湖南代理sinonteam 賽能蓄電池 SN-12V120CH

賽能蓄電池

汽車蓄電池在秋季保養(yǎng)準(zhǔn)則

十一長假已過，現(xiàn)在已經(jīng)到了中秋時節(jié)了,，在這個雨季紛紛的季節(jié),，往往汽車蓄電池相對容易出現(xiàn)問題。由于蓄電池是車上的主要供電系統(tǒng),，如果蓄電池工作不良說不準(zhǔn)哪天就把您撂在路上,，所以注意蓄電池的日常維護就顯得尤為重要,。正確使用蓄電池不僅能延長蓄電池的使用壽命，還能夠令你的愛車有更加順暢的表現(xiàn),。

外表常規(guī)檢查

蓄電池平常都在發(fā)動機艙里,，有些待遇好的外面還有保護套，雖然外界不會對它有直接的沖擊,，但如果蓄電池老化,，內(nèi)部會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，冷熱的變化會導(dǎo)致原本平整的表面發(fā)生變形,。如果察覺到蓄電池外形發(fā)生了變化就一定需要更換了,。

車主們除了在外觀上對蓄電池進行檢查外，也可以通過一些免維護電池上的圓形檢查視窗內(nèi)的顏色變化進行自檢,，另外,，檢查蓄電池需要使用一些專業(yè)工具。其他更加專業(yè)的檢測還是應(yīng)當(dāng)交由專業(yè)維修店進行,，以免發(fā)生危險,。

一般來說蓄電池的使用周期都在2年左右，但如果車主使用得當(dāng)壽命則可以達到4-5年,。

提醒：一般使用2年后,，就要進行相關(guān)的檢查。

電壓檢查

狀態(tài)良好的蓄電池標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)該保持在12.2-12.7V之間,。如果電壓過低應(yīng)該進行充電,，充電時應(yīng)保持小電量長時間充電。蓄電池充電需使用專業(yè)的充電機進行,，車主切勿嘗試自己進行充電,，車主只要保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)就可以對蓄電池進行充電了。如果蓄電池發(fā)生老化就應(yīng)該進行更換了,。

提醒：如果蓄電池沒有損壞,，正常的啟動運作就能發(fā)電、充電,。

電解液密度檢查

這是評價蓄電池充電是否正常,、是否發(fā)生老化的重要參數(shù)，利用密度計或電解液密度測試儀都可以進行測量,。如果電解液密度過小則需要進行充電,。而電解液濃度過濃或過稀到一定程度，也就意味著發(fā)生了諸如極板硫化,、短路或是過充電現(xiàn)象,，這時候就需要進行維修了。

提醒：這個檢查一般需要維修廠的專業(yè)技師進行檢查,，車主自己一般沒有相應(yīng)工具,。

檢查蓄電池樁頭

蓄電池樁頭是蓄電池與車輛連接的部分,，如果發(fā)生腐蝕或連接不良的情況都會造成蓄電池工作不良，車主可以檢查樁頭附近是否有白色粉末產(chǎn)生,，那些就是樁頭腐蝕的標(biāo)志,。如果白色粉末較多或者有綠色氧化物時，可以用開水將其燙掉,，之后再對其進行防腐處理,，在樁頭上涂抹一些潤滑脂或防腐劑即可，但要注意不可涂抹過多,，以免影響使用,。

提醒：這個檢查一定要戴手套進行，避免腐蝕手指,。

蓄電池長期停放會虧電

蓄電池需要正常的維護和保養(yǎng),，那么，如何正確使用蓄電池呢,？

1,、電解液虧耗后：如果發(fā)現(xiàn)電解液虧耗后,，不能向其中添加水或是硫酸,，應(yīng)該選擇蓄電池補充液或是蒸餾水。

2,、蓄電池的使用環(huán)境：環(huán)境溫度的變化對蓄電池的壽命也有很大的影響,，極熱和極冷的情況都是蓄電池的生命殺手。

3,、保持蓄電池內(nèi)部電量充足：在車輛正常行駛的過程中,，空調(diào)、大燈等用電設(shè)備都由發(fā)電機進行供電,。如果遭遇到堵車情況時,，由于發(fā)動機轉(zhuǎn)速過低，發(fā)動機無法保證這些大功率用電設(shè)備的正常工作,，這時蓄電池就要開始進行電量的輸出了,。如果長時間使蓄電池處于這種虧電狀態(tài)，會加速電池極板老化,，縮短使用壽命,。

