福州力源蓄電池6-FM-200 12V200AH電池1、力源蓄電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹及破裂,。 電池放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩,。

2,、電池耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定，以4mm的振幅,，16.7HZ的頻率震動1小時,，無漏液，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,。

4、耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20CM高處自然落至1CM厚的硬木板上3次無漏液,，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常。

5,、耐過放電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻只相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻），恢復(fù)容 量在75%以上.

6,、耐充電性好：25攝氏度,，*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時，無漏液,，無電池膨脹及破裂,，開路電壓正常，容量維持率在上 95%以.

7,、耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導(dǎo)電部分熔斷，無外觀變形,。

8,、高壓縮玻璃棉吸液式(AGM)技術(shù)。

9,、內(nèi)藏防爆裝置,，采用超聲波焊接技術(shù)加強蓄電池的密閉性。

詳細(xì)參數(shù):

特點:

鉛酸蓄電池的放電倍率與活性物質(zhì)利用率之間存在著這樣的關(guān)系：放電倍率越大,，活性物質(zhì)利用率越有限,。一般來講,，采用薄型極板設(shè)計來滿足高倍率放電性能是有效的
　　
　　薄型極板增大了電極反應(yīng)面積，提高了活性物質(zhì)利用率,，降低了電池內(nèi)阻,，因而能夠獲得良好的大電流放電性能。盡管將平板式板柵做到很薄的拉網(wǎng)”和“鉛布”技術(shù)已走向商品化,，但大規(guī)模的應(yīng)用遠(yuǎn)不及“重力澆鑄”技術(shù),。另外，使用“重力澆鑄”將板柵做到很薄也是有困難的特別是薄板柵還要經(jīng)歷隨后的涂板,、固化,、化成、分板,、焊組等多個工序,，將面臨極板廢損大、電池故障多等質(zhì)量問題,。值得一提的采用薄板設(shè)計的電池，相對于具有相同活性物質(zhì)重量的厚板設(shè)計來說,，其耗鉛量要多一些,，而且板柵耐受化學(xué)和電化學(xué)腐蝕的能力也有所降低。因此,，適于高倍率放電的薄板設(shè)計需要掌握一定的原則,。
　　
　　電池的充放電性能zui終是通過正、負(fù)極活性物質(zhì)與電解液的相互作用來體現(xiàn)的從理論上對傳質(zhì)過程,、放電狀態(tài)以及PbSO4形成條件的依賴關(guān)系進(jìn)行了研究,，將活性物質(zhì)的不*利用歸納為：孔口處PbSO4堵塞和孔徑的有限性造成擴散的障礙，導(dǎo)致孔中電解液的貧乏一定的活性物質(zhì)結(jié)構(gòu)決定了一定的利用率,，改變活性物質(zhì)的結(jié)構(gòu)可以通過控制一些過程參數(shù)如和膏,、固化來影響，也可以通過向鉛膏中加入添加劑的方法來實現(xiàn),。相對而言,，后者更利于工序和過程的控制，并具有實際推廣價值,。

