銳牌MCA蓄電池FC12-100 12V100AH價(jià)格參數(shù)

一般情況下,，UPS電池的充電方式有三種，這三種充電方式各有各的特點(diǎn),，針對不同的情況,，用戶可以酌情自己挑選自身ups的使用方式。
*種,，恒壓充電,。
所謂恒壓充電就是用穩(wěn)壓源給電池充電，這種方法簡單易行,，也能夠保證電池的精確浮充電壓,。但是如果在電池深度放電后充電時(shí)，由于電池的內(nèi)阻相對而言仍然很低,，就會(huì)有很大的充電電流使化學(xué)反應(yīng)劇烈地進(jìn)行,，從而產(chǎn)生大量的氣體，由于還原反應(yīng)來不及進(jìn)行,，使殼內(nèi)氣壓迅速增加,，沖開排氣閥將氣體逸出，加速了電解液的干涸,，縮短了電池的壽命,；若排氣閥因故障而無法打開,，就會(huì)使電池的外殼鼓脹或破裂。隨著電池電壓的升高,，充電電流逐漸減小,。
這種充電方式在早期的小容量UPS電池中曾一度使用過，由于出現(xiàn)了很多的故障,，目前一般不用了,。
第二種，恒流充電,。
恒流充電的好處在于：一方面可以限制充電電流,，避免了由于上述的劇烈反應(yīng)而導(dǎo)致的副作用；另一方面,，可使充電直線進(jìn)行，加快了充電的速度,，也可避免接近浮充值時(shí)的過于緩慢的過程,。
當(dāng)然這種方法也有不足之處，因?yàn)殡S著充電過程的進(jìn)行,，未經(jīng)反應(yīng)的物質(zhì)會(huì)越來越少,，如果仍用充電初期的電流注入，由于反應(yīng)物質(zhì)的缺乏就會(huì)用水的電解來*,，這又會(huì)導(dǎo)致水的電離物*和氧的快速蒸發(fā),，從而也縮短了電池的服務(wù)壽命。因此也有的提出在電池浮充電到“一定值”時(shí)將充電電流減半,。就是這個(gè)“一定值”也很難掌握,，尤其是接近額定浮充電壓值時(shí)，如果仍用這個(gè)即使是減了半的電流強(qiáng)行灌入,，也會(huì)加快電解水的進(jìn)程,，縮短電池的壽命。因此這個(gè)界限也難于劃分和掌握,。此種方法有的在均衡充電中使用,。
第三種，恒流恒壓充電,。
鑒于上述兩種充電方式的優(yōu)點(diǎn)和不足,，于是就推出了將二者優(yōu)點(diǎn)集合與一體的所謂恒流恒壓充電方式，實(shí)際上是限流恒壓充電方式,。

在UPS電池的充電初期由于電流有可能非常大,，所以這時(shí)的充電電路將該電流限制在一個(gè)規(guī)定值，使之能zui大限度地保證既能快速充電,，又能保證充電過程的安全,。這一段的充電幾乎是線性的,，隨著充電過程的進(jìn)行，大約充電至80%～90%電池容量時(shí),，充電電流開始小于限流值,。目前UPS中的充電大都采用這種方式,。

蓄電池使用時(shí)應(yīng)經(jīng)常檢測

地鐵5號線列車的蓄電池箱,，在機(jī)打開與4號線列車的根本相似。 廣州地鐵4號線故障緣故查明蓄電池蓋板抓緊致癱3小時(shí)
28日晚7點(diǎn)多,，廣州地鐵4號線突發(fā)故障,，招致癱瘓長達(dá)3個(gè)多小時(shí)。經(jīng)一夜檢修后,，4號線昨天早上回復(fù)行車,。相比看蓄電池。但據(jù)乘客反映,，其實(shí)查明,。途經(jīng)萬勝圍-大學(xué)城南區(qū)間行車很慢，凌晨行車隔離長達(dá)10分鐘,。據(jù)地鐵通報(bào),，招致地鐵大癱瘓的“異物”，實(shí)則是列車正面蓄電池箱蓋板孕育發(fā)作格外抓緊所致,。蓄電池蓋板松,。
昨天下午，廣州地鐵向媒體再次更新了前晚(28日)發(fā)作的地鐵4號線供電建造故障的緣故說明,。學(xué)會(huì)廣州,。經(jīng)工作人員今夜對行車區(qū)所有建造和車輛舉行的現(xiàn)場統(tǒng)統(tǒng)排查，初步查明緣故系列車正面蓄電池箱蓋板孕育發(fā)作格外抓緊,，碰到供電接觸軌,，疲勞蓄電池。使100多米供電軌支架變形毀壞,，引發(fā)主動(dòng)斷電保護(hù)功用,。至昨晨發(fā)車前，故障已排除,。地鐵方面同時(shí)對地鐵線網(wǎng)舉行統(tǒng)統(tǒng)查抄,，增強(qiáng)對設(shè)施建造的檢修和珍重。
對于單節(jié)酸是-3 　　　　

我不知道蓄電池,。
在事故發(fā)作后,，為確保乘客和平，地鐵一時(shí)終了車陂南至大學(xué)城南下行區(qū)間列車運(yùn)行,。上行區(qū)間采用單線雙向“拉風(fēng)箱”方式運(yùn)行,，廣州地鐵故障原因查明,。即組織黃村至車陂南、大學(xué)城南至金洲兩個(gè)小交路運(yùn)行,。當(dāng)晚地鐵退票2082張,，發(fā)放贈(zèng)票2002張。
本報(bào)對話地鐵4號線列車設(shè)計(jì)師：疲勞蓄電池,。
“是一次技術(shù)上的重大故障”
“這可以說是一次技術(shù)上的重大故障,。”昨天，當(dāng)記者采訪到一位曾參與地鐵4號線列車設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師時(shí),，導(dǎo)致,。他表示，“這都屬于列車零部件題目,。所有的故障,，聽說蓄電池品牌。只要zui終招致了列車不能正常運(yùn)行,，故障,。疲勞蓄電池。都是大故障,。”
環(huán)境危急或者造成翻車
“4號線從2005年運(yùn)行至今已近6年了,，學(xué)習(xí)蓄電池廠家。以前本來沒有出過這樣的事,。原因,。”由于未看到實(shí)物，他只能依據(jù)閱歷經(jīng)過料想以下幾種或者性：開導(dǎo)致,。蓋板接*長時(shí)間高速運(yùn)行,、猛烈震動(dòng)招致零部件松動(dòng)或斷裂，對于疲勞蓄電池,。以及日常檢修未及時(shí)發(fā)現(xiàn),。蓄電池。
他還介紹了4號線列車的取電機(jī)關(guān),。地鐵,。同5號線和未來的6號線一樣，4號線行使的也是直線電機(jī)列車,，學(xué)會(huì)蓄電池,。取電是在列車下方。日常取電靠列車底部的集電靴建造,，蓄電池,。而當(dāng)斷電應(yīng)急時(shí)則啟用蓄電池箱。蓄電池。蓄電池箱也置于列車底部,，但有蓋板做保護(hù),，置于底部正面，蓋板的門是右側(cè)封閉的,，用螺栓擰緊連接車體,。看看廣州地鐵故障原因查明,。他注腳,，開導(dǎo)。車要?jiǎng)泳鸵獜墓╇娊佑|軌上取電,，我不知道蓄電池,。蓄電池蓋板松,。4號線的供電接觸軌位于隧道內(nèi)壁下方,，開導(dǎo)致。列車就是這樣從正面取電,。但令他疑惑的是,，就算蓋板松動(dòng)也碰不到接觸軌。“起初在設(shè)計(jì)時(shí)這些成分都斟酌進(jìn)去了,，除非有東西掉下來才會(huì)碰到,，環(huán)境更危急的或者造成翻車、死人,。你知道蓋板,。”而在此環(huán)境下，行車區(qū)段主動(dòng)跳閘做斷電保護(hù)是正常的,。
蓄電池箱蓋板是國產(chǎn)的
廣州地鐵4號線列車不少方面完成了國產(chǎn)化出產(chǎn),。但近來國產(chǎn)列車故事連續(xù)，看著蓄電池品牌,。讓人不由操心4號線列車能否生活質(zhì)量隱患,。
采訪中，該位參與過4號線設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)師直截了當(dāng),，“蓄電池箱及蓋板確切是國產(chǎn)的,，不銹鋼材質(zhì)，假如本身有質(zhì)量題目,，確實(shí)是我們的責(zé)任,，但設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)過考查計(jì)算沒有題目。如今車子跑了6年,，歲月也會(huì)調(diào)換蓄電池或檢修,，蓋板打開后能否按出廠懇求嚴(yán)厲封閉，這個(gè)都不明了。”
他介紹,，4號線也并非全線國產(chǎn)化,，惟有鋁合金車體、蓄電池箱,、座椅,、空調(diào)等是國產(chǎn)化的，而核心技術(shù)都已經(jīng)是依托*,。
對于國產(chǎn)車體,、蓄電池箱質(zhì)量能否實(shí)在，他以為,，飛機(jī),、火車、地鐵都采用鋁合金車體,，本身不生活質(zhì)量題目,。

