南都蓄電池6-FM-38閥控式鉛酸免維護(hù)電池

 南都電源是國家*企業(yè),。創(chuàng)立于1994年9月,，2010年4月在A股創(chuàng)業(yè)板上市,。公 司主營業(yè)務(wù)為通信后備電源,、動(dòng)力電源,、儲(chǔ)能電源,、系統(tǒng)集成及相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā),、制造,、銷售和服務(wù)；主導(dǎo)產(chǎn)品為閥控密封蓄電池,、鋰離子電池,、燃料電池及相關(guān)材 料。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于通信,、電力,、鐵路等基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)；太陽能,、風(fēng)能,、智能電網(wǎng)、電動(dòng)汽車,、儲(chǔ)能電站等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),；電動(dòng)自行車電池、通訊終端應(yīng)用電池等民 生產(chǎn)業(yè),。經(jīng)過十余年的發(fā)展,，公司已成為國內(nèi)外電池行業(yè)的，公司品牌“NARADA”已成為*和享譽(yù)的,。

   南都電源（中國）營銷中心：：楊利（）   

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公司擁有的技術(shù)創(chuàng)新能力,。設(shè)有南都電源研究院、國家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室,、博士后科研工作站和杭州市院士專家工作站,，配備了的科研試驗(yàn)和綜合測試設(shè)備。擁有以院士為首,，國內(nèi)外教授,、專家組成的具有豐富理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。公司迄今已提出百余項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)申請(qǐng),，其中發(fā)明幾十項(xiàng),，已獲得57項(xiàng)授權(quán)。在儲(chǔ)能應(yīng)用領(lǐng)域,，擁有大型儲(chǔ)能,、離網(wǎng)儲(chǔ)能、分布式儲(chǔ)能的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及集成技術(shù),；在動(dòng)力應(yīng)用領(lǐng)域,，擁有電動(dòng)汽車、電動(dòng)叉車,、電動(dòng)自行車等車用超級(jí)電池,、鋰離子電池技術(shù)；在通信應(yīng)用領(lǐng)域，擁有IDC等交換機(jī)房用,、基站用,、UPS用等閥控電池、鋰電池,、燃料電池技術(shù),，其中適用于高溫環(huán)境下的環(huán)保節(jié)能電池為*，具有巨大的經(jīng)濟(jì)及生態(tài)效益,；在新型材料方面,，擁有鋰離子電池正負(fù)極材料、閥控電池正負(fù)極材料,、電解質(zhì)材料等多項(xiàng)核心技術(shù),。并已廣泛應(yīng)用于大型機(jī)房、電力,、企業(yè)、供水,、制藥,、機(jī)械設(shè)備等眾多領(lǐng)域。以的產(chǎn)品質(zhì)量和*的技術(shù)服務(wù)受到了用戶的*好評(píng),。

北京德美特新技術(shù)有限公司在發(fā)展的過程中,不斷與國內(nèi)外多個(gè)科研機(jī)構(gòu)交流合作,，設(shè)計(jì)生產(chǎn)、維修調(diào)試和工程改造能力迅速提高,，規(guī)模不斷擴(kuò)大,。公司已由初建時(shí)的貿(mào)易型公司轉(zhuǎn)變?yōu)榫C合型的技術(shù)實(shí)體，下轄貿(mào)易,、工程和系統(tǒng)集成公司,。作為南都電源核心授權(quán)經(jīng)銷商、南都蓄電池特約分銷商,，以驕人的銷售業(yè)績而享受全面的價(jià)格優(yōu)惠和,。

鉛酸免維護(hù)南都蓄電池6-FM-50 12V50AH報(bào)價(jià)
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企業(yè)文化：

