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雄獅MASTER LION蓄電池蓄電池溫度與容量 當(dāng)蓄電池溫度降低,，則其容量亦會(huì)因以下理由而顯著減少,。 (A)電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢,。 (B)電解液之阻抗增加,，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少,。 因此: (1)冬季比夏季的使用時(shí)間短,。 (2)特別是使用于冷凍庫(kù)的蓄電池由于放電量大，而使一天的實(shí)際使用時(shí)間顯著減短,。 若欲延長(zhǎng)使用時(shí)間,，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫(kù)前，應(yīng)先提高其溫度,。 4.放電量與壽命 每日反復(fù)充放電以供使用時(shí),，則電池壽命將會(huì)因放電量的深淺，而受到影響,。 5.放電量與比重 蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例,。因此，根據(jù)蓄電池*放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重,，即可推算出蓄電池的放電量,。 測(cè)定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的**方式。因此,，定期性的測(cè)定使用后的比重,，以避免過(guò)度放電，測(cè)比重的同時(shí),，亦側(cè)電解液的溫度,，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下,。 6.放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗 內(nèi)部阻抗會(huì)因放電量增加而加大,，尤其放電終點(diǎn)時(shí)，阻抗**,，主因?yàn)榉烹姷倪M(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降,，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強(qiáng)，故放電后,，務(wù)必馬上充電,，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻(xiàn)上所說(shuō)的硫化現(xiàn)象），即使充電,，極板的活性物資亦無(wú)法恢復(fù)原狀,，而將縮短電瓶的使用年限。 ★白色硫酸鉛化 蓄電池放電,，則陰,、陽(yáng)極板同時(shí)產(chǎn)生硫酸鉛（PbS04），若任其持續(xù)放電,，不予充電,，則后會(huì)形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶（即使再充電，亦難再恢復(fù)原來(lái)的活性物質(zhì)）此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象,。 7.放電中的溫度 當(dāng)電池過(guò)度放電,，內(nèi)部阻抗即顯著增加，因此蓄電池溫度也會(huì)上升,。放電時(shí)的溫度高,，會(huì)提高充電完成時(shí)溫度，因此,，將放電終了時(shí)的溫度控制在40℃以下為理想,。 蓄電池-充電的管理

澳門NEWMAX電池澳門NEWMAX電池蓄電池并聯(lián)混用 有些駕駛員在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因原有蓄電池存電不足,，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用,。實(shí)際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質(zhì)脫落,，影響其使用壽命,。同時(shí)蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動(dòng)機(jī)很大的起動(dòng)電流，更不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng),。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下,，換上充足電的蓄電池，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),。 3蓄電池串聯(lián)混用 在蓄電池使用中,，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象,，殊不知,，這種做法會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。因?yàn)樾滦铍姵貎?nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多,，端電壓較高,，內(nèi)阻較小（12V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω）,；而舊蓄電池端電壓較低,，內(nèi)阻較大（12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上）。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用,，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓,，結(jié)果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過(guò)高,；在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大,，結(jié)果造成舊蓄電池過(guò)量放電,，甚至造成舊蓄電池反極。因此對(duì)蓄電池決不能新,、舊混用,。 另外，不同電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用,，因?yàn)閮煞N電荷容量不同的蓄電池串聯(lián)使用時(shí),，往往會(huì)使電荷容量小的蓄電池過(guò)量充電或放電，縮短其使用壽命,。 4柴油車蓄電池單格損壞仍繼續(xù)使用 由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較大,，所需起動(dòng)轉(zhuǎn)矩也較大，所以一般柴油機(jī)均采用24V電壓起動(dòng),，以提高起動(dòng)機(jī)的比功率,，但發(fā)電機(jī)和全車用電設(shè)備仍用12V電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉(zhuǎn)換開關(guān),，起動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)換開關(guān)將兩只12V蓄電池串聯(lián)工作,，以24V電壓供電，在非起動(dòng)狀態(tài)時(shí),，轉(zhuǎn)換開關(guān)又將兩只蓄電池恢復(fù)為并聯(lián)工作,，以滿足12V電壓的需要。但當(dāng)其中一只蓄電池某單格損壞時(shí),，有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)使用,，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會(huì)造成較大的放電電流和充電電流,，導(dǎo)致蓄電池和發(fā)電機(jī)損壞,，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應(yīng)立即更換或修理，而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)使用,。 