4、蓄電池的存放：有些車輛長時間停放,，不對蓄電池進行任何處理,，認為車輛熄火后電源也自然關(guān)閉了，其實這是一個錯誤的概念,。一些需要電腦記憶的數(shù)據(jù)以及一些設(shè)備的初始化都是需要電能維持的,。一個滿電的蓄電池,，車輛停駛后2-3周內(nèi)，就會出現(xiàn)虧電的狀況,，如果持續(xù)一個月,，其內(nèi)部的電量就會釋放干凈。所以如果要長期停駛車輛,，應(yīng)該將蓄電池的樁頭上的連接線拔掉,。不過即便是蓄電池單獨存放，它自身也會產(chǎn)生自放電現(xiàn)象,。所以建議車主如果車輛長期停駛,，也要2-3個月為蓄電池進行一次充電。

使用蓄電池3個不要

1,、不要堵塞非免維護電池通風(fēng)孔,。非免維護電池的通風(fēng)孔是用來散熱和釋放內(nèi)部壓力的，如果通風(fēng)孔阻塞,，會導(dǎo)致內(nèi)部壓力上升,，嚴重時會導(dǎo)致蓄電池發(fā)生爆炸。

2,、不要采用不正確的充電方式,。蓄電池充電應(yīng)采用長時間小電流的方法，如果使用大電流長時間充電,，會造成電解液受熱沸騰,，內(nèi)部水分蒸發(fā)，從而使電解液的密度發(fā)生改變,。

3,、不要在長時間虧電狀態(tài)下工作。如果車主由于疏忽大意造成蓄電池放電過量,，在重新啟動車輛后,，至少應(yīng)保證發(fā)動機運轉(zhuǎn)1小時，為蓄電池充電,。有條件的情況下應(yīng)駕車行駛,，即使在怠速的條件下也可以為蓄電池充電。如想提高充電效果可提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速,，一般在1200轉(zhuǎn)就可以取得良好的充電效果,。偶爾一兩次出現(xiàn)蓄電池過放電情況，對蓄電池的壽命影響不大,，只要車主在解決問題后,，保證蓄電池充電充足即可。長期在虧電狀態(tài)下工作對蓄電池壽命損傷zui大。

燃料電池驅(qū)動數(shù)據(jù)中心

數(shù)據(jù)中心能耗問題一直是各大企業(yè)面對的挑戰(zhàn),。近日的一則消息顯示,，在線購物*eBay為其新數(shù)據(jù)中心配備了新一代節(jié)能技術(shù)——燃料電池，在能效提高及減少污染上邁進了一大步,，并使用燃料電池技術(shù)來驅(qū)動整個數(shù)據(jù)中心運營,。

據(jù)了解，隨著eBay數(shù)據(jù)中心使用Bloom Enegy燃料電池作為主要能源,，采用來自惠普和戴爾的高密度POD系統(tǒng),。同時該對再生性能源技術(shù)公司Ormat進行了投資，用于建設(shè)室外廢熱回收設(shè)施,。

Bloom Energy在2010年就得到了業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注,，未來將在solid oxide技術(shù)上進一步發(fā)展。之前Google希望某一天數(shù)據(jù)中心可以*使用燃料電池,，盡管嘗試了Bloom Energy的商品,，但eBay無疑是*個用燃料電池來驅(qū)動整個數(shù)據(jù)中心的*。

就燃料電池應(yīng)用數(shù)據(jù)中心而言,，eBay“Topaz”數(shù)據(jù)中心使用前后,，二氧化碳排放量減少了49%，同時該技術(shù)還可以提升其有效性和可靠性,。而數(shù)據(jù)中心通過高功率變電站來打造電網(wǎng),，一旦停電設(shè)備會使用UPS等設(shè)備但降低了可靠性，相比較柴油發(fā)電機因為它*的可靠性受到青睞,。

