丹佛斯DANFOSS轉(zhuǎn)向器150-1233 OSPC 160

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轉(zhuǎn)向器的作用是把來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q（主要是減速增矩），再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu),，從而使汽車轉(zhuǎn)向,，所以轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上就是減速傳動裝置。轉(zhuǎn)向器有多種類型,，如齒輪齒條式,、循*式、蝸桿曲柄指銷式,，動力轉(zhuǎn)向器等,。

概念簡介

轉(zhuǎn)向器的作用是把來自轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力矩和轉(zhuǎn)向角進(jìn)行適當(dāng)?shù)淖儞Q（主要是減速增矩），再輸出給轉(zhuǎn)向拉桿機(jī)構(gòu),，從而使汽車轉(zhuǎn)向,，所以轉(zhuǎn)向器本質(zhì)上就是減速傳動裝置，一般有1~2級減速傳動副,。

分類及優(yōu)缺點

歷*曾出現(xiàn)過許多種形式的轉(zhuǎn)向器,，但是很多已經(jīng)被淘汰。按照助力形式分類,，轉(zhuǎn)向器可以分為機(jī)械式（無助力）和動力式（有助力）,。

機(jī)械式轉(zhuǎn)向器按照結(jié)構(gòu)形式的不同，又可以分為齒輪齒條式,、循*式,、蝸桿曲柄指銷式、循*曲柄指銷式,、蝸桿滾輪式等,。常用的是齒輪齒條式、循*式,、蝸桿曲柄指銷式,。

齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是一種zui簡單的轉(zhuǎn)向器。它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,、緊湊,，剛度大，成本低廉,，轉(zhuǎn)向靈敏,，正、逆襲率都高,，便于布置,，而且特別適合于與燭式懸架和麥弗遜懸架配用，還可以直接帶動橫拉桿，簡化轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu),。因此在轎車和微,、輕型貨車上得到廣泛應(yīng)用。

循*式轉(zhuǎn)向器正,、逆襲率都很高,，故操縱輕便，壽命長,，工作穩(wěn)定可靠,；但是由于逆襲率很高，導(dǎo)致容易將路面沖擊力傳到方向盤上,。

動力式轉(zhuǎn)向器其實就是機(jī)械式轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向加力裝置組合到一起形成的,。按傳能介質(zhì)的不同，動力轉(zhuǎn)向器有氣壓式和液壓式兩種,。其中的液壓式動力轉(zhuǎn)向器根據(jù)機(jī)械式轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，又可以分為整體式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器,、轉(zhuǎn)向動力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者設(shè)計為一體）,、半整體式（把機(jī)械式轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向控制閥設(shè)計在一起，轉(zhuǎn)向動力缸獨立）和分離式（機(jī)械式轉(zhuǎn)向器獨立,，把轉(zhuǎn)向控制閥和轉(zhuǎn)向動力缸設(shè)計為一體）三種結(jié)構(gòu)型式,。

值得注意的是，裝載質(zhì)量特大的貨車不宜采用氣壓動力轉(zhuǎn)向器,，因為氣壓系統(tǒng)的工作壓力 較低（一般不高于0.7MPa）,，用于重型汽車上時，其部件尺寸將過于龐大,。液壓動力轉(zhuǎn)向器的工作壓力可高達(dá)10MPa以上,，故其部件尺寸很小。液壓系統(tǒng)工作時無噪聲,，工作滯后時間短，而且能吸收來自不平路面的沖擊,。因此,，液壓動力轉(zhuǎn)向器已在各類各級汽車上獲得廣泛應(yīng)用。

丹佛斯DANFOSS轉(zhuǎn)向器150-1233 OSPC 160

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