NXH26-12 12V26AH默克蓄電池參數(shù)報價

默克Mercke蓄電池產(chǎn)品特點：

膠體電池的*性：深度放電后回充性強,，甚至在放電后在未及時補充電的情況下容量能100%得到回充,。是的用于循環(huán)使用的電池——zui適于每天使用。長時間放電具有*的性能,。更適合于高溫環(huán)境使用,。適于電力干線供電不穩(wěn)定的環(huán)境,。無流動性的膠體電解液，使電解液在電池內(nèi)部不產(chǎn)生分層現(xiàn)象,。無需平衡充電,。自放電小。非常準確的酸量控制,，有效地保護了正極板并極大地提高了電池壽命,。內(nèi)阻低，充電接受能力強,。與AGM電池相比,，在正常的充電條件下，電池內(nèi)部水分損耗非常小,。德國較*技術(shù)造就的高分子聚合物隔板,，提高了電池的性能及壽命。隔板超高機械強度隔板的應(yīng)用,，避免了短路的產(chǎn)生的可能,。在沒有*充足電的情況下，可以對電池進行放電,，且對電池不會有任何損壞,。

閥控式鉛酸蓄電池的必要性

通常所說的“免維護”是在規(guī)定條件下使用期間不需維護的一種蓄電池。所謂蓄電池的免維護是相對傳統(tǒng)鉛酸蓄電池維護而言,，僅指使用期間無需加水。閥控式鉛酸蓄電池與開口工鉛酸蓄電池相比主要有以下幾個優(yōu)點：

(1),、前者采用普通隔板,，后者采用超細玻璃纖維隔膜。

(2),、前者需經(jīng)常性的添加水,，后者不必。

(3),、前者內(nèi)部反應(yīng)會產(chǎn)生H2,、O2,并有有害酸霧溢出，對環(huán)境污染較重,，后者只產(chǎn)生少量,，并可在內(nèi)部自行再化合由電解液吸叫，對環(huán)境污染小,。

2,、形象描棕電池的工作特性

雖然說閥控式鉛酸蓄電池有開口電池所不能的優(yōu)點，其設(shè)計壽命達到10-15年,。但在實際的運行過程中僅有2-3年就會出現(xiàn)提前故障,。和開口的蓄電池一樣無法避免,。我們總結(jié)了蓄電池的一些特性。如下：

(1),、會變老,，也叫老化（anging），隨著使用年限和放電次數(shù)的增加,放電能力下降,；

(2),、吃飯很挑剔，既對充電機的條件要求很苛克,；如對充電機充電過程中的各種性能指標,、功率等； 禮泉縣Mercke默克蓄電池MXH120-12

(3),、他會搞暴力活動,，充放電過充中，滿足不了其條件時,，電池自身就會提出極大的,，即會引起；

  (4),、對溫度很**,，怕冷又怕熱，適時的溫度對其性能影響極大,。過冷,、過熱都使它渾身沒有力氣，即放電能力大大下降,；

(5),、嫉妒心很強，看不得別人比自己強或弱,，即要求同組的電池內(nèi)阻或開端電壓都應(yīng)接近*,； 

寶山區(qū)Mercke默克蓄電池MXH38-12 (6)、體力不支會卒死,，過度放電是電池的硫化現(xiàn)象十分嚴得,。即內(nèi)阻突然上升，放電能力驟然下降,；

伊寧Mercke默克蓄電池MXH150-12

(7),、注重儀表；對內(nèi)部壓力和外型出現(xiàn)問題就會損壞,。

(8),、過度勞累，提前衰老，使用壽命大大減小,。

,、 閥控式鉛酸蓄電池的必要性

科士達YMK系列UPS在評選中榮獲優(yōu)秀數(shù)據(jù)中心設(shè)備獎，這是繼科士達RP系列在2010年金融展評選中榮獲優(yōu)秀數(shù)據(jù)中心設(shè)備獎后,，科士達又一模塊化UPS系列獲此殊榮,。本年度金融科技盛會——第十九屆中國金融(**)技術(shù)暨設(shè)備展覽會近日在北京順利落幕，組委會針對中國金融用戶市場上主流IT技術(shù),、設(shè)備和方案進行**評選,，遴選出本年度在金融科技領(lǐng)域表現(xiàn)優(yōu)異的產(chǎn)品和方案?？剖窟_YMK系列UPS在本次評選中榮獲優(yōu)秀數(shù)據(jù)中心設(shè)備獎,，這是繼科士達RP系列在2010年金融展評選中榮獲優(yōu)秀數(shù)據(jù)中心設(shè)備獎后，科士達又一模塊化UPS系列獲此殊榮,?！　　　?nbsp;YMK系列UPS是科士達公司推出的模塊化UPS

