揚州矩陣Matrix蓄電池 NP7-12 12V7AH報價

Matrix矩陣蓄電池產(chǎn)品特點：不需維護：電池在整個使用壽命期間不需要加水補液,?？煽啃愿摺⑹褂脡勖L,，特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼,，在使用過程中不會產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷。重量,、體積比能量高,，內(nèi)阻小，輸出功率高,。自放電小,，20℃下每月的自放電率不大于2﹪。

滿荷電出廠,，無流動的電解液,，運輸安全。無需均衡充電,，由于單體電池的內(nèi)阻,、容量,，浮充電壓*性優(yōu)良，確保了電池在使用期間,，無需均衡充電,。堅固的銅端子，便于安裝連接,，導(dǎo)電能力強,。計算機輔助設(shè)計和計算機控制主要生產(chǎn)過程，確保產(chǎn)品性能的*性并達到設(shè)計標準

Matrlx電池采用的是隔膜紙是由耐高溫和抗氧化的玻璃纖維制成,。具有高效的電解液吸附能力,，能夠持久使用，同時具有優(yōu)秀的離子傳導(dǎo)性,。

   電解液采用濃度穩(wěn)定 的硫酸溶液,。

   電池外殼采用抗化學(xué)腐蝕和防火的ABS材料。

   端子根據(jù)不同的型號要求,，電池提供多種不同材料的端子,。

   排氣閥   一旦電池內(nèi)部空氣壓力過高，排氣閥會自動打開,。

Matrix矩陣蓄電池適用范圍:

◆　免維護無須補液,；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內(nèi)阻小,，大電流放電性能好,；　　　　　● 消防備用電源,；
◆　適應(yīng)溫度廣,；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報*系統(tǒng)；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
◆　使用壽命長,；　　　　　　　　　　　　● 電力,，郵電通信系統(tǒng)；
◆　荷電出廠,，使用方便,；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆,；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具,；
◆　*配方，深放電恢復(fù)性能好,；　　　　● 便攜式電子設(shè)備,；
◆　無游離電解液,，側(cè)倒仍能使用；　　　　● 攝影器材,；
◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能,、風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)；
符合**標準,?！　　　　　　　　　　　?**自行車、紅綠*示燈等,。

型號規(guī)格一覽表

Matrix矩陣蓄電池功能特色：

揚州矩陣Matrix蓄電池 NP7-12 12V7AH報價

1）免維護操作：吸收玻璃墊（AGM）技術(shù),，保證高效的氣體復(fù)合達99%和自由電解液維護。電池的預(yù)期壽命期間,，無需檢查電解液比重或加水,。

2）良好的放電能力：緊裝配技術(shù)，保證了良好的高倍率放電性能,。

3）使用壽命長：一個*的耐腐蝕板柵合金確保電池使用壽命長,。

4）自放電率低：采用高純度的原材料保證了電池的自放電小。

5）環(huán)保無污染：氣體復(fù)合技術(shù)保證了電池的高密封反應(yīng)率,，可防止酸霧析出,。

6）安全可靠：高效的通風(fēng)系統(tǒng)會自動釋放多余的氣體，當壓力升高超過正常水平和封裝的閥門時,，它返回到正常速度,，可以保護電池爆裂。

Matrix矩陣蓄電池優(yōu)勢：

1．電池充滿電時,，它的出廠,，無需使用液體充；

2．有競爭力的價格

3．高隔斷,，吸附力強,；

4．是不流動的液體（貧液），不漏酸和游離顛倒,，

5．comply環(huán)保要求,，使用方便，

6．采用鉛鈣合金,，電池的自放電非常低,，

7．easy存儲，維護少,；

8．using ABS塑料外殼和閥門的安全使用技術(shù),。

蓄電池特點

 1.維護簡單

充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液、基本沒有電解液減少

2.持液性高

電解液吸收地特殊的隔板中,，保持不流動狀態(tài),，所以即使倒下也可使用,。（倒下超過90度以上不能使用）

3.安全性能*

由于過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出，防止電池的破裂,。

4.自放電極小

用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵,，把自放電控制在zui小。

5.壽命長,、經(jīng)濟性好

電池的板柵采用耐腐蝕好的特種鉛鈣合金,，同時采用特殊隔板能保住電解液，再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì),，防止脫落,，

所以是一種壽命長、經(jīng)濟的電池,。

6.內(nèi)阻小

由于內(nèi)阻小,，大電流放電特性好。

7.深放電后有*的恢復(fù)能力

萬一出現(xiàn)長期放電,，只要充分充電,，基本不出現(xiàn)容量降低，很快可以恢復(fù)