另外,，在Bloom Energy燃料電池的情況下,，出現(xiàn)天然氣供給中斷的情況,，在尋求備用電池之前仍可以使用較長的時間。這意味著它在不啟動柴油發(fā)電機的情況下,，就可以經(jīng)受得起補給中斷的考驗,。

除了eBay，Bloom Energy當(dāng)下的客戶已包括Google,、AT&T,、Apple、NTT等多家名企,，而Apple也在不斷擴大燃料電池在數(shù)據(jù)中心的使用,。

一種新型耐低溫鎳鎘充電電池即將面世

開發(fā)出可在-40℃低溫下充放電的鎳鎘充電電池“鎳鎘GT系列”，并計劃將其用于信號燈,、通信基站,、服務(wù)器等設(shè)備的備用電源，冷凍倉庫里的緊急照明以及使用太陽能電池的路燈,、蓄電系統(tǒng)等獨立電源系統(tǒng),。

以往,，充電電池絕大多數(shù)只能耐受-20℃的低溫，低于此溫度將無法獲得足夠的放電容量,。為此,，采用了負極活性物質(zhì)的微細化、改進電解液,、堅固的正極燒結(jié)基板三項技術(shù)來使充電電池適應(yīng)低溫條件,。

在低溫環(huán)境下，負極活性物質(zhì)的反應(yīng)性會降低,，通過對負極板表面附近的活性物質(zhì)進行微細化,，使表面積較以往產(chǎn)品增加了1倍，從而使低溫特性提高了 50%,。以往產(chǎn)品在低于-30℃的溫度下,，電解液就會結(jié)凍。因此,，技術(shù)人員在提高電解液的濃度以降低凝固點的同時,，還對電解液進行了改良，使電池的低溫特性不會劣化,。

另外,，在低溫下，如果過度充電,，正極反應(yīng)往往不會像通常那樣生成β-NiOOH,，而是容易生成體積密度為其1.2倍的γ-NiOOH，這種體積的膨脹會導(dǎo)致電池壽命縮短,。為解決這個課題,，采用了利用燒結(jié)技術(shù)制成的、擁有堅固的鎳骨架結(jié)構(gòu)的正極板,。

通過采用上述三項技術(shù),，鎳鎘GT系列充電電池在-40℃的低溫下，仍能保持常溫下60%以上的容量,。未來,，將著重面向日本北海道、美國北部,、加拿大,、俄羅斯、北歐等冬季難以穩(wěn)定使用充電電池的寒冷地區(qū)以及冷凍倉庫等用途擴大銷售,。

對2013-2015年鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模大膽預(yù)測

預(yù)計,，2013年鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達到278.1億美元，2015年，新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用將帶動鋰離子電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到523.2億美元,。

就中國市場而言,，得益于動力鋰離子電池的快速發(fā)展，2013年鋰離子電池整體市場規(guī)模將達到741.7億元,，同比增長33.2%,，并且未來三年市場規(guī)模增速均會保持在30%以上，到2015年整個中國鋰離子電池的市場規(guī)模將突破1000億元,，達到1251.5億元,。

鋰離子電池未來的重點應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒓性陔妱庸ぞ摺⑤p型電動車,、新能源汽車和能源存儲系統(tǒng)等功率/能量型領(lǐng)域,，該領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在未來幾年保持成倍的增長趨勢，而傳統(tǒng)的消費性電子產(chǎn)品用鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將保持現(xiàn)有的速度平穩(wěn)的增長,。

從鋰離子電池市場結(jié)構(gòu)來看,，鋰離子市場規(guī)模未來三年內(nèi)增長的動力來自于以新能源汽車電池為代表的動力電池。到2015年鋰離子動力電池市場規(guī)模占比將達到49.2%,。

