南京品克蓄電池FCG12-38 12V38AH報(bào)價(jià)

美國(guó)品克蓄電池產(chǎn)品特性:

一.概述基于模塊化設(shè)計(jì)的高完整性和超能量存儲(chǔ)的*結(jié)合

二.技術(shù)特性

蓄電池專門為長(zhǎng)壽命運(yùn)行而設(shè)計(jì),15 年@25OC

高可靠的專業(yè)設(shè)計(jì)

用于UPS,電信及公共設(shè)施的簡(jiǎn)單的模塊化后備電源

使用壽命內(nèi)無需加液

電池標(biāo)稱容量為100-3000 安時(shí)

符合BSB6290-4 和IEC896-2 標(biāo)準(zhǔn)

正極板是由鉛鈣合金鑄造的板柵結(jié)構(gòu)

具有體氣體排放量,內(nèi)部氣體符合率＞ 99%

極低的自放電率(在20OC 下每月大約3%)

通過UL 認(rèn)證體系

外殼材料制造符合UL94-v-0 標(biāo)準(zhǔn)

深度放電性能好,符合DIN43539 T5 標(biāo)準(zhǔn)

無陸路,空運(yùn)限制,符合IATA/ICAOA67 特別條款

*可循環(huán)再生

美國(guó)品克蓄電池用途：

大、中型UPS,、通訊領(lǐng)域,、數(shù)據(jù)中心,、中基站,、安全系統(tǒng)等

特點(diǎn)：浮充期待壽命10年(25℃)/15年(20℃)；

采用耐腐蝕性高,、性能穩(wěn)定的新型合金配方板柵,；

采用優(yōu)質(zhì)阻燃材ABS槽殼，符合UL94V-0標(biāo)準(zhǔn),，降低殼體燃燒可能,；

合理電解液配比，減緩對(duì)板柵的腐蝕程度,，壽命進(jìn)一步延長(zhǎng),。

品克蓄電池復(fù)合效率的理解：

復(fù)合效率是指充電時(shí)正極產(chǎn)生的氧氣被負(fù)極吸收復(fù)合的比率。充電電流,、電池溫度,、負(fù)極特性和氧氣到達(dá)負(fù)極的速度等因素，均會(huì)影響密封電池的氣體復(fù)合效率,。膠體密封鉛蓄電池產(chǎn)品使用初期,，氧復(fù)合效率較低，但運(yùn)行數(shù)月之后,，復(fù)合效率可達(dá)95%以上,。這種現(xiàn)象也可以從電池的失水速度得到驗(yàn)證,，膠體密封鉛蓄電池運(yùn)行***年失水速度較大，達(dá)到4%～5%,，以后逐漸減少,。造成上述特性的主要原因，看來膠體電解質(zhì)在形成初期,，內(nèi)部沒有或極少有裂縫,，沒有給正極析出的氧提供足夠的通道。隨著膠體的逐漸收縮,，則會(huì)形成越來越多的通道,，那么氧氣的復(fù)合效率必然逐漸提高，水損耗也必然減少,。AGM式密封鉛蓄電池隔膜中有不飽和空隙,，提供了大量的氧氣通道，因而其氧氣復(fù)合效率很高,，新電池可以達(dá)到90%以上,。

南京品克蓄電池FCG12-38 12V38AH報(bào)價(jià)

品克蓄電池的服務(wù)承諾：

1．我公司組建了一批強(qiáng)硬的應(yīng)急維修服務(wù)隊(duì)，有經(jīng)驗(yàn)豐富的現(xiàn)場(chǎng)工程師和**技師,，對(duì)出現(xiàn)的任何問題都能在zui快的時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng),，進(jìn)行維修和更換。

2．產(chǎn)品交付一周內(nèi),，我公司售后服務(wù)部的工作人員會(huì)根據(jù)客戶的,，進(jìn)行跟蹤咨詢，直到客戶滿意為止,。

3．所有有關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量投訴,，在1小時(shí)內(nèi)經(jīng)予答復(fù)，24小時(shí)內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng),，并根據(jù)投訴的情況確定處理措施,，進(jìn)行維修和更換。

4．我公司承諾所有維修人員隨叫隨到,，更好的為客戶排憂解難,。

近來，隨著整車和零部件進(jìn)口關(guān)稅降低,、汽車企業(yè)合資股比降低等政策的連續(xù)出臺(tái),，業(yè)界對(duì)汽車業(yè)將發(fā)生重大變革的預(yù)期已越來越強(qiáng)烈。除此之外,，市場(chǎng)的新變化也給汽車產(chǎn)業(yè)帶來了巨大改變,，越來越多的新興造車企業(yè)開始進(jìn)入整車制造業(yè)，并依托自身在大數(shù)據(jù),、物聯(lián)網(wǎng)等方面的優(yōu)勢(shì),，專攻新能源和智能化汽車市場(chǎng),。而在政策和市場(chǎng)的雙重作用之下，傳統(tǒng)自主品牌車企如何在愈加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持發(fā)展,，成為人們關(guān)注的焦點(diǎn),。

　　“新”與“舊”的博弈

　　在今年的北京車展上，新能源和智能化再次成為熱點(diǎn)話題,，汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向和模式開始有了實(shí)質(zhì)性的變化,，可以說今年的北京車展已成為新能源和智能化發(fā)展的分水嶺。

