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不管哪一類，意大利ATOS阿托斯油泵原裝現(xiàn)貨的關(guān)鍵在于一個"泵"字。泵油的數(shù)量,、壓力和時間都要非常精確，并且按照負荷自動調(diào)節(jié),。油泵是一個加工精細,，制造工藝復(fù)雜的部件，國內(nèi)外一般汽車柴油機的油泵都是由世界上少數(shù)幾個專業(yè)廠生產(chǎn)的,。

噴油泵的關(guān)鍵零件是柱塞,，如果以醫(yī)院常見的注射器做比喻，那么可移動的塞子就稱為柱塞,，針筒就稱為柱塞套,，假設(shè)在針筒里面安裝一只彈簧頂著柱塞一端，柱塞另一端接觸凸輪軸,，當凸輪軸回轉(zhuǎn)一周,，柱塞就會在柱塞套內(nèi)上下移動一次，這就是噴油泵柱塞的基本運動方式,。

柱塞與柱塞套是加工十分精密的配套件,。柱塞身上有一道傾斜槽，柱塞套上有小孔稱為吸首*首*首*首*首*首先進入口,，這個吸首*首*首*首*首*首先進入口充滿著柴油,，當柱塞傾斜槽對著吸首*首*首*首*首*首先進入口時，柴油進首*首*首*首*首*首先進入柱塞套內(nèi),，柱塞被凸輪軸頂至一定高度時,，柱塞傾斜槽與吸首*首*首*首*首*首先進入口錯開，吸首*首*首*首*首*首先進入口被封閉,，使柴油既不能吸首*首*首*首*首*首先進入也不能被壓出,，柱塞繼續(xù)上升時壓迫柴油，柴油壓力到一定程度就會頂開單向閥蜂擁而出進首*首*首*首*首*首先進入噴油嘴,，再從噴油嘴進首*首*首*首*首*首先進入氣缸燃燒室,。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴首*首*首*首*首*首先進入氣缸,，其余部分則由回油孔泄走,，并利用增減泄走的回油量來調(diào)節(jié)噴油量。

當柱塞上升至"上上點"后往下移動,，柱塞傾斜槽又會與吸首*首*首*首*首*首先進入口相遇,，柴油又被吸進柱塞套里面,，再次重復(fù)上述的動作。直列式噴油泵每一組柱塞系統(tǒng)對應(yīng)一個氣缸,，4個氣缸就有4組柱塞系統(tǒng),，因此體積比較大，多用在中型以上汽車,。例如公共汽車和大貨車上的柴油機一般用直列式噴油泵,。

　　自吸油泵 啟動前先在泵殼內(nèi)灌滿水(或泵殼內(nèi)自身存有水)。啟動后葉輪高速旋轉(zhuǎn)使葉輪槽道中的水流向渦殼,，這時首*首*首*首*首*首先進入口形成真空,，使進水逆止門打開，吸首*首*首*首*首*首先進入管內(nèi)的空氣進首*首*首*首*首*首先進入泵內(nèi),，并經(jīng)葉輪槽道到達外緣,。然后與右回水孔流來的水匯合，順著蝸殼流動,。由于液體在蝸殼內(nèi)不斷沖擊葉柵,，就同空氣強烈攪拌混合，生成氣水混合物,，并不斷地流動致使氣水不能分離,。混合物在蝸殼出口被隔舌剝離,，沿短管進首*首*首*首*首*首先進入分離室,。在分離室內(nèi)空氣被分離出來，由出口管排掉,，而水仍經(jīng)左右回水孔流向葉輪外緣，并與吸首*首*首*首*首*首先進入管空氣相混合,。如此反復(fù)循環(huán),，逐漸將吸首*首*首*首*首*首先進入管路中的空氣排盡，使水進首*首*首*首*首*首先進入泵內(nèi),，完成自吸過程,。

意大利ATOS阿托斯油泵原裝現(xiàn)貨機械原理

折疊吸油壓油

噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運動來完成,。當柱塞位于下部位置時,，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通,，燃油迅速注滿油室,。當凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時，柱塞便升起,。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止,。在這一段時間內(nèi),，由于柱塞的運動，燃油從油室被擠出,，流向油道,。所以這段升程稱為預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行程。當柱塞將油孔擋住時,，便開始壓油過程,。柱塞上預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行，油室內(nèi)油壓急劇升高,。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,，就頂開出油閥，燃油壓首*首*首*首*首*首先進入油管送至噴油器,。

