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采用鋁圓管缸體； 前后蓋與缸管采用螺紋連接,； 活塞密封采用異型雙向密封結構,，尺寸緊湊，有儲油功能,； 前端蓋采用自潤滑軸承導向,，潤滑與道向性能好； 多種后蓋形式,，使氣缸安裝更方便,； 多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用

 

氣缸工作原理介紹
　　一、單作用氣缸
　　單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣,，實現(xiàn)一個方向運動,。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力,，膜片張力,，重力等。

　　單作用氣缸的特點是：
　　1)僅一端進(排)氣,，結構簡單,，耗氣量小。
　　2)用彈簧力或膜片力等復位,，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力,，因而減小了活塞桿的輸出力,。
　　3)缸內安裝彈簧、膜片等,，一般行程較短,；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些,。
　　4)氣缸復位彈簧,、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的,。

　　由于以上特點,，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合,，如氣吊,、定位和夾緊等裝置上。單作用柱塞缸則不然,，可用在長行程,、高載荷的場合。
二,、雙作用氣缸
　　雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣,，實現(xiàn)雙向運動的氣缸。其結構可分為雙活塞桿式,、單活塞桿式,、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等,。此類氣缸使用為廣泛,。

　　1)雙活塞桿雙作用氣缸雙活塞桿氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。
　　缸體固定時,，其所帶載荷(如工作臺)與氣缸兩活塞桿連成一體,，壓縮空氣依次進入氣缸兩腔(一腔進氣另一腔排氣)，活塞桿帶動工作臺左右運動,，工作臺運動范圍等于其有效

行程s的3倍,。安裝所占空間大，一般用于小型設備上,。
　　活塞桿固定時,，為管路連接方便，活塞桿制成空心,，缸體與載荷(工作臺)連成一體,，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進入氣缸兩腔，使缸體帶動工作臺向左或向左運動,，

工作臺的運動范圍為其有效行程s的2倍,。適用于中,、大型設備。
　　雙活塞桿氣缸因兩端活塞桿直徑相等,，故活塞兩側受力面積相等。當輸入壓力,、流量相同時,，其往返運動輸出力及速度均相等。

　　2)緩沖氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸,，不采取必要措施,，活塞就會以很大的力(能量)撞擊端蓋，引起振動和損壞機件,。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn),，不產生沖

擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設緩沖裝置,，一般稱為緩沖氣缸,。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出,。在活塞運動接近行

程末端時,，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時,，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮,，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果

與活塞運動所具有的全部能量相平衡,，即會取得緩沖效果,，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產生沖擊,。調節(jié)節(jié)流閥6閥口開度的大小,，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容

積(稱緩沖室)內壓力的大小,，以調節(jié)緩沖效果,。若令活塞反向運動時，從氣孔8輸入壓縮空氣,，可直接頂開單向閥5,，推動活塞向左運動。如節(jié)流閥6閥口開度固定,，不可調節(jié),，即稱

為不可調緩沖氣缸。
氣缸所設緩沖裝置種類很多,，上述只是其中之一,，當然也可以在氣動回路上采取措施,，達到緩沖目的

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