行業(yè)消息宣稱*能源動力的燃料電池將會成為新的化學(xué)儲能電池

在2013CNESA儲能峰會上指出,，*能源動力的燃料電池被視為zui有可能取代鉛酸、液流等電池的新一代化學(xué)儲能電池,。

據(jù)業(yè)界消息,，2015年至2017年，日本三家汽車廠商將正式上線燃料電池車,，且有10家能源供應(yīng)商宣布,，2015年前將建成100座加*站，而目前當(dāng)?shù)匾呀ǔ?3座加*站,。另外,，歐盟清潔能源合作組織近期通過了增加燃料電池巴士的項目，倫敦等5個*項目城市計劃增加2至5輛不等的燃料電池巴士,，其他組織成員也著手*能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，準(zhǔn)備引進*燃料電池汽車。在分布式儲能應(yīng)用端,，德國和法國去年啟動了*氣儲存計劃，丹麥等國嘗試利用剩余電力儲存*氣,，為家庭燃料電池供電,。

據(jù)了解，目前現(xiàn)代汽車ix35燃料電池車批產(chǎn)型號日前已下線,，現(xiàn)代汽車隨之成為*批量生產(chǎn)*燃料電池車的車企,，并計劃2015年起大批量生產(chǎn)。由此可見，燃料電池的使用并不只停留在實驗室和文件中,，“*時代”的到來似乎不再是夢想,。

業(yè)內(nèi)人士介紹，當(dāng)前我國儲能技術(shù)主要仍以鉛酸蓄電池為主,，因其價格低,、發(fā)電功率大、性價比高,，產(chǎn)業(yè)化程度也zui高,。液流電池和鋰電池的應(yīng)用也在擴大，燃料電池的商用程度遠不如發(fā)達國家,。

一位長期在國外考察儲能項目的風(fēng)投人士告訴記者,，*燃料電池應(yīng)用主要集中在歐洲和日本，因為當(dāng)?shù)靥烊粴夤艿腊l(fā)達,，制*儲*技術(shù)也比較成熟,，而我國基站太少，*基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和相應(yīng)的天然氣輸送渠道都很薄弱,，同時受技術(shù)限制,。

令人振奮的是，中科院大連化學(xué)物理研究所等科研單位在質(zhì)子交換膜燃料電池用非貴金屬催化劑研究中已取得重要突破,。此外,，隨著我國力推天然氣管道建設(shè)，各地則紛紛建設(shè)LNG加氣站,，未來*氣的輸送和*加氣站擴容有相應(yīng)的基建支持,。在政策層面，去年6月下發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確,，我國燃料電池汽車,、車用*能源產(chǎn)業(yè)應(yīng)與同步發(fā)展。

鋰電池電量計優(yōu)點缺點說明

隨著智能手機(Smart Phone),、平板計算機及MID在等手持及便攜式設(shè)備在市場上的大量推廣銷售,，再加上各類型的應(yīng)用程序(APP)的多樣性及可用性越來越豐富， 致使相關(guān)的手持及便攜式設(shè)備的配置越來越豪華,， 例如更快,、更多核的應(yīng)用處理機，更大的內(nèi)存,， 更高分辨率的顯示屏,、更高級的觸控控制， 再加上許許多多為了讓應(yīng)用程序(APP)更好用的器件,， 如衛(wèi)星定位,、無線上網(wǎng)/藍牙,、3D陀螺儀及相關(guān)的元器件， 讓一個全計算機功能可以在一個手持或便攜式設(shè)備上實現(xiàn),。

相對于電子及半導(dǎo)體技術(shù)的進步,， 手持及便攜式設(shè)備卻有著體積及重量等的物理性極限。這個限制zui主要的就是給了手持及便攜式設(shè)備的能量儲存設(shè)備,， 也就是電池的大小及重量加上了限制,。當(dāng)然電池電能容量的大小，跟手持及便攜式設(shè)備的續(xù)航力有直接的相關(guān)性,， 然而這一方面主題的探討,， 不在此過度的探討。

既然電池電能容量是固定的(當(dāng)然這只是針對固定的一個時間而言,， 隨著長期的使用,， 電池存在老化的問題;也就是可以使用的電能容量相較于新電池時來的少)。電量計存在的目的,， 就是不管在哪一個電池使用的時間點,，可以精確的估算出電池剩余電量， 更進一步的,， 依據(jù)目前設(shè)備的能耗狀況,， 估算出剩余可用時間。從使用者角度來看,， 如果能更進一步的估算出看電影還可以看多久,， 打還可以打多久，甚至于要作視頻會議還可以講多久,， 玩游戲可以玩多久等等的時間估算,， 可以說是把電量計的功能提升到zui高的境界。

