海派派士博蓄電池MFM12-38、12V38AH供應(yīng)

士博蓄電池產(chǎn)品品種齊全，外型美觀,，各項性能指標(biāo)均位列較高水平,，并且具有多項技術(shù)。2008年9月派士博分別在中國深圳和安*設(shè)立了兩處105,，200平方米的規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化,、科技的固定型閥控密封鉛酸電池生產(chǎn)基地,，優(yōu)選當(dāng)今世界***的鑄板機，鉛粉機,，涂板機和自動裝配生產(chǎn)線,，產(chǎn)品出口歐洲、東南亞地區(qū),，分銷網(wǎng)絡(luò)遍及十余多個**,，蓄電池業(yè)務(wù)已連續(xù)多年位于中國同行業(yè)出口量**。

派士博產(chǎn)品先后通過了美國UL,、歐盟CE,、TLC，開發(fā)生產(chǎn)的中小型閥控密封式鉛酸免維護蓄電池和大容量,、高性能,、長壽命的免維護蓄電池，具有安全可靠,、外型美觀,、容量高、體積小,、重量輕,、壽命長等優(yōu)點，不僅被廣泛應(yīng)用于鐵路,、石油,、、船舶,、導(dǎo)航,、廣播電視、電信通訊系統(tǒng),、高速公路系統(tǒng)和太陽能,、風(fēng)能貯能系統(tǒng)、UPS電源系統(tǒng),、電子儀器儀表,、醫(yī)療設(shè)備,、應(yīng)急報*裝置以及變配電系統(tǒng)、核電站重點工程等領(lǐng)域,。派士博PSB蓄電池MFX12/24 12V24AH 電動叉車

一,、產(chǎn)品特性：

該系列產(chǎn)品為4V、6V,、12V中小容量閥控式密封鉛酸蓄電池;

具有優(yōu)異的循環(huán)性能和過放電恢復(fù)能力,；

高品質(zhì)AGM隔板；

采用鈣鉛錫多元合金,；

采用氣體再化合技術(shù),，使用期間無需加水維護；

高純度原材料,，確保自放電率極小,，平均每月≤2%（25℃）；

電池槽采用高強度ABS(可選用阻燃級ABS),；

適用工作溫度范圍：-15℃～45℃,；

推薦使用溫度：10℃～30℃；

設(shè)計壽命： 10年（25℃）,。

關(guān)鍵生產(chǎn)裝備,、關(guān)鍵原材料以及產(chǎn)品檢測等質(zhì)量保障系統(tǒng)均采用世界**的設(shè)備和儀器。

The speciality of the products

This series of products for the 4 V, 6V, 12V small and medium capacity VRLA batteries

Perfect cyclic performance and over-discharging recovery performance

High-quality AGM separator

Multiple use of calcium Tin Lead Alloy

Further compounded by gas, no water use during maintenance

High-grade raw materials, Low rate of self-discharge: ≤2%（25℃）monthly0n average

Battery slot using high-intensity ABS (optional flame retardant grade ABS)

Wide suitability of ambient temperature range: -15℃～45℃

Recommended temperature: 10℃～30℃

Designed service life: 10 years (25oC)

Key production equipment, and key raw materials and product testing, and other quality assurance systems are used for world-class equipment and instruments.

派士博PSB閥控式密封免維護鉛酸蓄電池規(guī)格型號參數(shù)：

派士博PSB閥控式密封免維護膠體蓄電池規(guī)格型號參數(shù)

VRLA電池定期檢查

為了**的可靠性，建議每季應(yīng)作一次電池系統(tǒng)的檢查。如果電池系統(tǒng)已安裝自動監(jiān)控系統(tǒng)(包含環(huán)境檢測數(shù)據(jù)),，那么每季檢查可只限于分析記錄數(shù)據(jù)和目視檢查電池。

