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上海珩哲自動(dòng)化設(shè)備有限公司
中級(jí)會(huì)員 | 第7年

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上海珩哲供應(yīng)SOYER配件耗材

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產(chǎn)品型號(hào)MPG40 340012

品       牌其他品牌

廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

所  在  地上海市

更新時(shí)間:2024-11-20 12:31:38瀏覽次數(shù):1110次

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上海珩哲供應(yīng)SOYER配件耗材
將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件,。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、工作可靠,。

上海珩哲供應(yīng)SOYER配件耗材

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為客戶解決一切產(chǎn)品需求,;為客戶降低采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)和成本,;為客戶提高采購(gòu)效率和保障;為客戶提供高品質(zhì)*托管式供貨服務(wù)是我們永遠(yuǎn)的追求,!


有經(jīng)常做歐洲進(jìn)口設(shè)備的可以聯(lián)系我,,報(bào)價(jià)率高??梢院献鞒蔀殚L(zhǎng)期供應(yīng)商,。


采購(gòu)流程:


1、由我司與國(guó)內(nèi)客戶簽署正式產(chǎn)品供銷合同


2,、客戶確認(rèn)合同,,蓋章回傳后,支付我司30%預(yù)付款


3,、我司收到客戶預(yù)付款項(xiàng)后,,安排國(guó)外訂貨


4、國(guó)外貨物到達(dá)我司倉(cāng)庫(kù)后,,通知客戶安排尾款提貨


5,、隨后財(cái)務(wù)開具13%發(fā)票



我司于2018年在德國(guó)法蘭克福開設(shè)了德國(guó)分公司,經(jīng)營(yíng)3年后,,開發(fā)了一系列特別有優(yōu)勢(shì)品牌,,WIKA(威卡)SIBA(西霸)KSR KUBLER KUBLER(庫(kù)伯勒)D+P NSD(貨值4萬(wàn)以上)COREMO(科瑞盟)SIBRE(西伯瑞)GEMU(蓋米)ABB(電容,分析儀)TR(帝爾) IPR ,ANYBUIS,,P+F(倍加福)也經(jīng)營(yíng)其他歐洲品牌,,有經(jīng)常做歐洲進(jìn)口設(shè)備的可以聯(lián)系我,,報(bào)價(jià)率高??梢院献鞒蔀殚L(zhǎng)期供應(yīng)商,。


上海珩哲自動(dòng)化設(shè)備有限公司專業(yè)采購(gòu)德國(guó),歐美系工控產(chǎn)品,、儀表儀器和備品備件,!


上海珩哲自動(dòng)化設(shè)備有限公司成立于2018年,專業(yè)從事歐美工控自動(dòng)化產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)與銷售,,公司由自動(dòng)化行業(yè)老員工組成,,擁有豐富的采購(gòu)與銷售經(jīng)驗(yàn)。


上海珩哲自動(dòng)化設(shè)備有限公司,,經(jīng)歷多年磨練,專業(yè)團(tuán)隊(duì),,用心服務(wù),,已成為眾多國(guó)外及中國(guó)本土眾多企業(yè)的重要合作伙伴。我司主要做液壓,、電氣,、工控、氣動(dòng)等,。專業(yè)代理眾多產(chǎn)品,,以工業(yè)自動(dòng)化為主營(yíng),集科工貿(mào)于一體的全民科研開發(fā),,技術(shù)改造,工程服務(wù)為中心,。


歷經(jīng)多年與有名的多家進(jìn)口產(chǎn)品維護(hù)服務(wù)提供商建立了緊密的合作關(guān)系,北美,、歐洲,、亞洲您都能看到我們的身影。我們售出的產(chǎn)品提供專業(yè)的質(zhì)量保證,,并且都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的測(cè)試和認(rèn)證,。


公司主要經(jīng)營(yíng)歐美自動(dòng)化領(lǐng)域的歐洲進(jìn)口設(shè)備,產(chǎn)品涉及各類傳感器,,編碼器,,泵,閥,,儀器儀表以及各類液壓元?dú)饧茸詣?dòng)化產(chǎn)品,,服務(wù)于汽車、鋼鐵,、清潔能源,、核電,、港口等重點(diǎn)行業(yè)板塊。


我司提供的產(chǎn)品品種齊全,,品質(zhì)*,,價(jià)格合理,交貨及時(shí),。公司完善的技術(shù)查詢系統(tǒng)及專業(yè)的技術(shù)人員,,保證了客戶能在zui短時(shí)間內(nèi)得到最迅速、最準(zhǔn)確的價(jià)格回復(fù),;暢通,、穩(wěn)定的供貨系統(tǒng),保證了更全面的備件種類,、更短的交貨周期以及更的產(chǎn)品價(jià)格,。


