丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120

裝載機轉向系統(tǒng)的發(fā)展主要有助力轉向系統(tǒng),、負荷傳感全液壓轉向器和優(yōu)先閥轉向系統(tǒng),、流量放大轉向系統(tǒng)3種型式，以下就負荷傳感全液壓轉向器和優(yōu)先閥轉向系統(tǒng)中的優(yōu)先閥及其發(fā)展——優(yōu)先卸荷閥和高低卸荷優(yōu)先閥進行說明和分析,。

詳細信息

丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120

優(yōu)先閥結構如圖1a所示主要由轉向安全閥,、彈簧、閥芯及閥體組成,。其工作原理見圖1b,，其中P口為轉向泵進油口，CF口與轉向器進油口連接,，EF口與工作系統(tǒng)的多路閥進油口連接,，LS口與轉向器的控制口連接，T口為安全閥回油口,。

當P口進油時,，液壓油經閥芯3優(yōu)先供應到CF口。當轉向器不工作時,，CF口處于封閉狀態(tài),，此時LS口的壓力為零，閥芯右端進油,，液壓力作用在閥芯右端,，克服彈簧2的預壓力，使閥芯向左移動,，此時P口與EF口連通,，轉向泵油合流到工作系統(tǒng)中去，從而實現(xiàn)雙泵合流,。當轉向器工作時,，CF口經轉向器與轉向油缸連接，轉向泵來油進入轉向油缸,，使裝載機轉向,；LS口的壓力信號通過節(jié)流小孔作用在閥芯的左端，此時閥芯右端的壓力較轉向器出口的壓力低,，由于閥芯左右兩端壓差的變化及彈簧的作用,，當轉向器轉速很大時，使得閥芯向右移動至關閉,，液壓油優(yōu)先供給轉向,。當轉向負荷超過額定值時，LS口的壓力油使轉向安全閥1開啟，LS口卸壓,，閥芯左移,，轉向泵來油合流到工作系統(tǒng)中。當工作系統(tǒng)不工作時,，經多路閥中的中立位置卸荷,。

但是，負荷傳感全液壓轉向器和優(yōu)先閥轉向系統(tǒng)在工作系統(tǒng)處于高壓小流量工作狀態(tài)時,，其合流到工作系統(tǒng)中去的油液是多余的，此時轉向系統(tǒng)承受著與工作系統(tǒng)同樣的高壓,。為此在優(yōu)先閥的基礎上,，增加了高壓卸荷部分，便成了優(yōu)先卸荷閥,。

丹佛斯優(yōu)先閥152BB143OLS120

高低壓卸荷優(yōu)先閥

在圖2a的A-A位置添加了低壓卸荷部件,，如圖3所示。當EF口處于低壓時（一般在2MPa以下）,，系統(tǒng)處于不工作狀態(tài),，EF口的壓力油經左側Ø4小孔，經過閥芯內孔到油道b,，推開卸載閥芯直接回油箱,。當EF口壓力超過2MPa時，系統(tǒng)處于工作狀態(tài),，壓力油經右側Ø4小孔推動閥芯,，克服彈簧阻力向左移動，使左側Ø4小孔關閉,，油道b沒有油液流動,，使卸載閥芯處于左側位置，EF口不卸荷,，其壓力油合流到工作系統(tǒng),。