免維護(hù)無須補液 內(nèi)阻小,，大電流放電性能好

適應(yīng)溫度廣(－35－45℃) 自放電小

使用壽命長(8－10年) 荷電出廠，使用方便

安全防爆 *配方,，深放電恢復(fù)性能好

無游離電解液,，側(cè)倒90度仍能使用

福州力源蓄電池6-FM-200 12V200AH電池

　　相比較而言，航空業(yè)與民生息息相關(guān),，其信息化建設(shè)及應(yīng)用,，首先要能夠保障業(yè)務(wù)運營的安全性,。因此，航空企業(yè)機房在設(shè)計,、建設(shè)及管理上所面臨的風(fēng)險比其他行業(yè)用戶更大,，其建設(shè)要求也就非同一般，可靠性更是重中之重,。
　　
　　南航新建信息中心的運行關(guān)系到業(yè)務(wù)運營,、管理維護(hù)、乘客服務(wù)等各方面的順利開展,，尤其是信息系統(tǒng)維系著南航每天2000多個航班的運行控制,。基于重要地位,，南航特別對信息中心的機房建設(shè),，以及供配電系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備應(yīng)用給予了高度重視,。
　　
　　南航相關(guān)信息化負(fù)責(zé)人表示：“在應(yīng)用產(chǎn)品層面,，高可靠性是**標(biāo)準(zhǔn)，這一點沒有絲毫可以妥協(xié)的余地,，而且在可用性,、節(jié)能性上具備出色性能的同時，南航也充分考慮到了業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展,，要求產(chǎn)品能夠動態(tài)響應(yīng)業(yè)務(wù)需求,。”
　　
　　雙總線方案帶來新體驗
　　
　　航空企業(yè)機房建設(shè)的嚴(yán)苛要求，對于基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品的實際性能是一個很大的挑戰(zhàn),，不僅要求產(chǎn)品品質(zhì)要具有**水準(zhǔn),，而且也衡量著廠商的技術(shù)實力和研發(fā)水平。
　　
　　經(jīng)過**考核,、評估,，南航zui終采用了艾默生網(wǎng)絡(luò)能源（Vertiv）提供的NX系列UPS、LiebertPEX系列機房精密空調(diào),、EPK系列低壓智能配電系統(tǒng)以及SPM服務(wù)器電源管理系統(tǒng)等一大批高品質(zhì)產(chǎn)品,，從而成功建設(shè)了一個契合業(yè)務(wù)發(fā)展長遠(yuǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃的布局合理、設(shè)施*,、功能完備,、安全可靠、可持續(xù)發(fā)展的高性能機房,，并圓滿達(dá)到了***標(biāo)準(zhǔn),。
　　
　　作為該項目的一大亮點，艾默生網(wǎng)絡(luò)能源（Vertiv）為南航信息中心機房特別設(shè)計了更為穩(wěn)妥的UPS單機雙總線供電方案。這一方案設(shè)計不僅利于系統(tǒng)的逐步升級且避免了單機故障,，而且在提升系統(tǒng)可靠性,，保證核心負(fù)載用電安全的同時，也確保了系統(tǒng)的可維護(hù)性,，并且結(jié)合NX系列UPS產(chǎn)品本身具有的高可靠,、高可用、智能化,、節(jié)能高效等優(yōu)異特性,，更進(jìn)一步增強了UPS單機雙總線方案的應(yīng)用價值。
　　
　　南航信息化相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,，“從實際感受的角度來講,，我們對艾默生網(wǎng)絡(luò)能源（Vertiv）的產(chǎn)品很滿意，*達(dá)到了項目建設(shè)的預(yù)期目標(biāo),，很好地滿足了業(yè)務(wù)需求,，其中感受zui深的是產(chǎn)品的可靠性，為機房運行提供了高可靠的供電保障,。而且通過整體優(yōu)勢讓我們體驗到了更高的價值,，無論是產(chǎn)品，還是技術(shù),、服務(wù)支持,，這些都帶來了全新的感受。雙方合作建設(shè)的新機房,，為南航進(jìn)一步提高業(yè)務(wù)效率、提升核心競爭力奠定了堅實基礎(chǔ),，更有助于南航推進(jìn)信息系統(tǒng)資源整合工程,，實現(xiàn)一體化IT整體優(yōu)勢的戰(zhàn)略目標(biāo)。”
　　在早期的電信機房中,，通常采用將220V交流電源經(jīng)過整流,，為48V電池組充電，由電池組直接給程控交換機供電,。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)和通信網(wǎng)絡(luò)在電信機房的應(yīng)用,，需要為其提供高質(zhì)量的220V的交流電源。由于有現(xiàn)有的48V電池組,，所以通常采用電池組+逆變器的方法,，將48V直流變換為220V交流電源為網(wǎng)絡(luò)供電。這種方法存在著許多弊病,。
　　
　　1.UPS（不間斷供電系統(tǒng)）zui重要的作用就是不間斷供電,，當(dāng)市電網(wǎng)符合輸入范圍時，經(jīng)過AC/DC，DC/AC雙重變換,，向負(fù)載供電,，當(dāng)市電網(wǎng)超*，由電池向負(fù)載供電,，當(dāng)UPS故障或過載時由旁路電源向負(fù)載供電,。維護(hù)時還可以通過手動維修旁路開關(guān)對UPS進(jìn)行在線維護(hù)。而電池組+逆變器的供電方式,，當(dāng)電池組出現(xiàn)故障需要更換時,，必須使系統(tǒng)間斷，這會對系統(tǒng)造成巨大的損失,。UPS的不間斷作用是電池組+逆變器無法替代的,。