“追求、敢為人先,、勵(lì)精圖治,、奉獻(xiàn)社會(huì)”是公司十年艱苦創(chuàng)業(yè)實(shí)踐的寫照和升華。

“追求”是一種奮發(fā)有為的競爭精神,；

“敢為人先”是一種藐視任何艱難險(xiǎn)阻的大無畏氣度,；

“勵(lì)精圖治”是一種瞄準(zhǔn)目標(biāo)，追求有效治理的志向,；

“奉獻(xiàn)社會(huì)”則是我公司對(duì)社會(huì)的一種承諾,。

經(jīng)營理念：

以客戶為關(guān)注焦點(diǎn)，傾聽客戶的聲音?？焖俚姆?wù)行動(dòng),，滿足客戶的合理要求。

以品質(zhì)改善為工作重心,。從各種不良中提取品質(zhì)問題,。

督促相關(guān)部門改善品質(zhì)。確認(rèn)品質(zhì)改善在實(shí)際使用中的效果,。

以業(yè)務(wù)成長為zui終目的,。售前規(guī)劃設(shè)計(jì)增加產(chǎn)品之技術(shù)附加值。

售中展現(xiàn)公司之技術(shù)實(shí)力,。售后體現(xiàn)公司對(duì)客戶的呵護(hù),。

我

南都電源集團(tuán)決策層把握中國大陸蓄電池的巨大潛能市場,南都蓄電池成立“北京德美特新技術(shù)有限公司”www.chntangquan。,。ｃｏｍ辦事處全面負(fù)責(zé)南都蓄電池在中國大陸的宣傳,、銷售等服務(wù)。

本公司員工時(shí)刻奉行“進(jìn)取 求實(shí) 嚴(yán)謹(jǐn) 團(tuán)結(jié)”的方針,，不斷開拓創(chuàng)新,，以技術(shù)為核心、視質(zhì)量為生命,、奉用戶為上帝,，竭誠為您提供性價(jià)比zui的蓄電池產(chǎn)品、高質(zhì)量的工程設(shè)計(jì)改造及無微不至的售后服務(wù),。
 

南都蓄電池性能特點(diǎn)

1,、長壽命

 正極采用高錫合金板柵，降低活性物質(zhì)利用率,，使得電池具有高達(dá)10年以上的浮充壽命,。

2、耐過放電能力強(qiáng)

 電池使用特殊的具有高孔率,、高濕彈性的超細(xì)玻璃纖維隔板結(jié)合高壓緊裝配工藝,，使得電池具有較強(qiáng)的耐過放電性能，5次短路容量恢復(fù)性能達(dá)到95%以上,。

3,、循環(huán)能力強(qiáng)

 極板高溫、高濕固化,，超高的裝配壓力,，特殊的電解液添加劑，延緩正極活性物質(zhì)循環(huán)使用過程中活性物質(zhì)的軟化,，大大提高電池循環(huán)耐久性能,。

4,、大電流性能高   

電池極板間距小，高壓緊裝配工藝,，提高電池大電流充放電能力,。

5、安全可靠

 技術(shù)的端子密封結(jié)構(gòu)和高溫固化密封膠,，保證電池端子處不爬酸,，確保使用安全可靠。

6,、免維護(hù)

 由于采用貧液式設(shè)計(jì),，內(nèi)部體系產(chǎn)生的氣體全部復(fù)合還原成水，所以不需要補(bǔ)水操作,，實(shí)現(xiàn)電池的免維護(hù)性,。

7、多種安裝方式

 由于特殊隔板吸附電解液,，因此電池內(nèi)無游離酸,，保證電池可實(shí)現(xiàn)如立式、臥式等多種方位安裝,。

南都電池產(chǎn)品參數(shù)

產(chǎn)品參數(shù)

南都蓄電池6-FM-38閥控式鉛酸免維護(hù)電池

應(yīng)用領(lǐng)域：

2V,、12V系列膠體電池廣泛應(yīng)用于通訊、電力領(lǐng)域中的動(dòng)力和控制系統(tǒng),，太陽能、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng),，大型UPS和計(jì)算機(jī)電源及其他直流備用電源等,。

性能特點(diǎn)：

◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，可將硫酸吸附在凝膠中,，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立,，使電池全密封,、無電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備無污染,。

◆ 膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài),，不流動(dòng)、無泄露,，可立式或臥式擺放,。

◆ 板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜,，可提高蓄電池在工作中的可靠性,，合金采用鉛鈣錫鋁合金,，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金,，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密,，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點(diǎn),。