　　不論是一汽,、東風(fēng),、上汽、北汽,、吉利,、比亞迪、江淮等這樣的傳統(tǒng)汽車企業(yè),，還是蔚來,、前途、威馬,、小鵬汽車和拜騰汽車等這樣的所謂“造車新勢(shì)力”,，以及奔馳、寶馬,、豐田,、大眾、捷豹路虎這樣的*,，都在新能源和智能化領(lǐng)域集中發(fā)力,，展出了一系列新技術(shù),、新產(chǎn)品,。

　　一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平表示，未來會(huì)把重點(diǎn)放在新能源和智能化方面,，目前已經(jīng)投資一大批新能源關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域,，相繼在電機(jī)、動(dòng)力電池系統(tǒng),、純電動(dòng)整車平臺(tái)等方面取得創(chuàng)造性成果,。

　　新的技術(shù)、新的需求,、新的參與者,，這一切都在改變著已有的汽車行業(yè)的游戲規(guī)則，更加迅速地推進(jìn)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí),、優(yōu)勝劣汰,。但另一方面,，互聯(lián)網(wǎng)與汽車也在進(jìn)行著深度融合。

　　北汽集團(tuán)與博世,、百度,、科大訊飛等高技術(shù)公司在自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng),、在線導(dǎo)航,、語(yǔ)音交互等領(lǐng)域深度合作，加快了智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用,。按照北汽集團(tuán)的規(guī)劃,，今年下半年，搭載L1級(jí)智能駕駛系統(tǒng)的車型將達(dá)到量產(chǎn)狀態(tài),。到2020年,，搭載L2級(jí)執(zhí)行類駕駛輔助系統(tǒng)和L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的汽車產(chǎn)品也將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　上汽集團(tuán)（35.250, -0.42, -1.18%）董事長(zhǎng)陳虹說,，互聯(lián)網(wǎng)與汽車工業(yè)的融合是一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì),，這一波“互聯(lián)網(wǎng)造車”的熱潮說明汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到了創(chuàng)新的風(fēng)口期。這也是汽車行業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇期,。

　　專家表示,，展望未來，互聯(lián)網(wǎng)與汽車工業(yè)的融合是一個(gè)重要的發(fā)展趨勢(shì),。不論是傳統(tǒng)汽車企業(yè)還是新興的造車企業(yè),，都在將智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智慧出行方案,，以及智能制造作為重要抓手,。而在這過程中，新老汽車企業(yè)將相互競(jìng)爭(zhēng),，同時(shí)也將相互促進(jìn),、相互合作，推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),、加快發(fā)展,。

　　“收”與“放”的挑戰(zhàn)

　　國(guó)家發(fā)改委日前明確表示，汽車行業(yè)將在5年過渡期后全部取消合資股比限制,。具體方案是,，2018年將取消車、新能源汽車外資股比限制,；2020年將取消商用車外資股比限制,；2022年將取消乘用車外資股比限制。與此同時(shí)，一家外資車企在國(guó)內(nèi)合資伙伴不超過兩家的限制也將被取消,。

　　合資企業(yè)是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一個(gè)重要部分,，沿用了幾十年的政策一經(jīng)取消，是否會(huì)對(duì)現(xiàn)有汽車合資企業(yè)中方合作伙伴,，以及自主品牌企業(yè),，甚至是未來中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展造成影響，一連串的問號(hào)等待著答案,。

　　可以肯定的說,，合資股比的放開，必然會(huì)對(duì)現(xiàn)有的汽車產(chǎn)業(yè)格局帶來改變,，將加劇自主品牌汽車企業(yè)的新一輪競(jìng)爭(zhēng),，或許很快就會(huì)有一部分中國(guó)品牌被淘汰出局。但這對(duì)現(xiàn)在中國(guó)汽車行業(yè)來說也不失為一件好事兒,，優(yōu)勝劣汰之后,，剩余的那些優(yōu)質(zhì)品牌才能有機(jī)會(huì)與合資品牌正面競(jìng)爭(zhēng)。

品克蓄電池的產(chǎn)品特點(diǎn)：

1,、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂,。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩,。

3,、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4,、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5,、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上,。

6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上,。

7,、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形,。

品克蓄電池的技術(shù)指標(biāo)：

1.容量,。在規(guī)定實(shí)驗(yàn)條件下,，蓄電池的容量能達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn),。我國(guó)要求：實(shí)驗(yàn)10H率容量**次循環(huán)不低于0.95C。2.***放電電流,。在電池外觀無明顯變形,、導(dǎo)電部件不熔斷的條件下，電池所能容忍的***放電電流。3.耐過充點(diǎn)電壓,。*充電后的蓄電池所能承受的過電能力,。蓄電池在運(yùn)行過程中不能超過耐過壓充電。按規(guī)定條件充電后,，外形無明顯的滲透變形,。4.容量保存率。電池達(dá)到*充電之后,，靜止數(shù)十天,，有保存前后容量計(jì)算出的百分比數(shù)。不低于百分之八十,。5.密封反應(yīng)性能,。在規(guī)定的實(shí)驗(yàn)條件下，電池在*充電狀態(tài),，每安時(shí)放出的氣體量ML,。密封反應(yīng)效率不低于百分之九十五。6.安全閥的作用,。為了防止閥控電池內(nèi)壓異常升高損壞電池槽而設(shè)定開閥壓力,。