奧普森蓄電池LC-X1265CH 12V65AH參數(shù)

燃料電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電裝置,。而氫燃料電池汽車的工作原理是使作為燃料的氫在汽車搭載的燃料電池中與大氣中的氧發(fā)生化學反應,，以產(chǎn)生出電能來發(fā)動電動機，并由電動機帶動汽車中的機械傳動結(jié)構(gòu)驅(qū)動汽車,。氫燃料電池的化學反應僅僅會產(chǎn)生極少的二氧化碳和氮氧化物,，這類化學反應除了電能外的副產(chǎn)品主要是水,，因此氫燃料電池汽車又被稱為綠色的新型環(huán)保汽車。
氫燃料電池汽車的**好處就是車主僅僅需要將車開到氫燃料補充站添加燃料即可,。而目前的電動汽車則要求車主將車開到充電站,，并等待至少1個小時的時間將其充滿。
業(yè)內(nèi)人士指出,，氫燃料電池備用電源不但在環(huán)境保護方面優(yōu)于傳統(tǒng)的鉛酸電池,，而且在經(jīng)濟上也有優(yōu)勢。在進入市場的氫燃料電池分布式電站,、氫燃料電池備用電源及氫燃料電池車的帶動下,，氫燃料電池在其他領(lǐng)域的市場化也將迅速展開。預計氫燃料電池特種車輛,、氫燃料電池叉車,、氫燃料電池軌道牽引車、氫燃料電池船舶,、氫燃料電池飛機會緊隨其后,。
我國對氫燃料電池技術(shù)的發(fā)展格外重視。去年,，***在發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020年）》時提出,，“燃料電池汽車、車用氫能源產(chǎn)業(yè)與同步發(fā)展”,。在此戰(zhàn)略的指導下,，上汽、一汽,、奇瑞,、長安等整車廠與同濟大學、清華大學,、上燃動力,、新源動力、神力科技等產(chǎn)學研聯(lián)合,，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的燃料電池乘用車和商用車動力系統(tǒng)技術(shù)平臺,，分別開發(fā)出相應的燃料電池汽車產(chǎn)品投入實際示范運行考核。根據(jù)上汽發(fā)布的燃料電池汽車規(guī)劃,，到2015年將實現(xiàn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化,，在北京、上海,、大連等試點城市上市銷售,，計劃生產(chǎn)數(shù)量為1000輛。屆時，整車成本將降到50萬元以內(nèi),。
另外,，“中國氫能與燃料電池協(xié)會”正在籌備中，一些地市級**已經(jīng)開始籌劃氫能產(chǎn)業(yè),，氫燃料電池的產(chǎn)業(yè)化和市場化有望更進一步,。
7月8日，中德新能源研發(fā)中心暨氫燃料電池技術(shù)推介會在大連舉行,。當天,，我達到產(chǎn)業(yè)化規(guī)模的氫燃料電池生產(chǎn)項目——大連能源科技中心項目正式啟動。該項目由大連凌峰能源有限公司聯(lián)手德國**創(chuàng)建,，也是我國與德國**在全電能混合動力研究方面合作,。該項目研發(fā)的氫燃料電堆使用壽命可達8000小時，遠超國內(nèi)的2500小時左右,，將逐步建成我國乃至世界的主要燃料電池技術(shù)和產(chǎn)品供應商,。

鑒于新能源汽車前景廣闊，氫燃料電池在中小功率領(lǐng)域的應用更具備快速商業(yè)化的潛能,，市場容量有望達到千億美元,。A股市場中，燃料電池板塊的估值僅為7.61倍(TTM整體法,，剔除負值,，下同)，遠低于新能源汽車的42.29倍,。估值低企且產(chǎn)業(yè)空間巨大,，有望令該板塊進一步獲得資金關(guān)注。
燃料汽車元年將開啟
豐田汽車公司近日宣布,，將于今年內(nèi)開始在日本銷售新型燃料電池車,，美國和歐洲將于2015年夏季前后發(fā)售。這是**款實現(xiàn)量產(chǎn),，并將正式推向市場的氫燃料電池汽車,。豐田公司也因此而獲得了**的燃料電池汽車補貼。豐田研發(fā)的FCV的續(xù)航里程能達到700km左右,，充氫所需時間僅為3分鐘,，和汽油發(fā)動機車的加油時間基本相同。豐田與日野汽車公司也在聯(lián)合開發(fā)燃料電池巴士,，計劃2016年上市,。寶馬也在氫燃料電池技術(shù)方面與豐田展開深度合作。
與此同時,，本田在2013年末的洛杉磯車展上**展示了一款命名為FCEV的氫燃料電池概念車，可坐5名乘客，續(xù)航里程600英里,，兩年內(nèi)將在北美和日本上市,。本田有望于2015年實現(xiàn)氫燃料電池車型的量產(chǎn)。此外,，本田和通用汽車達成協(xié)議,，合作開發(fā)下一代的燃料電池系統(tǒng)和氫能源儲存技術(shù)。預計基于相關(guān)技術(shù)的車輛將于2020年上市,，雙方將共享技術(shù)和市場,。
另外，通用,、福特和現(xiàn)代這些汽車廠商均已經(jīng)表示自己計劃推出旗下燃料電池汽車。
值得一提的是，特斯拉總部所在地美國加州計劃在明年秋天建立25個全新的氫能源補充站點,，屆時將有能力滿足4000輛氫能源汽車的使用需求,。消息顯示，加州將投入高達1億美金建設氫燃料補給站,，而加州為氫燃料電池汽車支付的退稅是電動汽車的兩倍,。加州空氣資源***曾在2012年預計，未來道路上的氫燃料汽車數(shù)量將超越電動汽車的保有量,。
目前,，各大汽車廠商都將2015年視為氫燃料電池汽車的市場化元年，將2020年看作市場啟動年,，屆時將大規(guī)模生產(chǎn)氫燃料電池汽車,。可以預見,，在2020年左右,，世界將進入氫燃料電池汽車的時代。

