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德國進口現(xiàn)貨AVENTICS皮囊氣缸
1) 達到zui小高度 H 時可能未超過輪緣高度 W,。如果在產(chǎn)品中選中比蓋板直徑大的平坦的安裝面,，將提高沖程起點的回復(fù)力和動力輸出。此時,，通過安裝面擠壓橡膠波紋管,。該產(chǎn)品所需的上部空間較大，在少數(shù)情況下可能存在不便,。任何情況下,，數(shù)據(jù)頁內(nèi)的數(shù)據(jù)都適用于使用波紋蓋面尺寸的安裝面。
1 kN = 1000 N
1) 固定孔中的通風(fēng)接口
皮囊氣缸可以替代氣動或液壓缸體,，應(yīng)用領(lǐng)域非常廣泛,。其有效直徑范圍從60mm-950mm，zui大預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行程達到455mm,，
可產(chǎn)生50Kg-44000Kg的推力,。
皮囊氣缸有許多優(yōu)點：1.設(shè)計高度低；2.傾斜動作無需轉(zhuǎn)接裝置,；3.購置成本低,；4.無摩擦,、免維護；5.耐疲勞性能好,；
6.產(chǎn)品系列齊全,；7.無摩擦、工作平穩(wěn),；8.允許橫向偏心,；9.安裝經(jīng)濟簡便；10.工作安全性高,；11.耐各種介質(zhì)性能,。
皮囊汽缸可應(yīng)用于各個工作領(lǐng)域，特別是在惡劣環(huán)境和高承載力條件下應(yīng)用尤為理想,。應(yīng)用領(lǐng)域包括：1.冶金煉鋼設(shè)備,；
2.鋼管防腐生產(chǎn)線；3.污水處理設(shè)備,；4.紡織,、染整設(shè)備；5.材料處理設(shè)備,；6.沖壓成型設(shè)備等,。
德國ContiTech皮囊氣缸尤為突出，功能非常全面,，不僅產(chǎn)品品種多樣,，而且可以根據(jù)客戶要求度身定制，
能實現(xiàn)機器設(shè)備及機械工程中極為復(fù)雜的氣動功能,。
波紋管式氣缸BCP
皮囊氣缸
結(jié)構(gòu)特點  帶罩蓋的波紋管式氣缸
實用原則  單作用式,，不受壓縮回
工作壓力范圍  0 ... 8 bar
環(huán)境溫度范圍  -40 ... 70 °C
介質(zhì)  壓縮空氣
允許傾斜角 zui大值.  15 °
確定活塞推力的壓力  6 bar
確保通過末端擋塊遵守zui小高度 H 以及zui大高度 H。
運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行高度 ≥ Hmax 時使用
固定力降低,，當(dāng)溫度超過  50 °C
皮腔  天然橡膠 / 丁二烯橡膠
前端蓋板  鋼, 鍍鋅
后蓋  鋼, 鍍鋅

德國進口現(xiàn)貨AVENTICS皮囊氣缸   汽缸是鑄造而成的,，汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除,。如果時效時間短,，那么加工好的汽缸在以后的運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行中還會變形。

2.汽缸在運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行時受力的情況很復(fù)雜,，除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,，在這些力的相互作用下,，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

3.汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,，在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形,。

4.汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對汽缸進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行回火處理加以消除,，致使汽缸存在較大的殘余應(yīng)力,，在運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行中產(chǎn)生*的變形。

5.在安裝或檢修的過程中,，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因,，使內(nèi)缸、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。

6.使用的汽缸密封劑質(zhì)量不好,、雜質(zhì)過多或是型號不對；汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合,。

7.汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。汽缸結(jié)合面的嚴(yán)密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的,。機組的起?；蚴窃鰷p負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足,，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行當(dāng)中,，在熱應(yīng)力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足,，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。

8.汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,，也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,，這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,，間隙就會集中于中部，汽缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏
1.汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面,，采用研刮結(jié)合面的方法

如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi),，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙,，根據(jù)痕跡研刮下缸,。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹,，用大平尺研出痕跡,，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結(jié)合面找平,，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結(jié)合面的螺栓,，用千斤頂微微推動上缸前后移動,，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸,。

⑵是緊結(jié)合面的螺栓,，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡,，修刮結(jié)合面,，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

2.采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧?/p>

因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，制作原料和配方也各不相同,，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時,，就要選在預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行業(yè)內(nèi)有口碑,，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性,。

3.局部補焊的方法

由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕,，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡,，研刮焊道和結(jié)合面在同一平面內(nèi),。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時，在下缸的結(jié)合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶,，然后用平尺或是扣上缸測量,，并涂紅丹研刮，直到消除間隙,。此操作的工藝也很簡單,，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條,，如A407,、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷,。待冷卻室溫后進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行打磨修刮,。

4.汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂

當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時,，為了減少研刮的工作量,，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極,，涂具做陰極,，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定,。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法,。其特點就是設(shè)備簡單,，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形,，而且可獲得耐熱,，耐磨，抗腐蝕的涂層,。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行打磨,、除油、拉毛,，在涂渡和噴涂后要對涂層進預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)*預(yù)先進行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密,。

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