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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
LNG車用瓶結(jié)構(gòu)分為儲(chǔ)罐內(nèi)容器,、儲(chǔ)罐外容器、儲(chǔ)罐接口閥門,、LNG液位傳感器和絕熱被,。
儲(chǔ)罐是一種儲(chǔ)存LNG的高真空絕熱容器，主體結(jié)構(gòu)含內(nèi)膽和外膽,，中間為真空和絕熱保溫型式,。目前內(nèi)膽設(shè)定的工作壓力為1。59MPa,，計(jì)算壓力按2倍工作壓力取值,。在內(nèi)膽外壁纏繞由玻璃纖維紙和光潔的鋁箔組成的多層絕熱材料，多層材料在高真空條件下具有熱導(dǎo)率低,、隔熱性能高,、重量輕的特點(diǎn)。夾層中配有氧化鈀,、分子篩等以延長真空使用壽命,。外殼設(shè)計(jì)主要用于與內(nèi)膽形成夾層空間，用于保障內(nèi)膽的到達(dá)的絕熱效果,，效果越好,，LNG在儲(chǔ)罐內(nèi)儲(chǔ)存的時(shí)間就越長,。
儲(chǔ)罐內(nèi)膽與外殼采用了軸向組合支撐（一端固定,、一端滑移），可以保證儲(chǔ)罐在運(yùn)行中不會(huì)因?yàn)轭崨_而使內(nèi)膽與外殼之間發(fā)生相對(duì)位移和結(jié)構(gòu)變形,，以及內(nèi)膽因充裝了液化天然氣后冷縮而拉斷支撐及管線的現(xiàn)象,。
儲(chǔ)罐所有的外部管路、管路附件都設(shè)置在儲(chǔ)罐的一端,，并用環(huán)保環(huán)或保護(hù)罩進(jìn)行防護(hù),。管路系統(tǒng)的設(shè)置能夠滿足液化天然氣的充裝和供給。
內(nèi)膽設(shè)置了兩級(jí)安全閥（管路系統(tǒng)中,，LNG車用瓶管路系統(tǒng)圖如圖）會(huì)在內(nèi)膽超壓時(shí)起到保護(hù)的作用,。在超壓情況下主安全閥（Svp，開啟壓力為1,。9MPa）首先打開,，其作用泄放由于絕熱層和支撐正常的漏熱損失導(dǎo)致的壓力上升,、或真空遭破壞以及在失火條件下的加速漏熱導(dǎo)致的壓力上升。副安全閥（Svs,，開啟壓力為2,。41MPa）的壓力設(shè)定比主安全閥高，在主安全閥失效或發(fā)生堵塞時(shí),，副安全閥啟動(dòng),。
與石油相比，汽車使用天然氣可以減少NO排放約25％,，NO90％,，減少NO排放40％減少SO2和煙塵顆粒物排放達(dá)100％，不含鉛,、苯等致癌物質(zhì),。相對(duì)石油來說，使用天然氣作為汽車燃料,，在減少碳排放方面具有＊的性價(jià)比,。同時(shí)，天然氣汽車比普通汽柴油汽車降低噪音30％～50％,，大大提高了城市生活和環(huán)境質(zhì)量,。
隨著油價(jià)高企和人力成本的上升，交通運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營成本不斷增加,，特別是城際客運(yùn)行業(yè),，成本高企和天路發(fā)展的沖擊已經(jīng)讓客運(yùn)公司運(yùn)營如履薄冰，使用天然氣（主要是LNG）作為替代燃料已經(jīng)成為企業(yè)節(jié)能降本的利器,。
汽車天然氣充裝形態(tài)分為LNG汽車和壓縮天然氣（CNG）汽車2種,。
1）CNG
①儲(chǔ)存壓力高（20MPa），有一定危險(xiǎn)性,；
②車用鋼瓶自重大,，一次攜帶燃料少，續(xù)駛里程短（150km左右）,；
③CNG加氣站占地多,，且有噪音污染，城市布站困難,；
④一定規(guī)模的CNG加氣站不能脫離天然氣管網(wǎng)建設(shè),，難以網(wǎng)絡(luò)化布點(diǎn)。
2）LNG
①儲(chǔ)存壓力低,，容器相對(duì)輕巧,，儲(chǔ)存量大，儲(chǔ)運(yùn)安全方便；
②能量密度高,，加注時(shí)間快,，續(xù)駛里程長（600～800km）；
③LNG加氣站占地面積小,，施工簡(jiǎn)單,，投資少，動(dòng)力設(shè)備能耗低,，運(yùn)行成本低,；
④LNG有槽車運(yùn)輸，建站不受天然氣管網(wǎng)制約,，便于場(chǎng)站布局,；
⑤對(duì)于城市燃?xì)膺\(yùn)營，一定程度上替代CNG可保障管道用戶供氣,。
由于LNG儲(chǔ)存壓力低,，LNG車用儲(chǔ)罐所需壁厚薄，盛裝LNG后的儲(chǔ)罐整體重量較輕,，LNG氣化比大,，續(xù)駛能力強(qiáng)，目前輕重量型客車,、大型貨車已基本淘汰CNG形式的改裝,，而改用LNG形式，出于安全考慮,，目前小型轎車還未采用LNG改裝形式,。
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