構(gòu)造特征

 ◎ 高強度ABS塑料電池槽,、蓋,，構(gòu)造緊湊，具有耐沖擊,，抗哆嗦性能好的特征,。◎ 特種鉛基多元合金板柵,，內(nèi)阻小,，耐腐蝕性好，充電承受能力強,?！?nbsp;新式極板制作技術(shù)，活性物質(zhì)利用率高,。◎ 優(yōu)異超細玻璃纖維隔板,，大電流放電性能好,。◎ 高純度電解液和分外添加劑,，自放電小

Matrix矩陣電池安全使用規(guī)程

一,、電池使用前

蓄電池到達后，請先檢查外包裝箱有無異常：

當蓄電池到達使用場所后,，請開箱檢查蓄電池的外觀（有無漏酸,、破裂）,，電池數(shù)量是否正確及其配件是否齊全。

二,、安裝使用

請勿在密閉空間或有火源的場合使用蓄電池,；

請勿用 薄膜類有可能引發(fā)靜電的塑料遮蓋電池，產(chǎn)生的靜電 ,；

請勿在低于-40℃或高于50℃的溫度環(huán)境下使用電池（電池使用環(huán)境高于50℃,，請使用高溫系列電池）；

請勿在有可能浸水的場合安裝,、使用蓄電池,；

安裝搬運電池過程中，請勿在端子處用力,；

電池在多只串聯(lián)使用時,，請勿按電池標識“+”、“-” 性依次排列,，電池之間的距離不能小于15mm,；

在電池連接過程中，請戴好防護手套,，使用扭矩扳手等金屬工具時,，請將金屬工具進行絕緣包裝，避免扭矩扳手等金屬工具兩端同時接觸到電池正,、負端子,，造成電池短路傷人；

安裝接插式端子的蓄電池時（FP型號）,，請不要改變端子的形狀或位置,，如需改變，請和我公司,。安裝螺栓擰緊式蓄電池時（LFP,、CFP型號），請用隨電池配件的螺栓母墊圈,，緊固連接線時,，使扭矩達到11.3N.M即可；

和外接設(shè)備連接之前,，使設(shè)備處于斷開狀態(tài),，并再次檢查蓄電池的連接 性是否正確，然后再將蓄電池（組）的正連接設(shè)備的正,，蓄電池（組）的負連接設(shè)備的負端,，并緊固好連接線；

若需要電池并聯(lián)使用，一般不要超過三組（只）并聯(lián),，若要超過請和我公司,；

充電電壓循環(huán)使用：2.40-2.50V/單格初始電流不大于0.3CA浮充使用:2.23-2.30V/單格當溫度低于15℃或高于35℃時,需對充電電壓進行調(diào)整,標準為±3mV/單格

三、例行維護

定期（每三個月一次）對運行蓄電池進行如下檢查或操作：電池組總電壓,，若與電壓規(guī)定值有差異,，請校正；單體電池電壓,；環(huán)境溫度及電池表面溫度,；電池組各部位連接線緊固狀態(tài)，如有松動,，對其緊固,；電池外觀有無異常；電池端子連接線部位是否清潔,。

015年,，一輛吉普切諾基被兩名安全工程師遠程侵入并操控，此后菲亞特克萊斯勒召回了140萬輛汽車,。這起遠程“”攻擊事件引發(fā)了汽車行業(yè)對聯(lián)網(wǎng)車安全設(shè)計的高度關(guān)注,，同時也被認為是對汽車行業(yè)產(chǎn)生巨大影響的標志性事件。而在2016年8月,，360汽車安全

　　實驗室*通過傳感器漏洞破解了特斯拉自動駕駛系統(tǒng)……

　　近年,，事關(guān)車聯(lián)網(wǎng)安全事件頻出，如果說這些事件不足以說明問題的嚴重性,，那么《速度與激情8》中無人駕駛失控的局面如果變成現(xiàn)實,，當社會和生命安全遭受摧殘性威脅的時候，恐怕任何唏噓已晚,。尤其是隨著汽車智能化的快速發(fā)展,，車與車、車與互聯(lián)網(wǎng),、車與道路等基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)網(wǎng)程度將逐步深入,，而潛在的入侵點和漏洞亦將會成幾何性的增長，因此車聯(lián)網(wǎng)安全問題的嚴重性已經(jīng)到了不容忽視的地步,。

