理士蓄電池12-150AH-UPS電源 精密空調(diào)
理士蓄電池12-150AH-UPS電源 精密空調(diào)
煙霧報(bào)警
煙霧探測(cè)器內(nèi)置微電腦控制,，故障自檢，能防止漏報(bào)誤報(bào),，輸出脈沖電平信號(hào),、繼電器開(kāi)關(guān)或者開(kāi)和關(guān)信號(hào)。當(dāng)有煙塵進(jìn)入電離室會(huì)破壞煙霧探測(cè)器的電場(chǎng)平衡關(guān)系,，報(bào)警電路檢測(cè)到濃度超過(guò)設(shè)定的閾值發(fā)出報(bào)警,。
視頻監(jiān)控
機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)集成了視頻監(jiān)控，集多畫(huà)面測(cè)覽,、錄像回放,、視頻遠(yuǎn)傳、觸發(fā)報(bào)警,、云臺(tái)控制,、設(shè)備聯(lián)動(dòng)于一體，視頻系統(tǒng)還可與其他的輸入信號(hào)進(jìn)行聯(lián)動(dòng),，視頻一旦報(bào)警,，可同時(shí)與其它設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)如雙鑒探頭、門(mén)磁進(jìn)行錄像,。
門(mén)禁監(jiān)控
門(mén)禁系統(tǒng)由控制器,、感應(yīng)式讀卡器、電控鎖和開(kāi)門(mén)按鈕等組成(聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)外加通訊轉(zhuǎn)換器,。讀卡方式屬于非接觸讀卡方式,，系統(tǒng)對(duì)出入人員進(jìn)行有效監(jiān)控管理。
消防系統(tǒng)
對(duì)消防系統(tǒng)的監(jiān)控主要是消防報(bào)警信號(hào),、氣體噴灑信號(hào)的采集,，不對(duì)消防系統(tǒng)進(jìn)行控制。
機(jī)房環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用
在信息化建設(shè)中,，機(jī)房運(yùn)行處于信息交換管理的核心位置,。機(jī)房?jī)?nèi)所有設(shè)備必須時(shí)時(shí)刻刻正常運(yùn)轉(zhuǎn)，否則一旦某臺(tái)設(shè)備出現(xiàn)故障,，對(duì)數(shù)據(jù)傳輸,、存儲(chǔ)及系統(tǒng)運(yùn)行構(gòu)成威脅,，就會(huì)影響到全局系統(tǒng)的運(yùn)行。如果不能及時(shí)處理,，更有可能損壞硬件設(shè)備,，耽誤業(yè)務(wù)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)，造成的經(jīng)濟(jì)損失是不可估量的,。
作為電源系統(tǒng)的組成部分,，起著儲(chǔ)備電能、應(yīng)付電網(wǎng)異常和特殊工作情況,、維持系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵作用,，是需要高可靠電能保障領(lǐng)域的最后一道防線。因電池故障造成的事故或停機(jī)的損失往往遠(yuǎn)比電池的費(fèi)用要高昂得多,。在電池的日常維護(hù)管理中,，往往由于缺乏有效的監(jiān)測(cè)維護(hù)手段，不能及時(shí)準(zhǔn)確地掌握電池狀態(tài),，無(wú)法消除電池問(wèn)題帶來(lái)的隱患,。為此，蓄電池廠商,、研究人員及維護(hù)人員都在積極探索安全,、可靠、高效的蓄電池監(jiān)控技術(shù),。
1蓄電池的運(yùn)行監(jiān)測(cè)和性能監(jiān)測(cè)
閥控鉛酸蓄電池對(duì)運(yùn)行要求比較嚴(yán)格,，偏離正確的使用條件將造成嚴(yán)重的后果，因此對(duì)其運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)至關(guān)重要,。
1.1蓄電池的運(yùn)行監(jiān)測(cè)
?。?）人工運(yùn)行檢查
一般的運(yùn)行維護(hù)規(guī)程要求測(cè)量電池組電壓、單體電池電壓和環(huán)境溫度,。
電池組電壓測(cè)量可以發(fā)現(xiàn)充電機(jī)的參數(shù)設(shè)置是否正確；單體電池電壓測(cè)量可以發(fā)現(xiàn)其浮充電壓是否正確,，是否被過(guò)充電,、過(guò)放電；溫度測(cè)量主要用于發(fā)現(xiàn)電池的工作環(huán)境是否通風(fēng)不良,、溫度過(guò)高,。
人工運(yùn)行檢查實(shí)時(shí)性差，操作風(fēng)險(xiǎn)大,，人力成本高,。
（2）在線運(yùn)行監(jiān)測(cè)
在線監(jiān)測(cè)通過(guò)監(jiān)測(cè)設(shè)備與電池連接,，實(shí)時(shí)采集和報(bào)告電池組電壓,、單體電池電壓,、充放電電流、溫度等運(yùn)行參數(shù),，并進(jìn)行充,、放電管理，有效地彌補(bǔ)了人工檢查的弱點(diǎn),。
1.2蓄電池的性能監(jiān)測(cè)
蓄電池的運(yùn)行監(jiān)測(cè)僅僅能夠測(cè)量電池的運(yùn)行參數(shù),，準(zhǔn)確地掌握這些參數(shù)并利用它們對(duì)電池工作環(huán)境進(jìn)行調(diào)整控制，只是維持系統(tǒng)安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)的起碼條件,，遠(yuǎn)未達(dá)到全面了解電池狀態(tài),，及時(shí)防范因電池失效或容量衰減導(dǎo)致系統(tǒng)故障的要求。例如在實(shí)際情況中,，性能劣化,、容量已大幅下降的電池其浮充電壓往往變化不明顯，僅憑單一的在線運(yùn)行監(jiān)測(cè)無(wú)法辨別和處理,，當(dāng)放電過(guò)程中發(fā)現(xiàn)某電池的放電電壓異常時(shí)才能發(fā)出警告,，往往為時(shí)已晚。
因此,，在測(cè)量蓄電池外部運(yùn)行條件的同時(shí),，監(jiān)測(cè)蓄電池的性能，了解其內(nèi)部狀態(tài)的變化,，同樣具有非常重要的意義,。
（1）人工性能檢查
人工檢查蓄電池性能主要依靠定期放電測(cè)試來(lái)進(jìn)行,。通過(guò)深度放電,，發(fā)現(xiàn)容量下降的電池。
人工性能檢查時(shí)效性差,，人為因素大,，風(fēng)險(xiǎn)和成本高。
?。?）在線性能監(jiān)測(cè)
蓄電池性能的在線監(jiān)測(cè)長(zhǎng)期以來(lái)一直是應(yīng)用中急切需求而又缺乏有效解決方案的難題,。近年來(lái)，隨著單體電池內(nèi)阻精確測(cè)量技術(shù)的出現(xiàn),，電池監(jiān)測(cè)手段發(fā)生了革命性進(jìn)步,，測(cè)試原則由被動(dòng)監(jiān)測(cè)電池外部條件發(fā)展到主動(dòng)測(cè)試電池內(nèi)部狀態(tài)，電池內(nèi)阻檢測(cè)與分析已被*為是一種迅速,、可靠的診斷電池健康狀況的方法,。
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