杭州力得NIDEL蓄電池NP-XA1265CH 12V65AH

：楊天 ：,。我司代理蓄電池產(chǎn)品，,；如需詳細了解更多蓄電池技術(shù)參數(shù)及規(guī)格,，請通過以上的我；我們公司還設(shè)有經(jīng)驗豐富的工程師團隊,；對一些疑難解答和方案設(shè)計都有著多年的經(jīng)驗,。,，我們將熱誠為你服務(wù)?。?！
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佛山市力得電源有限公司是一家生產(chǎn),、銷售閥控式密封鉛酸蓄電池和不間斷電源(UPS)廠家，工廠建于1996年,，位于廣東省佛山市,。經(jīng)過多年的發(fā)展，不斷的技術(shù)改良,，并與世界多國的電化專家,、科學(xué)家、高*的科研的技術(shù)交流與合作,，研發(fā)出一種當今免維護鉛酸蓄電池升級換代新產(chǎn)品,，當之無愧為*的新概念、新的產(chǎn)品,。
力得電源有專門的研發(fā)中心,、實驗中心和極富創(chuàng)造力的研發(fā)隊伍，始終堅持不斷創(chuàng)新,，以雄厚的科研技術(shù)力量不斷突破新技術(shù),、新材料、新工藝,，每個系列產(chǎn)品都依據(jù)以技術(shù)不斷為客戶創(chuàng)造和提升價值的優(yōu)良品質(zhì),。
以穩(wěn)健、專業(yè)、創(chuàng)新,、高效的發(fā)展理念,，精心打造、提供誠信產(chǎn)品,，致力于追求的服務(wù)與開闊,！

力得NIDEL蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源,；
◆　內(nèi)阻小,，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源,；
◆　適應(yīng)溫度廣,；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長,；　　　　　　　　　　　　● 電力,，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠,，使用方便,；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆,；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具,；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好,；　　　　● 便攜式電子設(shè)備,；
◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用,；　　　　● 攝影器材,；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng),；
符合國家標準,。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車,、紅綠警示燈等,。

江陰力得蓄電池NP-XA12150CH 12V150AH

對于有些小功率 UPS，為了增加 UPS 后備時間而增加外接大容量電池組,，這樣會帶來一些使用問題：
1) 小功率 UPS 充電器功率有限,，一般機內(nèi)只能提供** 2-3A的充電電流,，長延時充電器提供充電電流也有限。如果選配大容量外接電池組,，在充電的一定時間內(nèi),，由于充電電流不足，電壓提升有限,，常此以往會影響電池的使用壽命,。
2）由于機內(nèi)標配小容量電池組，一般為 12V/5AH, 12V/7AH,，并帶有電池監(jiān)控,。如果不拆掉機內(nèi)電池，而外接大容量電池組,，如 12V/65AH,12V/100AH 等沒有電池監(jiān)控,，兩種不同容量的電池并聯(lián)運行。 在電池充電時,，由于兩種電池內(nèi)阻不同,，充電電流不均衡，不能按照標準電流值充電,，會嚴重影響電池使用壽命,。會造成充電電流小時，在規(guī)定時間內(nèi)電池不易充滿,，當充電電流超過電池0.1C10 值時,，也會使電池電流大而過充電，而嚴重影響電池使用 壽命,。在電池放電時，大容量的電池會對小容量的電池返充電,，同樣會影響電池放電時間和電池的使用壽命,。
3）在電池使用壽命末期，會出現(xiàn)小容量電池內(nèi)阻變大,，充電器充電時電壓很快上升到浮充電壓上限值,，造成充電器故障停機，同時大容量電池為虧電狀態(tài),，充電器會頻繁啟停,，UPS 不能 正常工作的現(xiàn)象。需要檢查電池及時更換新電池.
4）監(jiān)控中心或OMC一旦接到基站停電告*后,，應(yīng)密切注意該基站運行情況,，一旦出現(xiàn)無線信號中斷超過6h，應(yīng)及時通知基站維護人員攜帶發(fā)電機組趕赴現(xiàn)場進行發(fā)電,，確保鉛酸蓄電池因放電終止后能進行及時充電,，延長鉛酸蓄電池使用壽命,。