規(guī)格參數(shù)

售前售后服務(wù)體系

一,、保修期內(nèi)的免費維修服務(wù)： 
凡用戶在本公司購買的UPS電源產(chǎn)品,，主機均享有兩年或三年的免費保修服務(wù)，蓄電池享有1～3年免費保修服務(wù),；除非合同另行規(guī)定,；在保修期內(nèi)，我們提供每年1次以上巡檢服務(wù),。對用戶報修通知1小時內(nèi)響應(yīng),，現(xiàn)場維修時間,本市不超過12小時，外地省會城市不超過48～72小時,，我方工程師到達用戶現(xiàn)場,，對故障UPS設(shè)備進行維護。具體細則如下： 
◆接到用戶報修通知后1小時內(nèi)做出響應(yīng),，提供及解決方案,；若用戶仍不能排除故障，根據(jù)具體情況安排具有三年以上相應(yīng)工作經(jīng)驗的技術(shù)人員上門維修服務(wù),。 
◆在交流能確定維修內(nèi)容的情況下,，維修人員將根據(jù)故障現(xiàn)象攜帶相關(guān)工具及設(shè)備前往，并在相應(yīng)時間內(nèi)予以修復(fù),。 
◆維修人員到達維修現(xiàn)場及時地查找故障原因,、確定故障點并做出相應(yīng)的維修方案，并請用戶書面確認,。 
◆根據(jù)故障及零部件情況與用戶協(xié)商確定設(shè)備維修時間,，并得到用戶認可；目前國內(nèi)維修備品備件等供應(yīng)充足*可以滿足用戶需求
◆如人為造成設(shè)備損壞在保修期內(nèi)的維修服務(wù)工作,，事情而定,，如果收費，公司只收取相應(yīng)的更換零部件的費用,，不收取用戶任何服務(wù)費用,。維修過的零部件按國家相關(guān)規(guī)定提供（3-6個月不等）質(zhì)量保修，維修部分再次出現(xiàn)故障在保修期內(nèi)不收取費用,。 
◆專門的維修,，隨時為用戶提供產(chǎn)品的售后服務(wù)及技術(shù)咨詢。 
◆每次維修事項發(fā)生后,，維修人員必須填寫書面的維修相關(guān)報告請用戶簽字認可,。該報告將保存在用戶的設(shè)備檔案中備查。 
◆為用戶建立設(shè)備檔案,，以方便用戶和公司隨時掌握設(shè)備的使用情況和工作狀況,。（用戶檔案內(nèi)容包括：用戶名稱、地址,、,、，設(shè)備的采購時間,、采購方式,、保修期及保修內(nèi)容、設(shè)備的維修紀(jì)錄及巡查紀(jì)錄）,。 
◆質(zhì)保期內(nèi)非我方提供的電源設(shè)備維修服務(wù)工作,，公司只收取維修費及零件費，仍提供上門及巡檢服務(wù),，并收取適當(dāng)?shù)姆?wù)費用 
二,、保修期外的售后服務(wù)： 
在UPS設(shè)備運行時間超過保修期后，本公司仍承擔(dān)設(shè)備的維護工作,。下維修方式： 
◆當(dāng)UPS設(shè)備出現(xiàn)故障時,，本公司將派維修人員進行維修工作,，維修時只核收損壞元器件的更換費用和基本服務(wù)費；質(zhì)保期外的設(shè)備非我方提供的維護維修服務(wù),，公司只收取維修費及零件費,，仍提供上門及送修服務(wù)，并收取相應(yīng)的服務(wù)費,。 
三,、 售后服務(wù)宗旨： 
實行“365×24”服務(wù)方針，我們提供一年365天,，每天24小時服務(wù)響應(yīng),，急用戶所急，為用戶所想,，與用戶保持不間斷服務(wù),，公司將用zui短的時間響應(yīng)用戶的要求；我們相信,，只有專業(yè),，才有生命力，“安全高效,、誠信為本,、*間斷”是我們永恒不變的行為理念；客戶滿意,，是我公司永恒的追求,，創(chuàng)建可持續(xù)發(fā)展的*現(xiàn)代化公司是我們zui終的目標(biāo)。 
維護內(nèi)容 
1. 主機外觀清潔,、內(nèi)部除塵,； 
2. 機器電路控制電壓調(diào)整； 
3. 儀器對后備用蓄電池組逐個測量,，進行充放電維護及調(diào)整充電電流,，確保電池正常工作；