一般,，定期檢查中必須檢查的項目有∶

電池外觀檢查

電池系統(tǒng)容量測試

電池系統(tǒng)電壓檢查

環(huán)境溫度

浮充電流檢查

高率負載放電測試

裝置連接配件的電阻和松緊度

使用注意事項

危險∶代表有急迫的危險，假定 使用方法不當(dāng)時會造成使用人員死亡或重傷的危險,。

· 電池組合在機器內(nèi)部時不要將機器造成密閉,，要保持良好的通風(fēng)，因密閉的構(gòu)造會造成機器破裂或?qū)е氯松頁p傷,。派士博PSB蓄電池MFX12/24 12V24AH 電動叉車

· 不要設(shè)置在密閉的空間或火源附近,，并嚴禁煙火，因設(shè)置在這些場所時會容易引起火災(zāi),、爆炸等危險。

· 電池的連接線與機器間應(yīng)有絕緣的考量,；不可讓其短路,。絕緣不當(dāng)會造成觸電的危險，因為短路的過大電流會有發(fā)煙,、起火,、火災(zāi)等危險。

· 電池的端子與端子間請不要以鐵絲等金屬類來連接。金屬制的項鏈,、發(fā)夾等金屬用品不可與電池一同放置,、搬運或儲存。如此可能會造成電池漏液,、發(fā)熱,、爆炸等危險。

*告∶代表有高度危險性,，假定使用方法不當(dāng)時會造成

使用人員死亡或重傷的可能性?。换蛟斐扇松磔p傷,、物品損壞的可能性高,。

· 在充電時應(yīng)使用的充電器，并遵守本公司所**的充電條件,。以其他的充電條件來充電時,，電池可能會造成酸液漏出、電池發(fā)熱及電池爆炸等危險,。

· 使用于醫(yī)療裝置場合時,，應(yīng)考量備用的系統(tǒng)裝置，因當(dāng)蓄電池萬一無法動作時,，可能造成人員損傷的危險,。

· 電池不要與金屬制造的容器直接接觸，應(yīng)使用耐酸,、耐熱性佳的絕緣物質(zhì)來做為電池的容器,，如果沒有絕緣而發(fā)生漏液時，會造成起火,、爆炸等危險,。

· 電池千萬不可裝置在會發(fā)生火花的場所附近，如開關(guān)或保險絲等,。因電池充電時會產(chǎn)生有引火性的氣體,，火花會造成起火、爆炸等危險,。

· 在沒有穿戴絕緣手套的安全防護措施下作業(yè)時,，容易造成觸電的危險。

· 電池應(yīng)避免設(shè)置在會浸泡到水的場所才不會造成觸電及火災(zāi)的危險,。

工程機械在高原高寒環(huán)境中開山修路時,，常常面臨這啟動困難的難題。為了啟動發(fā)動機,，一些老司機甚至總結(jié)出火烤油底殼,、發(fā)動機灌熱水,、推車溜坡等民間經(jīng)驗方法。我們今天就來聊一聊：高原高冷為什么啟動難,？相應(yīng)的解決措施有哪些,？

　　柴油機是壓燃式的內(nèi)燃機，柴油機的啟動需要具備一定的條件：（1）啟動時超過一定的轉(zhuǎn)速,。（2）壓縮行程結(jié)束時混合氣體壓力大于壓燃所需壓力,。（3）壓縮行程結(jié)束時氣缸內(nèi)的混合氣體有足夠的溫度。（4）壓縮氣體中的氧含量達到一定的濃度,。

　　高原低溫環(huán)境為什么不好啟動,？

　　1.高原地區(qū)大氣壓力較小，冬季溫度也較低,，比平原地區(qū)低20-30度左右,，極限溫度在-40℃左右。發(fā)動機進氣溫度和壓力都較低,，導(dǎo)致壓縮行程結(jié)束時達不到壓燃的溫度壓力,，故發(fā)動機很難啟動。