　　車聯(lián)網(wǎng)安全“漏洞”升級行業(yè)亟待協(xié)同發(fā)展

　　隨著智能化,、聯(lián)網(wǎng)化程度不斷增加，如今汽車已經(jīng)變成名副其實的萬物互聯(lián)時代的智能終端設(shè)備,。據(jù)了解,，目前汽車的普通車型擁有25到200個不等的ECU（電子控制單元），高級轎車有144個ECU連接,，軟件代碼超過6500萬行，無人駕駛的軟件代碼超過2億行,；5年之后,，每一輛智能汽車每天產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量在4000GB左右,。360車聯(lián)網(wǎng)安全中心安全專家劉健皓表示，隨著汽車中ECU和連接的增加,，將大大增加對汽車的攻擊面,，尤其是汽車通過通信網(wǎng)絡(luò)接入互聯(lián)網(wǎng)連接到云端之后，每個計算,、控制和傳感單元,，每個連接路徑都有可能因存在安全漏洞從而被利用，實現(xiàn)對汽車的攻擊和控制,。

　　而360補天漏洞響應(yīng)平臺總白健亦指出,，“汽車行業(yè)的信息安全相對金融等行業(yè)來說弱一些，且高危漏洞占比較大,，因此安全工作還有很長的路要走,。”同時其指出，車聯(lián)網(wǎng)安全未來還將面臨數(shù)字化轉(zhuǎn)型,、漏洞攻擊產(chǎn)業(yè)化,、人才匱乏等挑戰(zhàn)。

　　然縱觀我國車聯(lián)網(wǎng)安全目前的發(fā)展,，固然行業(yè)和各企業(yè)已經(jīng)引起關(guān)注,，部分企業(yè)還組建了相應(yīng)的團隊，但整體處于各自為戰(zhàn),、摸著石頭過河的階段,。然每個人都清楚車聯(lián)網(wǎng)安全問題涉及領(lǐng)域較多，更多的需要行業(yè)間的協(xié)同和產(chǎn)業(yè)間的支撐,。

　　為了協(xié)同行業(yè)之間的資源互補,，聚集上下游廠商力量共同驅(qū)動車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)快速向前發(fā)展，近日,，由360籌備發(fā)起的中國車聯(lián)網(wǎng)安全聯(lián)盟正式啟動,，這是國內(nèi)*個專注于車聯(lián)網(wǎng)安全研究與實踐的聯(lián)盟組織。360集團技術(shù)總裁,、*安全官譚曉生表示：“隨著這個世界對于網(wǎng)絡(luò)的依賴日益加深,，很難想象一家公司就能把一個事情全部搞定，因此協(xié)同發(fā)展是一種形態(tài),，我們組織成立車聯(lián)網(wǎng)安全聯(lián)盟,，希望更多相關(guān)的企業(yè)參與進來，通過產(chǎn)業(yè)鏈的力量來去解決問題,，zui終的目的就是未來讓普通的老百姓都能夠安全出行,。”

　　軟件升級與車聯(lián)網(wǎng)安全

　　不過，在聯(lián)盟的發(fā)起成員中，記者發(fā)現(xiàn)OTA領(lǐng)域服務(wù)商上海艾拉比智能科技有限公司赫然在列,。OTA因汽車智能發(fā)展需求,，近兩年備受行業(yè)關(guān)注，尤其在特斯拉已經(jīng)將OTA技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用在自家車型上之后,，越來越多的車企及相關(guān)企業(yè)開始投入,。不過不解的是其涉及的是軟件升級，跟車聯(lián)網(wǎng)安全有什么重要的實際關(guān)聯(lián),？為何360在聯(lián)盟初建時就會將其列入其中,？

　　對于此問題，上海艾拉比董事長孫榮衛(wèi)表示之前也有考慮過,，不過其在跟行業(yè)人士的交流中zui終找到了答案：安全和升級是天然的一個親兄弟,，安全支持升級，升級保障安全,；另外安全不是的,，車聯(lián)網(wǎng)方案今天是安全的，但并不代表明天也會安全,，而軟件穩(wěn)定的升級是安全的zui后一道保障,。

　　“雖然我們沒有360這樣大的資產(chǎn)規(guī)模，然而我們在技術(shù)上我們有多年的積累,，并在歷*有服務(wù)過十幾個億的終端安全,，而對于OEM未來自主進行的不同安全配套廠商的選擇，艾拉比會進行定制化的適配,，并通過服務(wù)經(jīng)驗來保證適配效率,，或許這也是360選擇我們的原因之一。這次我們很榮幸和360一起牽頭發(fā)動這樣的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,，不過我們深知車聯(lián)網(wǎng)安全不是一兩家企業(yè)的問題,，是一個產(chǎn)業(yè)生態(tài)，需要更多的合作伙伴共同參與,。”孫榮衛(wèi)說道,。

