力士樂24VDC電源現(xiàn)貨優(yōu)惠
力士樂24VDC電源現(xiàn)貨優(yōu)惠

的液壓缸為起復(fù)舉生和橫移提供強(qiáng)勁動(dòng)力和靈活可控性能，并實(shí)現(xiàn)油缸無動(dòng)力全自

動(dòng)復(fù)位。（速凌）
不受威脅,、可靠：JFZ1-A-60型復(fù)軌器 A 字型結(jié)構(gòu),，利用三角形的穩(wěn)定性，保證在起復(fù)作

業(yè)時(shí)故障機(jī)車橫向,、縱向的穩(wěn)定,，設(shè)計(jì)安全閥即使油管突發(fā)爆裂油缸也不會(huì)回落，

起復(fù)過程采用遠(yuǎn)程控制全盤無需人員接近和隨時(shí)安裝墊塊,，因此確保作業(yè)人員和機(jī)

車車輛的不受威脅,。
性能優(yōu)異： JFZ1-A-60型復(fù)軌器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、部件少,，現(xiàn)場(chǎng)組裝方便快捷,。由于采用

三角形鉸接頂舉橫移一次性作業(yè)，因此完成復(fù)軌非?？焖?。可適用于任何場(chǎng)合,，特

別是大型救援設(shè)備不能發(fā)揮作用的地方,，更顯出JFZ1-A-60型復(fù)軌器的優(yōu)異性。 
JFZ1-A-60型復(fù)軌器采用兩臺(tái)斜向多級(jí)液壓缸,，上部是一塊托板,，與兩臺(tái)液壓缸鄰

接， 對(duì)支成英文字母 A 字型,。工作時(shí)頂在車鉤或中梁處,，兩液壓缸的基座則用拉

桿固定連接，并與油缸底鉸接,，形成一個(gè)底邊不變,，上邊兩個(gè)邊任意伸縮的鉸接三

角形。
兩臺(tái)液壓缸分別與兩臺(tái)輕便的人工油泵連接,，當(dāng)兩臺(tái)油泵等量供油時(shí),，輪對(duì)就被垂

直頂起。當(dāng)輪對(duì)超過鋼軌高度,，橫移缸繼續(xù)供油,，承重缸停止供油,，輪對(duì)就以承重

缸上下鉸向的長(zhǎng)度為半徑,，沿弧線向承重缸上方橫移，便可以很方便地達(dá)到舉升和

橫移,，使輪對(duì)復(fù)位,。
JFZ1-A-60型復(fù)軌器僅需兩臺(tái)手動(dòng)油泵，兩名人員操作，可不需任何動(dòng)力,。救援時(shí)

不會(huì)破壞隧道和電氣化線路設(shè)施,。（也可選配機(jī)動(dòng)泵站）兩只分體基座和油缸可在

機(jī)車掉道兩側(cè)的不同高度工作點(diǎn)正常作業(yè)，亦在某些路基下陷時(shí)而保持較好的水平

度,。
JFZ1-A-60型復(fù)軌器適用于各種環(huán)境下 150 噸以下的各種機(jī)車或軌道車輛,。如：

在北京地鐵 5.30 事故中（復(fù)興門站到南禮士路站之間，三列地鐵列車共計(jì)18 節(jié)

車廂,，在同方向行駛途中相撞,，數(shù)節(jié)車廂脫軌掉道），因?yàn)榭臻g狹小,，國(guó)內(nèi)外其它

復(fù)軌器均無法進(jìn)入救援現(xiàn)場(chǎng),，終末由 A 形復(fù)軌器在不需任何動(dòng)力的情況下迅速完

成了復(fù)軌救援任務(wù)。 
為減輕單件部件重量和解救路基不平等起復(fù)安裝問題,，采用分段拼裝式底座設(shè)

計(jì),，可在機(jī)車掉道兩側(cè)不同高度工作點(diǎn)正常復(fù)軌作業(yè)；分段拼裝式底座設(shè)計(jì)使底座

短小,、輕便,，不僅搬運(yùn)方便又能適應(yīng)各種工作環(huán)境。
為便于操縱更方便,，泵站設(shè)計(jì)為兩種結(jié)構(gòu),，手動(dòng)泵站和機(jī)動(dòng)泵站。機(jī)動(dòng)泵站采

用日本進(jìn)口汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和自行設(shè)計(jì)生產(chǎn)的泵和控制閥及液壓站,，使油路控制方