江陰力得蓄電池NP-XA12150CH 12V150AH
5）在工程前期站址**、設(shè)計階段,，一方面應(yīng)選擇供電質(zhì)量好的供電線路;另一方面應(yīng)了解該基站市電供應(yīng)情況（停電時間,、次數(shù)等），有重點的合理配置基站鉛酸蓄電池容量,，而不應(yīng)采取一刀切方式配置鉛酸蓄電池組容量,。

另外 UPS 電池放電的電池保護功能也是十分重要的，例如：下限電壓值,，后備時間等,。電池下限電壓值可以在電池放電時，根據(jù)電池廠家推薦的**電壓值,，例如：1.75V/cell 進行停機保護,，以防電池不能恢復(fù)充電而損壞。還可以根據(jù)預(yù)先設(shè)置的電池后備時間進行放電,，避免電池長時間和小電流放電對電池的損壞,。還可以根據(jù)預(yù)先設(shè)置的電池開關(guān)自動跳閘特殊保護功能，在電池放電結(jié)束后,，再等待 2 個小時仍不來市電時,，將自動跳閘電池開關(guān)，切斷電池自放電回路而保護電池

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力得蓄電池

力得NIDEL閥控式密封免維護鉛酸蓄電池規(guī)格型號參數(shù)：

力得蓄電池定電壓充電方式一般建議方式,，在充電過程中陽板之硫酸鉛變成二氧化鉛,，
當持續(xù)充電一段時間后，以便開始產(chǎn)生氧氣并引起電壓急速上升,。大力神蓄電池定電壓充電方
式則會因電壓之上升而控制其充量,。此定電壓充電方式有著限定的電流，并預(yù)防
充電初期電流過大（低電壓之電池）,；大力神蓄電池電壓在到達某一特定電壓前,，均以0.1CA之定電流方
式充電。大力神蓄電池在100%及50%放電后,，其充電曲線,，充電量是放電量之110～120%
如此才可以充飽。
充電電壓設(shè)定隨著溫度之上升而下降,，隨著溫度之下降而上升,。因此，用同
一電壓下浮充電流隨溫度增加而增強,，在低溫時浮充電流會減少,。當大力神蓄電池充電環(huán)
境之溫度在5°C（41°F）至35°C（95°F）之間，則不需考慮溫度補償,，當溫度低于
5°C（41°F）或高于35°C（95°F）則必須考慮溫度補償,。
溫度系數(shù)為∶
（1）循環(huán)使用
-5m V/°C單局
（2）浮充使用
-3.3mV°C單局
為防止在低溫下充不飽電和在高溫下過充電,，充電電壓必須根據(jù)大力神蓄電池溫度
來設(shè)置適當?shù)碾妷骸?/span>
注意事項：
（1）在高溫下，充電電壓需大于開路電壓
（2）低溫下,，充電電壓必須小于2.35V/Cell,，以防止大力神蓄電池產(chǎn)生氣體
（3）大力神蓄電池壽命隨溫度升高將減少
（4）避免力得蓄電池溫度長期維持在40°C

力得蓄電池

國內(nèi)蓄電池管理系統(tǒng)已經(jīng)達到世界**水平

國內(nèi)某家新型電池管理系統(tǒng)研發(fā)成功后*宣告了國內(nèi)電池管理系統(tǒng)在電池剩余電量估算和雙向自適應(yīng)主動均衡技術(shù)方面已經(jīng)達到世界**水平。

