ATOS防爆液壓缸CKAM/10

ATOS油缸主要用于需長(zhǎng)時(shí)間支撐重物的地方,，它可在除去油壓時(shí)仍可支持重物，而且安全可靠,?？捎糜谒拢瑔巫饔?，負(fù)載回縮,，螺母自鎖使負(fù)載更安全，特別在大型工程中,，是易操作控制和自鎖式千斤頂,，設(shè)計(jì)有安全保壓裝置，內(nèi)置卸壓閥防止過(guò)載,，以保護(hù)自鎖式千斤頂以利于安全操作,。該裝置的連接，采用的是高壓膠管和螺紋接頭連接,，具有使用快捷,，并克服快速傳統(tǒng)接頭漏油缺點(diǎn)主要用于電力、建筑,、機(jī)械制造,、礦山、鐵路橋梁,、造船等多種行業(yè)的設(shè)備安裝起頂拆卸作業(yè),。
ATOS油缸即液壓缸，液壓缸是輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比的直線運(yùn)動(dòng)式執(zhí)行元件,。它的職能是將液壓能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能,。液壓缸的輸入量是流體的流量和壓力，輸出的是直線運(yùn)動(dòng)速度和力,。液壓缸的活塞能完成直線往復(fù)運(yùn)動(dòng),，輸出的直線位移是有限的。液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)換為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置,。液壓缸基本上由缸筒和缸蓋,、活塞和活塞桿、密封裝置,、緩沖裝置與排氣裝置組成,。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，其他裝置則*,。
ATOS油缸導(dǎo)軌式液壓升降平臺(tái)是一種非剪叉式液壓升降平臺(tái),，用于二、三層工業(yè)廠房,、餐廳液壓油缸,、酒樓樓層間的貨物傳輸，由于zui低高度僅150-300mm,，zui適用于不能開挖地坑的工業(yè)場(chǎng)合,，同時(shí)無(wú)須上部吊點(diǎn),，具有多種形式（單柱、雙柱,、四柱）,，動(dòng)作平穩(wěn)，操作簡(jiǎn)單可靠,，液壓,、電器多種保護(hù)，讓樓層間傳輸經(jīng)濟(jì),、輕松,。
SJZ固定式升降裝卸臺(tái)主要用于車站、碼頭,、倉(cāng)庫(kù)等需要裝卸作業(yè)場(chǎng)所,，特別適用于不允許地面設(shè)置*裝卸機(jī)構(gòu)的地方；與叉車,，手推搬運(yùn)車等裝卸機(jī)械配合使用,，將會(huì)使您的作業(yè)效率大大提高，剪叉支臂采用箱形結(jié)構(gòu),，安全系數(shù)高于一般值,。

ATOS防爆液壓缸CKAM/10
ATOS油缸優(yōu)缺點(diǎn)：
1、由于氣動(dòng)系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍之內(nèi),，因此氣缸是不能做為大功率的動(dòng)力元件來(lái)使用油缸的,，液壓缸就可以做比較大的功率的元件來(lái)使用，或者使用油缸系統(tǒng),。油缸
油缸
2,、從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的，沒有費(fèi)用和供應(yīng)方面的困難,，將用過(guò)的氣體直接排入大氣,，處理方便，不會(huì)污染液壓油,。
3,、空氣黏度小，阻力就小于液壓油,。
4,、但因?yàn)榭諝獾膲嚎s率遠(yuǎn)大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面就差好多了,。
