供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 戶外直流電源箱 |
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貨號(hào) | 室外直流電源箱 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),地礦,能源,道路/軌道/船舶 |
主要用途 | 戶外直流電源 |
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
室外直流電源箱設(shè)計(jì)方案及選型說明 室外直流電源箱設(shè)計(jì)方案及選型說明
電子負(fù)載有完善的保護(hù)功能,。保護(hù)功能分為對(duì)內(nèi)(電子負(fù)載)保護(hù)功能和對(duì)外(被測(cè)設(shè)備)保護(hù)功能。對(duì)內(nèi)保護(hù)有:過壓保護(hù),,過流保護(hù),,過功率保護(hù),電壓反向和過溫保護(hù),。對(duì)外保護(hù)有:過流保護(hù),,過功率保護(hù),吃載電壓和低電壓保護(hù),。選擇電子負(fù)載應(yīng)該選擇是擁有真保護(hù)功能的電子負(fù)載,。如果功能是由硬件實(shí)現(xiàn)的,保護(hù)速度會(huì)很快,。如果是由軟件實(shí)現(xiàn),,速度有滯后性,并且模組死機(jī)的話將會(huì)發(fā)生危險(xiǎn),。
電子負(fù)載整合具有測(cè)試設(shè)備的眾多功能,,如負(fù)載瞬態(tài)恢復(fù)時(shí)間、電流極限特性分析,、效率,、啟動(dòng)時(shí)間、源效應(yīng)(電源調(diào)整率),、編程響應(yīng)時(shí)間,、PARD(波紋和噪聲)、功率因子,、伏特栓鎖現(xiàn)象,、過壓關(guān)閉、飄移等,。
電子負(fù)載通常采用FET設(shè)計(jì),,它比采用繼電器和電阻器的解決方案更可靠,也更簡(jiǎn)易,,還可選擇工作模式:恒流(CC),、恒壓(CV),、恒功率(CP)和恒阻(CR),。具有的測(cè)試靈活性,,并且還提供測(cè)量直流電壓和電流這兩種電源的通用解決方案。電子負(fù)載的后一項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)是可提供通過總線的回讀,,而無(wú)需使用一些測(cè)試中測(cè)量電壓和電流的數(shù)字多用表,。
信息設(shè)備DCDC電源模塊測(cè)試方案
DCDC電源模塊由具有特殊功能的混合集成電路組成,不僅需要輸出功率大,、輸出電壓精度高,,而且需要具有很強(qiáng)的隔離性和穩(wěn)定性,廣泛應(yīng)用于民航航空,、軍工,、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域,是核心控制系統(tǒng)的重要組成部分,。在民航高科技領(lǐng)域,,電源模塊為各部分電子線路的正常運(yùn)行提供可靠的電源保障,關(guān)系到航天信號(hào)的可靠與否,。為保證航天設(shè)備可靠運(yùn)行,,需要高精密、高穩(wěn)定性且抗干擾能力*的電源與電子負(fù)載測(cè)試儀器對(duì)電源模塊進(jìn)行全面測(cè)試,。電源模塊的測(cè)試項(xiàng)目包括:功能(Functions)測(cè)試,、保護(hù)動(dòng)作(Protections)測(cè)試、安全(Safety)規(guī)格測(cè)試,、電磁兼容(Electromagnetic Compliance)測(cè)試,、可靠性(Reliability)測(cè)試以及其他相關(guān)測(cè)試項(xiàng)目。其中有相當(dāng)一部分的測(cè)試都要依靠高精度高性能的可編程電源和電子負(fù)載來(lái)配合完成,。
動(dòng)態(tài)負(fù)載測(cè)試:為各部分電子線路的正常運(yùn)行提供可靠電源保障的DC/DC電源模塊,,在民航航空設(shè)備上的帶載環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜,真實(shí)的負(fù)載不斷變化,,對(duì)電源模塊瞬態(tài)響應(yīng)這種變化的能力提出很高要求,。而在測(cè)試中,電子負(fù)載就需要模擬出電源模塊真實(shí)拉載的階躍變化的電流,,從而測(cè)試電源模塊的自身穩(wěn)定能力,。
過電流保護(hù)/過功率保護(hù)/短路保護(hù)測(cè)試:電源模塊在復(fù)雜的環(huán)境下長(zhǎng)時(shí)間工作,不可避免會(huì)有輸入電流或功率異常等情況的發(fā)生, 因此電源模塊一般都具有輸入過電流和過功率的保護(hù)功能,。
紋波測(cè)試:DCDC電源模塊的紋波測(cè)試對(duì)于直流供電電源的紋波要求很高,,一旦測(cè)試所使用的電源自身的紋波較大,就將會(huì)與DC/DC電源模塊的紋波形成疊加,,得到不準(zhǔn)確的測(cè)試結(jié)果,。
以上僅是民航航空電源模塊測(cè)試中比較有代表性的例子,在測(cè)試領(lǐng)域電源與電子負(fù)載的應(yīng)用無(wú)處不在,。
工作原理
1,、變壓器低壓380V(400V)出線進(jìn)入低壓配電柜,,經(jīng)過配電柜對(duì)電能進(jìn)行了一次分配(分出多路),這是1級(jí)電源分配箱,;
2,、前面的出線到各樓層電配箱(或柜),再次分出多路,,這個(gè)電源分配箱就是對(duì)電能進(jìn)行了第二次分配,,屬2級(jí)電源分配箱;
3,、二次分配后的電能可能還要經(jīng)過區(qū)域配電箱的第三次電能分配,,區(qū)域配電箱就是3級(jí)電源分配箱了。
一般電源分配箱級(jí)數(shù)不宜過多,,過多使系統(tǒng)可靠性降低,,但也不宜太少,否則故障影響面太大,,民用建筑常見的是采取3級(jí)電源分配箱,,規(guī)別大的也有4級(jí)。