ATOS原裝意大利AGMZO-A-10/315/Y溢流閥電磁閥通常只有開關兩種狀態(tài)，閥芯只能處于兩個極限位置,，不能連續(xù)調節(jié),，（力圖突破的新構思不少,，但還都處于試驗試用階段）所以調節(jié)精度還受到一定限制。ATOS電磁閥對介質潔凈度有較高要求,，含顆粒狀的介質不能適用,，如屬雜質須先濾去。另外,，粘稠狀介質不能適用,，而且，特定的產品適用的介質粘度范圍相對較窄,。ATOS電磁閥型號多樣,，用途廣泛。電磁閥雖有先天不足,，優(yōu)點仍十分突出,，所以就設計成多種多樣的產品，滿足各種不同的需求,，用途極為廣泛,。電磁閥技術的進步也都是圍繞著如何克服先天不足，如何更好地發(fā)揮固有優(yōu)勢而展開,。

ATOS原裝意大利AGMZO-A-10/315/Y溢流閥

直動式溢流閥是通過調整調節(jié)螺帽來改變彈簧的預壓縮量,，進而得到不同的開啟壓力。

隨著溢流閥工作壓力的提高,，如果需要開啟壓力很大時,，那么唯yi的辦法就是增加彈簧剛度，彈簧剛度越大,，在溢流閥裝配時就比較困難了,，所以就有了先導式溢流閥，是一種典型的三節(jié)同心結構先導型溢流閥,，它由先導閥(Pilot Valve)和主閥(Main Valve)兩部分組成,。【當進油口壓力先通過閥體內的小孔進入錐閥座,，當作用在錐閥座的壓力小于錐閥彈簧的預緊力F時,，錐閥關閉，當壓力不斷升高到大于錐閥的開啟壓力時,，錐閥打開】這個過程就是先導,，先導式溢流閥和直動式溢流閥的不同之處在于錐閥打開后，其油液沒有直接流回油箱,。而是經過阻尼孔等到主閥閥芯上部,，然后通過閥芯的中間孔流至回油箱。當油液經過阻尼孔時產生壓降,，然后主閥上下部分就有壓力差,，隨著工作壓力的增大,，當壓力差達到一定值，大于主閥重力＋摩擦力等之后,，主閥芯就會由于上下壓力差向上移動（下邊壓力大,，上邊壓力小）,，發(fā)生溢流,。那么，既然后是主閥芯向上移動產生溢流,，為什么不將進油口的壓力直接直接作用在主閥芯上而先通過錐閥呢,？答案是:錐閥是為了在主閥芯上腔產生一個的相比于進油壓力小的壓力，通過阻尼孔,，作用在主閥芯上部,，如果直接將進油壓導入主閥芯上腔的話，其上下壓力將始終相等,，主閥不會向上移動,。