英國YUCEL蓄電池Y12-12FR 12V12AH參數

英國YUCEL蓄電池從1958年開始發(fā)展免保養(yǎng)鉛酸電池,，至今超過85年制造經驗的全盛期,，高能量密度,、*的極板技術、全密閉結構,、有效率的浮動充電或是循環(huán)充電使用,，這些和長壽命的結合而讓YUCEL 電池提供可靠及多用途免保養(yǎng)可再充電之鉛酸電池。

技術特色 (TECHNICAL FEATURES)

● 密閉結構 (Sealed Construction)
● 電解液懸浮系統 (Electrolyte Suspension System)
● 氣體再組合 (Gas Recombination)
● 使用免保養(yǎng) (Maintenance-Free Operation)
● 任何方向可使用 (Operation In Any Position)
● 低壓力排氣系統 (Low Pressure Venting System)
● 高負荷格子體 (Heavy Duty Grids)
● 低自行放電－長保存壽命 (Low Self Discharge-Long shelf Life)
● 寬廣的溫度使用范圍 (Broad Operating Temperature Range)
● 高回復容量 (High Recovery Capabillity)

有些駕駛員認為,，電解液密度越大,，蓄電池的放電程度就越低，蓄電池的端電壓就越高,，電荷容量就越大,，并且可防止冬季電解液結冰而凍壞蓄電池，因而在調整電解液密度時,，不僅使原始電解液密度高于規(guī)定值,，而且在正常使用中需補加蒸餾水時也習慣補加一些不同密度的電解液,，結果使電解液密度越來越高。其實這種做法是非常錯誤的,。 電解液密度作為衡量蓄電池放電程度的一個重要標志,，是以原始電解液密度已經確定為前提的，補加不同密度的電解液,，只意味著提高原電解液的密度,，即使測得的電解液密度較高也不能說明其放電程度就低；提高電解液密度可提高蓄電池端電壓和電荷容量是相對而言的,，一方面提高電解液密度可以提高蓄電池的電動勢,，使其端電壓和電荷容量增加，但另一方面電解液密度過大,，電解液粘度增加,、內阻增大，使其滲透能力降低,，反而會使蓄電池端電壓和電荷容量下降,，而且電解液密度過大還會造成極板硫化和隔板腐蝕等多種問題，使蓄電池使用壽命降低,。 2忽視電解液液面高度的檢查 應定期檢查蓄電池電解液液面高度,。若電解液數量不夠，會導**板上部與空氣接觸而硫化,，降低蓄電池的電荷容量,，縮短其使用壽命。一般在冬天半個月檢查1次,，夏天高溫水易蒸發(fā),，應每周檢查1次。電解液液面高度一般為高出極板防護網10mm-15mm?，F在絕大多數蓄電池在外殼上都有電解液液面高度上,、下限標記，所以電解液液面只要在規(guī)定范圍內即可,。對于目前廣泛使用的免維護蓄電池,，雖然使用中不需要添加蒸餾水，但也應結合汽車定期維護檢查電解液液面高度,，不符合要求時應進行調整,。3電解液液面“寧高勿低” 有些駕駛員在給蓄電池加注電解液或補加蒸餾水時，對其液面高度往往采取“寧高勿低”的錯誤做法,。電解液液面過高,，在車輛行駛過程中，電解液很容易從通氣孔溢出而腐蝕極柱,，造成極柱接觸不良或早期損壞,。聚積在蓄電池蓋上的電解液會使正,、負極柱連通而構成回路，致使蓄電池自行放電,。同時電解液液面過高會造成蓄電池內部壓力過大,，嚴重時還會造成蓄電池爆炸。 4隨意添加蒸餾水 在蓄電池日常維護中,，當電解液不足時,，一般應補加蒸餾水。但有時電解液減少是由于蓄電池殼體破損出現裂縫或加液孔蓋扣不嚴使電解液泄漏而造成的,。而有些駕駛員往往在檢查液面高度時不注意區(qū)分是因蓄電池殼體破損或其他原因造成電解液泄漏,，還是正常損耗，只要電解液液面一降低就加蒸餾水,，結果造成電解液密度明顯降低,，使蓄電池不能正常工作。還有些駕駛員常常在收車后添加蒸餾水,，結果所添加的蒸餾水不能與蓄電池原電解液充分混合,，因而極易使蓄電池產生自行放電或損壞蓄電池極板，在嚴寒地區(qū)還會造成蓄電池局部結冰現象,，影響蓄電池的使用壽命,。反之，若在出車前給蓄電池添加蒸餾水,，由于汽車在行駛中發(fā)電機不斷給蓄電池充電,，可使所加的蒸餾水與蓄電池內原電解液充分混合，蓄電池性能不會受影響,。