默克鉛酸蓄電池NXL系列：（12V24AH-200AH）

特征：超長壽命（設(shè)計浮充壽命10-13年@25℃）、特殊配方新型合金正極板,、*的密封技術(shù),，防止端子漏液和腐蝕現(xiàn)象、穩(wěn)定可造的安全閥,、電池殼體,、特殊設(shè)計（提高電氣連接性，增加放電性）

公司保證是原裝產(chǎn)品,，假一罰十，簽訂合同.

通常所說的“免維護”是在規(guī)定條件下使用期間不需維護的一種蓄電池。所謂蓄電池的免維護是相對傳統(tǒng)鉛酸蓄電池維護而言,，僅指使用期間無需加水,。閥控式鉛酸蓄電池與開口工鉛酸蓄電池相比主要有以下幾個優(yōu)點：

(1)、前者采用普通隔板,，后者采用超細玻璃纖維隔膜,。

(2)、前者需經(jīng)常性的添加水,，后者不必,。

(3)、前者內(nèi)部反應(yīng)會產(chǎn)生H2、O2,并有有害酸霧溢出,，對環(huán)境污染較重,，后者只產(chǎn)生少量，并可在內(nèi)部自行再化合由電解液吸叫,，對環(huán)境污染小。

2,、形象描棕電池的工作特性

雖然說閥控式鉛酸蓄電池有開口電池所不能的優(yōu)點，其設(shè)計壽命達到10-15年,。但在實際的運行過程中僅有2-3年就會出現(xiàn)提前故障。和開口的蓄電池一樣無法避免,。我們總結(jié)了蓄電池的一些特性,。如下：

(1),、會變老，也叫老化（anging）,，隨著使用年限和放電次數(shù)的增加,放電能力下降,；

(2)、吃飯很挑剔,，既對充電機的條件要求很苛克,；如對充電機充電過程中的各種性能指標、功率等,；

(3),、他會搞暴力活動，充放電過充中,，滿足不了其條件時,，電池自身就會提出極大的，即會引起,；

(4),、對溫度很**，怕冷又怕熱,，適時的溫度對其性能影響極大,。過冷、過熱都使它渾身沒有力氣,，即放電能力大大下降,；

(5),、嫉妒心很強，看不得別人比自己強或弱,，即要求同組的電池內(nèi)阻或開端電壓都應(yīng)接近*,； 

(6)、體力不支會卒死,，過度放電是電池的硫化現(xiàn)象十分嚴得,。即內(nèi)阻突然上升，放電能力驟然下降,；

(7),、注重儀表；對內(nèi)部壓力和外型出現(xiàn)問題就會損壞,。

(8),、過度勞累，提前衰老,，使用壽命大大減小,。

默克公司的價值觀：將現(xiàn)在與未來緊密相連，誠信是我們的信用保證,，尊重是一切合作的基礎(chǔ)，透明是相互信賴成為可能,，勇氣開啟未來之門,，成就是我們的企業(yè)成功成為可能。        德國默克蓄電池產(chǎn)品特點：免維護采用*的氣體再化合技術(shù)（ GAS RECOMBINATION）,。不必定期補液維護,，減少用戶使用的后顧之憂。安全可靠性高采用自動開啟,、關(guān)閉的安全閥,，防止外部氣體被吸入蓄電池內(nèi)部而破壞蓄電池性能，同時可防止因充電等產(chǎn)生的氣體而造成內(nèi)壓異常使蓄電池遭到破壞,。全密閉電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出,，對人體無害。使用壽命長在20℃環(huán)境下,，NXH系列(26AH以下)小型密封電池浮充壽命可達3年,，(33AH以上)中密系列可達6年以上.自放電率低采用優(yōu)質(zhì)的鉛鈣多元合金，降低了蓄電池的自放電率,，在20℃的環(huán)境溫度下，默克電池在6個月內(nèi)不必補充電能即可使用,。適應(yīng)環(huán)境,。