電池管理系統(tǒng)是新能源,、電動汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)之一,，其中電池剩余電量(State of Charge，SOC)的準確估算,、電池大電流主動均衡技術(shù)等是*的技術(shù)難題,。國內(nèi)這次展現(xiàn)出的電池管理系統(tǒng)主要應(yīng)用于電動汽車和儲能新能源領(lǐng)域。該系統(tǒng)的SOC估算精度達到5%,，主動均衡電流大于5A,，成功打破技術(shù)壁壘，達到水準,；在功能與性能方面也通過了**電網(wǎng)通信實驗室,、北京電科院、華測等第三方測試,。目前,，該系統(tǒng)已經(jīng)在超過200輛東風純電動大巴車上應(yīng)用，電池可充電容量提高了25%,，續(xù)航里程由178公里提升到229公里,；大大提高了電池的使用效率，降低了電動汽車的運行和維護成本,。

新能源,、電動汽車是各級**努力推動的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán),。今后中國在電池管理系統(tǒng)會取得更大的成功,。

蓄電池突然斷電的2種急救方法

在汽車行駛當中，往往會出現(xiàn)沒電了,，或者打不著火的情況。遇到這種情況不要慌張,，教大家?guī)追N比較實際的方法,，可以稍微解決現(xiàn)在難題。
**,，一種比較簡單實用但是難度也比較大的方法就是推車起動,，但這是一種不得已的手段，不能經(jīng)常使用,，因為這樣做對發(fā)動機和離合器有一定的損傷,，自動擋車輛尤其要避免使用此方法起動,。這種方法適合男子漢要么是女漢子。
**,，為了避免蓄電池沒電時無法充電,，車主應(yīng)該在車內(nèi)準備一條跨接電纜，這在一般的汽配店都能買到,。不過,，在連接跨接電纜時，千萬不能搞錯跨接電纜的連接順序,。要先將沒電的蓄電池的正子與**車電池的正子連接,，再將**車電池的負子與沒電汽車發(fā)動機室內(nèi)的金屬部分連接（接 地線）?？缃与娎|連接后,，可起動**車的發(fā)動機，并稍微提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,，約5分鐘后,，便可向沒電的蓄電池應(yīng)急充電。充電完成后,，應(yīng)按與連接跨接電纜相反 的順序取下跨接電纜,。 zui可靠的辦法還是及時**車，然后連接跨接電纜,，通過**車臨時充電,，以起動發(fā)動機。這種方法適合柔妹子或者一支煙的事情,。
zui后,，還是提醒大家，汽車蓄電池的壽命一般是2至3年,。過了這個期限,，車主要特別注意平時蓄電池的保養(yǎng)了，必要時還是及時更換,，以免發(fā)生危險,。 

蓄電池的正確操作方法

由于現(xiàn)在汽車的普及，今天依然是解說下汽車蓄電池的保養(yǎng)的重要性,。話又說回來,，如果一輛車沒有了汽車蓄電池，連啟動都困難,，更別談車內(nèi)的用電設(shè)備和其他功能了,。相信很多車主都和記者有過相同的遭遇：因為汽車汽車蓄電池沒電而被撂在路上。在市區(qū)還好,，如果是在郊外或者高速上可是夠煩心的,。據(jù)云南申云榮威售后工作人員介紹：在車主日常用車中,，通常有兩個關(guān)鍵：避免過度放電、汽車蓄電池正確保養(yǎng),。

避免過度放電

當車輛使用3年以上,，多多少少都會出現(xiàn)汽車蓄電池問題。在此之前,，平時多注意科學(xué)用電,，能夠有效延長汽車蓄電池的使用壽命。云南申云榮威售后工作人員楊文宇表示：“在關(guān)閉發(fā)動機后,，長時間使用車內(nèi)用電設(shè)備,，例如音響、燈光,、空調(diào),，都會導(dǎo)致汽車蓄電池過度放電，而每一次過度放電都會大大降低汽車蓄電池性能,；離開車輛前,，車主要檢查是否還有用電設(shè)備未關(guān)閉；另外,，每次啟動汽車時,，**不要超過5 秒，也不要連續(xù)啟動,。”
與此同時,，云南碧海緣服務(wù)站站長符綱也表示：“因為原車電子設(shè)備是根據(jù)原車用電量來配置的，車主要盡量避免使用汽車蓄電池外接大功率用電設(shè)備,，不要隨意對車內(nèi)電子設(shè)備進行改裝和加裝,，不然很可能出現(xiàn)無法啟動的問題。”同時,，汽車蓄電池還存在一個自動放電現(xiàn)象,，對于長時間閑置的車輛，汽車蓄電池可能會過度放電而無法啟動,，建議車主可以事先將汽車蓄電池的負極接頭拆下,。