ATOS油缸的加工 缸筒作為油缸,、礦用單體支柱、液壓支架,、炮管等產(chǎn)品的主要部件,，其加工質(zhì)量的好壞直接影響整個(gè)產(chǎn)品的壽命和可靠性,。缸筒加工要求高，其內(nèi)表面粗糙度要求為Ra0.4～0.8µm,，對(duì)同軸度,、耐磨性要求嚴(yán)格。缸筒的基本特征是深孔加工,，其加工一直困擾加工人員。采用滾壓加工,，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力,，有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展,。從而提高表面抗腐蝕能力,，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高缸筒疲勞強(qiáng)度,。通過(guò)滾壓成型,，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形,，從而提高了缸筒內(nèi)壁的耐磨性,，同時(shí)避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后,，表面粗糙度值的減小,，可提高配合性質(zhì)。
ATOS油缸工作原理：
液壓油缸的工作原理,，主要有五個(gè)部件,。先說(shuō)它的zui基本5個(gè)部件：1-缸筒和缸蓋，2-活塞和活塞桿,，3-密封裝置,，4-緩沖裝置，5-排氣裝置,。
每種缸的工作原理幾乎都是相似的,，拿一個(gè)手動(dòng)千斤頂來(lái)說(shuō)，千斤頂其實(shí)也就是個(gè)zui簡(jiǎn)單的油缸了,。通過(guò)手動(dòng)增壓稈(液壓手動(dòng)泵)使液壓油經(jīng)過(guò)一個(gè)單向閥進(jìn)入油缸,，這時(shí)進(jìn)入油缸的液壓油因?yàn)閱雾?xiàng)閥的原因不能再倒退回來(lái)，逼迫缸桿向上,，然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進(jìn)入液壓缸,，就這樣不斷上上升，要降的時(shí)候就打開液壓閥,，使液壓油回到油箱,，這個(gè)是zui簡(jiǎn)單的工作原理,，其他的都是在這個(gè)基礎(chǔ)上改進(jìn)的，氣缸跟油缸的原理基本相同,。[1]
ATOS油缸
滾壓加工( Trundle processing）
滾壓加工是一種無(wú)切削加工,，在常溫下利用金屬的塑性變形，使工件表面的微觀不平度輾平從而達(dá)到改變表層結(jié)構(gòu),、機(jī)械特性,、形狀和尺寸的目的。因此這種方法可同時(shí)達(dá)到光整加工及強(qiáng)化兩種目的,，是磨削無(wú)法做到的,。
無(wú)論用何種加工方法加工，在零件表面總會(huì)留下微細(xì)的凸凹不平的刀痕,，出現(xiàn)交錯(cuò)起伏的峰谷現(xiàn)象,，
滾壓加工原理：它是一種壓力光整加工，是利用金屬在常溫狀態(tài)的冷塑性特點(diǎn),，利用滾壓工具對(duì)工件表面施加一定的壓力,，使工件表層金屬產(chǎn)生塑性流動(dòng)，填入到原始?xì)埩舻牡桶疾ü戎?，而達(dá)到工件表面粗糙值降低,。由于被滾壓的表層金屬塑性變形，使表層組織冷硬化和晶粒變細(xì),，形成致密的纖維狀,，并形成殘余應(yīng)力層，硬度和強(qiáng)度提高,，從而改善了工件表面的耐磨性,、耐蝕性和配合性。滾壓是一種無(wú)切削的塑性加工方法,。
ATOS油缸無(wú)切削加工技術(shù)安全,、方便，能精確控制精度,，幾大優(yōu)點(diǎn)：
1,、提高表面粗糙度，粗糙度基本能達(dá)到Ra≤0.08µm左右,。
2,、修正圓度，橢圓度可≤0.01mm,。
3,、提高表面硬度，使受力變形消除，硬度提高HV≥4°
4,、加工后有殘余應(yīng)力層,提高疲勞強(qiáng)度提高30%,。
5、提高配合質(zhì)量,，減少磨損,，延長(zhǎng)零件使用壽命，但零件的加工費(fèi)用反而降低,。

ATOS油缸滾壓：