有媒體報道,，新研制的一種以鋁為材質(zhì)的金屬復合燃料電池已經(jīng)在電動汽車上開始試驗,，效果良好。業(yè)內(nèi)分析認為,，鋁電池概念有望受到市場關(guān)注,。

奧普森蓄電池LC-X1265CH 12V65AH參數(shù)

報道稱，據(jù)該項新發(fā)明的持有人介紹,，與傳統(tǒng)電池相比,，該電池有三個特點，一是在世界上**了以流動的液體作為正極材料,，電流與功率大,，可以做到千,、萬安培級；二是以鋁作為材料,，解決了鋁的自腐問題,，在世界上**實現(xiàn)了鋁大電流應用；三是不需要充電樁,，僅僅需要加入含固體的電池水,，可以不受時間和空間的限制。
據(jù)深圳發(fā)明家協(xié)會相關(guān)**介紹,，該項目標志著我國新能源領(lǐng)域又將邁上一個新的臺階,，并可大大減少對石油的依賴和環(huán)境的污染。前期已經(jīng)在電動叉車上應用,，效果非常好,，未來投入工業(yè)生產(chǎn)后，適用范圍廣,。

           廣東奧普森電源有限公司（簡稱CGB）位于武漢經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū),，成立于1993年，注冊資本628萬美元,。是由中央企業(yè)中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團公司的全資子公司廣東華南電子集團公司控股的一家中外合資企業(yè),，與國營七五二廠源于一脈。

奧普森蓄電池產(chǎn)品特點：

安裝說明：

1.鉛酸蓄電池可以像常規(guī)電池一樣直立安裝使用,，也可以臥式使用
2.蓄電池應離開熱源和易產(chǎn)生火花地方,，并應避免陽光直射及置于大量有機溶劑氣體和具有腐蝕性氣體的環(huán)境中。其安全距離應大于0.5m,。
3.蓄電池室應具備必要的通風,、照明設施，避免安裝在密閉設備中或容器中,。電池間距**在3CM以上,。
4.蓄電池均荷電出廠，在運輸,、安裝過程中謹防短路,；搬運時不得觸動極柱。
5.蓄電池組的安裝,，因組件電壓較高,，在搬運、安裝,、維護時,，應使用絕緣工具，配戴絕緣手套等以防電擊,。
6.蓄電池安裝連接前,，先用細絲鋼刷將極柱擊端子刷至出現(xiàn)金屬光澤,，并保持連接處的清潔。連接時應上緊螺栓,，以防接觸不良引起電池打火,。扭矩規(guī)定值：50ah以下電池為4.4 n.m 50ah以上電池為10.9 n.m
7.蓄電池連接時,，連接電纜應盡可能短,，以防產(chǎn)生過多壓降。
8.新舊不同,、容量不同,、性能不同的蓄電池請勿混用。安裝末端連接件和導通電池系統(tǒng)前,，認真檢查電池系統(tǒng)的總電壓及正,、負極，以確**裝正確,。
9.蓄電池與充電器或負載連接時,，電路開關(guān)應位于“斷開”位置，并保證連接正確,，蓄電池的正極與充電器的正極連接,，負極與負極連接。
10.蓄電池請勿用有機溶劑擦拭,。如發(fā)生火災,，可用四氯貨碳之類滅火器。
11.蓄電池安裝前,，**在10℃---20℃,、干燥、清潔,、通風的環(huán)境中存放,。存放期距電池的生產(chǎn)期不能超過6個月，否則應進行補充電,。
12.蓄電池可在環(huán)境溫度為-20℃---+50℃條件下使用,，但環(huán)境溫度為10℃---30℃時可獲得較長的使用壽命。
13.不要單獨增加或減少蓄電池中某幾個電池的負載,，如：串聯(lián)使用時的中間抽頭作其他電源用,。
14.蓄電池使用時，應避免過充電及過放電,，否則均會影響電池的使用壽命,。
15.蓄電池在安裝結(jié)束后，投入使用前,，需進行補充充電或均衡充電,。蓄電池放電后,，應立即充電。當蓄電池浮充電壓低于2.20V/單格時,，應對蓄電池進行均衡充電,。充電限流值**采用0.1--0.2C10（A）
16.蓄電池組安裝應考慮其安裝地面、樓板的承載,、荷重能力（按建筑圖紙要求）
17.蓄電池的浮充電壓是指在環(huán)境溫度為25℃下充電電壓值,，當溫差超過10時，必須修正浮充電壓,，否則會損傷蓄電池,。環(huán)境溫度升高1℃，應降低電壓0.003V/單格,；相反則升高浮充電壓0.003V/單格
18.當負載變化范圍為0---100%,，充電設備應達到1%的穩(wěn)壓精度。
19.至少每年檢查一次蓄電池連接部位是否有松動現(xiàn)象,，并及時予以調(diào)整,。運行中的蓄電池（組）不得進行拆、裝作業(yè)及調(diào)整,、松動電池連線,，以防打火。
20.建議每年對蓄電池進行一次全負載運行,，并做好蓄電池動作記錄,。
21.蓄電池運行中，如發(fā)現(xiàn)以下異常：浮充電壓異常/裂紋,、漏液或變形/溫度異常等 ,，應該及時查找故障原因并立即予以更換。