汽車蓄電池正確保養(yǎng)

目前市面上大部分汽車蓄電池都屬于鉛酸蓄電池，符綱溫馨提示廣大車主：鉛酸蓄電池的酸液有強烈腐蝕性,，在操作時要帶上防護手套和眼罩,。另外，車主要定期檢查汽車蓄電池正負極連接線是否松動,、汽車蓄電池表面是否清潔，以免影響汽車蓄電池的正常充電和放電,。車主還可經(jīng)常檢查汽車蓄電池蓋上的小孔是否通氣,，如果小孔被堵,，所產(chǎn)生的*氣和氧氣排不出去，電解液膨脹過大,，將影響汽車蓄電池壽命,。“車主**每兩年更換一次汽車蓄電池，以保障車輛正常使用,。”

汽車蓄電池斷電應(yīng)急方法

平時車主可以在車內(nèi)預(yù)備一對跨接線,，如果行駛中遇到汽車蓄電池斷電而無法啟動，車主可以使用跨接線連接其他車輛的汽車蓄電池來啟動自己的車輛,，值得注意的是,，該車的汽車蓄電池電壓一定要高于或等于虧電車輛。據(jù)楊文宇介紹：“跨接導(dǎo)線的兩端分別連接兩個汽車蓄電池的正極和負極,，并調(diào)整好導(dǎo)線位置,，啟動車輛一分鐘后再起動虧電車輛，并讓兩車的發(fā)動機空轉(zhuǎn)一會,。”如果沒有跨接線,，建議車主及時向4S店求助。

在秋冬兩季,，由于氣溫較低或者遇到氣溫突降天氣,，汽車蓄電池啟動能力差，車輛會出現(xiàn)啟動困難,。這時,，車主可以給汽車蓄電池電線連接處澆一杯開水，有利于順利啟動,，而且不會危害愛車“健康”,。

關(guān)于**一條家用電池可以隨意丟棄了解說

“廢電池不敢隨便扔？OUT啦,。”@**新聞14日發(fā)布了這條微博,，這讓一直以來接受亂扔廢舊電池污染環(huán)境宣傳教育的市民迷糊了。而**也介紹由于家用電池已達到**低汞或無汞技術(shù)要求,，可隨日常生活垃圾分散投放,，無需集中統(tǒng)一回收。

“這廢電池究竟能丟還是不能丟,？”這依然是大家困擾的難題,，一節(jié)小小的5號電池造成的污染能使1平方米的土壤絕收，需要集中回收,，咋就突然可隨日常生活垃圾分散投放了呢?，F(xiàn)在大家都認為廢電池會污染環(huán)境，而對于“廢電池可直接扔垃圾箱”的消息，表示有點不敢相信,。

為什么此前一直宣傳廢舊電池不能亂丟呢,？因為隨著技術(shù)的發(fā)展以及相關(guān)標準的嚴格，家用電池含汞量不斷降低,，常用的1號,、5號、7號等家用電池已達到**低汞或無汞技術(shù)要求,，可隨日常生活垃圾分散投放,，無需集中統(tǒng)一回收。但不是所有的廢電池都可以隨生活垃圾投放,，如鉛酸蓄電池等,，處理方法以電池標示為準，目前市場銷售的國內(nèi)外電池單體產(chǎn)品必須標注汞含量,。而大家只需看電池的汞含量,，就可以知道是不是環(huán)保電池，能不能扔進垃圾桶了,。http://www1.16139.com/xudianchi967/            