柱塞套上的進油孔被柱塞上端面全擋住的時刻稱為理論供油始點,。柱塞繼續(xù)向上運動時，供油也一直繼續(xù)著,，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止,，當油孔一被打開，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道,。此時柱塞套油室的油壓迅速降低,，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油,。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行,，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點,。在柱塞向上運動的整個過程中,，只是中間一段預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行程才是壓油過程，這一預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行程稱為柱塞的有效預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行程,。

折疊油量調(diào)節(jié)

為了適應(yīng)柴油機負載的要求,，噴油泵的供油量必須能夠在最大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內(nèi)進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行調(diào)節(jié)。 供油量的調(diào)節(jié)是通過齒桿,、轉(zhuǎn)動套使噴油泵的全部柱塞同時轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)的,。 當柱塞轉(zhuǎn)動時，供油開始時間不變,，而供油終了時間,，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉(zhuǎn)動的角度不同,，柱塞的有效預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行程也就不同,，因而供油量也隨之改變。

柱塞對于不供油位1轉(zhuǎn)動的角度越大,，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,，供油量也就越大,，若柱塞轉(zhuǎn)動的角度較小，則斷油開始較早,，供油量也較小,。當柴油機停車時必須斷油，為此,，可將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對著柱塞套上回油孔,。此時，在整個柱塞預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行程中,，柱塞套內(nèi)的燃油一直通過縱向槽,、回油孔流回油道，沒有壓油過程,，故供油量等于零,。當柱塞轉(zhuǎn)動時，利用改變供油量終點的時刻來調(diào)節(jié)供油量,，這種方法稱為供油終點調(diào)節(jié)法,。

油泵的供油量應(yīng)滿足柴油機在各種工況下的需要， 根據(jù)柴油機的要求,，油泵要保證各缸的供油開始時刻相同,，即各缸供油提前角一致，還應(yīng)保證供油延續(xù)時間相同,，而且供油應(yīng)急速開始,，停油要迅速利落，避免滴油現(xiàn)象,。 根據(jù)燃燒室形式和混合氣形成的方法不同,，油泵必須向噴油器提供壓力足夠的燃油，以保證良好的霧化質(zhì)量,。

折疊潛油型

防腐泵,。

折疊機油型

由電動機、泵套,、端面殼體、轉(zhuǎn)子及轉(zhuǎn)彈性體組成;泵套及端面內(nèi)襯均采用優(yōu)質(zhì)鋼材制造,，轉(zhuǎn)子為耐磨非金屬材料,，使得泵的所有摩擦接觸面均為高度耐磨的摩擦幅面，因此該泵非常耐磨損,，牢固耐用,，使用壽命長;泵的軸向和徑向都設(shè)計加裝有間隙自動補償機構(gòu)，具有間隙自動補償功能,，各零件磨損后,，經(jīng)久耐用,，持久保持很高的真空度不變;設(shè)計結(jié)構(gòu)特，即使反方向旋轉(zhuǎn),，也不會損壞零件;即使長期不用,，再次啟用也可靈活的照常啟動。抽油流量由可以從很小如1升每分鐘做到50升每分鐘;吸程由2米到9米以上;揚程可達到20米,。

1.油泵適用于輸送各種油類,，如重油、柴油,、潤滑油,，配用銅齒輪可輸送內(nèi)點低液體，如汽油,、苯等,，本單位還生產(chǎn)不銹鋼齒輪泵可輸送飲料和腐蝕性的液體。

2.油泵同時可以適用于含硬質(zhì)顆?；蚶w維的,，適用于各種黏度。溫度可以高達300℃,，如需輸送高溫液體,，請使用耐高溫齒輪泵，可輸送300℃以下液體,。

3.油泵的多種泵型結(jié)構(gòu)簡單緊湊,，使用和保養(yǎng)方便、具良好的自吸性,，幫每次開泵前不須灌首*首*首*首*首*首先進入液體,。

4.有些油泵的潤滑是靠輸送的液體而自動達到的，故日常工作時無須另加潤滑液,。

5.利用彈性聯(lián)軸器傳遞動力可以補償油泵因安裝時所引起的微小偏差,。在泵工作中受到不可避免的液壓沖擊時，能起到良好的緩沖作用,。