鉛酸蓄電池發(fā)燙是否影響蓄電池使用？

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據(jù)我們了解在一般的情況下,，當(dāng)鉛酸蓄電池處于充放電的過程中時(shí),，由于電池的電流比較大，并且鉛酸蓄電池存在一定的內(nèi)阻,，蓄電池也會(huì)產(chǎn)生一定的熱量,，溫度也會(huì)有所升高。

但是,，當(dāng)鉛酸蓄電池充電電流過大,，蓄電池間間隙過小會(huì)使得充電電流和鉛酸蓄電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并損壞鉛酸蓄電池,，造成熱失控,。特別是用戶使用的充電設(shè)備為交流電源的時(shí)候，充電設(shè)備雖然經(jīng)過濾波,，但仍有波紋電壓的存在,。而一個(gè)*充電的鉛酸蓄電池的交流阻抗很小,，即使電壓變化很小在蓄電池線路內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生明顯的交流電流，使鉛酸蓄電池的電池的溫度上升,，而蓄電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升,，鉛酸蓄電池殼強(qiáng)度下降以致軟化，造成蓄電池內(nèi)壓下鼓脹,，并造成蓄電池?fù)p壞,。

相信通過以上的這些問題的解析描述，我們的用戶應(yīng)該會(huì)了解到,，不管什么原因?qū)е碌男铍姵匕l(fā)熱問題,，我們還是需要多多的注意一下的。

工程蓄電池的選用

首先是我們蓄電池電解液的選用,，我們先來看看電解液的選用,。
*個(gè)要考慮的是我們的容量。
在我們的工程機(jī)械運(yùn)行的過程中蓄電池工作,，電解液量不斷消耗是正常的現(xiàn)象,，所以我們要及時(shí)的掌握電解液的液面高度，這是確保蓄電池正常運(yùn)行的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作,。一般正常的情況下,，蓄電池每半個(gè)月補(bǔ)一次蒸餾水。但是當(dāng)蓄電池的電解液的液面下降的很快的時(shí)候,，我們就應(yīng)該檢查調(diào)節(jié)器的限額電壓是不是過高，如果過高的時(shí)候會(huì)使蓄電池經(jīng)常性的處于過充電的狀態(tài),，從而使電解液中的水分蒸發(fā)的過快,，此時(shí)應(yīng)該及時(shí)的調(diào)整限額電壓。
但是如果當(dāng)蓄電池電解液的液面低于規(guī)定值時(shí),，就應(yīng)該補(bǔ)充蓄電池的蒸餾水,；但是不能補(bǔ)加電解液，更不能加濃硫酸,。只有在蓄電池因故障傾倒,，流失了原有的電解液時(shí)，方能補(bǔ)充電解液,，且其密度要與蓄電池內(nèi)原電解液的密度相同,。這是蓄電池電解液的一大注意事項(xiàng)，千萬不能隨意的添加電解液,，因?yàn)檫@將對我們的蓄電池造成難以恢復(fù)的問題,。
除此之外，我們在給蓄電池加注電解液的時(shí)候,，一定要使每個(gè)單格的液面的高度高出極板10~15mm,。可以用內(nèi)徑3~5mm的玻璃管進(jìn)行檢驗(yàn)，即將玻璃管的一端插入蓄電池內(nèi),，垂直放在防護(hù)板上,，然后用手指堵住上端取出玻璃管，管內(nèi)液面的高度就是電解液液面的高出極板的高度,；也可以用清潔的竹片或木片探測,，禁止用金屬絲探測。監(jiān)測周期是：冬季10~15天,，夏季5~7天,。
當(dāng)向新蓄電池加入電解液后，由于內(nèi)部材料會(huì)吸收一些電解液,，過一段時(shí)間后電解液的液面和密度都會(huì)下降,，因此，還應(yīng)添加原密度的電解液至規(guī)定液面,。
第二,，除了容量之外，我們還需要注意的就是密度了,。
準(zhǔn)確地測量蓄電池的電解液密度是分析其實(shí)際容量的重要依據(jù),。電解液密度隨充電而提高，隨放電而降低,，它是衡量蓄電池技術(shù)狀態(tài)的重要標(biāo)志,。測試證明，電解液密度下降0.01g/cm3,，相當(dāng)于蓄電池耗電5%,。蓄電池在使用過程中，必須保持其75%的充電率,，也就是說,，當(dāng)電解液密度下降0.05g/cm3時(shí)，就必須給蓄電池充電了,。

一般來說,，電解液密度在1.27~1.29g/cm3范圍內(nèi)是獲得容量充足的*參數(shù)。如果電解液密度小,，就會(huì)使極板的能量還未釋放完,，電解液就接近于水，這不利于蓄電池zui大限度地發(fā)揮作用,。如果電解液的密度過高,，雖對蓄電池的容量有一定的好處，但它會(huì)加劇極板的腐蝕,，影響蓄電池的使用壽命,。由于蓄電池的使用條件不同,，需要選擇不同的密度的電解液。

冬季蓄電池保養(yǎng)

立冬以后,，隨著天氣的轉(zhuǎn)冷,，人們紛紛的開始添衣保暖，以防感冒,，蓄電池也會(huì)因?yàn)闅鉁氐淖兓?，出現(xiàn)問題，今天就來說說關(guān)于蓄電池的冬季保養(yǎng)問題,。

兩種蓄電池

常見的鉛酸蓄電池有兩類,，一類是加水型鉛酸蓄電池，另一類是免維護(hù)型鉛酸蓄電池,。

加水型鉛酸蓄電池：普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成,，電解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定,、價(jià)格便宜,；缺點(diǎn)是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁,。

免維護(hù)型鉛酸蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢,，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水,。它還具有耐震,、耐高溫、體積小,、自放電小的特點(diǎn),。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：*種在購買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)(添加補(bǔ)充液),；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液,。