力得蓄電池

鋰電池將加快取代鉛酸電池,？

鋰電池將加快取代鉛酸電池？

帶著這個疑問,，我們對市場進行了一些調(diào)差.據(jù)調(diào)查,，目前，電動自行車是交通工具電動化方面不可忽視的一個重要板塊,。據(jù)統(tǒng)計,，2012年電動自行車銷量達到了3,030萬輛，較2011年的 2,980萬輛略有增長,。從主要地區(qū)來,，中國大陸地區(qū)依然是電動自行車的**市場，2012年共銷售電動自行車2400萬輛,，不過,，較2011年的 2510萬輛有所下降。下降的主要原因就是中國**對鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的整頓,，因為車重不達標,，使用鉛酸電池的電動自行車的銷售在一些地方受到了限制。

歐美地區(qū)的電動自行車基本上都是自中國(含中國臺灣地區(qū))進口或由中國(含中國臺灣地區(qū))代工的,，而中國臺灣地區(qū)企業(yè)的電動自行車的生產(chǎn)基地又基本上設(shè)在中國大陸;日本的電動自行車企業(yè)也多將生產(chǎn)基地設(shè)在中國大陸,。因此，可以說,，中國大陸集中了電動自行車90%以上的產(chǎn)能和產(chǎn)量,。

在電動自行車這個領(lǐng)域,，鋰離子電池正在快速取代鉛酸電池，速度可能超出了業(yè)內(nèi)大多數(shù)人的預(yù)計,。中國電池網(wǎng)-中國電池雜志戰(zhàn)略合作機構(gòu)——真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示,，2012年鋰電版電動自行車銷量達到396萬輛，是2011年197萬輛的一倍以上,。歐洲地區(qū)銷售的電動自行車基本上都是鋰電版電動自行車，而且,，消費人群存在由老年人為主向年輕人為主的發(fā)展趨勢,，這強力推動了歐洲市場的發(fā)展，使得歐洲2012年已發(fā)展成為和中國大陸并列的**的鋰電版電動自行車市場,。

鋰電版電動自行車配備的電池組的規(guī)格也在變化,，存在容量日益增大的趨勢。2011年時以24V/10Ah電池組為主,，2012年36V/10Ah和24V/10Ah并重,，其中前者還稍占上風。

汽車蓄電池在秋季保養(yǎng)準則

十一長假已過,，現(xiàn)在已經(jīng)到了中秋時節(jié)了,，在這個雨季紛紛的季節(jié)，往往汽車蓄電池相對容易出現(xiàn)問題,。由于蓄電池是車上的主要供電系統(tǒng),，如果蓄電池工作不良說不準哪天就把您撂在路上，所以注意蓄電池的日常維護就顯得尤為重要,。正確使用蓄電池不僅能延長蓄電池的使用壽命,，還能夠令你的愛車有更加順暢的表現(xiàn)。

外表常規(guī)檢查

蓄電池平常都在發(fā)動機艙里,，有些待遇好的外面還有保護套,，雖然外界不會對它有直接的沖擊，但如果蓄電池老化,，內(nèi)部會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象,，冷熱的變化會導(dǎo)致原本平整的表面發(fā)生變形。如果察覺到蓄電池外形發(fā)生了變化就一定需要更換了,。

車主們除了在外觀上對蓄電池進行檢查外,，也可以通過一些免維護電池上的圓形檢查視窗內(nèi)的顏色變化進行自檢，另外,，檢查蓄電池需要使用一些專業(yè)工具,。其他更加專業(yè)的檢測還是應(yīng)當交由專業(yè)維修店進行，以免發(fā)生危險,。