國內(nèi)蓄電池管理系統(tǒng)已經(jīng)達到世界*水平

國內(nèi)某家新型電池管理系統(tǒng)研發(fā)成功后*宣告了國內(nèi)電池管理系統(tǒng)在電池剩余電量估算和雙向自適應(yīng)主動均衡技術(shù)方面已經(jīng)達到世界*水平,。

電池管理系統(tǒng)是新能源,、電動汽車領(lǐng)域的核心技術(shù)之一，其中電池剩余電量(State of Charge,，SOC)的準(zhǔn)確估算,、電池大電流主動均衡技術(shù)等是*的技術(shù)難題。國內(nèi)這次展現(xiàn)出的電池管理系統(tǒng)主要應(yīng)用于電動汽車和儲能新能源領(lǐng)域,。該系統(tǒng)的SOC估算精度達到5%,，主動均衡電流大于5A，成功打破技術(shù)壁壘,，達到水準(zhǔn),；在功能與性能方面也通過了國家電網(wǎng)通信實驗室,、北京電科院、華測等第三方測試,。目前,，該系統(tǒng)已經(jīng)在超過200輛東風(fēng)純電動大巴車上應(yīng)用,，電池可充電容量提高了25%,，續(xù)航里程由178公里提升到229公里；大大提高了電池的使用效率,，降低了電動汽車的運行和維護成本,。

新能源、電動汽車是各級政府努力推動的重要產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,，是節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的重要一環(huán),。今后中國在電池管理系統(tǒng)會取得更大的成功。

蓄電池突然斷電的2種急救方法

在汽車行駛當(dāng)中,，往往會出現(xiàn)沒電了,，或者打不著火的情況。遇到這種情況不要慌張,，教大家?guī)追N比較實際的方法,，可以稍微解決現(xiàn)在難題。
*,，一種比較簡單實用但是難度也比較大的方法就是推車起動,，但這是一種不得已的手段，不能經(jīng)常使用,，因為這樣做對發(fā)動機和離合器有一定的損傷,，自動擋車輛尤其要避免使用此方法起動。這種方法適合男子漢要么是女漢子,。
第二,，為了避免蓄電池沒電時無法充電，車主應(yīng)該在車內(nèi)準(zhǔn)備一條跨接電纜,，這在一般的汽配店都能買到,。不過，在連接跨接電纜時,，千萬不能搞錯跨接電纜的連接順序,。要先將沒電的蓄電池的正子與救援車電池的正子連接，再將救援車電池的負子與沒電汽車發(fā)動機室內(nèi)的金屬部分連接（接 地線）,?？缃与娎|連接后，可起動救援車的發(fā)動機,，并稍微提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速,，約5分鐘后,，便可向沒電的蓄電池應(yīng)急充電。充電完成后,，應(yīng)按與連接跨接電纜相反 的順序取下跨接電纜,。 zui可靠的辦法還是及時救援車，然后連接跨接電纜,，通過救援車臨時充電,，以起動發(fā)動機。這種方法適合柔妹子或者一支煙的事情,。
zui后,，還是提醒大家，汽車蓄電池的壽命一般是2至3年,。過了這個期限,，車主要特別注意平時蓄電池的保養(yǎng)了，必要時還是及時更換,，以免發(fā)生危險,。 

蓄電池的正確操作方法

由于現(xiàn)在汽車的普及，今天依然是解說下汽車蓄電池的保養(yǎng)的重要性,。話又說回來,，如果一輛車沒有了汽車蓄電池，連啟動都困難,，更別談車內(nèi)的用電設(shè)備和其他功能了,。相信很多車主都和記者有過相同的遭遇：因為汽車汽車蓄電池沒電而被撂在路上。在市區(qū)還好,，如果是在郊外或者高速上可是夠煩心的,。據(jù)云南申云榮威售后工作人員介紹：在車主日常用車中，通常有兩個關(guān)鍵：避免過度放電,、汽車蓄電池正確保養(yǎng),。