兩種維護(hù)保養(yǎng)方法

蓄電池使用超過2年后,，容量及放電能力將會(huì)下降。一般車用蓄電池壽命不會(huì)超過4年,。當(dāng)然了,，保養(yǎng)良好的蓄電池的壽命會(huì)更長。一起了解一下加水型鉛酸電池和免維護(hù)型鉛酸電池的保養(yǎng)方法,。

MCA銳牌中達(dá)電通蓄電池:

1,、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能,。

 2,、采用特殊的設(shè)計(jì),，電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間*無需加水,。

 3,、采用*的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長,。

 4,、全部采用高純原材料，電池自放電極小,。

 5,、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有*的密封反應(yīng)效率,，無酸霧析出,，安全環(huán)保，無污染,。

 6,、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封,，使用安全,、可靠

免維護(hù)型鉛酸蓄電池

注重：定期檢查魔眼并保持電量充足。

由于免維護(hù)型電池沒有加水孔以及電池液液位刻度,。我們需通過電池上的“魔眼”來判斷蓄電池的狀態(tài),。魔眼為綠色表示電池正常，充電足,；魔眼為黑色表示需要充電,；魔眼為白色表示電池需要更換。

此外,，我們一般會(huì)使用電壓表來檢查電池電壓,，雖然能檢測出電池的電壓值但卻不能檢查出電池帶負(fù)載能力的好壞。為檢查出電池的實(shí)際狀況,，我們應(yīng)該使用的電池檢測儀檢查電池的放電能力及帶負(fù)載的能力,。

加水型鉛酸蓄電池

注重：電池液液位及電池液密度

鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的。電池放電時(shí),，水會(huì)變多而硫酸會(huì)變少,，這就導(dǎo)致電池液密度降低；充電時(shí),，則相反,，水會(huì)變少而硫酸會(huì)變多。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的比例,。正常的電解液密度為1.28(夏天)/1.29-1.30(冬天)(單位為克每立方厘米),。

蓄電池的運(yùn)行濕度應(yīng)該在5～95%（不結(jié)露）之間

使用壽命比預(yù)計(jì)的要短,；
    •個(gè)別電池失效導(dǎo)致整組電池失效；
    •突發(fā)性的電池故障很難保證及時(shí)發(fā)現(xiàn),；
    •電池放電測試的風(fēng)險(xiǎn)很高,；
    •由于現(xiàn)場條件限制，很難進(jìn)行手工檢測,，測試數(shù)據(jù)分析需要運(yùn)維人員具有很高的專業(yè)水準(zhǔn),；
    •無人職守站（所）的日常檢查費(fèi)用很高；
    •缺乏科學(xué),、有效的監(jiān)測管理手段,，對蓄電池的合理使用不能及時(shí)作出準(zhǔn)確的判斷；
    •具有“電池管理功能”的電源設(shè)備,，沒有真正起到電池管理者的作用,。

有關(guān)資料表明，蓄電池使用3--4年后,，大部分很難通過容量檢測,，只有少數(shù)能超過6年。而實(shí)際使用中,，只有很少用戶定期檢查蓄電池并對蓄電池作定期容量測試,，很多情況是在停電后才發(fā)現(xiàn)蓄電池放電容量達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，甚至有的電池組的容量達(dá)不到額定容量的50%還在繼續(xù)“工作”,。

供應(yīng)銳牌MCA蓄電池FC12-100/*網(wǎng)

銳牌 12V100AH (FC12-100)

基本規(guī)格

電池類型 鉛酸免維護(hù)蓄電池

適用產(chǎn)品 UPS

適用機(jī)型 各品牌UPS

適用電池型號 FC12-100

◇ 性能參數(shù)

容量 100AH

電壓(V) 12

其他特征 尺寸（長×寬×高）mm：408×174×212,，總高mm：230，參考重量㎏：33

銳牌12V90AH （FC12-90）

類型： 固定型蓄電池 荷電狀態(tài)： 免維護(hù)蓄電池

電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)： 閥控式密閉蓄電池 化學(xué)類型： 鉛酸蓄電池

型號： FC12-90 電壓： 12（V）

適用范圍： UPS蓄電池 品牌： MCA

產(chǎn)品認(rèn)證： 泰爾 額定容量： 90AH

銳牌12V80AH （FC12-80）

類型： 固定型蓄電池 荷電狀態(tài)： 免維護(hù)蓄電池

電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)： 閥控式密閉蓄電池 化學(xué)類型： 鉛酸蓄電池

型號： FC12-80 電壓： 12（V）

適用范圍： UPS蓄電池 品牌： MCA

產(chǎn)品認(rèn)證： 泰爾 額定容量： 80AH

銳牌 12V70AH (FC12-70)

類型： 固定型蓄電池 荷電狀態(tài)： 免維護(hù)蓄電池

電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)： 閥控式密閉蓄電池 化學(xué)類型： 鉛酸蓄電池

型號： FC12-70 電壓： 12（V）

適用范圍： UPS蓄電池 品牌： MCA

產(chǎn)品認(rèn)證： 泰爾 額定容量： 70AH

銳牌 12V65AH (FC12-65)

基本規(guī)格

電池類型 鉛酸免維護(hù)蓄電池

適用產(chǎn)品 UPS

適用機(jī)型 各品牌UPS

適用電池型號 FC12-65

◇ 性能參數(shù)

容量 65AH

電壓(V) 12

其他特征 尺寸（長×寬×高）mm：350×167×174,，總高mm：174,，參考重量㎏：22

銳牌 12V55AH (FC12-55)

類型： 固定型蓄電池 荷電狀態(tài)： 免維護(hù)蓄電池

電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)： 閥控式密閉蓄電池 化學(xué)類型： 鉛酸蓄電池

型號： FC12-55 電壓： 12（V）

適用范圍： UPS蓄電池 品牌： MCA

產(chǎn)品認(rèn)證： 泰爾 額定容量： 55AH

銳牌 12V38AH (FC12-38)

基本規(guī)格

電池類型 鉛酸免維護(hù)蓄電池

適用產(chǎn)品 UPS

適用機(jī)型 各品牌UPS

適用電池型號 FC12-38

◇ 性能參數(shù)

容量 38AH

電壓(V) 12

其他特征 尺寸（長×寬×高）mm：197×166×174，總高mm：182,，參考重量㎏：14

銳牌 12V24AH (FC12-24)

基本規(guī)格

電池類型 鉛酸免維護(hù)蓄電池

適用產(chǎn)品 UPS

適用機(jī)型 各品牌UPS

適用電池型號 FC12-24

◇ 性能參數(shù)

容量 24AH

電壓(V) 12

其他特征 尺寸（長×寬×高）mm：160×126×174,，總高mm：179，參考重量㎏：8.2

銳牌 12V17AH (FC12-17)

基本規(guī)格

電池類型 鉛酸免維護(hù)蓄電池

適用產(chǎn)品 UPS

適用機(jī)型 各品牌UPS

適用電池型號 FC12-17

◇ 性能參數(shù)

容量 17AH

電壓(V) 12

其他特征 尺寸（長×寬×高）mm：181×76×167,，總高mm：167,，參考重量㎏：5.2

銳牌 12V12AH (FC12-12)

基本規(guī)格

電池類型 鉛酸免維護(hù)蓄電池

適用產(chǎn)品 UPS

適用機(jī)型 各品牌UPS

適用電池型號 FC12-12

◇ 性能參數(shù)

容量 12AH

電壓(V) 12

其他特征 尺寸（長×寬×高）mm：152×99×95，總高mm：102,，參考重量㎏：4.1

銳牌 12V7AH (FC12-7)