因此應在出車前添加蒸餾水,，而不宜在收車后添加蒸餾水。 5隨意添加電解液 在汽車使用過程中,，經常遇到蓄電池使用一段時間后,，出現存電不足、電解液密度減小或缺水的現象,。有些駕駛員不懂蓄電池的技術性能,，誤認為只要添加電解液就可以使其恢復工作能力。殊不知,，這樣會導致蓄電池電解液密度不斷升高，這不但會使其內阻增大,，端電壓迅速下降,，而且還會因電解液黏度增加，滲透能力變差,，使蓄電池電荷容量降低,。在使用過程中,，電解液密度減小并不是硫酸消耗了，而是隨著放電的進行,，存電量的減小,，硫酸逐漸轉移到兩極板上，與活性物質生成硫酸鉛,，使電解液密度減小,，放電越多電解液密度越小。因此當蓄電池電解液密度下降時,，應及時對蓄電池進行補充充電,，切勿隨意添加電解液。 蓄電池-蓄電池充電誤區(qū)

英國YUCEL蓄電池Y12-12FR 12V12AH參數

云南YUCEL電池云南YUCEL電池蓄電池溫度與容量 當蓄電池溫度降低,，則其容量亦會因以下理由而顯著減少,。 (A)電解液不易擴散，兩極活性物質的化學反應速率變慢,。 (B)電解液之阻抗增加,，電瓶電壓下降，蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少,。 因此: (1)冬季比夏季的使用時間短,。 (2)特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大，而使一天的實際使用時間顯著減短,。 若欲延長使用時間,，則在冬季或是進入冷凍庫前，應先提高其溫度,。 4.放電量與壽命 每日反復充放電以供使用時,，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響,。 5.放電量與比重 蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例,。因此，根據蓄電池*放電時的比重及10%放電時的比重,，即可推算出蓄電池的放電量,。 測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的**方式。因此,，定期性的測定使用后的比重,，以避免過度放電，測比重的同時,，亦側電解液的溫度,，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數值以下。 6.放電狀態(tài)與內部阻抗 內部阻抗會因放電量增加而加大,，尤其放電終點時,，阻抗**，主因為放電的進行使得極板內產生電流的不良導體─硫酸鉛及電解液比重的下降,，都導致內部阻抗增強,，故放電后，務必馬上充電,，若任其持續(xù)放電狀態(tài),，則硫酸鉛形成安定的白色結晶后（此即文獻上所說的硫化現象），即使充電,，極板的活性物資亦無法恢復原狀,，而將縮短電瓶的使用年限。 ★白色硫酸鉛化 蓄電池放電,，則陰,、陽極板同時產生硫酸鉛（PbS04），若任其持續(xù)放電,，不予充電,，則zui后會形成安定的白色硫酸鉛結晶（即使再充電，亦難再恢復原來的活性物質）此狀態(tài)稱為白色硫化現象,。 7.放電中的溫度 當電池過度放電,，內部阻抗即顯著增加，因此蓄電池溫度也會上升,。放電時的溫度高,，會提高充電完成時溫度，因此,，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為,。 蓄電池-充電的管理 蓄電池并聯混用 有些駕駛員在起動發(fā)動機時，因原有蓄電池存電不足,，就并聯上一只充足電的蓄電池共同使用,。實際上并聯后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質脫落,，影響其使用壽命,。同時蓄電池并聯后并不能提供給起動機很大的起動電流，更不利于發(fā)動機的起動,。正確的方法應當是把存電不足的蓄電池拆下,，換上充足電的蓄電池，然后再起動發(fā)動機,。 3蓄電池串聯混用 在蓄電池使用中,，有時會出現新、舊蓄電池串聯使用的現象,，殊不知,，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內的化學反應物質較多,，端電壓較高,，內阻較小（12V新蓄電池內阻只有0.015-0.018Ω）,；而舊蓄電池端電壓較低,，內阻較大（12V舊蓄電池的內阻在0.085Ω以上）。