您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6-GFM-17 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 戴思特蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),地礦,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | UPS電源、直流屏,、配電柜,、應(yīng)急電源 |
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量,，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中,，切忌把電放干再充電,，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止,，但也不要過充,、過放電。
產(chǎn)品分類品牌分類
-
Kaddiz蓄電池 STKPOWER蓄電池 凱鷹蓄電池 湯淺蓄電池 友聯(lián)蓄電池 耐持蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 復(fù)華蓄電池 冠通蓄電池 ULTRACELL蓄電池 大華蓄電池 愛斯德蓄電池 日本NPC蓄電池 KMT蓄電池 ALLWAYS蓄電池 奧斯達蓄電池 科威達蓄電池 博牌蓄電池 OTP蓄電池 菲斯特蓄電池 施耐德蓄電池 賽力特蓄電池 鳳凰蓄電池 克雷士蓄電池 戴思特DESTE蓄電池 力普蓄電池 太陽神蓄電池 京科蓄電池 穩(wěn)定牌蓄電池 LIBOTEK蓄電池 ANJING蓄電池 CTP蓄電池 桑特蓄電池 AOPUERSEN蓄電池 九能蓄電池 美賽弗蓄電池 SUNSTK蓄電池 FENGSHENG蓄電池 LUOKI蓄電池 WANTE蓄電池 奧特多蓄電池 拉普特蓄電池 聚能蓄電池 環(huán)宇蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 淞森蓄電池 SAVTNK蓄電池 理士蓄電池 奧克蓄電池 CDP蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 KE蓄電池 大力神蓄電池 駱俊蓄電池 賽能蓄電池 ZHAOAN蓄電池 威博蓄電池 金蘭盾蓄電池 DESTE蓄電池 諾華蓄電池 SUNEOM蓄電池 VAT蓄電池 Leert蓄電池 三瑞蓄電池 鴻貝蓄電池 歐姆斯蓄電池 蓄電池 BTB蓄電池 KEMA蓄電池 泰斯特蓄電池 科力達蓄電池 OTE蓄電池 強勢蓄電池 其間蓄電池 STK蓄電池 新源蓄電池 雙勝蓄電池 GEB蓄電池 電力士蓄電池 中達電通蓄電池 派士博電池 拓普沃蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 匹西姆蓄電池 恒力蓄電池 嘉博特蓄電池 天暢蓄電池 叮東蓄電池 科電蓄電池 矩陣蓄電池 雷迪司蓄電池 利瑞特蓄電池 廣隆蓄電池 OGB蓄電池 AOT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 PNP蓄電池 貝利蓄電池 GMP蓄電池 金源星蓄電池 美陽蓄電池 SEALAKE蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 卓肯蓄電池 英瑞蓄電池 博爾特蓄電池 泰力達蓄電池 美洲豹蓄電池 NPC蓄電池 沃威達蓄電池 HOSSONI蓄電池 GOODEN蓄電池 寶星蓄電池 捷益達蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 三科蓄電池 東洋蓄電池 SECURE蓄電池 三威蓄電池 藍肯蓄電池 圣陽蓄電池 賽迪蓄電池 儲霸蓄電池 金力神蓄電池 申盾蓄電池 山肯蓄電池 銘登蓄電池 陽光富力特蓄電池 博力特蓄電池 有利蓄電池 松下蓄電池 德洋蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 KOZAR蓄電池 CRB蓄電池 宇力達蓄電池 宇泰蓄電池 CTM蓄電池 PEAK蓄電池 歐特保蓄電池 睿鑫蓄電池 BOLETAK蓄電池 森迪蓄電池 威揚蓄電池 艾佩斯蓄電池 TELONG蓄電池 RISSUN蓄電池 *蓄電池 萬塔蓄電池 動力足蓄電池 漢韜蓄電池 安警蓄電池 樂珀爾蓄電池 九華蓄電池 天威蓄電池 持久動力蓄電池 吉辰蓄電池 萬洋蓄電池 礦森蓄電池 通力源蓄電池 MOTOMA蓄電池 貝特蓄電池 希耐普蓄電池 驅(qū)動力蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達蓄電池 力得蓄電池 德富力蓄電池 越力蓄電池 力波特蓄電池 優(yōu)特蓄電池 臺諾蓄電池 科士達蓄電池 科華蓄電池 勁昊蓄電池 八馬蓄電池 金悅城蓄電池 威馬蓄電池 舶頓蓄電池 寶加利蓄電池 鴻寶蓄電池 J-POWER蓄電池 西力達蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 