額定電壓

12V額定容量(20小時(shí)率)

7Ah

容量

25℃(77°F)

10小時(shí)率(0.65A)

6.5Ah

5小時(shí)率(1.19A)

5.95Ah

1小時(shí)率(4.55A)

4.55Ah

內(nèi)阻

充足電25℃(77°F)

銳牌 12V4.5AH (FC12-4.5)

品牌： MCA 類型： 儲能用蓄電池

電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)： 閥控式密閉蓄電池 化學(xué)類型： 鉛酸蓄電池

荷電狀態(tài)： 免維護(hù)蓄電池 電壓： 12（V）

型號： 12V 4.5AH 額定容量： 4.5AH

外型尺寸： 90*70*107（mm） 產(chǎn)品認(rèn)證： CQC

1、采用緊裝配技術(shù),，具有優(yōu)良的高率放電性能,。

2、采用特殊的設(shè)計(jì),，電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少,，使用壽命期間*無需加水,。

3、采用*的耐腐蝕板柵合金,、使用壽命長,。

4、全部采用高純原材料,，電池自放電極小,。

5、采用氣體再化合技術(shù),，電池具有*的密封反應(yīng)效率,，無酸霧析出，安全環(huán)保,，無污染,。

6、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù),，確保電池密封,，使用安全、可靠,。

這就說明,，蓄電池用戶迫切需要能夠?qū)崟r(shí)在線監(jiān)測蓄電池性能狀況，蓄電池在線監(jiān)測設(shè)備對蓄電池的管理有重要的意義,。

一,、影響蓄電池性能的因素
    1.影響蓄電池質(zhì)量的技術(shù)問題
    1）電池構(gòu)成
    VRLA電池由正極板、負(fù)極板,、AGM隔膜,、正負(fù)匯流條、電解液,、安全閥,、蓋和殼組成。其中正極板柵厚度,、合金成份,、AGM隔膜厚度均勻性、匯流條合金,、電解液量,、安全閥開閉壓力、殼蓋材料,、電池生產(chǎn)工藝等對電池壽命和容量均勻性具有重要影響,。

2）板柵合金
    VRLA電池負(fù)板柵合金一般為Pb-Ca系列合金，正板柵合金有Pb－Ca系列,、Pb-Sb（低）系列和純Pb等,，其中Pb-Ca,、Pb-Sb（低）合金正板柵電池浮充壽命相近，但循環(huán)壽命相差較大,，對于經(jīng)常停電地區(qū)選用低銻合金電池可靠性好,。

3）板柵厚度
    極板的正板柵厚度決定電池的設(shè)計(jì)壽命。

4）安全閥
    安全閥是電池的一個(gè)關(guān)鍵部件,，具有濾酸,、防爆和單向開放功能， YD／T7991 996規(guī)定安全開閉壓力范圍為1－49kPa,，但是,，對于長壽命電池，必須考慮單向密封,，防止空氣進(jìn)人電池內(nèi)部,，同時(shí)防止內(nèi)部水蒸氣在較高溫度下跑掉。

5）AGM隔膜
    隔膜孔隙率和厚度均勻性,，直接影響隔膜吸酸飽和度和裝配壓縮比,，從而影響電池壽命和容量均勻性。

6）殼蓋材料
    VRLA電池殼蓋材料有PP,、ABS和PVC,，PP材料相對較好。

7）酸量和化成工藝
    分為電池化成和槽化成兩種,，電池化成可以定量注酸并記錄每個(gè)電池單體化成全過程數(shù)據(jù),，能準(zhǔn)確判斷每個(gè)出廠電池綜合生產(chǎn)質(zhì)量狀況，但化成時(shí)間較長,。槽化成是對極板化成,，化成時(shí)間短，極板化成較充分,，但對電池組裝質(zhì)量不能通過化成過程數(shù)據(jù)記錄判斷,。

8）涂板工藝
    涂板工藝要保證極板厚度和每片極板活性物質(zhì)的均勻性。

9）密封技術(shù)

銳牌MCA蓄電池FC12-100 12V100AH價(jià)格參數(shù)
    VRLA電池密封技術(shù)包括極柱密封,、殼蓋材料透水性,、殼蓋密封和安全閥密封。

10）氧復(fù)合效率
    AGM電池具有良好的氧復(fù)合效率,，貧液狀態(tài)下按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)測試氧復(fù)合效率一般大于98％,，因此具有良好的免維護(hù)性能。

2．影響蓄電池壽命的環(huán)境因素
    1）環(huán)境溫度
    蓄電池正常運(yùn)行的溫度是20～40℃,，*運(yùn)行溫度是25℃,。當(dāng)溫度每升高5℃，蓄電池的使用壽命降低10%，且容易發(fā)生熱失控,。

2）環(huán)境濕度
    蓄電池的運(yùn)行濕度應(yīng)該在5～95%（不結(jié)露）之間，環(huán)境濕度過高,，會(huì)在蓄電池表面結(jié)露,，容易出現(xiàn)短路；環(huán)境濕度過低,，容易產(chǎn)生靜電,。

3）灰塵
    灰塵過多，容易使蓄電池短路,，安全閥堵塞失效,。

3．蓄電池失效模式
    1）電池失水
    閥控式鉛酸蓄電池不逸出氣體是有條件的，即：電池在存放期間內(nèi)應(yīng)無氣體逸出,；充電電壓在2.35V／單體（25℃）以下應(yīng)無氣體逸出,；放電期間內(nèi)應(yīng)無氣體逸出。但當(dāng)充電電壓超過2.35V／單體時(shí)就有可能使氣體逸出,此時(shí)電池體內(nèi)短時(shí)間產(chǎn)生了大量氣體來不及被負(fù)極吸收,，壓力超過某個(gè)值時(shí),，便開始通過單向排氣閥排氣，排出的氣體雖然經(jīng)過濾酸墊濾掉了酸霧,，但畢竟使電池?fù)p失了氣體（也就是失水）,，所以閥控式密封鉛酸蓄電池充電不能過充電。

2）負(fù)極板硫酸化
    當(dāng)閥控式密封鉛酸蓄電池的荷電不足時(shí),，在電池的正負(fù)極柵板上就有PbSO4這一現(xiàn)象稱為活性物質(zhì)的硫酸化,，硫酸化使電池的活性物質(zhì)減少，降低電池的有效容量,，也影響電池的氣體吸收能力,，久之就會(huì)使電池失效。

3）正極板腐蝕
    由于電池失水,，造成電解液比重增高,，過強(qiáng)的電解液酸性加劇正極板腐蝕。

4）熱失控
    熱失控是指蓄電池在恒壓充電時(shí),，充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用,，并逐步損壞蓄電池。從目前蓄電池使用的狀況調(diào)查來看,，熱失控是蓄電池失效的主要原因之一,。熱失控的直接后果是蓄電池的外殼鼓包、漏氣,，電池容量下降,，嚴(yán)重的還會(huì)引起極板形變，zui后失效。浮充電壓是蓄電池長期使用的充電電壓,，是影響電池壽命至關(guān)重要的因素,。一般情況下，浮充電壓定為2.23 ~ 2.25V/單體（25℃）比較合適,。

閥控蓄電池核對性放電以及周期

在今天的文章中,，我們來主要為大家介紹一下關(guān)于鉛酸蓄電池的一些情況，主要是關(guān)于高頻開關(guān)電源監(jiān)控器主要監(jiān)測鉛酸蓄電池的哪些參數(shù),。