避免過度放電

當(dāng)車輛使用3年以上，多多少少都會出現(xiàn)汽車蓄電池問題,。在此之前,，平時多注意科學(xué)用電，能夠有效延長汽車蓄電池的使用壽命,。云南申云榮威售后工作人員楊文宇表示：“在關(guān)閉發(fā)動機后,，長時間使用車內(nèi)用電設(shè)備，例如音響,、燈光,、空調(diào)，都會導(dǎo)致汽車蓄電池過度放電，而每一次過度放電都會大大降低汽車蓄電池性能,；離開車輛前,，車主要檢查是否還有用電設(shè)備未關(guān)閉；另外,，每次啟動汽車時,，不要超過5 秒，也不要連續(xù)啟動,。”
與此同時,，云南碧海緣服務(wù)站站長符綱也表示：“因為原車電子設(shè)備是根據(jù)原車用電量來配置的，車主要盡量避免使用汽車蓄電池外接大功率用電設(shè)備,，不要隨意對車內(nèi)電子設(shè)備進行改裝和加裝,，不然很可能出現(xiàn)無法啟動的問題。”同時,，汽車蓄電池還存在一個自動放電現(xiàn)象，對于長時間閑置的車輛,，汽車蓄電池可能會過度放電而無法啟動,，建議車主可以事先將汽車蓄電池的負極接頭拆下。

汽車蓄電池正確保養(yǎng)

目前市面上大部分汽車蓄電池都屬于鉛酸蓄電池,，符綱溫馨提示廣大車主：鉛酸蓄電池的酸液有強烈腐蝕性,，在操作時要帶上防護手套和眼罩。另外,，車主要定期檢查汽車蓄電池正負極連接線是否松動,、汽車蓄電池表面是否清潔，以免影響汽車蓄電池的正常充電和放電,。車主還可經(jīng)常檢查汽車蓄電池蓋上的小孔是否通氣,，如果小孔被堵，所產(chǎn)生的*氣和氧氣排不出去,，電解液膨脹過大,，將影響汽車蓄電池壽命。“車主每兩年更換一次汽車蓄電池,，以保障車輛正常使用,。”

汽車蓄電池斷電應(yīng)急方法

平時車主可以在車內(nèi)預(yù)備一對跨接線，如果行駛中遇到汽車蓄電池斷電而無法啟動,，車主可以使用跨接線連接其他車輛的汽車蓄電池來啟動自己的車輛,，值得注意的是，該車的汽車蓄電池電壓一定要高于或等于虧電車輛,。據(jù)楊文宇介紹：“跨接導(dǎo)線的兩端分別連接兩個汽車蓄電池的正極和負極,，并調(diào)整好導(dǎo)線位置，啟動車輛一分鐘后再起動虧電車輛，并讓兩車的發(fā)動機空轉(zhuǎn)一會,。”如果沒有跨接線,，建議車主及時向4S店求助。

在秋冬兩季,，由于氣溫較低或者遇到氣溫突降天氣,，汽車蓄電池啟動能力差，車輛會出現(xiàn)啟動困難,。這時,，車主可以給汽車蓄電池電線連接處澆一杯開水，有利于順利啟動,，而且不會危害愛車“健康”,。

關(guān)于央視一條家用電池可以隨意丟棄了解說

“廢電池不敢隨便扔？OUT啦,。”@*14日發(fā)布了這條微博,，這讓一直以來接受亂扔廢舊電池污染環(huán)境宣傳教育的市民迷糊了。而央視也介紹由于家用電池已達到國家低汞或無汞技術(shù)要求,，可隨日常生活垃圾分散投放,，無需集中統(tǒng)一回收。