　　2.空氣中氧含量隨著海拔升高而降低,，海拔上升到3000米以上,，空氣含量只有平原地區(qū)的60%-70%，柴油機吸入的混合氣體中氧含量太低時將會難以啟動,。

　　3.高原低溫情況下,，蓄電池的輸出能力下降，導(dǎo)致啟動電機的輸出功率有限,，柴油機的啟動轉(zhuǎn)速過低,，也會導(dǎo)致難以啟動。

　　4.低溫條件下,，機油的粘度增大,，發(fā)動機各部件的摩擦阻力增大，也會進一步導(dǎo)致柴油機的啟動轉(zhuǎn)速下降,。

　　5.低溫條件下,，柴油的粘度增加，噴油霧化效果不好,。一些低標(biāo)號的柴油還會發(fā)生凝固結(jié)蠟的情況,，更不利于啟動燃燒。

　　如何提高柴油機的啟動能力,？

　?。?）采用耐低溫技術(shù)的蓄電池，并對蓄電池進行加熱保溫,，保證蓄電池在低溫條件下正常充放電,，提高柴油機的低溫啟動性能。但要注意的是,，對蓄電池保溫加熱時,，蓄電池技術(shù)狀態(tài)要完好，且蓄電池電解液面高度,，應(yīng)控制在規(guī)定范圍,，過低會造成加熱失控，特別強調(diào),，溫度傳感器不能拔出,，否則也會造成加熱失控。

海派派士博蓄電池MFM12-38,、12V38AH供應(yīng)

　

　?。?）使用低溫性能好的潤滑機油，低溫時粘度小,，潤滑效果好,，利于低溫冷啟動。

　?。?）對柴油機進氣預(yù)熱：*種辦法是對安裝在進氣道的電阻絲通電加熱,，提高柴油機的進氣溫度；第二種方法是采用火焰進氣預(yù)熱法,，啟動前接通預(yù)熱塞,，十幾秒后十幾秒鐘后，預(yù)熱塞熾熱,，絲溫達到900℃左右(該溫度足以點燃柴油),，啟動柴油機時，由輸油泵泵出柴油,，經(jīng)控制電磁閥進入噴頭霧化,，霧狀柴油與空氣混合后，形成易燃混合氣,，易燃混合氣與熾熱塞接觸,，立即燃燒，在進氣管內(nèi),，形成對進氣的預(yù)熱,。

　　高寒地區(qū)，采用進氣火焰預(yù)熱方式效果很好,；高原缺氧地區(qū),，采用進氣火焰預(yù)熱要消耗一定量的氧氣，這樣一來,，會剝分柴油機爆燃時所需氧的含量,。因此,，建議海拔較高的高原地區(qū)不要采用進氣火焰預(yù)熱方式。

　?。?）加裝發(fā)動機預(yù)熱系統(tǒng)：對于長期在高原低溫地區(qū)工作的工程機械,，可以選擇加裝“液體燃油加熱器”，其通過燃燒負號柴油為發(fā)動機的冷卻液加熱,，進而預(yù)熱整個發(fā)動機,。發(fā)動機溫度提高后，啟動困難的問題也就迎刃而解,。

　?。?）加裝燃油加熱系統(tǒng)：對于長期在低溫地區(qū)工作的工程機械，有時候僅僅加注負號柴油是不夠的,，還需要加裝燃油加熱系統(tǒng),。燃油加熱系統(tǒng)又兩種，一種是在柴油濾清器上面布置電熱絲,，可以加熱油管內(nèi)的柴油,，另一種是油箱加熱系統(tǒng)，可以對整個油箱里面的柴油進行加熱,。

· 請不要將電池投入火中或予以加熱,，投入火中會造成爆炸及產(chǎn)生有毒的氣體。

· 請不要將電池加以分解,、改造,、破壞。電池內(nèi)部的酸液與身體直接接觸會造成**及其他事故,。