監(jiān)控器主要監(jiān)測蓄電池以下主要參數(shù)：

1,、鉛酸蓄電池的內(nèi)阻。

2,、鉛酸蓄電池組的總電壓,。

3、每只鉛酸蓄電池的單瓶電壓,。

4,、充電電流。

5,、直流系統(tǒng)的絕緣,。

根據(jù)以上有關(guān)數(shù)據(jù)可繪制鉛酸蓄電池的放電曲線，就可以判斷鉛酸蓄電池組的容量及壽命,。
“長壽命”是鉛酸蓄電池環(huán)保的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn) 

鉛酸蓄電池自問世以來,，因?yàn)閮r(jià)格成本低,，放電性好,，安全性高等優(yōu)點(diǎn),，被廣泛應(yīng)用為各種電子設(shè)備的能源儲備。不過鉛酸蓄電池發(fā)展至今已經(jīng)有150年的歷史,，其壽命跟其他蓄電池相比,，壽命短也一直是它不可避免的缺點(diǎn)。多年來,，科學(xué)家們也一直不斷的努力,，通過各種方法來改善鉛酸蓄電池壽命短的問題，不過這個(gè)傷腦筋的問題目前也還沒有很好的解決方案,。
不過,，現(xiàn)在鉛酸蓄電池的制造技術(shù)已經(jīng)比較成熟，對于在使用中存在的壽命短,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其額定壽命這些問題問題,，一個(gè)就是要提醒我們的鉛酸蓄電池用戶在使用的時(shí)候，要注意維護(hù)得當(dāng),，從一些簡單的細(xì)節(jié)上上鉛酸蓄電池壽命更長,，不過這是治標(biāo)不治本的方法,。這個(gè)問題還必須從技術(shù)上加以解決。特別是面對我國現(xiàn)在鉛酸蓄電池污染的程度了來看,，鉛酸蓄電池的環(huán)保使用和生產(chǎn)的污染問題已經(jīng)刻不容緩,。
根據(jù)這一情況，中國電池網(wǎng)認(rèn)為,，事后處理不如事前預(yù)防,，治其未病才是上策，的解決辦法是在電池的整個(gè)使用過程中（充電,、放電全程），對電池進(jìn)行在線實(shí)時(shí)處理,，從根本上防止硫化現(xiàn)象的發(fā)生,，即使對于特殊情況下（如長期不用）發(fā)生的硫化亦具有修復(fù)功能，這樣就能很好地解決硫化問題,，同時(shí)也大大減少電池組的維修工作量,，降低使用成本。現(xiàn)階段生產(chǎn)的蓄電池使用的只是稀釋后的硫酸溶液做電解液,，由于這種電解液離子動(dòng)力不足,，在放電和充電的使用過程中，極板上會(huì)產(chǎn)生三種硫酸鹽結(jié)晶是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢,。蓄電池每充放電一次,，就會(huì)產(chǎn)生1-3%的難溶硫酸鉛和不可逆硫酸鉛。這種惡性循環(huán)隨著充放電次數(shù)的增加會(huì)不斷延續(xù)下去,，這就是鉛酸蓄電池短命的根本原因,。
想讓鉛酸蓄電池壽命更長，只有在技術(shù)上能夠真正解決突破這一問題,，才能夠真正做到蓄電池長壽命,，這也是鉛酸蓄電池未來的根本發(fā)展方向。“長壽命”鉛酸蓄電池這一問題的有效解決,，可以使鉛酸蓄電池行業(yè)的環(huán)保又得到看一個(gè)實(shí)際性的進(jìn)展

今天的文章里面,，我們會(huì)來為您介紹關(guān)于UPS電池的核對性放電如何進(jìn)行？而周期又是如何規(guī)定,？
*,，變（配）電所只有一組閥控蓄電池的時(shí)候，為了保證直流負(fù)荷供電的安全性,，只放出該組蓄電池容量的30%-50%,，其放電工作程序如下：

1)將放電電阻負(fù)荷如放電器(電爐或滑動(dòng)電阻)等，經(jīng)開關(guān)控制接入閥控蓄電池的直流系統(tǒng),。

2)充電機(jī)停止運(yùn)行前應(yīng)抄錄蓄電池,，充電機(jī)及直流系統(tǒng)的有關(guān)表計(jì)指示數(shù)值,，此外，還需測量,、記錄單體電池電壓,。

3)充電機(jī)停止運(yùn)行后，應(yīng)立即再次抄錄V2,、V3,、V4及A4電流，以觀察浮充狀態(tài)和靜止?fàn)顟B(tài)(帶直流電荷)的變化,。

4)針對本所蓄電池額定容量確定放電率,，按規(guī)程規(guī)定，一般用I10即10h放電率放電,，計(jì)算并確定放電電流,。

5)合上放電負(fù)荷開關(guān)，觀察A4,，該電流就是直流負(fù)荷電流與放電負(fù)荷電流的總和,，應(yīng)等于I10。若大于或小于I10時(shí),，可通過調(diào)整放電負(fù)荷來實(shí)現(xiàn),。

6)開始放電后應(yīng)立即按閥控電池組放電記錄表的格式記錄全部內(nèi)容一次，以后每小時(shí)再記錄一次,。

7)放出容量到額定容量的30％～50％時(shí),，停止放電并立即投入充電機(jī)進(jìn)行恒流充電。

8)停止放電前要全部測量,、記錄一次,，特別是每只單體電池的電壓。

9)變(配)電所只有一組蓄電池組,，放電過程中單體2V蓄電池電壓,，按規(guī)程要求不能低于1．9V。

第二,，變(配)電所有一用一備閥控電池時(shí),，應(yīng)保證一組電池帶直流負(fù)荷的正常運(yùn)行。用另一組不帶直流負(fù)荷的電池按額定容量的80％～l00％進(jìn)行放電,。其放電工作程序如下：

1)與一組UPS電池時(shí)的*步基本相同,。

2)放電電流為I10恒流放電。當(dāng)單體蓄電池電壓為1．8V時(shí),，應(yīng)停止放電,。

3)若閥控蓄電池組*次核對性放電，就放出了額定容量后不再放電,，則充滿容量后便可投入運(yùn)行,。

4)若放充三次均達(dá)不到額定容量的80％,，可判斷此組閥控蓄電池報(bào)廢，必須更換,。

第三,，閥控蓄電池核對性放電周期如下：

1)新安裝或大修后的閥控蓄電池組，應(yīng)進(jìn)行全核對性放電試驗(yàn),，以后每隔2～3年進(jìn)行一次核對性試驗(yàn),。

2)運(yùn)行3年以后的閥控蓄電池組，應(yīng)每年作一次核對性放電試驗(yàn),。

五點(diǎn)延長基站鉛酸蓄電池壽命的要點(diǎn)

在我們了解基站的一個(gè)電池使用情況以后,，我們知道影響基站電池使用壽命的原因以后，在目前市電供應(yīng)不能改善的前提下,，仍可采取相關(guān)措施來彌補(bǔ)或改善,，從而延長鉛酸蓄電池的使用壽命?？蓮囊韵聨讉€(gè)方面著手，采用綜合措施,，數(shù)者結(jié)合,，改善基站機(jī)房的環(huán)境，提高基站供電可靠性,，確保移動(dòng)通信暢通,，具體如下。

