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更新時(shí)間：2022-09-22 16:23:48瀏覽次數(shù)：1019
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | NPC蓄電池 |
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| 貨號(hào) | NPC蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),地礦,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | UPS電源,、直流屏、配電柜,、應(yīng)急電源 |
NPC蓄電池渠道銷售商
NPC蓄電池渠道銷售商
1. 容量范圍（C20）：7.0Ah—200Ah（25℃） 2. 電壓等級(jí)：12V 3. 自放電?。?le;2%/月（25℃） 4.
容量范圍℃2. ：12V
自放電小：≤2%/月（25）
良好的高率放電性能
設(shè)計(jì)壽命長(zhǎng)：20Ah以下為5年、20Ah以上為10年（25）
密封反應(yīng)效率：≥98%
工作溫度范圍寬：-15～45
1 提高鉛蓄電池使用壽命的本質(zhì)因素
1.1 鉛絨短路
蓄電池循環(huán)使用中,，正負(fù)電極上的活性物質(zhì)和添加劑脫離,，一部分電解液中，一部分形成固體,。隨著充放電進(jìn)行,，溶解的這部分物質(zhì)在負(fù)極沉淀下來(lái)，未溶解和添加劑也在負(fù)極附近沉淀,。隨著時(shí)間延長(zhǎng),，沉淀逐漸增多，最終導(dǎo)致正負(fù)極局部連接,，造成微短路,。隨著時(shí)間延長(zhǎng)，微短路點(diǎn)逐漸增加,，導(dǎo)致溫度升高,，電容降低，析氫增加,。
1.2 板柵腐蝕
充電過(guò)程中正板柵被腐蝕氧化成硫酸鉛和二氧化鉛,，導(dǎo)致強(qiáng)度下降導(dǎo)電能力下降，活性物質(zhì)脫離,，最終喪失功能,。
1.3 活性物質(zhì)軟化、脫落
在蓄電池充放電循環(huán)時(shí),，二氧化鉛晶體發(fā)生晶型轉(zhuǎn)變,，致使網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)受到消弱和破壞，最終導(dǎo)致軟化和脫落,。
1.4 成鹽的不可逆反應(yīng)
鉛蓄電池在放電過(guò)程中最終生成不可逆的硫酸鉛晶體,，使電極逐漸失效，充電能力下降,。而正極自放電導(dǎo)致活性物質(zhì)損失,，并生成不可逆的硫酸鉛沉淀,，最終損壞電極,。另外正極上的微量銻循環(huán)時(shí)轉(zhuǎn)移到負(fù)極,，使充電電壓降低,，部分電流被水分解消耗,，導(dǎo)致蓄電池不能正常充電,。
2 改善鉛蓄電池的本質(zhì)因素及提高電池性能方法
2.1 防止鉛絨短路,，改善蓄電池裝配
正負(fù)極板交叉組合，用耐腐蝕,、強(qiáng)度大,、絕緣材料隔板將正負(fù)極分隔,。連接同名極板耳,、極柱,，形成極群。
2.2 制備合金板柵,，提高耐腐蝕性
提高板柵耐腐蝕性是提高蓄電池壽命的有效途徑,。正極板柵制造時(shí)加入配備適當(dāng)?shù)腟b、As,、Cu,、Ce元素，提高耐腐蝕性,，提高板柵強(qiáng)度,。負(fù)極加入適量的硫酸鋇和酸性添加劑等材料。
2.3 加入納米碳,，改善蓄電池性能
納米碳材料能大幅度改善蓄電池性能,，延長(zhǎng)蓄電池使用壽命。納米碳對(duì)正負(fù)極容量有一定改善,，也因?yàn)槌叽缧≡黾踊钚晕镔|(zhì)空隙,，提高反應(yīng)率。納米吸附在硫酸鉛表面,，能使硫酸鉛沉淀活化,，電解出鉛離子，充電是也能形成二氧化鉛,，從而減緩了鉛的成鹽進(jìn)程,。納米碳的加入還能改善電池的均一性，改善電池組中想多落后電池,，延長(zhǎng)壽命,。
2.4 選用優(yōu)勢(shì)隔板