一般來說蓄電池的使用周期都在2年左右,，但如果車主使用得當壽命則可以達到4-5年。

提醒：一般使用2年后，就要進行相關(guān)的檢查,。

氣浮凈水技術(shù)在國內(nèi)外應(yīng)用廣泛,。國內(nèi)應(yīng)用的氣浮裝置有分散空氣氣浮法、電解氣浮法,、壓力溶氣氣浮法等（以下簡稱傳統(tǒng)氣浮法）,，目前壓力溶氣氣浮法應(yīng)用zui廣。溶氣氣浮機是利用清水或部分處理后的回流水,，經(jīng)微氣泡發(fā)生器將空氣吸入混合,，形成溶氣水，在氣浮池內(nèi)減壓釋放,，溶入水中的空氣以20-30μm氣泡形成析出,，具有很高的表面積和吸附能力，對不同濃度污水的懸浮物均可較好的去除,，處理后部分清水（設(shè)計指標為20-40％,，通常可采用30％）,，經(jīng)氣浮循環(huán)工作泵,，加壓進水溶氣罐中與空氣進行混合，空氣溶解到水中,，這時的溶氣效率達到80％以上,。溶解在水中的空氣從水中釋放出來，形成粒徑為20-50μm的微氣泡,，微氣泡同污水中的懸浮物結(jié)合,，使懸浮物在污水中的比重變小，直至浮上水體表面,；形成大量浮渣,，再由氣浮池上安裝的鏈式刮沫機，把浮渣清除,，達到處理效果,。

　　一、氣浮機工作原理：

　　空氣通過泵送入壓力容器罐在,，在0.5MP壓力下被強制溶解在水中,，在突然釋放的情況下，產(chǎn)生劇烈攪動和渦流,，形成直徑約為20——80um的微氣泡,，從而附于廢水中的絮凝體上，從而降低絮凝體的上升比重,，清水*分離出來,。

　　二,、氣浮機溶氣氣浮類別：

　　根據(jù)廢水中所含懸浮物的種類、性質(zhì),、處理水凈化程度和加壓方式的不同,，基本流程有以下三種。

　?。?）全流程溶氣氣浮法全流程溶氣氣浮法是將全部廢水用水泵加壓,，在泵前或泵后注入空氣。在溶氣罐內(nèi),，空氣溶解于廢水中,，然后通過減壓閥將廢水送人氣浮池。廢水中形成許多小氣泡粘附廢水中的乳化油或懸浮物而逸出水面,，在水面上形成浮渣。用刮板將浮渣連排入浮渣槽,，經(jīng)浮渣管排出池外,，處理后的廢水通過溢流堰和出水管排出。

　　全流程溶氣氣浮法的優(yōu)點：

　?、偃軞饬看?，增加了油粒或懸浮顆粒與氣泡的接觸機會,；

　?、谠谔幚硭肯嗤臈l件下，它較部分回流溶氣氣浮法所需的氣浮池小,，從而減少了基建投資,。但由于全部廢水經(jīng)過壓力泵，所以增加了含油廢水的乳化程度,，而且所需的壓力泵和溶氣罐均較其他兩種流程大,，因此投資和運轉(zhuǎn)動力消耗較大。

　?。?）部分溶氣氣浮法部分溶氣氣浮法是取部分廢水加壓和溶氣,，其余廢水直接進入氣浮池并在氣浮池中與溶氣廢水混合。其特點為：

　?、佥^全流程溶氣氣浮法所需的壓力泵小,，故動力消耗低；

　?、趬毫Ρ盟斐傻娜榛土枯^全流程溶氣氣浮法低：

　?、蹥飧〕氐拇笮∨c全流程溶氣氣浮法相同，但較部分回流溶氣氣浮法小,。

　?。?）部分回流溶氣氣浮法部分回流溶氣氣浮法是取一部分除油后出水回流進行加壓和溶氣,，減壓后直接進入氣浮池，與來自絮凝池的含油廢水混合和氣浮,?；亓髁恳话銥楹蛷U水的25％——100％。其特點為：