    *,，對基站組合開關(guān)電源內(nèi)電池欠壓保護(hù)設(shè)置電壓值進(jìn)行重新設(shè)定,，提高鉛酸蓄電池欠壓保護(hù)的設(shè)置電壓，盡量避免鉛酸蓄電池出現(xiàn)過放電和深度過放電（小電流過放電）,，具體設(shè)置要求如下,，開關(guān)電源一次下電設(shè)置電壓要求不低于46V，二次下電設(shè)置電壓必須要求大于44V（建議設(shè)置在44.4V）,。對負(fù)載電流小于1/3I10A的基站,，其放電時(shí)間盡可能不大于24h，即行切斷（不管鉛酸蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置電壓是否到了設(shè)定值）,。具體可在開關(guān)電源內(nèi)設(shè)置,。

     第二，針對基站市電停電頻繁造成鉛酸蓄電池在未充足電的情況下又放電,，建議采用以下措施彌補(bǔ),，增加鉛酸蓄電池充入的電量。

     （1）對目前基站組合開關(guān)電源中對鉛酸蓄電池充電限流值參數(shù)進(jìn)行調(diào)整,，目前開關(guān)電源中對鉛酸蓄電池充電限流值一般設(shè)定為0.1C10A,，建議調(diào)整為0.15～0.2C10A（應(yīng)根據(jù)季節(jié)做響應(yīng)調(diào)整）,，但zui大充電電流不能超過0.25C10A，以縮短鉛酸蓄電池充電時(shí)間,，增加鉛酸蓄電池充電前期充入的電量,。

     （2）根據(jù)該基站停電次數(shù)及時(shí)間，如果停電次數(shù)多且停電時(shí)間長,，建議對開關(guān)電源中均衡充電時(shí)間判別參數(shù)（充電時(shí)間和充電電流值判別）進(jìn)行調(diào)整,，延長均衡充電時(shí)間，可比原設(shè)定延長20～30％,；另外建議調(diào)整開關(guān)電源均衡充電時(shí)間周期設(shè)置,，把原設(shè)置一般3個(gè)月時(shí)間周期調(diào)整為1個(gè)月或更短，對鉛酸蓄電池進(jìn)行均衡充電,。

    第三,，改善基站機(jī)房室內(nèi)環(huán)境，加裝基站智能通風(fēng)系統(tǒng),，解決基站由于市電停電或空調(diào)故障,，機(jī)房內(nèi)溫升過高對鉛酸蓄電池及通信設(shè)備影響；基站加裝智能通風(fēng)系統(tǒng),，不但能節(jié)省大量能源,，降低基站運(yùn)行費(fèi)用，更能提高基站通信設(shè)備系統(tǒng)可靠性,，降低通信設(shè)備故障率,，減少鉛酸蓄電池?zé)崾Э匕l(fā)生概率和降低電池失水速率，從而延長鉛酸蓄電池使用壽命,。

    第四,，監(jiān)控中心或OMC一旦接到基站停電告警后，應(yīng)密切注意該基站運(yùn)行情況,，一旦出現(xiàn)無線信號中斷超過6h,，應(yīng)及時(shí)通知基站維護(hù)人員攜帶發(fā)電機(jī)組趕赴現(xiàn)場進(jìn)行發(fā)電，確保鉛酸蓄電池因放電終止后能進(jìn)行及時(shí)充電,，延長鉛酸蓄電池使用壽命,。

    第五，在工程前期站址勘察,、設(shè)計(jì)階段,，一方面應(yīng)選擇供電質(zhì)量好的供電線路;另一方面應(yīng)了解該基站市電供應(yīng)情況（停電時(shí)間、次數(shù)等）,，有重點(diǎn)的合理配置基站鉛酸蓄電池容量,，而不應(yīng)采取一刀切方式配置鉛酸蓄電池組容量。

    在選擇基站開關(guān)電源設(shè)備時(shí),，應(yīng)選擇交流輸入范圍寬,、數(shù)字化程度高,、智能化程度高、有完善的鉛酸蓄電池管理功能的開關(guān)電源,，以縮短鉛酸蓄電池充電時(shí)間和定期對鉛酸蓄電池進(jìn)行相關(guān)檢測,。

    對于停電頻繁，停電時(shí)間較長,，且移動(dòng)油機(jī)又無法到達(dá)的重要基站,，可配置固定自動(dòng)化柴油發(fā)電機(jī)組，解決基站供電問題,。

如何確定UPS電池的安裝,？

今天的文章中，將會(huì)為大家介紹關(guān)于UPS電池的安裝問題,，話不多說,，下面我們就來了解一下。

首先,，對于采用 AGM 技術(shù)的閥控蓄電池,，高型設(shè)計(jì)的蓄電池在安裝時(shí)應(yīng)選擇水平臥放，以免在使用過程中產(chǎn)生電解液分層,。

安裝時(shí),，主要考慮安裝面積和地面承重，用戶可根據(jù)蓄電池安放區(qū)情況選擇二層,、四層和八層的安裝方式，在地面承重允許的情況下,，選擇四層或八層方式安裝可節(jié)省占地面積,，這種方式較適合于電池放在一樓或地下室，對于有足夠的面積而地面承重能力差的情況,，宜采用二層方式安裝,。

以上的這些僅僅是zui簡單的一個(gè)蓄電池安裝的注意點(diǎn)，如果您要安裝蓄電池,，建議您還是找專業(yè)人士實(shí)地看一下您蓄電池安裝的環(huán)境,，再做決定，因?yàn)樵谛铍姵氐陌惭b中,，我們需要注意的問題還是比較多的,。此外具體安裝方式參照“電池安裝手冊”。超出“安裝手冊”以外的,，由公司技術(shù)人員為客戶進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì),，也稱之特殊設(shè)計(jì)。

淺析工程用機(jī)械鉛酸蓄電池電解液的選用

我們的工程用的機(jī)械鉛酸蓄電池的電解液選用有什么要求呢,？下面我們就為您來解答一下,。
(1)容量
工程機(jī)械載運(yùn)行過程中蓄電池工作,，電解液量不斷消耗是正常現(xiàn)象,；及時(shí)掌握電解液的液面高度,，是確保蓄電池正常運(yùn)行的一項(xiàng)基礎(chǔ)工作。正常情況下,，每半月補(bǔ)充一次蒸餾水,。當(dāng)蓄電池電解液的液面下降得快時(shí)，則應(yīng)檢查調(diào)節(jié)器的限額電壓是否過高,，過高時(shí)會(huì)使蓄電池經(jīng)常處于過充電狀態(tài),，從而使電解液中的水分蒸發(fā)過塊，此時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整限額電壓,。當(dāng)蓄電池電解液的液面低于規(guī)定值時(shí),，應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水；切記不能補(bǔ)加電解液,，更不能加濃硫酸,。只有在蓄電池因故障傾倒，流失了原有的電解液時(shí),，方能補(bǔ)充電解液,，且其密度要與蓄電池內(nèi)原電解液的密度相同。
蓄電池加注電解液時(shí),，一定要使每個(gè)單格液面的高度高出極板10~15mm,。可以用內(nèi)徑3~5mm的玻璃管進(jìn)行檢驗(yàn),，即將玻璃管的一端插入蓄電池內(nèi),，垂直放在防護(hù)板上，然后用手指堵住上端取出玻璃管,，管內(nèi)液面的高度就是電解液液面的高出極板的高度,；也可以用清潔的竹片或木片探測，禁止用金屬絲探測,。監(jiān)測周期是：冬季10~15天,，夏季5~7天。
當(dāng)向新蓄電池加入電解液后,，由于內(nèi)部材料會(huì)吸收一些電解液,，過一段時(shí)間后電解液的液面和密度都會(huì)下降，因此,，還應(yīng)添加圓密度的電解液至規(guī)定液面,。
(2)密度
準(zhǔn)確地測量蓄電池的電解液密度是分析其實(shí)際容量的重要依據(jù)。電解液密度隨充電而提高，隨放電而降低,，它是衡量蓄電池技術(shù)狀態(tài)的重要標(biāo)志,。測試證明，電解液密度下降0.01g/cm3,，相當(dāng)于蓄電池耗電5%,。蓄電池在使用過程中，必須保持其75%的充電率,，也就是說,，當(dāng)電解液密度下降0.05g/cm3時(shí)，就必須給蓄電池充電了,。
一般來說,，電解液密度在1.27~1.29g/cm3范圍內(nèi)是獲得容量充足的*參數(shù)。如果電解液密度小,，就會(huì)使極板的能量還未釋放完,，電解液就接近于水，這不利于蓄電池zui大限度地發(fā)揮作用,。如果電解液的密度過高,，雖對蓄電池的容量有一定的好處，但它會(huì)加劇極板的腐蝕,，影響蓄電池的使用壽命,。由于蓄電池的使用條件不同，需要選擇不同的密度的電解液,。