奧普森蓄電池安裝使用注意事項：

請勿在密閉空間或有火源的場合使用蓄電池,； 
請勿用乙烯薄膜類有可能引發(fā)靜電的塑料遮蓋電池,，產(chǎn)生的靜電有引起電池爆炸的危險； 
請勿在低于-40℃或高于50℃的溫度環(huán)境下使用電池（電池使用環(huán)境高于50℃,，請使用高溫系列電池）,； 
請勿在有可能浸水的場合安裝、使用蓄電池,； 
安裝搬運電池過程中,，請勿在端子處用力； 
電池在多只串聯(lián)使用時,，請勿按電池標識“+”,、“-”極性依次排列，電池之間的距離不能小于15mm,； 
在電池連接過程中,，請戴好防護手套,，使用扭矩扳手等金屬工具時，請將金屬工具進行絕緣包裝,，避免扭矩扳手等金屬工具兩端同時接觸到電池正,、負端子，造成電池短

路傷人,； 
安裝接插式端子的蓄電池時（FP型號）,，請不要改變端子的形狀或位置，如需改變,，請和我公司,。安裝螺栓擰緊式蓄電池時（LFP、CFP型號）,，請用隨電池配件的螺栓母

墊圈，緊固連接線時,，使扭矩達到11.3N.M即可,； AOPUEERSEN蓄電池GP200-12 12V200AH型號齊全
和外接設備連接之前，使設備處于斷開狀態(tài),，并再次檢查蓄電池的連接極性是否正確,，然后再將蓄電池（組）的正極連接設備的正極，蓄電池（組）的負極連接設備的負

,，并緊固好連接線,； 
若需要電池并聯(lián)使用，一般不要超過三組（只）并聯(lián),，若要超過請和我公司,； 
充電電壓
循環(huán)使用：2.40-2.50V/單格初始電流不大于0.3CA
浮充使用:2.23-2.30V/單格
當溫度低于15℃或高于35℃時,需對充電電壓進行調(diào)整,標準為±3mV/單格

蓄電池*的設計理念：
1維護簡單：由于充電時蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體本被極板吸收還原成電解液，本沒有電解液養(yǎng)活現(xiàn)象,，不需要象一般蓄電池那種補水和均等充電,，維護簡便(但有必要進行定期檢查總電壓及外觀)。 
2,、持液性高：電解液被吸收于特殊的隔板中,，保持不流動狀態(tài)，所以正常的操作情況下,，即使倒下也可使用(倒下超過90度以上不能使用) 奧普森蓄電池授權(quán)經(jīng)銷商
3,、安全性能*：由充電操作失誤引起產(chǎn)生過多的氣體時，一定程度上可以放出,，防止電池的破裂,。 

由于對環(huán)境的影響相對較小，電動汽車日益受到各國重視,，其前景也被廣泛看好,。燃料電池汽車是電動汽車的一種,，氫燃料電池車已在加快市場化進程。而金屬燃料電池也正在進入大眾視野,，其中,，金屬空氣電池被寄予厚望。據(jù)了解,，在我國,，鋅空氣電池和鋁空氣電池已列入研發(fā)范圍。另據(jù)媒體報道,，在2014年亞特蘭大*汽車電池會議上,，美國鋁業(yè)公司與以色列 Phinergy公司就Phinergy鋁空氣電池的進一步研發(fā)問題簽訂了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，目的是為了盡快地推動鋁空氣電池的商業(yè)化進程,。有分析人士認為,，除了美鋁的研究成果外，特斯拉的技術(shù)也在瞄準金屬空氣電池,，未來不排除鋁空氣電池出現(xiàn)真正商業(yè)化契機的可能,。