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防爆型電子汽車衡秤體設(shè)計(jì)的種改進(jìn)方案
介紹了防爆型電子汽車衡秤體的種設(shè)計(jì)改進(jìn)方案,，并以實(shí)例計(jì)算相應(yīng)的強(qiáng)度和剛度等力學(xué)性能參量，論證方案的可行性,。設(shè)計(jì)改進(jìn)的目的是有效降低秤體的制作成本,。
0引言
面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，部分地磅生產(chǎn)廠商為了大限度地降低生產(chǎn)成本,，提高競(jìng)爭(zhēng)力,，除 在地磅的配置上，盡可能選擇中低檔儀表和傳感器外,，還在秤體制作上忽視秤體設(shè)計(jì)要求,，偏面地 為秤體“ ”，致使秤體強(qiáng)度和剛度達(dá)不到要求,。后種做法直接導(dǎo)致了這些地磅或在 檢時(shí)大 秤量指標(biāo)檢定不合格,，或是大大縮短了秤體的理論使用壽命。因此如何改進(jìn)秤體設(shè)計(jì),，為秤體合理“ ”,， 對(duì)衡器廠商來(lái)說(shuō)有著非常重要的意義。本文以3400mmX7000mm單節(jié)秤臺(tái)為例,，介紹種秤體設(shè)計(jì)的改 進(jìn)方案,。
1.主要設(shè)計(jì)思路和理論計(jì)算
秤體是地磅的主要承載部件，是用來(lái)承受載荷在臺(tái)面上產(chǎn)生主彎矩的種結(jié)構(gòu),，從設(shè)計(jì)上講它 應(yīng)具有足夠滿足大載荷的強(qiáng)度和剛度,。常見的電子汽車衡秤體為型鋼框架結(jié)構(gòu)，用型鋼和鋼板焊成,，結(jié) 構(gòu)笨重，截面結(jié)構(gòu)如圖1所示,。本文介紹的是種用鋼板制成冷彎槽替代型鋼的秤體結(jié)構(gòu),，截面結(jié)構(gòu)如圖 2所示。設(shè)計(jì)改進(jìn)的目標(biāo)是降低秤體自重,，減少耗材,，從而降低秤體的的制作成本，同時(shí)達(dá)到相應(yīng)強(qiáng)度和 剛度等力學(xué)性能的要求,。
1.1整體結(jié)構(gòu)介紹
我們將秤體臺(tái)面下原有的6條槽鋼更換成4條冷彎槽,，冷彎槽是用8mm鋼板冷卷制成，4條冷彎槽與 臺(tái)面鋼板構(gòu)成分列在起的4個(gè)箱形梁,，在2個(gè)箱形梁之間下方補(bǔ)塊鋼板,，這樣構(gòu)成由3個(gè)箱形梁并在 起的2條主梁。
1.4結(jié)構(gòu)工藝特點(diǎn)
(1)把型鋼更換成冷彎槽,、減少內(nèi)部布筋,、降低臺(tái)面鋼板厚度使秤體整體重量明顯降低,，經(jīng)測(cè)算單節(jié) 秤體即可節(jié)省主材近800kg。
(2)體焊接量大大減少,，減少了焊條用量和焊接工時(shí),。
(3)此結(jié)構(gòu)的秤體備料方便，適合制造成模塊化單元,，模塊單元可組合成任意長(zhǎng)度的秤體,，非常適合 大批量生產(chǎn)。
1.5其它注意事項(xiàng)
設(shè)計(jì)地磅的秤體時(shí),，還應(yīng)對(duì)以下幾個(gè)方面予以充分地考慮：
(1)在傳感器的受力點(diǎn)上,，方面要考慮其強(qiáng)度和傳感器安裝的方便性，同時(shí)還要考慮避免秤體形成 杠桿作用,，造成在過(guò)車時(shí)出現(xiàn)秤體翹頭,，對(duì)傳感器產(chǎn)生較大的沖擊力，影響地磅的使用壽命;
(2)在單元秤體的搭接上,，也要考慮是否能滿足其彎曲強(qiáng)度,，還要考慮秤體安裝時(shí)，便于對(duì)位及調(diào)整;
(3)在秤體的限位設(shè)計(jì)上,，要結(jié)合傳感器的結(jié)構(gòu)形式,，采用相應(yīng)的限位方式，使秤體承受的載荷能夠 準(zhǔn)確地傳遞給傳感器,，并取得理想的限位效果,。

 防爆型電子汽車衡秤體設(shè)計(jì)的種改進(jìn)方案