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軸重式移動(dòng)地磅式較常見(jiàn)的動(dòng)態(tài)計(jì)重衡器,，軸重式移動(dòng)地磅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，由基面承載器和支撐承載器的四個(gè)應(yīng)變式傳感器構(gòu)成。當(dāng)動(dòng)態(tài)車輛每個(gè)軸逐次的經(jīng)過(guò)承載器上時(shí),，車輛的軸重轉(zhuǎn)變成對(duì)應(yīng)應(yīng)變傳感器的壓力,，傳感器將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)進(jìn)行處理得到動(dòng)態(tài)車輛每個(gè)車軸的重量。

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便攜式移動(dòng)地磅技術(shù)參數(shù)編輯：

輪重額定載荷:1t-20t

軸重額定載荷：40T

靜態(tài)綜合誤差(F.S):0.1%～0.5%

橫向*性(%F.S):0.2

溫度補(bǔ)償范圍(℃):-10～+50

零點(diǎn)輸出(%F.S):≤1

非線性(%F.S):0.5

絕緣電阻(MΩ):≥5000(100VDC)

重復(fù)性(%F.S):0.05

工作溫度范圍(℃):-30～+80

靈敏度(mv/v):1.2/1.5±0.1

允許激勵(lì)電壓:9～12V

防護(hù)等級(jí):IP66

輸出阻抗(Ω):2100

*激勵(lì)電壓:10V

軸重式移動(dòng)地磅

軸重式移動(dòng)地磅式較常見(jiàn)的動(dòng)態(tài)計(jì)重衡器,，軸重式移動(dòng)地磅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，由基面承載器和支撐承載器的四個(gè)應(yīng)變式傳感器構(gòu)成。當(dāng)動(dòng)態(tài)車輛每個(gè)軸逐次的經(jīng)過(guò)承載器上時(shí),，車輛的軸重轉(zhuǎn)變成對(duì)應(yīng)應(yīng)變傳感器的壓力,，傳感器將壓力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)進(jìn)行處理得到動(dòng)態(tài)車輛每個(gè)車軸的重量。光柵感應(yīng)器將判別車輛進(jìn)入稱重區(qū)和脫離稱重區(qū)收尾工作,，從而計(jì)算出整車的總重量,。其稱量的準(zhǔn)確性取決于路面的基建情況、車輛的行駛速度,、車輛的行駛方式和信號(hào)的處理能力水平,。軸重移動(dòng)地磅優(yōu)點(diǎn)在于基建的面積小，施工速度快，便于安裝,，成本低,；缺點(diǎn)在于：由于承載器過(guò)短，造成稱重有效區(qū)域面積小導(dǎo)致稱量重復(fù)性不良,，可靠性較低,，車輛行駛的方式對(duì)其稱重有較大的影響。

輪重式移動(dòng)地磅

輪重式移動(dòng)地磅也稱為彎板式移動(dòng)地磅,，顧名思義，輪重式移動(dòng)地磅是由彎板框架構(gòu)成,，其本身充當(dāng)于壓力傳感器,。當(dāng)車輛輪胎通過(guò)時(shí)，彎板受到輪胎的壓力而形變導(dǎo)致相應(yīng)的電阻發(fā)生變化,，電阻的變化引起電壓壓差值傳送到處理器中處理從而計(jì)算出輪重的重量,。優(yōu)點(diǎn)在于路面基建量小，改造施工進(jìn)度快,，成本低,。缺點(diǎn)在于稱重的有效區(qū)域面積小導(dǎo)致可靠性低，對(duì)外界環(huán)境要求較高,。

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