西力蓄電池 濱松蓄電池 KUKA Robot電池 海貝蓄電池 南都蓄電池 臺洪蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 索利特蓄電池 約頓蓄電池 DSTK蓄電池 WDS蓄電池 鑫星蓄電池 PT-9 C-PROOF信標(biāo)蓄電池 AST蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO蓄電池 YOUTOP蓄電池 USAOK蓄電池 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 雙登蓄電池 安全（SECURE）蓄電池 恩科蓄電池 斯諾迪蓄電池 賽特蓄電池 G-BATT蓄電池 萬特蓄電池 萬安蓄電池 MSF蓄電池 北寧蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 FORBATT蓄電池 富山蓄電池 圣能蓄電池 光盛蓄電池 澤源蓄電池 昊能蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 NPP耐普蓄電池 奔放/BOLDER蓄電池 匯眾蓄電池
產(chǎn)品簡介
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量,，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環(huán);使用過 程中,，切忌把電放干再充電,，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止,，但也不要過充,、過放電。
詳細(xì)介紹
戴思特蓄電池6-GFM-17 12V17AH報價參數(shù)
戴思特蓄電池6-GFM-17 12V17AH報價參數(shù)
1,、在UPS蓄電池充電時,，需注意以防出現(xiàn)電流過大、過充電的現(xiàn)象,。已安裝的蓄電池需調(diào)整發(fā)電機的額定電壓,，而在充電間充電的蓄電池，就需把控好充電電流與充電時間,。
2,、在運用時，需防止出現(xiàn)火花,，導(dǎo)線的接頭與電樁的連接需牢固,。在維修時，需確保極板組的焊接質(zhì)量,。
3,、力博特云監(jiān)控“智慧電池”是為監(jiān)控模塊內(nèi)置型的新型鉛酸電池，數(shù)據(jù)可現(xiàn)場查看或上傳至云平臺,，電腦PC端與手機APP端均可通過云平臺獲取數(shù)據(jù)信息,，同時還可提供電池異常告警。
4,、在低溫條件下運用時,，不可連續(xù)運用起動機。起動機的結(jié)合時間不可超過5～10S,，同時還需維持10S～15S一次的間隔時間進行起動。
5,、在運作時,，為使產(chǎn)生的氣體及時由加液口的通氣孔排出，讓內(nèi)部氣壓不會過高,，加液蓋就需維持在被擰緊的狀態(tài),，同時還需疏通通氣孔。
在充電過程時,，維持各接線點的穩(wěn)固與牢靠,，若是接線點出現(xiàn)松動，將會出現(xiàn)火花,，就會使UPS蓄電池鼓脹形成隱患,。
在UPS供電系統(tǒng)中，蓄電池大多采用免維護蓄電池，蓄電池在UPS供電系統(tǒng)中的主要作用就是儲存電能,，一旦市電中斷,，由電池放電供給逆變器，由逆變器將電池釋放出的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)檎医涣麟?，維持UPS的電源輸出,，確保負(fù)載在一定的時間內(nèi)正常用電。
在市電正常供電時,，電池在整流－充電電路中儲存電能,，同時對直流電路起到平滑濾波的作用，并在逆變器發(fā)生過載時,，起到緩沖器的作用,。
而在日常工作中，人們往往片面地認(rèn)為蓄電池是免維護的而不加重視,，然而由于對蓄電池的不合理使用,，產(chǎn)生了蓄電池的電解液干涸，熱失控,，早期容量損失,，內(nèi)部短路等問題，進而嚴(yán)重影響到供電系統(tǒng)的可靠性,，有資料表明,，蓄電池故障而引起UPS主機故障或工作不正常的比例大約為60%，由此可見,，加強對UPS電池的正確使用與維護,，對延長蓄電池的使用壽命，降低UPS供電系統(tǒng)故障率,，有著越來越重要的意義,。
蓄電池的工作原理
UPS直流電源設(shè)備常用的蓄電池是鉛酸蓄電池，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池是開口式結(jié)構(gòu),，電池在使用過程中,，有氫氣和氧氣以及酸霧逸出，不僅污染環(huán)境還具有危險性,，維護時需要加水,，加酸，已逐漸被市場淘汰,，現(xiàn)在UPS供電系統(tǒng)中蓄電池大多采用閥控式密封鉛酸（VRLA）蓄電池,，閥控式鉛酸蓄電池的主要優(yōu)點是在充電時正極板上產(chǎn)生的氧氣，通過再化合反應(yīng)在負(fù)極板上還原成水,，使用時在規(guī)定浮充壽命期內(nèi)不必加水維護,，所以又稱為免維護鉛酸蓄電池,，可見，免維護只是與普通蓄電池相比,，運行中免去了添加純水或蒸餾水,，調(diào)整電解液液面的項目，并非免去一切電池維護工作,。