　　“這廢電池究竟能丟還是不能丟,？”這依然是大家困擾的難題,，一節(jié)小小的5號電池造成的污染能使1平方米的土壤絕收，需要集中回收,，咋就突然可隨日常生活垃圾分散投放了呢?，F(xiàn)在大家都認為廢電池會污染環(huán)境，而對于“廢電池可直接扔垃圾箱”的消息,，表示有點不敢相信,。

　　為什么此前一直宣傳廢舊電池不能亂丟呢？因為隨著技術(shù)的發(fā)展以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的嚴格,，家用電池含汞量不斷降低,，常用的1號、5號,、7號等家用電池已達到國家低汞或無汞技術(shù)要求,，可隨日常生活垃圾分散投放，無需集中統(tǒng)一回收,。但不是所有的廢電池都可以隨生活垃圾投放,，如鉛酸蓄電池等，處理方法以電池標(biāo)示為準(zhǔn),，目前市場銷售的國內(nèi)外電池單體產(chǎn)品必須標(biāo)注汞含量,。而大家只需看電池的汞含量，就可以知道是不是環(huán)保電池，能不能扔進垃圾桶了,。

鋰電池將加快取代鉛酸電池,？

鋰電池將加快取代鉛酸電池？

帶著這個疑問,，我們對市場進行了一些調(diào)差.據(jù)調(diào)查,，目前，電動自行車是交通工具電動化方面不可忽視的一個重要板塊。據(jù)統(tǒng)計，2012年電動自行車銷量達到了3,030萬輛,，較2011年的 2,980萬輛略有增長。從主要地區(qū)來大陸地區(qū)依然是電動自行車的zui大市場,，2012年共銷售電動自行車2400萬輛，不過,，較2011年的 2510萬輛有所下降,。下降的主要原因就是中國政府對鉛酸電池產(chǎn)業(yè)的整頓，因為車重不達標(biāo),，使用鉛酸電池的電動自行車的銷售在一些地方受到了限制,。

歐美地區(qū)的電動自行車基本上都是自中國(含中國臺灣地區(qū))進口或由中國(含中國臺灣地區(qū))代工的，而中國臺灣地區(qū)企業(yè)的電動自行車的生產(chǎn)基地又基本上設(shè)在中國大陸;日本的電動自行車企業(yè)也多將生產(chǎn)基地設(shè)在中國大陸,。因此，可以說,，中國大陸集中了電動自行車90%以上的產(chǎn)能和產(chǎn)量,。

在電動自行車這個領(lǐng)域，鋰離子電池正在快速取代鉛酸電池,，速度可能超出了業(yè)內(nèi)大多數(shù)人的預(yù)計,。中國電池網(wǎng)-中國電池雜志戰(zhàn)略合作機構(gòu)——真鋰研究的數(shù)據(jù)顯示，2012年鋰電版電動自行車銷量達到396萬輛,，是2011年197萬輛的一倍以上,。歐洲地區(qū)銷售的電動自行車基本上都是鋰電版電動自行車，而且,，消費人群存在由老年人為主向年輕人為主的發(fā)展趨勢,，這強力推動了歐洲市場的發(fā)展，使得歐洲2012年已發(fā)展成為和中國大陸并列的zui大的鋰電版電動自行車市場,。

鋰電版電動自行車配備的電池組的規(guī)格也在變化,，存在容量日益增大的趨勢。2011年時以24V/10Ah電池組為主,，2012年36V/10Ah和24V/10Ah并重,，其中前者還稍占上風(fēng)。

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1.標(biāo)準(zhǔn)容量（10小時率）為在25℃下所測得的平均值，可以通過3次以內(nèi)的充,、放循環(huán)達到

2.總高指包含電池端子的高度,。

3.以上數(shù)據(jù)僅供參考，本公司擁有zui終解釋權(quán),。

產(chǎn)品說明：

n重量,、體積比能量高，內(nèi)阻小,，輸出功率高

n自放電小,，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%

n*配方，深放電恢復(fù)性能優(yōu)良

n采用高純度原材料,，嚴格的生產(chǎn)過程控制,，保證產(chǎn)品的各項指標(biāo)*性好

n采用計算機精設(shè)計的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和*的密封反應(yīng)效率使電池的使用壽命顯著延長

n滿荷電出廠，使用方便,安全防爆