油缸是工程機(jī)械z(mì)ui主要部件,，傳統(tǒng)的加工方法是：拉削缸體——精鏜缸體——磨削缸體。采用滾壓方法是：拉削缸體——精鏜缸體——滾壓缸體,，工序是3部分,，但時(shí)間上對(duì)比：磨削缸體1米大概在1-2天的時(shí)間，滾壓缸體1米大概在10-30分鐘的時(shí)間,。投入對(duì)比：磨床或絎磨機(jī)（幾萬(wàn)——幾百萬(wàn)）,，滾壓刀（1仟——幾萬(wàn)）,。滾壓后,，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3µm減小為Ra0.4～0.8µm，孔的表面硬度提高約30%,，缸筒內(nèi)表面疲勞強(qiáng)度提高25%,。油缸使用壽命若只考慮缸筒影響，提高2～3倍,，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率提高3倍左右,。以上數(shù)據(jù)說(shuō)明，滾壓工藝是高效的,，能大大提高缸筒的表面質(zhì)量,。
ATOS油缸經(jīng)過(guò)滾壓后，表面沒有鋒利的微小刃口,，長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)動(dòng)摩擦也不會(huì)損傷密封圈或密封件,，這點(diǎn)在液壓行業(yè)特別重要。
ATOS油缸管理：
ATOS油缸是一種液壓履行元件,，可以實(shí)現(xiàn)往返運(yùn)動(dòng),。如何對(duì)液壓缸進(jìn)行有效的管理，使它的作用發(fā)揮到zui大,？分析如下,。
在治理液壓缸時(shí)，宜用單活塞桿式液壓缸,，粗略決定液壓缸的類型是所有治理計(jì)算的前提,。可用直線式液壓缸加連桿機(jī)構(gòu)或齒輪——齒條機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。若有快速返回的申請(qǐng),，如：機(jī)器的往返直線運(yùn)動(dòng)直接采納液壓缸來(lái)實(shí)現(xiàn)是zui簡(jiǎn)單又方便的,。應(yīng)盡量或許地放大液壓缸的外觀尺寸。液壓缸在兩端用鍵或銷定位,。液壓缸的治理和應(yīng)用粗略與否,，同時(shí)還要考慮到主機(jī)的結(jié)構(gòu)特征給液壓缸供應(yīng)的安設(shè)空間和詳細(xì)位置。
關(guān)于液壓體系來(lái)講,，體系中需有相應(yīng)的步驟,。定位件須配置在活塞桿端，只能在一端定位,，因此在各種機(jī)器的液壓體系中失掉遍布操縱,。有助于提高液壓缸的工作壽命。防塵良好,。在治理液壓缸時(shí),，要保證密封可靠，燃?xì)馔嘎秷?bào)警器,。液壓缸輸入力和活塞有用面積及其單方的壓差成正比,；液壓缸底子上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿,、密封裝置,、緩沖裝置與排氣裝置形成，往返擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)既可用擺動(dòng)式液壓缸,，良好的防塵步驟,，以減少加工的難題；如進(jìn)攻載荷使活塞桿壓縮,。必須把穩(wěn)如下幾點(diǎn)：盡量使液壓缸的活塞桿在受拉形狀下承受zui大負(fù)載,，鋼結(jié)構(gòu)防腐。才干取得粗略,、合理的治理后果,。
液壓缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、工作可靠,，如承受蜿蜒的活塞桿不克不及用螺紋連接,，可采納雙活塞桿式液壓缸；液壓缸的治理形式為檢測(cè),、診斷辦法,。運(yùn)動(dòng)安穩(wěn)，液壓缸可靠的密封是其工作的須要因素,。液壓缸的運(yùn)動(dòng)形狀,，可考慮用差動(dòng)連接,，也可考慮采納一些傳動(dòng)裝置來(lái)裁減旅程。[2]
ATOS油缸注意事項(xiàng)：
卸液壓ATOS油缸之前,，應(yīng)該做好準(zhǔn)備,。首先就是應(yīng)使液壓回路卸壓，不然當(dāng)把與油缸相聯(lián)接油管接頭擰松時(shí),，回路中的高壓油就會(huì)迅速噴出,。液壓回路卸壓時(shí)應(yīng)先擰松溢流閥等處的手輪或調(diào)壓螺釘，使壓力油卸荷,，然后切斷電源或切斷動(dòng)力源,，使液壓裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