如果將新,、舊蓄電池串聯混用,，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓,，結果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高,；在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大,，結果造成舊蓄電池過量放電,，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新,、舊混用,。 另外，不同電荷容量的蓄電池也不能串聯混用,，因為兩種電荷容量不同的蓄電池串聯使用時,，往往會使電荷容量小的蓄電池過量充電或放電，縮短其使用壽命,。 4柴油車蓄電池單格損壞仍繼續(xù)使用 由于柴油發(fā)動機壓縮比較大,，所需起動轉矩也較大，所以一般柴油機均采用24V電壓起動,，以提高起動機的比功率,，但發(fā)電機和全車用電設備仍用12V電壓，因此柴油車電路中裝有電壓轉換開關,，起動時轉換開關將兩只12V蓄電池串聯工作,，以24V電壓供電，在非起動狀態(tài)時,，轉換開關又將兩只蓄電池恢復為并聯工作,，以滿足12V電壓的需要。但當其中一只蓄電池某單格損壞時,，有些駕駛員便將其短路后繼續(xù)使用,，這樣由于兩只蓄電池端電壓不等，會造成較大的放電電流和充電電流，導致蓄電池和發(fā)電機損壞,，因此柴油車上的蓄電池單格損壞后應立即更換或修理,，而不可將單格蓄電池短路后繼續(xù)使用。 5忽視疏通通氣孔 蓄電池在充放電過程中會產生氫氣和氧氣,，尤其在過充電時,，水被電解而產生大量的氫氣和氧氣。蓄電池加液孔蓋上的通氣孔就是用來散發(fā)這些氣體的,。平時如果忽視通氣孔的疏通,，造成通氣孔阻塞，蓄電池在化學反應時產生的熱量和氣體無法散發(fā),，會使蓄電池內部溫度和壓力不斷升高,，zui終導致蓄電池爆炸。因此在日常維護中應注意疏通通氣孔,，防止臟物堵塞通氣孔,。 蓄電池 1新蓄電池不進行初充電 蓄電池的**充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響,。若充電不足,，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短,；若充電過量,，則蓄電池電氣性能雖然好，但也會縮短它的使用壽命,，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電,。對于普通蓄電池在使用前一定要按充電規(guī)范進行初充電。對于干荷電鉛蓄電池,，按使用說明書,，雖然在規(guī)定的兩年儲存期內若需使用，只要加入規(guī)定密度的電解液擱置15min,，不需要充電即可投入使用,。但是，如果儲存期超過兩年,，由于極板上有部分氧化,，為了提高其電荷容量，使用前應進行補充充電,，充電5h-8h后再用,。 蓄電池不進行補充充電 有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由于蓄電池在車上充電不*,，易造成極板硫化,；同時,，在使用中充、放電的電量是不平衡的,，倘若放電大于充電而使蓄電池長期處于虧電狀態(tài),，蓄電池極板就會慢慢硫化。這種慢性硫化,，會使蓄電池電荷容量不斷降低,，直到起動無力,，大大縮短蓄電池的使用壽命,。為使蓄電池極板上的活性物質及時得到還原，減少極板硫化,，提高蓄電池電荷容量,，延長其使用壽命，對在用車蓄電池應定期進行補充充電,。 蓄電池過充電 蓄電池經常過量充電,，即使充電電流不大，但電解液長時間“沸騰”,，除了活性物質表面的細小顆粒易于脫落外,，還會使柵架過分氧化，造成活性物質與柵架松散剝離,。 充電時極性充反 由于蓄電池正負極板材料不同,，除了活性物質外，負極板還添加了硫酸鋇,、腐殖酸,、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化,。另外,，每個單格蓄電池的負極板數又總是比正極板數多一片，而且負極板比正極板略薄,。當進行蓄電池的初充電或補充充電時,，若不注意極性，會使蓄電池充反,，使正,、負極幾乎都變成粗晶粒的PbSO4，造成蓄電池電荷容量不足,，不能正常工作,，甚至導致蓄電池報廢。