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中國(guó)臺(tái)灣亞德客氣缸SC40X200 SC40X250-S現(xiàn)貨
中國(guó)臺(tái)灣亞德客（AIRTAC）氣缸系列:SI氣缸 標(biāo)準(zhǔn)氣缸（無(wú)拉桿式） 標(biāo)準(zhǔn)氣缸（拉桿式） 不銹鋼迷你氣缸 鋁合金迷你氣缸 超大型薄氣缸 多位置固定氣缸 雙軸氣缸 滑如氣缸等,；電磁閥（三口二位/五口二 三
位）,；手動(dòng)閥（三口二位/五口二 三位）；電磁閥（二口二位）,；氣源處理元件:AC BC系列三聯(lián)件,AFC BFC系列二聯(lián)件,AFR BFR系列調(diào)壓過(guò)濾器,AF BF系列過(guò)濾器,AR BR系列調(diào)節(jié)器壓閥,AX BL系列給油
器,SR系列調(diào)壓閥,AAD系列自動(dòng)排水器,壓力表等,；油壓緩沖器:AC AD系列,HR系列,咨詢訂購(gòu)！
亞德客氣源處理元件:
亞德客型各種氣缸如：標(biāo)準(zhǔn)氣缸SI,SID,SIJ系列,； SG,SGD,
SGJ,SGC,SGCD,SGCJ系列,；SU,SUD,SUJ系列；SC,SCD,SCJ系列,；帶鎖型
氣缸SILB,SILF系列,；SULB,SULF系列；SCLB,SCLF系列,；
不銹鋼迷你氣缸MI,MSI,MTI,MIC系列,；MID,MICD,MIJ,MICJ 系列；
筆形氣缸PB,PSB,PTB,PBC系列,；PBD,PBCD,PBJ,PBCJ系列,；MF系列，
MA系列,；鋁合金迷你氣缸MAL,MSAL,MTAL系列,；MALD,MALJ系列；
超薄氣缸ACP系列,；ACQ系列,；SDA系列,；多位置固定氣缸MD,MSD,MTD系列；
雙軸氣缸TN,TR系列,；滑臺(tái)氣缸STM系列,；三軸氣缸TC系列；轉(zhuǎn)角氣缸ACK系列,；
阻擋氣缸TWH,TWG,TWQ,TWM系列
中國(guó)臺(tái)灣亞德客氣缸SC40X200 SC40X250-S現(xiàn)貨
AIRTAC是全球知名專業(yè)生產(chǎn)各類氣動(dòng)器材的大型企業(yè)集團(tuán),，致力于向客戶提供滿足其需求的氣動(dòng)控制元件、氣動(dòng)執(zhí)行元件,、氣源處理元件,、氣動(dòng)輔助元件等各類氣動(dòng)器材、服務(wù)和解決方案,，為客戶創(chuàng)造長(zhǎng)期的價(jià)值和潛在的增長(zhǎng),。
活塞密封采用異型雙向密封結(jié)構(gòu)，尺寸緊湊,，有儲(chǔ)油功能,；
②為拉桿式氣缸，前后蓋與鋁管缸體用支柱連接,，可靠性好,；
③與ISO15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸相比，同缸徑SC系列氣缸長(zhǎng)度??；
④氣缸緩沖調(diào)節(jié)平穩(wěn)；
⑤多種規(guī)格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用,；
⑥選擇耐高溫密封材料,，可保證氣缸在150℃條件下正常工作。
氣缸工作原理
氣缸出現(xiàn)內(nèi),、外泄漏，一般是因活塞桿安裝偏心,，潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,，密封圈和密封環(huán)磨損或損壞，氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的,。所以,，當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,，以保證活塞桿與缸筒的同軸度；須經(jīng)常檢查油霧器工作是否可靠,，以保證執(zhí)行元件潤(rùn)滑良好,；當(dāng)密封圈和密封環(huán)出現(xiàn)磨損或損環(huán)時(shí),，須及時(shí)更換；若氣缸內(nèi)存在雜質(zhì),，應(yīng)及時(shí)清除,；活塞桿上有傷痕時(shí)，應(yīng)換新,。
亞德客SC氣缸安裝與使用：
1,、工作中負(fù)載有變化時(shí),應(yīng)選用輸出力充裕的氣缸;
2、在高溫或者腐蝕性條件下,應(yīng)選用相應(yīng)的耐高溫或耐腐蝕性氣缸;
3,、在濕度大,粉塵多,或者有水滴,、油塵、焊渣的場(chǎng)合,氣缸應(yīng)採(cǎi)取必要的防護(hù)措施;
4,、氣缸接入管道前,必須清除管道內(nèi)髒物,防止雜物進(jìn)入氣缸內(nèi);
5,、氣缸使用介質(zhì)應(yīng)經(jīng)過(guò)40um以上濾芯過(guò)濾後方可使用;
6、在低溫環(huán)境下,應(yīng)採(cǎi)取抗凍措施,防止系統(tǒng)中的水分凍結(jié);
7,、氣缸使用前應(yīng)經(jīng)空載試運(yùn)轉(zhuǎn),運(yùn)轉(zhuǎn)前將緩衝調(diào)至最小,逐步放鬆,以免產(chǎn)生過(guò)大衝擊而損傷氣缸;
8,、氣缸在工作過(guò)程中應(yīng)盡可能避免受側(cè)向載荷,以維持氣缸的正常工作和延長(zhǎng)使用壽命;
9、氣缸拆下長(zhǎng)時(shí)間不使用,要注意表面防銹,進(jìn)排氣口應(yīng)加防塵堵塞帽
亞德客氣缸常見(jiàn)故障問(wèn)題及原因：
1,、氣缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時(shí)效時(shí)間短,，那么加工好的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。
2,、氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏,。
3,、氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快，特別是快速的啟動(dòng),、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。
4、氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,，但沒(méi)有對(duì)汽缸進(jìn)行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運(yùn)行中產(chǎn)生的變形。
5,、在安裝或檢修的過(guò)程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸,、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,，運(yùn)行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。
6、使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過(guò)多或是型號(hào)不對(duì),；汽缸密封劑內(nèi)若有堅(jiān)硬的雜質(zhì)顆粒就會(huì)使密封面難以緊密的結(jié)合。
7,、氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。機(jī)組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時(shí)產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會(huì)造成螺栓的應(yīng)力松弛,，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會(huì)逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,，螺栓在長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行當(dāng)中，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長(zhǎng),，發(fā)生塑性變形或斷裂,，緊力就會(huì)不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。
8,、氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時(shí)是從中間向兩邊同時(shí)緊固,，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,，這樣就會(huì)把變形最大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會(huì)集中于中部,，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙,，引起蒸汽泄漏。
SC40X25-S
SC40X50-S
SC40X75-S
SC40X80-S
SC40X100-S
SC40X125-S
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