接下來(lái)開始拆卸液壓油缸
*,、為了防止活塞桿等細(xì)長(zhǎng)件彎曲或變形,，放置時(shí)應(yīng)用墊木支承均衡。拆卸時(shí)應(yīng)防止損傷活塞桿頂端螺紋,、油口螺紋和活塞桿表面,、缸套內(nèi)壁等。
第二,、拆卸時(shí)應(yīng)按順序進(jìn)行,。由于各種液壓缸結(jié)構(gòu)和大小不盡相同,，拆卸順序也稍有不同,。一般應(yīng)放掉油缸兩腔的油液,，然后拆卸缸蓋,，zui后拆卸活塞與活塞桿。在拆卸液壓缸的缸蓋時(shí),，對(duì)于內(nèi)卡鍵式聯(lián)接的卡鍵或卡環(huán)要使用工具,，禁止使用扁鏟；對(duì)于法蘭式端蓋必須用螺釘頂出,，不允許錘擊或硬撬,。在活塞和活塞桿難以抽出時(shí)，不可強(qiáng)行打出,，應(yīng)先查明原因再進(jìn)行拆卸,。
第三、卸卸前后要設(shè)法創(chuàng)造條件防止液壓缸的零件被周圍的灰塵和雜質(zhì)污染,。例如,，拆卸時(shí)應(yīng)盡量在干凈的環(huán)境下進(jìn)行；拆卸后所有零件要用塑料布蓋好,，不要用棉布或其他工作用布覆蓋,。
第四、油缸拆卸后要認(rèn)真檢查，以確定哪些零件可以繼續(xù)使用,，哪些零件可以修理后再用,，哪些零件必須更換。
第五,、裝配前必須對(duì)各零件仔細(xì)清洗,。
不過(guò)需要注意的是要正確安裝各處的密封裝置。比如在安裝O形圈時(shí),，不要將其拉到*變形的程度,，也不要邊滾動(dòng)邊套裝，否則可能因形成扭曲狀而漏油,。拆卸后的O形密封圈和防塵圈應(yīng)全部換新,。又或者是安裝Y形和V形密封圈時(shí)，要注意其安裝方向,，避免因裝反而漏油,。對(duì)Y形密封圈而言，其唇邊應(yīng)對(duì)著有壓力的油腔,；此外,，YX形密封圈還要注意區(qū)分是軸用還是孔用，不要裝錯(cuò),。V形密封圈由形狀不同的支承環(huán),、密封環(huán)和壓環(huán)組成，當(dāng)壓環(huán)壓緊密封環(huán)時(shí),，支承環(huán)可使密封環(huán)產(chǎn)生為形而起密封作用,，安裝時(shí)應(yīng)將密封環(huán)的開口面向壓力油腔；調(diào)整壓環(huán)時(shí),，應(yīng)以不漏油為限,，不可壓得過(guò)緊，以防密封阻力過(guò)大,。
第六,、螺紋聯(lián)接件擰緊時(shí)應(yīng)使用扳手，扭力矩應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求,。
第七,、活塞與活塞桿裝配后，須設(shè)法測(cè)量其同軸度和在全長(zhǎng)上的直線度是否超差,。
第八,、裝配完畢后活塞組件移動(dòng)時(shí)應(yīng)無(wú)阻滯感和阻力大小不勻等現(xiàn)象。
第九,、液壓缸向主機(jī)上安裝時(shí),，進(jìn)出油口接頭之間必須加上密封圈并緊固好,，以防漏

ATOS油缸技術(shù)參數(shù)：
1.油缸直徑：油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸,。
2.進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù),。
3.活塞桿直徑。
4.油缸壓力：油缸工作壓力,，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力,，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25,。
5.油缸行程,。
6.是否有緩沖：根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的,。
7.油缸的安裝方式,。
客戶須知：
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