日本SMC氣動(dòng)接頭大量現(xiàn)貨AS2002F-06*

SMC調(diào)速閥,SMC調(diào)速閥技術(shù)參數(shù)
即控制流量范圍應(yīng)處于速度控制閥的節(jié)流特性曲線的流量范圍內(nèi),，
**控制流量應(yīng)小于節(jié)流閥的全開(kāi)時(shí)的流量。
如希望均勻調(diào)節(jié),，則節(jié)流特性曲線宜為直線,。.
速度控制閥可能存在微漏,，難于對(duì)氣缸進(jìn)行低俗控制。
同時(shí),，不得把速度控制閥當(dāng)做截止閥使用。
8）應(yīng)盡量靠近氣缸安裝,，以提高控制性能，否則,，響應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),，
氣缸速度有可能難于控制。當(dāng)氣缸至速度控制閥之間的配管容積大于氣缸容積時(shí),，
就很難控制氣缸速度,。也說(shuō)明氣缸缸徑越小，速度控制越難,。.

SMC調(diào)速閥,SMC調(diào)速閥技術(shù)參數(shù)
速度控制閥在回路中的兩種連接方式,，左邊的回路為排氣節(jié)流方式,，
換向閥通電后,，氣缸進(jìn)氣側(cè)的單向閥開(kāi)啟,，
向氣缸無(wú)桿腔快速充氣，有桿腔的氣體只能經(jīng)排氣側(cè)的節(jié)流閥排氣,。
調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開(kāi)度,，便可改變氣缸的運(yùn)動(dòng)速度。
這種控制方式,，活塞運(yùn)行穩(wěn)定,，是*常用的回路。
管接頭螺紋上,，一般都已涂好密封劑,，通常可使用2~3次,。
管螺紋如擰得過(guò)緊,，密封劑會(huì)被擠出，應(yīng)清除,。
順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)手輪,，節(jié)流閥是逐漸關(guān)閉的。使用時(shí),，
應(yīng)從全閉狀態(tài)逐漸打開(kāi),，將氣缸調(diào)至要求的速度。
而右側(cè)的回路則為進(jìn)氣節(jié)流方式,，進(jìn)氣側(cè)單向閥關(guān)閉,，
排氣側(cè)單向閥開(kāi)啟。進(jìn)氣流量小,，進(jìn)氣腔壓力上升緩慢,，
排氣迅速，排氣腔壓力很低,。主要靠壓縮空氣的膨脹使活塞前進(jìn)

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