　?、偌訅旱乃可?，動力消耗省,；

　?、跉飧∵^程中不促進乳化；

　?、鄣\花形成好,，出水中絮凝也少；

　?、軞飧〕氐娜莘e較前兩種流程大,。為了提高氣浮的處理效果，往往向廢水中加入混凝劑或氣浮劑,，投加量因水質(zhì)不同而異,，一般由試驗確定。

　　三,、氣浮機主要結(jié)構(gòu)：

　　豎流式溶氣氣浮機主要由以下幾部分組成：

　　1,、氣浮機圓形鋼制結(jié)構(gòu)，是水處理機的主體和核心,。內(nèi)部有釋放器,、均布器、污泥管,、出水管,、污泥槽、刮板及傳動系統(tǒng)等,。

　　2,、溶氣系統(tǒng)溶氣系統(tǒng)主要由溶氣罐、儲氣罐,、空氣壓縮機,、高壓泵組成，溶氣罐是系統(tǒng)中zui關(guān)鍵的部分,，其作用就是實現(xiàn)水和空氣的充分接觸,，加速空氣溶解。它是一個密閉耐壓鋼罐,，內(nèi)部設(shè)計有擋板,、隔套,、可以加速氣體和水體的分散、傳質(zhì)過程,，提高溶氣效率,。

　　3、藥劑罐鋼制圓罐,，用于溶解儲存藥液,，其中兩個為溶解罐，帶有攪拌裝置,，另外兩個為藥劑儲存罐,，體積隨處理能力大小而配套。

　　四,、氣浮機設(shè)備特點：

　　1,、豎流式溶氣氣浮機配有高效溶氣系統(tǒng)，微氣泡平均直徑在1μm以下,，與目前國內(nèi)外20-50ml的水平比較,，至少減小了20倍，即當溶氣量相等時,，微氣泡總表面積至少增大了400余倍。實際上,，由于溶氣率大幅提高,，微氣泡總表面積或氣泡密度增加了上千倍。國外學(xué)者研究表明：當微氣泡直徑小于一定值后,，根據(jù)統(tǒng)計力學(xué),，其周邊水分子熱運動的撞擊力將失去平衡，氣泡將參與部分布朗運動,，極為有利于氣泡內(nèi)氧分子向污水中擴散,，因而曝氣效果將高出遠不止上千倍。

　　2,、該機內(nèi)采用特殊的不銹鋼機構(gòu),，起到*的整流、穩(wěn)流效果,，以及特殊的高效釋放系統(tǒng),，zui大限度地消除溶氣水的能量，也就是說使溶氣從深度平衡的高能值降到幾乎接近常壓的低能值,。

　　3,、該設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、小型化,、占地面積小,。

　　4,、該機動力消耗少，比普通氣浮可降低50%以上,。

　　5,、藥品消耗低，比普通氣浮法可降低50%以上,。排除浮渣濃度高,，可達4%以上，出水清澈透明,，SS去除率達96％以上,，非溶性COD可全部去除。

　　6,、固液分離速度快,，占地面積小，耗能低,。泥渣含水率低,，操作簡單穩(wěn)定，運行可靠等優(yōu)點,。

電壓檢查

狀態(tài)良好的蓄電池標準電壓應(yīng)該保持在12.2-12.7V之間,。如果電壓過低應(yīng)該進行充電，充電時應(yīng)保持小電量長時間充電,。蓄電池充電需使用專業(yè)的充電機進行,，車主切勿嘗試自己進行充電，車主只要保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)就可以對蓄電池進行充電了,。如果蓄電池發(fā)生老化就應(yīng)該進行更換了,。

提醒：如果蓄電池沒有損壞，正常的啟動運作就能發(fā)電,、充電,。

電解液密度檢查

這是評價蓄電池充電是否正常、是否發(fā)生老化的重要參數(shù),，利用密度計或電解液密度測試儀都可以進行測量,。如果電解液密度過小則需要進行充電。而電解液濃度過濃或過稀到一定程度,，也就意味著發(fā)生了諸如極板硫化,、短路或是過充電現(xiàn)象，這時候就需要進行維修了,。

提醒：這個檢查一般需要維修廠的專業(yè)技師進行檢查,，車主自己一般沒有相應(yīng)工具。