便靈活,，操作迅捷簡(jiǎn)單、不受威脅,。泵站設(shè)計(jì)為手推車式,，整體小巧、輕便,，搬運(yùn)十分方

便,；并且采用箱式結(jié)構(gòu)，便于部件收存和保管,。整個(gè)泵站整潔,、美觀、好用,。 
JFZ1-A-60型復(fù)軌器適用范圍
1 ,、適用車輛范圍。 
適用于內(nèi)燃機(jī)車,、電力機(jī)車的起復(fù)救援作業(yè),。 
適用于各種貨車,、車輛及普通客車。 
2 ,、適用工作環(huán)境,。 
適用于鐵路各種線路、車站,、車場(chǎng),、編組站、橋梁,、隧道,。 
適用于廠礦、線路,、港口,。
JFZ1-A-60型復(fù)軌器使用前的準(zhǔn)備
1 、向承重缸,、橫移缸沖入壓縮空氣,，沖氣壓力 8~10Mpa ，充氣方式可通過

手動(dòng)氣筒或其他氣源充氣,。 （鐵翔）
2 ,、檢查承重缸、橫移缸是否有漏泄,。
3 ,、檢查油管接頭、承重缸,、橫移缸,、油泵快速接頭 O 型圈應(yīng)良好并保證密

封良好。
4 ,、泵內(nèi)注入足量液壓油（冬季使用航空液壓油）,，并聯(lián)結(jié)油管試打壓，排出

油管內(nèi)的空氣,。
5 ,、選擇好故障機(jī)車的舉升點(diǎn)，一般選擇在車鉤后部機(jī)車中梁處,，下面碼放枕

木將底座安放好,。
6 、不起復(fù)一端的輪對(duì)雙向打
7 ,、起復(fù)一端的轉(zhuǎn)向架用索具索緊（減小油缸無效空行稱）,、索好。
五,、JFZ1-A-60型復(fù)軌器的組裝
1 ,、橫移缸安放在中梁下面對(duì)應(yīng)的底座位置上。油缸快速接頭接上油管,，油管

另一頭接油泵的快速接頭上,；橫移缸的二級(jí)缸帽上固定頂托一端，托起油缸和頂托

角度不能大于 87 度,，使頂托的中心正好處于中梁的中心位置,，否則移動(dòng)底座調(diào)整

。
2 ,、承重缸二級(jí)缸帽上固定頂托另一端,，油缸快速接頭接上油管，油管另一頭

接油泵的快速接頭上,，油泵打壓,，使一級(jí)油缸適量伸出，此時(shí)頂托中心正好處于中

梁的中心位置,，否則調(diào)整承重缸在底座上的支撐位置,。（見圖 8 ）
六、JFZ1-A-60 型復(fù)軌器的起復(fù)作業(yè)
1 ,、再次確認(rèn)打好,，復(fù)軌器底座按放穩(wěn)固。 
2 ,、同時(shí)向兩個(gè)油缸（承重缸,、橫移缸）內(nèi)注入液壓油，使頂托全盤貼緊機(jī)車

中梁,。車下人員撤離到不受威脅的地方,。
3 、橫移缸此時(shí)加大壓力注入液壓油,，承重缸適量加大壓力注入液壓油,，觀察

機(jī)車應(yīng)緩緩被托起。 
4 ,、橫移缸,、承重缸同時(shí)加大壓力注入液壓油，此時(shí)機(jī)車垂直向上托起,，當(dāng)承

重缸的二級(jí)油缸全盤伸出后,，承重缸停止注入液壓油，橫移缸繼續(xù)注入液壓油,，此

時(shí)機(jī)車成弧線型向承重缸方向上托起,，機(jī)車的首跟到第三根 輪對(duì)逐漸離開地面。

（見圖 9 ）
頂舉,、橫移同時(shí)進(jìn)行
5 ,、三根輪對(duì)全部高于鋼軌平面時(shí),，橫移缸繼續(xù)注入液壓油，機(jī)車?yán)^續(xù)向承重

缸方向橫移,， 輪對(duì)橫移到與鋼軌垂直時(shí),，橫移缸、承重缸同時(shí)緩慢卸液壓油,，慢

慢輪對(duì)落在鋼軌上,。（見圖 10 ）
6、三根輪對(duì)全部高于鋼軌平面時(shí),，橫移缸繼續(xù)注入液壓油,，承重缸同時(shí)緩慢

卸液壓油，機(jī)車?yán)^續(xù)向承重缸方向橫移,，輪對(duì)橫移到與鋼軌垂直時(shí),，橫移缸、承重

缸同時(shí)緩慢卸液壓油,，慢慢輪對(duì)落在鋼軌上,。（鐵翔）
7 、橫移缸,、承重缸卸液壓油,，缸內(nèi)有空氣簧的作用，油缸會(huì)自動(dòng)回位,。
8 ,、撤去復(fù)軌器、

和轉(zhuǎn)向架的索具,，起復(fù)作業(yè)完畢,。
七、 JFZ1-A-60 型復(fù)軌器的注意事項(xiàng)