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東莞市騰達自動化設(shè)備有限公司

主營產(chǎn)品: HYDAC賀德克濾芯,MAHLE濾芯,德國HAWE閥,德國Tiefenbach帝芬巴赫電磁閥,威格士閥門,美國beswick減壓閥

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德國FESTO費斯托現(xiàn)貨氣缸
德國FESTO費斯托現(xiàn)貨氣缸
參考價 面議
具體成交價以合同協(xié)議為準
  • 型號
  • 品牌 FESTO/德國費斯托
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 東莞市

更新時間:2025-03-09 01:08:53瀏覽次數(shù):126

聯(lián)系我們時請說明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息,,謝謝!

【簡單介紹】
動作方式 其他 應(yīng)用領(lǐng)域 化工,電子,電氣
德國FESTO費斯托現(xiàn)貨氣缸當(dāng)氣缸結(jié)合面大面積漏氣,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,,可用涂鍍的工藝。用氣缸做陽極,涂具做陰極,在氣缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液,,涂層的厚度要根據(jù)氣缸結(jié)合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù)氣缸的材料和修刮的工藝而定,。
【詳細說明】

  德國FESTO費斯托現(xiàn)貨氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。FESTO氣缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,,如果應(yīng)力不足,,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果FESTO氣缸的螺栓材質(zhì)不好,,螺栓在長時間的運行當(dāng)中,,在熱應(yīng)力和FESTO氣缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,,緊力就會不足,,使FESTO氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

  FESTO氣缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的FESTO氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,這樣就會把變形最大的處的間隙向FESTO氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,,最后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,,F(xiàn)ESTO氣缸結(jié)合面形成弓型間隙,,引起蒸汽泄漏。

  FESTO緊湊型氣的系統(tǒng)構(gòu)成非常簡單,,在進行使用時由于其電機通常是和缸體集成在一起,,在進行使用時再加上控制器和電纜,,這樣電缸的整個系統(tǒng)就是由這三部分組成的,,簡單而緊湊。

  FESTO氣缸停止的位置數(shù)多且控制精度高,。一般電缸有低端與之分,,低端產(chǎn)品的停止位置有35、16 64個等,,根據(jù)公司不同而有變化;產(chǎn)品則更是可以達到幾百甚上千個位置,。在精度方面,電缸也具有的優(yōu)勢,,定位精度可達0.05mm,,以常常應(yīng)用于電子、半導(dǎo)體等精密的行業(yè),。

  FESTO緊湊型氣訂的定位精度是非常高的,,整個設(shè)備的剛度增加,其活寒桿不回轉(zhuǎn),,這樣在講行使用時會更加的方便,,為了提高氣缸的定位精度,附帶制動機構(gòu)和伺服系統(tǒng)的氣缸應(yīng)用越來越普遍,。帶伺服系統(tǒng)的氣缸,,即使供氣壓力和負的載荷變化,,仍可獲得+0.1mm的定位精度。

  EESTO修凌型氣制在自動化裝各與流水線上的w用越來越警及,,氣殺的,,作原神早氣體傳動中將生據(jù)氣休的大力能轉(zhuǎn)損為相柯能的氣動執(zhí)行元件。氣缸的種類繁多,,很多使用者往往沒有正確的氣缸選型造成設(shè)備運行不穩(wěn)定與氣缸壽命的減少,。一般按氣的結(jié)構(gòu)特征、功能,、驅(qū)動方式與安裝方式等進行氣缸分類,。

  1.FESTO緊遺型氣缸按結(jié)構(gòu)特征,氣缸主要分為活寒式氣缸和膜片式氣缸

  2.FESTO氣缸按運動形式分為直線運動氣缸和擺動氣缸,。

  F德國FESTO費斯托現(xiàn)貨氣缸氣僅有一腔可輸入壓縮空氣,,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,只有一端有活塞桿,,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,,實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回,。通常將借助于彈簧力,,膜片張力,重力等,。

  問題

  1.氣缸是鑄造而成的,,氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使氣缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力全消除,。如果時效時間短,,那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。

  2.氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,,除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對氣缸的作用力,,在這些力的相互作用下,,氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

  3.氣缸的負荷增減過快,,特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等,,在氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

  4.氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒有對氣缸進行回火處理加以消除,,致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,,在運行中產(chǎn)生的變形。

  5.在安裝或檢修的過程中,,由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,,使內(nèi)缸、氣缸隔板,、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適,,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使氣缸變形,。

  6.使用的氣缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對;氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。

  7.氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。氣缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛,,如果應(yīng)力不足,螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果氣缸的螺栓材質(zhì)不好,,螺栓在長時間的運行當(dāng)中,在熱應(yīng)力和氣缸膨脹力的作用下被拉長,,發(fā)生塑性變形或斷裂,,緊力就會不足,使氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。

  8.氣缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,,也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固,,這樣就會把變形最大的處的間隙向氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移,最后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,,間隙就會集中于中部,氣缸結(jié)合面形成弓型間隙,,引起蒸汽泄漏,。

  解決方案

  1.氣缸變形較大或漏氣嚴重的結(jié)合面,采用研刮結(jié)合面的方法

  如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),,以上缸結(jié)合面為基準面,,在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙,根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結(jié)合面變形量大,,在上缸涂紅丹,,用大平尺研出痕跡,把上缸研平,?;蚴遣扇C械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面,。氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法:

 ?、攀遣痪o結(jié)合面的螺栓,用千斤頂微微推動上缸前后移動,,根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著色情況來研刮,。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸。

 ?、剖蔷o結(jié)合面的螺栓,,根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性,測出數(shù)值及壓出的痕跡,,修刮結(jié)合面,,這種方法可以排除氣缸垂弧對間隙的影響。

  2.采用適當(dāng)?shù)臍飧酌芊獠牧?/p>

  因汽輪機氣缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準,,制作原料和配方也各不相同,,產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;在選擇汽輪機氣缸密封劑時,,就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑,,產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家,以保證檢修處理后氣缸的嚴密性,。

  3.局部補焊的方法

  由于氣缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,,選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平,用平板或平尺研出痕跡,,研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi),。氣缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴重時,在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶,,然后用平尺或是扣上缸測量,,并涂紅丹研刮,直到消除間隙,。此操作的工藝也很簡單,,焊前預(yù)熱氣缸至150℃,然后在室溫下進行分段退焊或跳焊,。選用奧氏體焊條,,如A407、A412,焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷,。待冷卻室溫后進行打磨修刮,。




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