◆ 隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板,，其隔板孔率大，電阻低,。

◆ 電池槽,、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合,，確保無泄露,。

◆ 極柱采用純鉛材質(zhì)，耐腐蝕性能好,，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封,，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性,。

　*商用車網(wǎng)分析認(rèn)為,，天然氣卡車市場今年以來大幅下滑，主要有兩方面原因使然,。首先,，公路運(yùn)價(jià)持續(xù)下降，車輛嚴(yán)重飽和,，導(dǎo)致牽引車整體市場持續(xù)低迷,，天然氣卡車以牽引車為主體車型，同樣受到巨大負(fù)面影響,。

　　根據(jù)中汽協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),，2018年4月份我國重卡市場銷售12.28萬輛，同比增長18%,；1-4月累計(jì)銷售44.62萬輛,，同比增長15%。盡管大市場還在增長,，但作為重卡市場的重中之重,，牽引車市場在4月份卻僅銷售4.56萬輛，遭遇了9%的下滑,。至此,，牽引車市場在2018年遭遇了連續(xù)四個(gè)月的下滑（1月份同比下降16%，2月份同比下降43%,，3月份同比下降5%）,；今年1-4月,，牽引車市場累計(jì)銷售18.42萬輛，同比下降18%,，比2017年同期少銷售4.04萬輛,，銷量*企業(yè)無一幸免，全部遭遇下滑,。

　　毫無疑問,，去年治超政策所導(dǎo)致的市場提前透支，讓今年的牽引車市場一路下滑,，全年出現(xiàn)較大下降幾成定局,。在需求低迷的整體環(huán)境下，LNG牽引車細(xì)分領(lǐng)域同樣難以幸免,。

　　其次,，全年年底的“氣荒”潮和停運(yùn)潮，破碎了大量LNG卡車用戶的信心,。雖然今年3月份至今LNG價(jià)格一路下降,，甚至達(dá)到了比去年“氣荒”之前還要低的水平，同時(shí),，柴油價(jià)格還有所上漲,，這使得油氣差價(jià)進(jìn)一步拉大；即便如此,，很多卡車用戶仍然對(duì)此持懷疑態(tài)度：萬一LNG車買了,，再次出現(xiàn)氣荒潮和大批量停運(yùn)的現(xiàn)象，車貸誰來還,？家誰來養(yǎng),？對(duì)未來的不確定性，或許比需求本身更讓人不敢輕易投身其中,。

　　除此之外，今年公路煤炭運(yùn)輸市場沒有去年同期那樣的火爆景象,，同樣讓LNG重卡市場需求受挫,。

 

　　2018年1-4月國內(nèi)天然氣卡車企業(yè)產(chǎn)量一覽表（單位：輛）

　　附注：上述排名為卡車主機(jī)廠排名，未含改裝廠,。

　　“覆巢之下安有完卵”,。天然氣重卡市場重度下挫，身處其中的企業(yè)同樣也形勢不妙,。從下表可知,，1-4月，所有企業(yè)都遭遇了下滑,。其中,，中國重汽累計(jì)生產(chǎn)1725輛,，同比下降27%，*為24.2%,；福田汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)天然氣卡車1061輛,，同比下降41%，*為14.9%,；陜汽累計(jì)生產(chǎn)912輛,，*為12.8%；東風(fēng)汽車集團(tuán)和一汽集團(tuán)分別累計(jì)生產(chǎn)燃?xì)饪ㄜ?88輛和602輛,，*分別為9.6%和8.4%,。

　　聯(lián)合卡車、北奔重汽,、上汽紅巖分別累計(jì)生產(chǎn)天然氣卡車461輛,、207輛和195輛，*為6.5%,、2.9%和2.7%,。相比去年同期七家企業(yè)產(chǎn)量過千、十家企業(yè)產(chǎn)量過百的情況,，今年1-4月只有兩家企業(yè)產(chǎn)量破千,、八家企業(yè)產(chǎn)量破百。形勢之嚴(yán)峻,，可見一斑,！