上海珩哲自動(dòng)化設(shè)備有限公司主要服務(wù)汽車、鋼鐵,、石化,、造紙、包裝,、電力,、船舶、采礦,、食品,、飼料等行業(yè)。并與這些行業(yè)部分大型企業(yè)建立直接或間接的合作模式,。同時(shí),,隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展迅速,公司與國(guó)內(nèi)數(shù)家工廠達(dá)成*合作協(xié)議,,價(jià)格優(yōu)勢(shì)更明顯,。


公司理念:誠(chéng)信為本,高效協(xié)作,,用心服務(wù),,創(chuàng)新至上


宣傳口號(hào):致力于打造*工業(yè)領(lǐng)域采購(gòu)與銷售一站式服務(wù)平臺(tái)


企業(yè)文化:狼性文化(敏銳嗅覺(jué),不屈不撓,,團(tuán)隊(duì)奮斗)



公司優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品

公司推薦品牌:

DOPAG(德派):一般是做閥類產(chǎn)品,,型號(hào)類型:401.50.06,40002.64,。


HENGSTLER(亨氏樂(lè))


ROEMHELD(羅姆西德):氣缸,,夾緊元件


ANYBUS:做網(wǎng)關(guān),模塊類的產(chǎn)品,,型號(hào)都是AB7006此類的


BEI:都是做編碼器,,


FRONIUS(福尼斯):做電焊機(jī),,拉絲機(jī)入一般車企用的比較多


LORENZ(勞倫茨):做力傳感器,扭矩傳感器


Brooks(布魯克斯):做流量計(jì),,流量控制器


HANOVIA(海諾威):公司主做等紫外線燈管


D+P:做傳感器的


LASE:激光傳感器,,激光測(cè)距儀


COREMO(科銳盟):做制動(dòng)器的


Kubler(庫(kù)伯勒):做編碼器,含有 S的型號(hào)不做


BURSTER:做傳感器的


KSR KUBLER (柯普樂(lè)):液位傳感器,,液位計(jì)


PROCENTEC(博森泰克):做中繼器的,,B5,鋼廠會(huì)用到此類產(chǎn)品,,這款型號(hào)特別注意,,國(guó)外有現(xiàn)貨。


IBSO:做控制面板的,,


COMET:射線管,,貨值高


SIBA(西霸):做熔斷器的


EMG:液壓推桿EDEB公司價(jià)格優(yōu)勢(shì)大


BAUMER(寶盟):做編碼器的


HAFFMANS (哈夫曼) 啤酒檢測(cè)設(shè)備


FILTRoX (菲托)過(guò)濾系統(tǒng)設(shè)備




公司簡(jiǎn)介:

上海珩哲自動(dòng)化設(shè)備有限公司專業(yè)采購(gòu)德國(guó),歐美系工控產(chǎn)品,、儀表儀器和備品備件,!


傳感器、接近開關(guān),、編碼器、PLC,、光柵尺,、讀數(shù)頭


控制模塊、繼電器,、總線模塊,、電極、電容


隔離放大器,、變送器,、逆變器、變頻器,、總線模塊,、電極、電容


流量開關(guān),、流量計(jì),、液位計(jì)、伺服閥,、泵閥,、濾芯、密封圈,、過(guò)濾器


電機(jī),、傳動(dòng)軸,、軸承、夾具,、軸套,、接頭、剎車片


絕緣檢測(cè)儀,、遠(yuǎn)程報(bào)警器,、水質(zhì)分析表,數(shù)據(jù)采集器,、溫控儀



氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件,。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型,如圖《氣缸》所示,。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸,、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種,。

