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閥門LC32A20D7X原裝力士樂(lè)*插裝閥
閥門LC32A20D7X原裝力士樂(lè)*插裝閥
優(yōu)先閥
優(yōu)先閥結(jié)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向安全閥,、彈簧,、閥芯及閥體組成。,，其中P口為轉(zhuǎn)向泵進(jìn)油口,，CF口與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口連接，EF口與工作系統(tǒng)的多路閥進(jìn)油口連接,，LS口與轉(zhuǎn)向器的控制口連接,，T口為安全閥回油口。
A4V071LR/10R-PPB13N00
A4VSO71LR2/10R-PPB13NOO
A4VS0180LR/22R-PPB13N00
A4VS0180LR2/22R-PPB13N00
A4VSO180LR2/30R-PPB13NOO
A4VS0250LR/30R-PPB13N00
當(dāng)P口進(jìn)油時(shí),，液壓油經(jīng)閥芯3優(yōu)先供應(yīng)到CF口,。當(dāng)轉(zhuǎn)向器不工作時(shí)，CF口處于封閉狀態(tài),，此時(shí)LS口的壓力為零,，閥芯右端進(jìn)油,，液壓力作用在閥芯右端，克服彈簧2的預(yù)壓力,，使閥芯向左移動(dòng),，此時(shí)P口與EF口連通，轉(zhuǎn)向泵油合流到工作系統(tǒng)中去,，從而實(shí)現(xiàn)雙泵合流,。當(dāng)轉(zhuǎn)向器工作時(shí)，CF口經(jīng)轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸連接,，轉(zhuǎn)向泵來(lái)油進(jìn)入轉(zhuǎn)向油缸,，使裝載機(jī)轉(zhuǎn)向；LS口的壓力信號(hào)通過(guò)節(jié)流小孔作用在閥芯的左端,，此時(shí)閥芯右端的壓力較轉(zhuǎn)向器出口的壓力低,，由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用，當(dāng)轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)速很大時(shí),，使得閥芯向右移動(dòng)至關(guān)閉,，液壓油優(yōu)先供給轉(zhuǎn)向。當(dāng)轉(zhuǎn)向負(fù)荷超過(guò)額定值時(shí),，LS口的壓力油使轉(zhuǎn)向安全閥1開啟,，LS口卸壓，閥芯左移,，轉(zhuǎn)向泵來(lái)油合流到工作系統(tǒng)中,。當(dāng)工作系統(tǒng)不工作時(shí)，經(jīng)多路閥中的中立位置卸荷,。
但是,，負(fù)荷傳感全液壓轉(zhuǎn)向器和優(yōu)先閥轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在工作系統(tǒng)處于高壓小流量工作狀態(tài)時(shí)，其合流到工作系統(tǒng)中去的油液是多余的,，此時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)承受著與工作系統(tǒng)同樣的高壓,。為此在優(yōu)先閥的基礎(chǔ)上，增加了高壓卸荷部分,，便成了優(yōu)先卸荷閥,。
在圖2a的A-A位置添加了低壓卸荷部件，如圖3所示,。當(dāng)EF口處于低壓時(shí)（一般在2MPa以下）,，系統(tǒng)處于不工作狀態(tài)，EF口的壓力油經(jīng)左側(cè)Ø4小孔,，經(jīng)過(guò)閥芯內(nèi)孔到油道b,，推開卸載閥芯直接回油箱。當(dāng)EF口壓力超過(guò)2MPa時(shí),，系統(tǒng)處于工作狀態(tài),，壓力油經(jīng)右側(cè)Ø4小孔推動(dòng)閥芯,，克服彈簧阻力向左移動(dòng)，使左側(cè)Ø4小孔關(guān)閉,，油道b沒(méi)有油液流動(dòng),，使卸載閥芯處于左側(cè)位置，EF口不卸荷,，其壓力油合流到工作系統(tǒng),。
A4VSO250LR2/30R-PPB13NOO
4WE 6 G6X/EG24N9K4/ZV
H-4WH 16 G7X//Z