　　據(jù)了解，自產(chǎn)品研發(fā)階段開始,，艾拉比即陸續(xù)與眾多汽車網(wǎng)絡(luò)安全廠商達成戰(zhàn)略合作,，為客戶提供安全穩(wěn)定的解決方案。而在車聯(lián)網(wǎng)安全方面,，一直置身其中,，并與360智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全實驗室、吉大正元,、聯(lián)合汽車電子等多個廠商還聯(lián)合發(fā)布了網(wǎng)聯(lián)安全概念車整體解決方案,。

　　OTA升級是保障汽車安全的有效手段

　　市場調(diào)研機構(gòu)ABI Research報告曾指出：到2022年,，路上跑著的大約2.03億臺車將可能通過無線方式進行軟件更新，而這些車輛中,，至少2200萬輛有可能連固件都能更新,。而丹麥咨詢公司Navigant則稱,，到2025年,，近半數(shù)輕型車銷售，將會包含可啟用無線軟件更新解決網(wǎng)絡(luò)安全,、功能和合規(guī)問題的車載通信能力,。因此在一定程度上可以說，只要汽車軟件能像在任何移動設(shè)備上一樣被更新,，將在較大程度上防御新的威脅,。

　　上海艾拉比智能科技有限公司總裁芮亞楠在接受蓋世汽車記者采訪時表示，通過OTA技術(shù),，未來具有強大硬件性能和軟件OTA能力的車輛,，才能成為真正意義上的智能終端。而OTA在導(dǎo)入全新功能和提升用戶體驗的同時,，也是保障汽車安全的*手段,，其可解決低成本軟件故障、軟件風(fēng)險應(yīng)急響應(yīng),、安全漏洞修復(fù)等潛在問題,，例如，當汽車遭遇攻擊時,，可通過OTA的方式關(guān)閉受到攻擊的服務(wù),，降低安全事故影響，同時查找安全漏洞,，并通過OTA補丁升級的方式來修復(fù)漏洞,，同時可以導(dǎo)入全新功能和提升用戶體驗。

　　不過,，芮亞楠同時指出,，作為未來解決安全漏洞問題的有效手段，OTA首先要保證自身體系的穩(wěn)定性和可靠性,。而在此方面艾拉比經(jīng)過很多大規(guī)模的測試,，并設(shè)定相應(yīng)的機制以提高測試成功率。其次,，OTA升級還需要信息安全來保駕護航,，軟件未來會越來越多，其防護變得很重要,。目前車企通常是在基礎(chǔ)軟件體系上去加密來確保OTA信息安全,，不過這遠遠是不夠的,，還需要對整個系統(tǒng)做深度測試和整體防護。

　　“之前我們提及汽車信息安全可能會覺得較為遙遠,，然現(xiàn)在涉及聯(lián)網(wǎng)的車型逐步上市,，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)已經(jīng)在應(yīng)用，車企勢必要經(jīng)受住被攻擊的風(fēng)險考驗,。而艾拉比作為OTA領(lǐng)域的專業(yè)服務(wù)提供商,，將與聯(lián)盟一起，從行業(yè)標準規(guī)范制定,、體系建立,、產(chǎn)業(yè)環(huán)境營建等維度推動我國汽車信息安全產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。”芮亞楠說道,。

　　展望未來,，車聯(lián)網(wǎng)安全將成為安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要領(lǐng)域，整車廠商和服務(wù)提供商將成為車聯(lián)網(wǎng)安全的關(guān)鍵角色,。正如上述中所提到,，汽車安全、車聯(lián)網(wǎng)的安全還有很長一段路要走,，這更需要各大供應(yīng)商以及整車廠共同配合,，車輛的前端市場、后市場的安全都要做到生態(tài)化的聯(lián)動協(xié)調(diào),，共同驅(qū)動車聯(lián)網(wǎng)安全產(chǎn)業(yè)快速向前發(fā)展,。

對如下異常情況的電池進行更換并與我公司：電池外殼破裂；電池漏液,；單只電池充電電壓異常（過高或過低,，比平均值低或高0.15V/單格；單只電池過熱,。

四,、使用注意事項

請勿拆卸、改造電池,；

請勿將蓄電池投入水中或火中,；

連接電池組過程中，請戴好絕緣手套,；

請勿在兒童觸摸的地方安裝使用或保管蓄電池,；

請勿將不同品牌、不同容量,、電壓以及新舊不同的電池串聯(lián)混用,；

電池內(nèi)吸有酸，如電池受機械損傷,， 酸濺到皮膚,、衣服甚至眼睛中時,，請立即用大量清水清洗或去醫(yī)院治療。