①單作用氣缸:僅一端有活塞桿,,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,,靠彈簧或自重返回,。
②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力,。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞,,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位,。它的密封性能好,,但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件,。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,,借以做功。
⑤無(wú)桿氣缸:沒(méi)有活塞桿的氣缸的總稱,。有磁性氣缸,,纜索氣缸兩大類。
做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸,,由葉片將內(nèi)腔分隔為二,,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),,擺動(dòng)角小于 280°,。此外,還有回轉(zhuǎn)氣缸,、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等,。
1680年,,荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),心想如將炮彈的強(qiáng)大力量用來(lái)推動(dòng)其它機(jī)械不是挺好嗎,?他一開始仍用火作燃燒爆炸物,,將炮彈改成“活塞",把炮筒作“氣缸",,并開一個(gè)單向閥,。他在氣缸內(nèi)注入火,當(dāng)點(diǎn)燃火后,,藥猛烈地爆炸燃燒,,推動(dòng)活塞向上運(yùn)動(dòng),并產(chǎn)生動(dòng)力,。同時(shí),,爆炸氣巨大的壓力還推開單向閥,排出廢氣,。而后,,氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,氣壓變低,,氣缸外部的大氣壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng),,以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次爆炸。當(dāng)然,,由于行程過(guò)長(zhǎng),,效率太低,他最終沒(méi)有取得成功,。但是,正是霍因斯首先提出了“內(nèi)燃機(jī)"的設(shè)想,,后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī),。
早期汽車使用單缸機(jī)

SOYER氣缸

汽車*卡爾·奔馳和戴姆勒在當(dāng)年設(shè)計(jì)制造汽車時(shí),他們不約而同地只用了一個(gè)氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī),。就像我們認(rèn)為一輛汽車不可能使用兩臺(tái)或更多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一樣,,估計(jì)當(dāng)時(shí)的人們也不會(huì)想象出還會(huì)用兩個(gè)氣缸或更多氣缸的發(fā)動(dòng)機(jī)。然而現(xiàn)在不同了,,先別說(shuō)發(fā)達(dá)國(guó)家,,看看國(guó)內(nèi)汽車廣告就會(huì)發(fā)現(xiàn),不少?gòu)S家總拿發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)目和排列形式來(lái)說(shuō)事,,賣微型車的極力吹鼓他的車用的是四缸機(jī)而非三缸,,用v6發(fā)動(dòng)機(jī)的一定要把v字弄得醒目惹眼,廣告宣傳確實(shí)起到了很大效果,,不少車迷已認(rèn)同了 “4缸比3缸好",、“6缸比4缸好",、“v型比直列好"、“v型發(fā)動(dòng)機(jī)是高級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)"等概念,。國(guó)產(chǎn)車中已有近20種車裝配了v6或v8型發(fā)動(dòng)機(jī),。
單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)兩周才能產(chǎn)生一次燃燒做功,這樣它的聲音聽起來(lái)也不連續(xù)順暢,,聽一聽小排量摩托車的聲音就知道了,。最為不能讓人接受的是它的運(yùn)轉(zhuǎn)極不平穩(wěn),轉(zhuǎn)速波動(dòng)較大,,而且單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的外形也不適合裝在汽車上,。為此,汽車上已見不到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)上,,兩缸機(jī)也不好找了,,最少是3缸發(fā)動(dòng)機(jī)。國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的華利面包車,、老款夏利車,、吉利豪情和奧拓、福萊爾上,,裝的都是3缸機(jī),。
1升以下的微型車上多用3缸機(jī),1升至2升的發(fā)動(dòng)機(jī)一般采用4缸或5缸機(jī),。2升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)大多為6缸,,4升以上的發(fā)動(dòng)機(jī)使用8缸的占絕大多數(shù)。
在相同排量的情況下,,增加氣缸數(shù)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,,從而可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。另外,,增加氣缸數(shù)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平穩(wěn),,使其輸出扭矩和輸出功率更加穩(wěn)定。增加氣缸數(shù)可以使氣車更容易起動(dòng),,加速響應(yīng)性更好,。為了提高氣車的性能,必須增加氣缸數(shù),。因此,,豪華轎車、跑車,、SOYER等高性能氣車的氣缸數(shù)都在6缸以上,,最多者已達(dá)到16缸。
但是,氣缸數(shù)的增加不能無(wú)限制,。因?yàn)殡S著氣缸數(shù)的增加,,發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件數(shù)也成比例地增加,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性,,增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量,提高制造成本和使用費(fèi)用,,增加燃料消耗,,并使發(fā)動(dòng)機(jī)的體積變大。因此,,氣車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的用途和性能要求,,在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
直列發(fā)動(dòng)機(jī)(line engine),,它的所有氣缸均肩并肩排成一個(gè)平面,,它的缸體和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,而且使用一個(gè)氣缸蓋,,制造成本較低,,穩(wěn)定性高,低速扭矩特性好,,燃料消耗少,,尺寸緊湊,應(yīng)用比較廣泛,。其缺點(diǎn)是功率較低,。“直列"可用l代表,,后面加上氣缸數(shù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào),,現(xiàn)代汽車上主要有l(wèi)3、l4,、l5,、l6型發(fā)動(dòng)機(jī)。



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