您有沒有遇到過供ATOS油泵供油不均勻的狀況,？您知道出現(xiàn)這樣的原因是什么嗎？今天ATOS中國(guó)高性能為您來排憂解難：
　　1.調(diào)試狀態(tài)與使用條件的不同
　　ATOS油泵在試驗(yàn)臺(tái)上是在常溫下進(jìn)行調(diào)試的,，而裝機(jī)使用則是在汽缸壓縮終了,、缸內(nèi)溫度達(dá)500～700℃、壓力3～5MPa條件下使用,，兩者差別較大,。機(jī)車作業(yè)時(shí)，ATOS油泵與噴油器的溫度均達(dá)90℃左右,，也會(huì)造成柴油粘度下降,，因而柱塞與針閥偶件的內(nèi)漏增多，回油量也比調(diào)試時(shí)多,。據(jù)測(cè)定,，ATOS油泵實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量只有試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試量的80%左右，雖然ATOS油泵調(diào)試人員會(huì)考慮這個(gè)因素,，但不可能掌握,。另外，由于缸套活塞與配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉程度的不同,，各缸壓縮后的溫度與壓力也會(huì)有差別,。即使試驗(yàn)臺(tái)上調(diào)試好的ATOS油泵，裝機(jī)使用后,，各缸供油量也會(huì)產(chǎn)生不均勻,。
　　2.調(diào)試時(shí)存在的供油不均勻
　　ATOS油泵在試驗(yàn)臺(tái)調(diào)試時(shí)，要求各缸在額定轉(zhuǎn)速下的供油量不均勻度應(yīng)＜3%,。實(shí)際調(diào)試過程中,，由于試驗(yàn)臺(tái)的噴油器和高壓油管長(zhǎng)度、形狀,、口徑等不可能與原機(jī)*一致,，再加上調(diào)試技術(shù)的差異,，ATOS油泵裝機(jī)后，實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度往往＞3%,。
　　3.機(jī)件故障引起的供油不均勻
　　機(jī)車經(jīng)長(zhǎng)期使用,，由于ATOS油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)松曠或間隙過大，驅(qū)動(dòng)齒輪磨損,、側(cè)隙增大,，也會(huì)影響各缸供油均勻度。另外,，高壓油管接頭因頻繁振動(dòng)或擰緊不夠的滲漏,，以及擰緊力過大使接頭金屬脫落并堵塞油管，同樣會(huì)引起各缸供油量的不均勻,。
　　另外,，在ATOS油泵和調(diào)速器彈簧中，其中受力較強(qiáng),、變形較大,、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高,。輕者噴油量減少,、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時(shí)間超差,、噴油開始時(shí)間延遲,；重者供油間斷甚至不能供油。
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