如何判斷蓄電池是否需要更換,？

鉛酸蓄電池一般在使用了一段時(shí)間以后，就會(huì)慢慢的容量下降,，根據(jù)蓄電池的本身質(zhì)量,，加上蓄電池的后期維護(hù)是否得當(dāng)，積累到一定時(shí)間以后,，蓄電池就會(huì)因?yàn)榉N種的原因，滿足不了用戶的需求,，需要我們更換蓄電池了,。

但是，我們?nèi)绾闻袛嘈铍姵匾约安荒苁褂?，從而及時(shí)的更換我們的蓄電池呢,？

其實(shí)很簡單，鉛酸蓄電池可以通過內(nèi)阻來判定蓄電池是否需要更換,。

鉛酸蓄電池的內(nèi)阻是指鉛酸蓄電池在工作時(shí),，電流流過鉛酸蓄電池內(nèi)部所受到的阻力，一般分為交流內(nèi)阻和直流內(nèi)阻，由于充電蓄電池內(nèi)阻很小,，測直流內(nèi)阻時(shí)由于電極容量極化,產(chǎn)生極化內(nèi)阻,，故無法測出其真實(shí)值，而測其交流內(nèi)阻可免除極化內(nèi)阻的影響,，得出真實(shí)的內(nèi)值,。如蓄電池內(nèi)阻值超過廠家標(biāo)準(zhǔn)的1.5倍，則建議更換,。

淺析蓄電池年檢需要注意的問題

蓄電池在我們很多儀器和設(shè)備的使用過程中,，都是占據(jù)著非常重要的作用，蓄電池的好壞就直接關(guān)系著我們儀器的正常使用和維護(hù),，所以我們的很多用戶都是非常關(guān)注我們的蓄電池的使用的,，對蓄電池都會(huì)進(jìn)行不定期的檢查，確保我們蓄電池的正常使用和保養(yǎng),。
而在目前的情況下,，雖然我們的很多蓄電池都是免維護(hù)的鉛酸蓄電池，但是免維護(hù)其實(shí)并不是就不需要維護(hù)了,，必要的電池維護(hù)我們還是要做的,，就比如說每年對蓄電池的年檢，下面我們就會(huì)來跟您說一說關(guān)于蓄電池年檢需要注意的項(xiàng)目,。
1,、首先，需要檢查蓄電池引線及端子的接觸情況,，如果發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)的情況應(yīng)該加固,。
2、測量蓄電池饋電母線,、電纜及軟連接頭壓降,。直流供電回路中每個(gè)接頭（指直流配電以外的）壓降指標(biāo)。
3,、校正儀表：對測量蓄電池用的電壓表,、溫度計(jì)等應(yīng)做定期檢驗(yàn)，以免由于儀表本身不準(zhǔn)確,，致使蓄電池維護(hù)工作不當(dāng),，甚至使蓄電池?fù)p壞。
4,、蓄電池的核對性放電試驗(yàn),，每年一次，放出額定容量的30-40%.

5,、蓄電池的容量試驗(yàn)（三年一次）每三年應(yīng)做一次容量試驗(yàn),，放出額定容量的80%，使用六年后每年一次。

蓄電池術(shù)語大盤點(diǎn)之二

UPS蓄電池的連接問題
蓄電池在如今的生活中,，已經(jīng)彌漫在我們的生活的各個(gè)角落了,，并且我們的鉛酸蓄電池有很多的化學(xué)元素，那么多付我們的鉛酸蓄電池的使用,，我們也得打起十二個(gè)小心,。
那么我們?nèi)绾巫⒁忏U酸蓄電池的連接問題呢？下面我么就列個(gè)一二三四的給大家說說吧,。
1,、差異容量，差異性能,，差異新舊,，差異廠家的蓄電池不應(yīng)聯(lián)接在一起利用。
2,、聯(lián)接時(shí),，應(yīng)該利用絕緣性東西，以防意外造成正負(fù)極短路,。
3,、蓄電池與適配器或負(fù)載聯(lián)接時(shí)，電路開關(guān)要位于斷開位置,，蓄電池的正極應(yīng)與適配器或負(fù)載的正極聯(lián)接,，蓄電池的負(fù)極應(yīng)與適配器或負(fù)載的負(fù)極聯(lián)接。
4,、聯(lián)接用的螺母,、螺栓、墊圈與聯(lián)接線應(yīng)松緊適度,、勻稱,，應(yīng)克制螺絲松動(dòng)和過緊。

我們繼續(xù)為大家介紹我們的蓄電池的術(shù)語盤點(diǎn)話不多說,，下面我們就來了解一下吧,。
1、實(shí)際容量(actual capacity)：蓄電池實(shí)際擁有按一定小時(shí)率放電的容量,表示為Ah,。 
2,、涓流式連續(xù)補(bǔ)充電(trickle charge)：為彌補(bǔ)蓄電池的自放電，在脫離負(fù)載的狀態(tài)下,，不停地以微小電流充電。 
3,、浮充充電(floating charge)：蓄電池和負(fù)載并聯(lián)接到整流充電器上,由充電器不斷的向蓄電池以一定的電壓保持充電狀態(tài)的充電方式,在停電或負(fù)載發(fā)生變動(dòng)時(shí),，電池能夠直接不間斷向負(fù)載提供電力。 
4、定電壓充電(constant voltage charge)：保持端子間電壓恒定的充電方式,。 
5,、定電流充電(constant current charge)：用恒定的電流充電的方式。   

6,、備用式(stand-by use)：一直處于充電狀態(tài)的浮充充電和涓流式連續(xù)充電,備應(yīng)急使用,。 
7、內(nèi)阻(internal resistance)：蓄電池內(nèi)部電解液和極群組電阻的總和,。 
8,、放電終止電壓(cut-off voltage of discharge)：根據(jù)放電電流大小和電池類別不同而設(shè)定的放電到理論上應(yīng)停止放電時(shí)的端子電壓。 
9,、容量保存性能(capacity conservation performance)：蓄電池*充電后,，在一定條件下以開路狀態(tài)放置一段時(shí)間仍然保有的容量。

10,、內(nèi)短路(internal short-circuit)：在單個(gè)電池內(nèi)部的極群里,正負(fù)極板之間短路的現(xiàn)象,。

