意大利AGMZO-TERS-PS-10/210/ITATOS比例閥

一、ATOS故障診斷及處理
1,、誤動作或動作失靈
原因和處理方法有以下幾種：
(1)閥芯卡住或閥孔堵塞,。當流量閥或方向閥閥芯卡住或閥孔堵塞時,，液壓缸易發(fā)生誤動作或動作失靈。此時應檢查油液的污染情況,；檢查臟物或膠質沉淀物是否卡住閥芯或堵塞閥孔,；檢查閥體的磨損情況,，清洗,、更換系統(tǒng)過濾器，清洗油箱,，更換液壓介質,。
(2)活塞桿與缸筒卡住或液壓缸堵塞,。此時無論如何操縱，液壓缸都不動作或動作甚微,。這時應檢查活塞及活塞桿密封是否太緊，是否進入臟物及膠質沉淀物：活塞桿與缸筒的軸心線是否對中,，易損件和密封件是否失效，所帶負荷是否太大,。
(3)液壓系統(tǒng)控制壓力太低,?？刂乒苈分泄?jié)流阻力可能過大,，流量閥調節(jié)不當,，控制壓力不合適，壓力源受到干擾,。此時應檢查控制壓力源,，保證壓力調節(jié)到系統(tǒng)的規(guī)定值,。
(4)液壓系統(tǒng)中進入空氣,。主要是因為系統(tǒng)中有泄漏發(fā)生。此時應檢查液壓油箱的液位,，液壓泵吸油側的密封件和管接頭,，吸油粗濾器是否太臟,。若如此，應補充液壓油,，處理密封及管接頭,，清洗或更換粗濾芯,。
(5)液壓缸初始動作緩慢,。在溫度較低的情況下，液壓油黏度大，流動性差,，導致液壓缸動作緩慢。改善方法是,，更換黏溫性能較好的液壓油，在低溫下可借助加熱器或用機器自身加熱以提升啟動時的油溫,，系統(tǒng)正常工作油溫應保持在40℃左右,。
2、工作時不能驅動負載
主要表現為ATOS活塞桿停位不準,、推力不足,、速度下降,、工作不穩(wěn)定等,其原因是：
(1)液壓缸內部泄漏。液壓缸內部泄漏包括液壓缸體密封,、活塞桿與密封蓋密封及活塞密封均磨損過量等引起的泄漏,。
活塞桿與密封蓋密封泄漏的原因是，密封件折皺,、擠壓、撕裂,、磨損,、老化,、變質,、變形等，此時應更換新的密封件,。
活塞密封過量磨損的主要原因是速度控制閥調節(jié)不當,，造成過高的背壓以及密封件安裝不當或液壓油污染,。其次是裝配時有異物進入及密封材料質量不好。其后果是動作緩慢,、無力，嚴重時還會造成活塞及缸筒的損壞,，出現“拉缸”現象。處理方法是調整速度控制閥,，對照安裝說明應做必要的操作和改進,。
(2)液壓回路泄漏。包括閥及液壓管路的泄漏,。檢修方法是通過操縱換向閥檢查并消除液壓連接管路的泄漏,。
(3)液壓油經溢流閥旁通回油箱,。若溢流閥進入臟物卡住閥芯，使溢流閥常開,，液壓油會經溢流閥旁通直接流回油箱，導致液壓缸沒油進入,。若負載過大,，溢流閥的調節(jié)壓力雖已達到最大額定值,，但液壓缸仍得不到連續(xù)動作所需的推力而不動作,。若調節(jié)壓力較低，則因壓力不足達不到仍載所需的椎力,，表現為推力不夠,。此時應檢查并調整溢流閥,。
3、ATOS活塞滑移或爬行
液壓缸活塞滑移或爬行將使液壓缸工作不穩(wěn)定,。主要原因如下：
(1)液壓缸內部澀滯。液壓缸內部零件裝配不當,、零件變形、磨損或形位公差超限,，動作阻力過大,，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化,，出現滑移或爬行,。原因大多是由于零件裝配質量差,，表面有傷痕或燒結產生的鐵屑，使阻力增大,，速度下降,。例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲,，液壓缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移，密封環(huán)裝得過緊或過松等,。解決方法是重新修理或調整，更換損傷的零件及清除鐵屑,。
(2)潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差,。因為活塞與缸筒,、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差,，就會加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低,。這樣，活塞在液壓缸內工作時,，摩擦阻力會時大時小,，產生滑移或爬行,。排除辦法是先修磨液壓缸，再按配合要求配制活塞,，修磨活塞桿,，配置導向套,。
(3)ATOS液壓泵或液壓缸進入空氣?？諝鈮嚎s或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵,，設置專門的排氣裝置,，快速操作全行程往返數次排氣,。
(4)密封件質量與滑移或爬行有直接關系。O形密封圈在低壓下使用時,，與U形密封圈比較,，由于面壓較高,、動靜摩擦阻力之差較大，容易產生滑移或爬行,；U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大,，雖然密封效果也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大,，內壓增加，影響橡膠彈性,，由于唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長,，也容易引起滑移或爬行,，為防止其傾翻可采用支承環(huán)保持其穩(wěn)定,。

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