因此,，充電時一定要注意極性,，切不可極性充反化學電源是人類目前可以利用的高效能源之一,。蓄電池也稱作二次電源，它是一種把化學反應所釋放出來的能量直接轉變成直流電能的裝置,。蓄電池按照其電解液的不同,，通常分為酸性電池和堿性電池。近幾十年來,，由于交通,、通訊、計算機產業(yè)的高速發(fā)展,，其產品系列,、產品種類、產品性能發(fā)生了巨大變化,，以此滿足不同用途的需要,。目前，蓄電池主要應用于各種車輛,、船舶,、飛機等內燃機的起動以及照明、蓄能,、不間斷電源,、移動通訊、便攜式電動工具,、電動玩具當中,。　　總之, 蓄電池在國防,、工農業(yè)生產,、交通運輸、電力,、電子,、通訊、教學,、科研,、醫(yī)療衛(wèi)生以及人們日常生活中被廣泛應用。 常用的蓄電池有鉛酸蓄電池,、鎘鎳蓄電池,、鐵鎳蓄電池、金屬氧化物蓄電池,、鋅銀蓄電池,、鋅鎳蓄電池、氫鎳蓄電池,、鋰離子蓄電池等,?！　〕Ｓ眯铍姵亟榻B 　　 A．鉛酸蓄電池負極為鉛,正極為二氧化鉛，電解液為稀硫酸,，主要有起動型,、固定型、牽引型,、動力型和便攜型,，常為開口或防酸式(GF),少量為膠體電解液蓄電池(GEL)。近年來,,，特別是VRLA（Valve Regulated Lead Acid Battery）蓄電池的出現,，在某些領域已經能夠取代堿性蓄電池和干電池，使鉛酸蓄電池發(fā)揮更大的作用,。由于鉛酸蓄電池價格低廉,，適于低溫高倍率放電，因此應用廣泛,，是我國的電信行業(yè)中后備電源的主要產品。但同時由于鉛酸 蓄電池比能量偏低,，生產過程有毒,、污染環(huán)境等不利因素，一定程度上影響了其使用范圍,?！　．鎘鎳蓄電池負極為鎘，正極為氧化鎳,，電解液為氫氧化鉀水溶液,。常見外形是方形、扣式和圓柱形,，其有開口,、密封和全密封三種結構。按極板制造方式又分有極板盒式,、燒結式,、壓成式和拉漿式。鎘鎳蓄電池具有放電倍率高,、低溫性能好,，循環(huán)壽命長等特點。 C．金屬氫化物鎳蓄電池是新開發(fā)出來的新產品,，負極為吸氫稀土合金,，正極為氧化鎳，電解液為氫氧化鉀,、氫氧化鋰水溶液,，比能量是鎘鎳蓄電池1.5-2倍,，具有可快速充電、優(yōu)良的高倍率放電性能和低溫放電性能,，價格便宜,，無污染，被稱為綠色環(huán)保電池,。 D．鐵鎳蓄電池負極為鐵粉,，正極為氧化鎳，電解液為氫氧化鉀或氫氧化鈉水溶液,。具有結構堅固,、耐用、壽命長等特點,，比能量較低,，多用于礦井運輸車動力電源。 E．鋅銀蓄電池負極為鋅,，正極為氧化銀,，電解液為氫氧化鉀水溶液，具有較高的比能量及優(yōu)良的高倍率放電性能,，但價格偏高,，多用于**工業(yè)及武器系統。 F．鋅鎳蓄電池負極為鋅,，正極為氧化鎳,，電解液為氫氧化鉀水溶液，具有高比能量,，價格較低,；但壽命較短，近年來鋅鎳蓄電池的循環(huán)壽命有了較大提高,，預計隨著循環(huán)壽命的提高將獲得更廣泛應用,。 G．鋰離子蓄電池負極是碳(石墨)，正極是氧化鈷鋰,，由于采用有機電解質液,，具有電壓高、比能量高及優(yōu)良的循環(huán)壽命,，安全無污染,，被稱為綠色電源。常作為通訊工具和便攜器材的電源,。蓄電池的正確使用和維護主要有以下7點：1,、 檢查蓄電池在支架上的固定螺栓是否擰緊，安裝不牢靠會因行車震動耐引起殼體損壞,。另外不要將金屬物放在蓄電池上以防短路,。2,、 時常查看極柱和接線頭連接得是否可靠。為防止接線柱氧化可以涂抹凡士林等保護劑,。3,、 不可用直接打火（短路試驗）的方法檢查蓄電池的電量這樣會對蓄電池造成損害。4,、 普通鉛酸蓄電池要注意定期添加蒸餾水,。干荷蓄電池在使用之前**適當充電。至于可加水的免維護蓄電池并不是不能維護適當查看必要時補充充蒸餾水有助于延長使用壽命,。5,、 蓄電池蓋上的氣孔應通暢。蓄電池在充電時會產生大量氣泡若通氣孔被堵塞使氣體不能逸出當壓力增大到一定的程度后就會造成蓄電池殼體炸裂,。6,、 在蓄電池柱和蓋的周圍常會有黃白色的糊狀物，這是因為硫酸腐蝕了根柱,、線卡,、固定架等造成的。這些物質的電阻很大,，要及時**,。7、 當需要用兩塊蓄電池串聯使用時蓄電池的容量**相等,，否則會影響蓄電池的使用壽命。云南YUCEL電池