默克Mercke蓄電池特性,；

1．密封性：采用電池槽蓋,、極柱雙重密封設(shè)計，防止漏酸,，可靠的安全閥可防止外部H2,、O2 和塵埃進入電池內(nèi)部。值得指出的是,，盡管6AT技術(shù)已經(jīng)不算主流的技術(shù),，但在中國市場上仍有較強的吸引力。在日系車銷量不斷走低的前提下,，愛信AW與中國自主品牌整車廠的合作,，算是的選擇。過去,，中國自主品牌的車企銷量并不能滿足愛信AW的產(chǎn)量要求,，而如今，日漸壯大崛起的中國車企,，已經(jīng)成為愛信AW在中國賽道上的載體,。

　　10%*足以培育出核心部件*

　　對于此次合資，湖南大學(xué)機械與運載工程學(xué)院副教授薛殿倫并不看好,。他認為,，如果合資放在十年前，也許能夠提升相關(guān)技術(shù)水平,，放在五年前或許對產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展有拉動作用,，而到今天再談合資，無異于一枚投向自主變速器行業(yè)的“”,。

　　自動變速器產(chǎn)業(yè)屬于資金和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè),。就中國的汽車變速器企業(yè)而言，十多年來,，從無到有,，從有到強，發(fā)展歷程極為艱難,。當前,，自主自動變速器企業(yè)在完成zui為艱難的爬坡產(chǎn)品發(fā)開之后，正處于批量產(chǎn)出的關(guān)鍵時期,。那么,，外部新增產(chǎn)能的迅速擴大，將會迅速擠占已有的市場空間,。

　　對于愛信AW的市場策略,，北京航空航天大學(xué)汽車工程系科研副主任徐向陽,，還有更為深刻的思考和判斷。他認為,，從世界范圍來看,，AT變速器正在從6AT主流產(chǎn)品向8AT、9AT,、10AT方向演變發(fā)展,。而傳統(tǒng)變速器也正在向混動和插電式混動變速器發(fā)展，愛信自己也在快速的向混動和插電式混動和純電動方面進行升級換代,，基于這些,，愛信AW在中國自主自動變速器突破關(guān)鍵的時期與中國進行合資，以這樣的產(chǎn)品來綁定中國主流整車企業(yè),，隱含危害性極大,。

　　而這種危害表現(xiàn)在三個方面：一是合作伙伴的選擇，盡管是一個市場行為,，但愛信AW選擇了中國自主品牌zui主流的企業(yè),，且企業(yè)市場規(guī)模大，發(fā)展速度較快,，愛信AW的合資很有可能會使得自主變速器整車企業(yè)喪失了產(chǎn)業(yè)化突破能力,。

　　二是愛信AW在合資中采用的是日式配套體系，這將會使得國內(nèi)十多年努力,，且投入數(shù)百億培育出來的自動變速器產(chǎn)業(yè)面臨很大的挑戰(zhàn),。此外，不僅是國內(nèi)的AT企業(yè),，包括國內(nèi)AT企業(yè)所有技術(shù)路線,，甚至整車企業(yè)都是威脅重重。

　　三是對于汽車產(chǎn)業(yè)而言,，自動變速器的作用相當于電腦“芯片”,，特別在混動和插電式混動方面作用更加重要。自動變速器產(chǎn)業(yè)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)是混合動作和插電式混動技術(shù)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),，如果失去了自動變速器產(chǎn)業(yè),，就意味著失去了混動和插電式混動節(jié)能新能源汽車的核心技術(shù)，混動和插電式混對變速器將會再次嚴重依賴外資,，而日本正是混合動力技術(shù)的者,。

　　在中國汽車自動變速器創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其看來，愛信AW的合資目的似乎更加具有針對性,，可能就是針對自主品牌來的,。其中包括主要的競爭者勝力8AT、長城DCT等等,。

　　據(jù)了解,，勝力8AT曾榮獲科技進步一等獎,，技術(shù)含金量*。而在一項世界十家變速器背靠背評比中,，長城DCT榜上有名，與世界DCT數(shù)據(jù)幾乎接近,。這些成績都在說明自主品牌經(jīng)過二十多年的發(fā)展,，已經(jīng)具有了非常強勁的市場競爭力。