　　
　　2.UPS的作用是實現(xiàn)雙路電源的不間斷相互切換，提供一定時間的后備時間,，穩(wěn)壓,，穩(wěn)頻，隔離*等,。它能夠?qū)⑺查g間斷,，諧波*，電壓波動,，頻率波動,，浪涌等電網(wǎng)*阻擋在負(fù)載之前。由于UPS自身逆變器的輸入直流總線和外接電池組均與用戶原有的48V通信電源無任何直接的電氣連接,，所以不會對程控機產(chǎn)生任何傳導(dǎo)*,。另外，UPS為防止對外的輻射*,，通常采用鋼板式框架結(jié)構(gòu),，在保持了優(yōu)美外形的同時，消除了對其它設(shè)備的輻射*,。在它的輸入輸出端采用了RFI濾波器,，使得向負(fù)載提供的是經(jīng)過凈化的交流電源。
　　
　　對于48V電池組+逆變器而言,，由于逆變器電源與程控機房所用的直流電源是同一組電池組,，而逆變器采用的是高頻脈寬調(diào)制工作方式，其反灌噪聲*必然會串入到程控的輸入端,，將大大影響通話品質(zhì),。
　　
　　3.因為逆變器是固定的48V供電，電池電壓較低,，當(dāng)輸出功率要求較大時,，對功率模塊的生產(chǎn)工藝要求愈高,，因此大功率逆變器難以實現(xiàn)。目前,，**的逆變器約為15KVA.而UPS本身的自帶電池組直流電壓可高至幾百伏,，因此單機功率可以很大。
　　
　　4.由于48V逆變器電源用量小,，生產(chǎn)廠家規(guī)模小,，其實力難以同UPS生產(chǎn)廠家相提并論。UPS做為一個完整獨立的電源系統(tǒng),，在世界上生產(chǎn)已幾十年,，生產(chǎn)規(guī)模龐大，技術(shù)成熟,，可靠性高,，其可靠性指標(biāo)理論上可達(dá)幾十萬小時。而48V逆變器電源在技術(shù)上難以與之匹敵,。
　　
　　5.為適應(yīng)現(xiàn)代通訊網(wǎng)絡(luò)飛速發(fā)展的需求,，要求UPS或逆變器必須擁有*的網(wǎng)絡(luò)管理功能。LEUMSUPS向用戶提供了2個RS232接口,，1個計算機干接點接口和1組遠(yuǎn)程報*繼電器觸點,。其完善的網(wǎng)絡(luò)管理軟件可適應(yīng)不同的操作系統(tǒng)，可對16臺UPS同時進(jìn)行監(jiān)控,，可監(jiān)測多達(dá)170多種參數(shù),。其*的Life2000遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件可以使您的UPS天天都處于專業(yè)工程師的監(jiān)控之中，確保您,。而對于48V逆變器而言,，由于其生產(chǎn)規(guī)模和使用范圍的限制，很少有廠家能提供如此之強的軟件功能,。
　　
　　6.有人曾提出UPS的缺點是當(dāng)輸入電壓偏高或偏低時,，即轉(zhuǎn)為電池放電，而我國電網(wǎng)狀況通常較差,，會引起電池頻繁放電，縮短電池壽命,。使用48V逆變器則不用考慮此問題,。事實上，當(dāng)今世界上具有實力的UPS生產(chǎn)大廠,，如臺達(dá)在設(shè)計上均充分考慮了此問題,。臺達(dá)N系列UPS，采用*的DSP控制技術(shù),，具有超寬的輸入電壓范圍,，在80~280Vac的范圍內(nèi)仍可滿載輸出,，極大地減少了電池放電次數(shù)。其*的智能電池管理功能,，使其充電器具有極小的交流紋波,，充電電壓自動溫度補償，放電終止電壓隨放電時間自動補償,，自動電池檢測,，電池壽命計算等功能，極大地保護(hù)了電池,，可使電池壽命延長30%.
　　
　　綜上所述,，我們認(rèn)為，48V逆變器在控制技術(shù),，抗*,，網(wǎng)絡(luò)管理，功率等級,，可靠性等方面均無法達(dá)到在線式UPS的水平,，因此在電信機房應(yīng)以選用在線式UPS為**。對于數(shù)據(jù)中心來說,，在電力系統(tǒng)的運行過程中,，不可避免地會出現(xiàn)故障。盡管故障出現(xiàn)的幾率很小,，持續(xù)的時間也不長,，但產(chǎn)生的后果卻往往十分嚴(yán)重。電力系統(tǒng)發(fā)生故障時,，運行狀態(tài)將經(jīng)歷急劇變化,。所以UPS系統(tǒng)的應(yīng)用對于機房電力系統(tǒng)不間斷運行來說尤為重要。對UPS系統(tǒng)日常檢測,、維護(hù)也更是重中之重,。
　　
　　UPS檢測與維護(hù)
　　
　　機房定期巡檢和維護(hù)是降低事故發(fā)生的zui有效方式，降低事故發(fā)生的重要環(huán)節(jié)是對于機房蓄電池,，UPS電源,，機柜PDU配電柜等溫度檢測的合適專業(yè)的測試工具，其中包括蓄電池測試儀,，紅外溫度測試儀,，內(nèi)阻測試儀等，利用專業(yè)的機房測試儀可以提供專業(yè)的數(shù)據(jù)參考,，從而及時更新蓄電池UPS配電柜和開關(guān)等,，才能有效的降低事故的發(fā)生率。
　　
　　UPS蓄電池的重要性
　　
　　UPS電源是許多機房的動力保證,，保證了供電的連續(xù)性,，保證了供電系統(tǒng)的安全性,，UPS電源時刻發(fā)揮著重要的安全保障作用，蓄電池是UPS重要組成部分,，蓄電池作為動力提供的zui后保障，無疑是UPS電源中的zui后一道保險,，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到UPS是否正常工作,。根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，UPS電源無法正常供電所引發(fā)的事故分析發(fā)現(xiàn),，其中有50%以上事故是由于蓄電池故障引發(fā)的,，蓄電池是UPS電源事故發(fā)生率居高不下的一個環(huán)節(jié)，由此可見提高蓄電池運行安全可靠的必要性和迫切性,。