公司在全國各地?fù)碛?/span>德國陽光蓄電池產(chǎn)品的二級經(jīng)銷合作伙伴和遍及各行業(yè)的直戶具有較高的美譽(yù)度。歡迎您與我們,，我們會(huì)為您提供*的定制電源服務(wù),，并竭誠的為您提供德國陽光蓄電池產(chǎn)品的售后服務(wù)。

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1,、差異容量，差異性能,，差異新舊,，差異廠家的蓄電池不應(yīng)聯(lián)接在一起利用。
2,、聯(lián)接時(shí),，應(yīng)該利用絕緣性東西，以防意外造成正負(fù)極短路,。
3,、蓄電池與適配器或負(fù)載聯(lián)接時(shí)，電路開關(guān)要位于斷開位置,，蓄電池的正極應(yīng)與適配器或負(fù)載的正極聯(lián)接,，蓄電池的負(fù)極應(yīng)與適配器或負(fù)載的負(fù)極聯(lián)接,。
4、聯(lián)接用的螺母,、螺栓,、墊圈與聯(lián)接線應(yīng)松緊適度、勻稱,，應(yīng)克制螺絲松動(dòng)和過緊,。

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如何用好蓄電池,？

用好我們的蓄電池,，首先需要注意我們的蓄電池的安裝和清潔，下面我們就來了解一下,。
安裝蓄電池的注意事項(xiàng)
1,、蓄電池在座架上應(yīng)墊以橡膠或毛氈，以減少振動(dòng),， 防止由于振動(dòng)而加速活性物質(zhì)的脫落,， 縮短使用壽命
2、接線前應(yīng)先分清電池正負(fù)極,。裝有兩個(gè)6伏蓄電池的機(jī)車,， 要先將其串聯(lián)， 而后接線,。
3,、接線時(shí)不要把工具放在電池上， 以防短路,。
4,、連線接頭與極樁連接緊密， 以防燒損極樁,。
5,、搭鐵線要zui后安裝， 裝前先與機(jī)體劃擦,， 在用電設(shè)備關(guān)閉的情況下,， 如出現(xiàn)火花，說明電路中有短路,， 應(yīng)排除故障后再接,。
經(jīng)常保持蓄電池清潔

一段工作后要及時(shí)清除蓄電池上的灰塵和泥土擦去蓄電池頂上的電液清除電樁上和電線接頭上的氧化物可用布沾稀炭酸鈉溶液或氨水擦拭擦凈并疏通蓄電池蓋塞上加液孔蓋上的氣孔。實(shí)踐證明,，能夠做到經(jīng)常保持蓄電池清潔,， 可延長其使用壽命,。

為何要對密封鉛酸蓄電池進(jìn)行池殼檢測？

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,，我們的鉛酸蓄電池的各方面也是不斷的前進(jìn)，特別是蓄電池質(zhì)量的提高,，這讓我們的蓄電池的應(yīng)用范圍也是越來越廣泛,。但是，要生產(chǎn)一只質(zhì)量合格的鉛酸蓄電池,，必須要經(jīng)過很多道的生產(chǎn)工藝,，而且每道的生產(chǎn)工藝都有著嚴(yán)格的要求。就目前來說,，大部分的鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家在蓄電池的殼注塑以后,，都是依靠人工檢測注塑的效果的，并且是通過這種辦法來剔除一些不合格產(chǎn)品,。
但是在蓄電池的池殼注塑過程中受溫度及材質(zhì)等因素的影響,池殼可能出現(xiàn)氣孔,、毛毗等缺陷，由于小密鉛酸蓄電池的池殼各單格相互連結(jié)的隔板比中,、大密電池薄,小密蓄電池各單格之間的間距也較小,所以僅憑人工檢測很難發(fā)現(xiàn)池殼的某些缺陷,，等到半成品電池時(shí)再通過檢測儀器剔除因此造成的分歧格品就為時(shí)過晚,就已經(jīng)浪費(fèi)了大量的人力、物力,。

也正是由于這種浪費(fèi)的情況的產(chǎn)生,，讓我們的蓄電池的廠家開始注意關(guān)注蓄電池的池殼的檢測了。

蓄電池充電問題小結(jié)

蓄電池為什么在初次使用前要進(jìn)行補(bǔ)充充電,？
在今天的文章中,，我們還是會(huì)為您介紹蓄電池充電的小注意點(diǎn)和小知識，今天我們會(huì)講到蓄電池為什么在初次使用錢進(jìn)行一次補(bǔ)充電,。
蓄電池從出廠到使用,，一般要經(jīng)過1-2個(gè)月，甚至更長的時(shí)間,，電池在存放期間由于電池內(nèi)部的自放電等自發(fā)反應(yīng),，消耗了一部分電量，達(dá)不到額定容量值,，所以初次使用前,，進(jìn)行補(bǔ)充充電，以免顧客誤認(rèn)為是蓄電池的容量不足,。

除此之外,，由于放電較淺的時(shí)候充電，其循環(huán)次數(shù)將大幅度增加,。因此,，按這一理論,，勤充電對蓄電池循環(huán)壽命是有益的，但就目前市場上大量流通使用的蓄電池充電器來講,，由于受價(jià)格因素及技術(shù)水平等影響,，充電器存在故障率高，可靠性差,，精度低等缺陷,。因此，有時(shí)勤充電反而影響蓄電池的使用壽命,。將蓄電池放空再充電,，充電次數(shù)雖然減少，但放電時(shí)由于單體蓄電池之間總會(huì)存在差異可能造成某些單格過放電,，過放蓄電池充電接受能力會(huì)大大降低,，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電,，充電器重負(fù)荷時(shí)間長,，易損壞充電器。因此,，綜合上述,，我們認(rèn)為蓄電池放出電量的50-70%時(shí)進(jìn)行一次充電是較合理的，對蓄電池的使用有好處,。

淺析一些你不注意的蓄電池影響因素

很多的用戶其實(shí)都會(huì)認(rèn)真的分析關(guān)于我們的蓄電池使用中的一些注意點(diǎn),，但是有的時(shí)候一些注意點(diǎn)還是會(huì)由于不注意，不小心忽略到,，今天我們就來說兩個(gè)用戶們會(huì)忽略到的兩個(gè)影響蓄電池使用的注意點(diǎn),。
*個(gè)就是環(huán)境對蓄電池的影響。
蓄電池的使用壽命與很多因素有關(guān),，其中電池的使用壽命與環(huán)境溫度密切相關(guān),，電池處于較低溫度時(shí)，蓄電池中的鋅板容易粉化,，失去蓄電性能,，造成*性損壞;溫度過高時(shí)，蓄電池的容量也會(huì)下降,，情況嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成*性損壞,。根據(jù)蓄電池生產(chǎn)廠家的技術(shù)規(guī)范，電池的*使用溫度是2~25℃,，在該溫度范圍使用,，可延長電池的使用壽命。

除此之外,，我們的蓄電池還需要注意不能新舊電池混用或者是新舊蓄電池混合充電,，否則后果是非常的嚴(yán)重的,。由于我們的心電池的內(nèi)阻都比較小，而舊電池的內(nèi)阻在不同的程度上都會(huì)增大,，當(dāng)我們把新舊電池混合一起混充的時(shí)候,，由于我們的舊電池的內(nèi)阻比較大，分壓會(huì)相對的偏大,，很容易就會(huì)造成過電壓充電的現(xiàn)象,；而對于新電池，內(nèi)阻比較小,，充電電壓小但是電流偏大，又很容易造成過電流的現(xiàn)象,，所以在充放電的過程中應(yīng)該避免新舊電池的混充,。