閥控式密封鉛酸蓄電池的工作原理,，基本上沿襲于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，其正極活性物質(zhì)是二氧化鉛（PbO2）,，負(fù)極活性物質(zhì)是海綿狀鉛（Pb）,，電解液是稀硫酸（H2SO4），其電極反應(yīng)方程式如下：
PbO2+2H2SO4+Pb≈2PbSO4+2H2O,。
兩種閥控式密封鉛酸蓄電池比較
目前閥控式密封鉛酸蓄電池主要有兩類,，即玻璃纖維隔板陰極吸收式密封鉛蓄電池和硅凝膠密封鉛蓄電池（如德國的陽光電池）。
兩種電池極板相同：正極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金或低銻多元合金,，負(fù)極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金,，并使用緊裝配和貧液設(shè)計，在電池的上蓋中設(shè)置了一個單向的安全閥,，由于采用無銻的鉛鈣錫鋁四元合金,，提高了負(fù)極析氫過電位，從而抑制氫氣的析出,，同時,，采用特制安全閥使電池保持一定的內(nèi)壓。
兩種電池隔板不同：即分別采用超細(xì)玻璃纖維棉（AGM）隔板和硅凝膠二種不同方式來“固定”硫酸電解液,，它們都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的,，但給正極析出的氧氣到達負(fù)極提供的通道是不同的，對AGM密封鉛酸蓄電池而言,，AGM隔膜中雖然保持了電池的大部分電解液,，但必須使10%的隔膜孔隙中不進入電解液，正極生成的氧氣就是通過這部分孔隙到達負(fù)極而被負(fù)極吸收的,，對膠體密封鉛酸蓄電池而言,，電池內(nèi)的硅凝膠是以SiO2質(zhì)點作為骨架構(gòu)成的三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，它將電解液包藏在里邊,，電池灌注的硅溶膠變成凝膠后，骨架要進一步收縮,，使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負(fù)極板之間,，給正極析出的氧氣提供了到達負(fù)極的通道。
1.蓄電池的使用注意事項,。
2.防止過放電,。
3.蓄電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電，過放電會嚴(yán)重?fù)p害蓄電池,，對蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利,。
4.蓄電池放電到終止電壓時內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,，過放電時內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,，體積膨脹，放電電流較大時,，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形),，這時硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大,，況且此時硫酸鉛會結(jié)晶成較大顆粒,，即形成不可逆硫酸鹽化，將進一步增大內(nèi)阻,，充電恢復(fù)能力很差,，甚至無法修復(fù)，蓄電池使用時應(yīng)防止過放電,，采取“欠壓保護”是很有效的措施,，另外，由于電動車“欠壓保護”是由控制器控制的,，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表,，指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的，其電源的供給一般不受控制器控制,，電動車鎖(開關(guān))一旦合上就開始用電,，雖然電流小，但若長時間放電(1-2周)就會出現(xiàn)過放電,，因此,，不得長時間開啟，不用時應(yīng)立即關(guān)掉,。
5.防止過充電,。
6.前面已經(jīng)對過充電進行了闡述，過充電會加大蓄電池的水損失,，會加速板柵腐蝕,，活性物質(zhì)軟化，會增加蓄電池變形的幾率,，應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生,，選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運行狀況,，以及整個使用壽命期間的變化情況,，使用時不要將蓄電池置于過熱環(huán)境中,，特別是充電時應(yīng)遠(yuǎn)離熱源，蓄電池受熱后要采取降溫措施,，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時方可進行充電,，蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時應(yīng)停止充電,，應(yīng)對充電器和蓄電池進行檢查,，蓄電池放電深度較淺時或環(huán)境溫度偏高時應(yīng)縮短充電時間。