5忽視疏通通氣孔 蓄電池在充放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生氫氣和氧氣,，尤其在過(guò)充電時(shí)，水被電解而產(chǎn)生大量的氫氣和氧氣,。蓄電池加液孔蓋上的通氣孔就是用來(lái)散發(fā)這些氣體的,。平時(shí)如果忽視通氣孔的疏通，造成通氣孔阻塞，蓄電池在化學(xué)反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生的熱量和氣體無(wú)法散發(fā),，會(huì)使蓄電池內(nèi)部溫度和壓力不斷升高,，終導(dǎo)致蓄電池爆炸。因此在日常維護(hù)中應(yīng)注意疏通通氣孔,，防止臟物堵塞通氣孔,。 蓄電池 外企業(yè)在中國(guó)：國(guó)外主要蓄電池生產(chǎn)企業(yè)均在中國(guó)通過(guò)設(shè)立合資工廠或其他合作的方式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并逐步將生產(chǎn)**向中國(guó)轉(zhuǎn)移： 大力神蓄電池：上海西恩迪蓄電池有限公司,，（原上海江森蓄電池有限公司）由美國(guó)C&D技術(shù)公司與上海輸配電股份有限公司共同投資組建的一家專業(yè)生產(chǎn)閥控鉛酸免維護(hù)蓄電池的公司,。總投資為5000萬(wàn)美元,。主要生產(chǎn)LIBERTY（原DYNASTY大力神）MPS和UPS兩大系列產(chǎn)品,，并且是美國(guó)C&D公司該兩大系列產(chǎn)品的**生產(chǎn)基地。從1998年4月開始,，上海西恩迪為L(zhǎng)IBERTYMPS系列電池中標(biāo)準(zhǔn)型電池的**生產(chǎn)商,，產(chǎn)品已大量出口到歐、美,、澳洲及亞太地區(qū)等地,。 湯淺蓄電池：廣東湯淺成立于1996年，是日本湯淺株式會(huì)社在中國(guó)大陸**的生產(chǎn)“YUASA”（湯淺）NP,、NPL,、UXH、UXL系列閥控式密封鉛酸蓄電池的大型生產(chǎn)基地,，**采用日本湯淺***的鉛酸蓄電池制造技術(shù) 松下蓄電池：松下于1994年在中國(guó)成立沈陽(yáng)松下蓄電池有限公司,，是松下集團(tuán)**的中小型閥控式鉛酸蓄電池生產(chǎn)基地。PSBS采用日本松下公司的生產(chǎn)技術(shù)及設(shè)備,，并配以*的檢測(cè)系統(tǒng),，生產(chǎn)具有較高水平的閥控式鉛酸蓄電池。 意大利Fiamm以2000萬(wàn)美元收購(gòu)了武漢首達(dá),。 上海德爾福蓄電池有限公司,，于2001年6月成立于上海康橋工業(yè)區(qū),，生產(chǎn)起動(dòng)型免維護(hù)鉛酸蓄電池,，初主要服務(wù)于上海通用汽車有限公司，并逐步發(fā)展成為國(guó)內(nèi)主要高檔免維護(hù)蓄電池生產(chǎn)企業(yè)之一,。2005年7月美國(guó)江森自控有限公司正式收購(gòu)了德爾福的蓄電池業(yè)務(wù),。原上海德爾福蓄電池有限公司現(xiàn)已更名為上海江森自控蓄電池有限公司，產(chǎn)品也將從DELPHI（德爾福）轉(zhuǎn)換為VARTA（瓦爾塔）,。蓄電池的正確使用和維護(hù)主要有以下7點(diǎn)：1,、 檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊,，安裝不牢靠會(huì)因行車震動(dòng)耐引起殼體損壞。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路,。2,、 時(shí)常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護(hù)劑,。3,、 不可用直接打火（短路試驗(yàn)）的方法檢查蓄電池的電量這樣會(huì)對(duì)蓄電池造成損害。4,、 普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水。干荷蓄電池在使用之前**適當(dāng)充電,。至于可加水的免維護(hù)蓄電池并不是不能維護(hù)適當(dāng)查看必要時(shí)補(bǔ)充充蒸餾水有助于延長(zhǎng)使用壽命,。5、 蓄電池蓋上的氣孔應(yīng)通暢,。蓄電池在充電時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當(dāng)壓力增大到一定的程度后就會(huì)造成蓄電池殼體炸裂,。6、 在蓄電池柱和蓋的周圍常會(huì)有黃白色的糊狀物,，這是因?yàn)榱蛩岣g了根柱,、線卡、固定架等造成的,。這些物質(zhì)的電阻很大,，要及時(shí)**。7,、 當(dāng)需要用兩塊蓄電池串聯(lián)使用時(shí)蓄電池的容量**相等,，否則會(huì)影響蓄電池的使用壽命。蓄電池溫度與容量 當(dāng)蓄電池溫度降低,，則其容量亦會(huì)因以下理由而顯著減少,。 (A)電解液不易擴(kuò)散，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢,。 (B)電解液之阻抗增加,，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會(huì)隨蓄電池溫度下降而減少,。 因此: (1)冬季比夏季的使用時(shí)間短,。 (2)特別是使用于冷凍庫(kù)的蓄電池由于放電量大，而使一天的實(shí)際使用時(shí)間顯著減短,。 若欲延長(zhǎng)使用時(shí)間,，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫(kù)前，應(yīng)先提高其溫度,。 4.放電量與壽命 每日反復(fù)充放電以供使用時(shí),，則電池壽命將會(huì)因放電量的深淺,，而受到影響。 5.放電量與比重 蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例,。因此,，根據(jù)蓄電池*放電時(shí)的比重及10%放電時(shí)的比重，即可推算出蓄電池的放電量,。 測(cè)定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的**方式,。因此，定期性的測(cè)定使用后的比重,，以避免過(guò)度放電,，測(cè)比重的同時(shí)，亦側(cè)電解液的溫度,，以20度C所換算出的比重,，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下。

6.放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗 內(nèi)部阻抗會(huì)因放電量增加而加大,，尤其放電終點(diǎn)時(shí)，阻抗**,，主因?yàn)榉烹姷倪M(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降,，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強(qiáng)，故放電后,，務(wù)必馬上充電,，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻(xiàn)上所說(shuō)的硫化現(xiàn)象）,，即使充電,，極板的活性物資亦無(wú)法恢復(fù)原狀，而將縮短電瓶的使用年限,。 ★白色硫酸鉛化 蓄電池放電,，則陰、陽(yáng)極板同時(shí)產(chǎn)生硫酸鉛（PbS04）,，若任其持續(xù)放電,，不予充電，則后會(huì)形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶（即使再充電,，亦難再恢復(fù)原來(lái)的活性物質(zhì)）此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象,。 7.放電中的溫度 當(dāng)電池過(guò)度放電，內(nèi)部阻抗即顯著增加,，因此蓄電池溫度也會(huì)上升,。放電時(shí)的溫度高，會(huì)提高充電完成時(shí)溫度,，因此,，將放電終了時(shí)的溫度控制在40℃以下為理想,。 蓄電池-充電的管理 澳門NEWMAX電池