　　李盛其指出,，經(jīng)過多年的艱苦不懈的努力,，目前中國四大類自動變速器AT、AMT,、DCT,、CVT都已經(jīng)從實驗室科研產(chǎn)業(yè)化樣機走到了市場中去，而且市場的增長率呈兩位數(shù)增長,。隨著自主品牌整車*急劇上升,，自主品牌的自動變速器從無到有，一次次突破了重要的技術(shù)節(jié)點,，只要有10%以上*,，就足以支撐我國培育出強大的世界的企業(yè)。這才是客觀分析合資影響重要意義所在,。

　　汽車自動變速器行業(yè)新格局亟待全面思考

　　當前,，中國經(jīng)濟已經(jīng)更趨開放，化產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的趨勢更加明顯,?；仡櫢母镩_放40年來汽車工業(yè)的發(fā)展，尤其是汽車零部件的發(fā)展,，更是經(jīng)歷了殘酷的市場競爭和洗禮,，市場不會再走回頭路。在此前提下,，一味強調(diào)加強競爭性保護已經(jīng)幾無可能,。

　　對此，清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全指出,，變速器企業(yè)不能單單只看愛信AW合資事件帶來的影響,，而是要以該事件為契機，反觀中國汽車產(chǎn)業(yè)缺“心”所帶來的重大問題,，核心能力亟待提高的本質(zhì),。

　　趙福全表示，愛信合資事件其實是一個代表性事件,，自動變速器的合資現(xiàn)象映射出了其他產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的“明天”,。如果變速器產(chǎn)業(yè)今天不能抗壓加快崛起,，那么未來在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域,，還會出現(xiàn)同樣問題,，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)一定要從根本出發(fā)，認真考慮當下出現(xiàn)的問題,。

　　留給變速器企業(yè)的產(chǎn)業(yè)窗口期已經(jīng)不多,，如果現(xiàn)在不能通過量產(chǎn)實現(xiàn)技術(shù)成果利潤的轉(zhuǎn)化，那么接下來的競爭格局將會更加嚴峻,。

　　通過來自變速器業(yè)內(nèi)的聲音可以了解的是,，傳統(tǒng)變速箱企業(yè)，如寧波雙林,、盛瑞傳動,、東安動力等等，也已轉(zhuǎn)向新能源技術(shù)開發(fā),，但實踐路徑又將會是一種全新的歷練,。一旦未來技術(shù)要求全面變革，不再使用變速箱而采用減速機,，變速器企業(yè)又將如何生存,？

　　針對愛信AW合資影響，盛瑞傳動回應(yīng)具體發(fā)展還有待進一步觀察,，此種做法是否符合國家戰(zhàn)略,，是否有利于中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，希望相關(guān)部門能夠給予重視和關(guān)注,。同時,，盛瑞傳動也表示，盛瑞8AT不屬于盛瑞傳動,，更屬于中國,，企業(yè)渴望一個有利于8AT發(fā)展壯大的良好環(huán)境，更希望有一個迅速發(fā)展的平臺,。該企業(yè)愿意與所有的整車企業(yè),、零部件企業(yè)密切合作，共享產(chǎn)品,、技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈,，加快實現(xiàn)汽車強國的目標。

　　為提振汽車零配件尤其是關(guān)鍵核心變速器的發(fā)展,，徐向陽建議,，相關(guān)部門應(yīng)該充分在系統(tǒng)里來凸出自主自動變速器產(chǎn)品地位，為自主企業(yè)提供穩(wěn)定的市場，并且積極推進自主變速器企業(yè)與自主整車企業(yè)之間的合作,。

NXH26-12 12V26AH默克蓄電池參數(shù)報價

　　薛殿倫則建議,，有關(guān)部門應(yīng)當出臺一系列鼓勵整車企業(yè)優(yōu)先配套自主品牌變速器的政策和限制外企惡意傾銷落后技術(shù)的產(chǎn)業(yè)政策。同時,，建立自主自動變速器產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,，從整車企業(yè)、變速器企業(yè)到核心零部件企業(yè),，包括原材料生產(chǎn)企業(yè),、裝備制造企業(yè)以及政府機構(gòu)、行業(yè)組織等,，真正形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，抱團取暖,。

　　近日,，中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡強調(diào)指出，我國汽車自動變速器企業(yè)需要認真思考整個產(chǎn)業(yè)的未來,，包括下一步市場急需的混合動力汽車的變速器,，乃至整個新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)需求,。“中國是一個開放的國家,，在開放發(fā)展之下，我們一定要認真的關(guān)注汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的每一個發(fā)展方向,，打好這一仗”,。