聚丙烯復(fù)合隔板與橡膠隔板相比化學(xué)穩(wěn)定性強(qiáng),、耐腐蝕、強(qiáng)度大,、孔徑小,、孔率大、電阻低,，采用聚丙烯復(fù)合隔板能改善蓄電池性能,，延長(zhǎng)壽命。
2.5 輔助系統(tǒng)
蓄電池裝配中加入高效輔助系統(tǒng),，冷水柱系統(tǒng)和酸液攪拌系統(tǒng),。這兩個(gè)系統(tǒng)能有效保護(hù)高溫或高電流時(shí)熱失控，保護(hù)了蓄電池性能,。使蓄電池長(zhǎng)期在適宜的溫度范圍內(nèi)工作,，延長(zhǎng)了蓄電池壽命。
3 影響鉛蓄電池的外在因素
鉛蓄電池使用壽命的外在因素主要包括放電電流,、溫度,、放電深度、維護(hù)狀況以及保存狀況等,。放電深度越大,，壽命則越短。隨著電解液濃度增加,，電池壽命降低,。過(guò)充電也會(huì)縮短蓄電池使用壽命。
3.1 電池組均衡性控制
同種型號(hào),、規(guī)格,、原材料、生產(chǎn)工藝的蓄電池單體,，其電壓,、內(nèi)阻、電容,、充電,、自放電等參數(shù)存在著離散型差異。單體電池配組使用后,，各單節(jié)電池的差異會(huì)變得突出和極化,，使得處于兩極的單節(jié)電池性能退化，最終在落后單體的負(fù)作用下整組實(shí)效,。如果某一單節(jié)電池不滿足行駛需要,，則需整組更換電池，導(dǎo)致電動(dòng)車使用成本大幅上升。所以要及時(shí)檢查,，及時(shí)更換電池組中最小容量的電池,，避免整組更換提高成本。
3.2 放電深度控制
蓄電池使用過(guò)程中,，應(yīng)盡量避免深度放電,。深度放電時(shí),，鉛酸電池極板會(huì)發(fā)生大幅漲縮,，導(dǎo)致活性物質(zhì)晶體結(jié)構(gòu)變化，加速活性物質(zhì)脫落,，對(duì)電池造成不可逆損傷,，盡量保持及時(shí)充電。蓄電池都有自放電的特性,，長(zhǎng)期不用,，電量也會(huì)逐漸消失，所以要求對(duì)儲(chǔ)存不用蓄電池要經(jīng)常充電,，保持電量,。
3.3 過(guò)充電控制
過(guò)充電對(duì)鉛酸電池?fù)p害很大，過(guò)充電會(huì)導(dǎo)致極板損傷,，使蓄電池喪失功能,。可加入適當(dāng)添加劑,，減緩過(guò)充電腐蝕,。
3.4 欠充電
電池組中落后的電池因?yàn)槿萘孔冃?huì)造成電池組的充電不足，長(zhǎng)期使用后就會(huì)導(dǎo)致電池組達(dá)不到容量要求,，導(dǎo)致整組電池容量減少,，逐漸損壞。鉛酸電池也會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)期低容量狀態(tài)而導(dǎo)致極板的不可逆成鹽,。外部導(dǎo)線連接處逐漸被腐蝕也會(huì)是電阻增大,，使充電容量減少，輸出動(dòng)力減弱,。
3.5 蓄電池與充電器的匹配
蓄電池與電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的匹配是很重要的,，特別是與充電器的匹配。制造質(zhì)量是蓄電池發(fā)揮實(shí)效的前提,，但只有與相應(yīng)充電器匹配,，才能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。適合的充電參數(shù)要求確保電池可充滿,，不會(huì)因?yàn)榍烦潆妼?dǎo)致電池容量不正常衰減,，也要確保在使用壽命期間不會(huì)因?yàn)檫^(guò)充電造成電池嚴(yán)重失水和產(chǎn)生熱失控。
電動(dòng)車鉛蓄電池延長(zhǎng)壽命要從電池本質(zhì)因素和外在因素一起考慮,，本質(zhì)因素是長(zhǎng)壽命的基礎(chǔ),，而外在因素,、用戶使用方法等是蓄電池長(zhǎng)壽命的保證。雖然進(jìn)步的科技和日常生活都要求高能,、低耗,、低污染、可再生的蓄電池,，但鉛蓄電池在目前以及未來(lái)的幾年里還是電動(dòng)車的主要?jiǎng)恿?lái)源,，所以提高鉛蓄電池使用壽命仍需要不斷研究、不斷深入,。
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