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CK-25/12系列意大利ATOS阿托斯油缸

① 活塞滑動表面的傷痕轉移活塞安裝之前,，其滑動表面上帶有傷痕，未加處理,，原封不動地進預*預*預*預*預*預先進行安裝,，這些傷痕將反過來使缸壁內表面劃傷。因此,，安裝前,，對這些傷痕必須做充分的修整。

　?、?活塞滑動表面面壓過大造成的燒結現(xiàn)象因活塞桿自重作用使活塞傾斜,，出現(xiàn)別勁現(xiàn)象,，或者由于橫向載荷等的作用，使活塞滑動表面的壓力上升,，將引起燒結現(xiàn)象,。在液壓缸設計時必須研究它的工作條件，對于活塞和襯套的長度以及間隙等尺寸必須加以充分注意,。

　?、?缸體內表面所鍍硬鉻層發(fā)生剝離一般認為，電鍍硬鉻層發(fā)生剝離的原因如下,。

　　a.電鍍層黏結不好,。電鍍層黏結不好的主要原因是：電鍍前，零件的除油脫脂處理不充分,；零件表面活化處理不,，氧化膜層未去除掉。

　　b.硬輅層磨損,。電鍍硬鉻層的磨損,，多數(shù)是由于活塞的摩擦鐵粉的研磨作用造成的， 中間夾有水分時,，磨損更快,。因金屬的接觸電位差造成的腐蝕，只發(fā)生在活塞接觸到的部位,，而且腐蝕是成點狀發(fā)生的,。與上述相同，中間夾有水分時,，會促使腐蝕的發(fā)展,。與鑄件相比，銅合金的接觸電位差要高,，因此銅合金的腐蝕程度較嚴重,。

　　c.因接觸電位差形成的腐蝕。接觸電位差腐蝕,，對于長時間運轉的液壓缸來說,，不易發(fā)生；對于長期停止不用的液壓缸來講是常見的故障,。

　?、?活塞環(huán)的損壞活塞環(huán)在運預*預*預*預*預*預先進行中發(fā)生破損，其碎片夾在活塞的滑動部分,，造成劃傷,。

　　⑤ 活塞滑動部分的材料燒結鑄造活塞,，在承受大的橫向載荷時將引起燒結現(xiàn)象,。此種情況下，活塞的滑動部分應使用銅合金或者將此類材料焊接上去,。

　?。?）缸體內有異物混首*首*首*首*首*首先進入

　　液壓缸的故障當中，最成問題的是,，不好判斷異物是在什么時候進到液壓缸里的,。有異物進首*首*首*首*首*首先進入后，活塞滑動表面的外側如裝有帶唇緣的密封件,，那么,，工作時密封件的唇緣即可刮動異物，這對于避免劃傷是有利的,。但是裝0形密封圈的活塞,，其兩端是滑動表面，異物夾在此滑動表面之間,，容易形成傷痕,。

　　異物進首*首*首*首*首*首先進入缸內的途徑有下列幾種。

　?、?進首*首*首*首*首*首先進入缸內的異物

　　a.由于保管時不注意使油口敞開著,，將產(chǎn)生時刻接受異物的條件，這是絕對不允許的,。保管時必須注首*首*首*首*首*首先進入防銹油或者工作油液,，并且塞好。

　　b.缸體安裝時進首*首*首*首*首*首先進入異物,。進預*預*預*預*預*預先進行安裝操作的場所,，條件不好，無意識中即可進首*首*首*首*首*首先進入異物,。因此安裝地點周圍必須整理干凈,，尤其是安放零件的地方一定要清掃干凈，不使其存在臟物,。

　　c.零件上有"毛刺",，或擦洗不充分。缸蓋上的油口或緩沖裝置內常有鉆孔加工時留下的毛刺,，應加以注意,，在砂研去除后再預*預*預*預*預*預先進行安裝。

　?、?運預*預*預*預*預*預先進行中產(chǎn)生的異物

　　a.由于緩沖柱塞別勁而形成的摩擦鐵粉或鐵屑,。緩沖裝置的配合間隙很小，活塞桿上所受橫向載荷很大時,，可能引起燒結現(xiàn)象,。這些摩擦鐵粉或者因燒結而產(chǎn)生的已脫落掉的金屬碎片將留在缸內,。

　　b.缸壁內表面的傷痕?；钊幕瑒颖砻鎵毫Ω?，引起燒結現(xiàn)象，于是缸體內表面發(fā)生擠裂,，被擠裂的金屬脫落,，留在缸內，會造成傷痕,。

　?、?從管路進首*首*首*首*首*首先進入的異物，有多種情況,。

　　a.清洗時不注意,。管路安裝好以后進預*預*預*預*預*預先進行清洗時，不應通過缸體,，必須在缸體的油口前邊加裝旁通管路,。這一點很重要。否則,，管路中的異物將進首*首*首*首*首*首先進入缸內,，一旦進首*首*首*首*首*首先進入，即難以向外排除,，反而變成向缸體內輸送異物了,。再者，清洗時要考慮安裝管路操作中所進異物的取出方法,。此外,，對管內的腐蝕等在管路安裝之前即應進預*預*預*預*預*預先進行酸洗等手續(xù)，必須去掉銹蝕,。

　　b.管子加工時形成的切屑,。管子在定尺加工之后，在做兩端去毛刺操作時,，不應有遺留,。再者，在做焊接管路操作的場地附近放置鋼管,，是造成焊接異物混進的原因,。在焊接操作地點附近放置的管子，管口都要封住,。還必須注意的是,，管件材料應在無塵土的工作臺上備置齊全。

　　c.密封帶進首*首*首*首*首*首先進入缸內。作為簡便的密封材料,，在安裝和檢驗中經(jīng)常采用聚四氟乙烯塑料密封帶,，線形、帶形密封材料的纏繞方法如果不對,，密封帶將被切斷,，隨著進首*首*首*首*首*首先進入缸內。線帶形密封件對滑動部分的繞接不會造成什么影響,，但是會引起缸的單向閥動作不靈或造成緩沖調節(jié)閥不能調到底；對回路來說,，可能引起換向閥,、溢流閥和減壓閥的動作失靈。

　　傳統(tǒng)的修復方法是將損壞的部件進預*預*預*預*預*預先進行拆卸后的外協(xié)修復,，或是進預*預*預*預*預*預先進行刷鍍或是進預*預*預*預*預*預先進行表面的整體刮研,，修復周期液壓缸缸體劃傷修復長，修復費用高,。

　　修復工藝：

　　1,、用氧-乙炔火焰烤劃傷部位（掌握溫度，避免表面退火）,，將常年滲金屬表面的油烤出來,，烤到?jīng)]有火花四濺。

　　2,、將劃傷部位用角磨機表面處理,，打磨深度1毫米以上，并沿導軌打磨出溝槽,，最好是燕尾槽,。劃傷兩端鉆孔加深，改變受力情況,。

　　3,、用脫脂棉蘸丙酮或無水乙醇將表面清洗干凈。

　　4,、金屬修復材料涂抹到劃傷表面,；第一層要薄，要均勻且全部覆蓋劃傷面,，以確保材料與金屬表面粘接,，再將材料涂至整個修復部位后反復按壓，確保材料填實并達到所需厚度,，使之比導軌表面略高,。

　　5、材料在24℃下達到各項性能需要24小時,，為了節(jié)省時間,，可以通過鹵鎢燈提高溫度,，溫度每提升11℃，固化時間就會縮短一半,，最佳固化溫度70℃,。

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