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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2022-09-22 15:57:05瀏覽次數(shù)：445
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6-GFM-17 |
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| 貨號(hào) | 戴思特蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),地礦,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | UPS電源,、直流屏,、配電柜、應(yīng)急電源 |
戴思特蓄電池6-GFM-17 12V17AH報(bào)價(jià)參數(shù)
戴思特蓄電池6-GFM-17 12V17AH報(bào)價(jià)參數(shù)
1,、在UPS蓄電池充電時(shí)，需注意以防出現(xiàn)電流過(guò)大,、過(guò)充電的現(xiàn)象,。已安裝的蓄電池需調(diào)整發(fā)電機(jī)的額定電壓，而在充電間充電的蓄電池,，就需把控好充電電流與充電時(shí)間,。
2、在運(yùn)用時(shí),，需防止出現(xiàn)火花,，導(dǎo)線的接頭與電樁的連接需牢固。在維修時(shí),，需確保極板組的焊接質(zhì)量,。
3、力博特云監(jiān)控“智慧電池”是為監(jiān)控模塊內(nèi)置型的新型鉛酸電池,，數(shù)據(jù)可現(xiàn)場(chǎng)查看或上傳至云平臺(tái),，電腦PC端與手機(jī)APP端均可通過(guò)云平臺(tái)獲取數(shù)據(jù)信息，同時(shí)還可提供電池異常告警,。
4,、在低溫條件下運(yùn)用時(shí)，不可連續(xù)運(yùn)用起動(dòng)機(jī),。起動(dòng)機(jī)的結(jié)合時(shí)間不可超過(guò)5～10S,，同時(shí)還需維持10S～15S一次的間隔時(shí)間進(jìn)行起動(dòng)。
5,、在運(yùn)作時(shí),，為使產(chǎn)生的氣體及時(shí)由加液口的通氣孔排出，讓內(nèi)部氣壓不會(huì)過(guò)高,，加液蓋就需維持在被擰緊的狀態(tài),，同時(shí)還需疏通通氣孔。
在充電過(guò)程時(shí),，維持各接線點(diǎn)的穩(wěn)固與牢靠,，若是接線點(diǎn)出現(xiàn)松動(dòng)，將會(huì)出現(xiàn)火花,，就會(huì)使UPS蓄電池鼓脹形成隱患,。
在UPS供電系統(tǒng)中,，蓄電池大多采用免維護(hù)蓄電池，蓄電池在UPS供電系統(tǒng)中的主要作用就是儲(chǔ)存電能,，一旦市電中斷,，由電池放電供給逆變器，由逆變器將電池釋放出的直流電轉(zhuǎn)變?yōu)檎医涣麟?，維持UPS的電源輸出，確保負(fù)載在一定的時(shí)間內(nèi)正常用電,。
在市電正常供電時(shí),，電池在整流－充電電路中儲(chǔ)存電能，同時(shí)對(duì)直流電路起到平滑濾波的作用,，并在逆變器發(fā)生過(guò)載時(shí),，起到緩沖器的作用。
而在日常工作中,，人們往往片面地認(rèn)為蓄電池是免維護(hù)的而不加重視,，然而由于對(duì)蓄電池的不合理使用，產(chǎn)生了蓄電池的電解液干涸,，熱失控,，早期容量損失，內(nèi)部短路等問(wèn)題,，進(jìn)而嚴(yán)重影響到供電系統(tǒng)的可靠性,，有資料表明，蓄電池故障而引起UPS主機(jī)故障或工作不正常的比例大約為60%,，由此可見(jiàn),，加強(qiáng)對(duì)UPS電池的正確使用與維護(hù)，對(duì)延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命,，降低UPS供電系統(tǒng)故障率,，有著越來(lái)越重要的意義。
蓄電池的工作原理
UPS直流電源設(shè)備常用的蓄電池是鉛酸蓄電池,，傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池是開(kāi)口式結(jié)構(gòu),，電池在使用過(guò)程中，有氫氣和氧氣以及酸霧逸出,，不僅污染環(huán)境還具有危險(xiǎn)性,，維護(hù)時(shí)需要加水，加酸,，已逐漸被市場(chǎng)淘汰,，現(xiàn)在UPS供電系統(tǒng)中蓄電池大多采用閥控式密封鉛酸（VRLA）蓄電池，閥控式鉛酸蓄電池的主要優(yōu)點(diǎn)是在充電時(shí)正極板上產(chǎn)生的氧氣,，通過(guò)再化合反應(yīng)在負(fù)極板上還原成水,，使用時(shí)在規(guī)定浮充壽命期內(nèi)不必加水維護(hù),，所以又稱為免維護(hù)鉛酸蓄電池，可見(jiàn),，免維護(hù)只是與普通蓄電池相比,，運(yùn)行中免去了添加純水或蒸餾水，調(diào)整電解液液面的項(xiàng)目,，并非免去一切電池維護(hù)工作,。
閥控式密封鉛酸蓄電池的工作原理，基本上沿襲于傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池,，其正極活性物質(zhì)是二氧化鉛（PbO2）,，負(fù)極活性物質(zhì)是海綿狀鉛（Pb），電解液是稀硫酸（H2SO4）,，其電極反應(yīng)方程式如下：
PbO2+2H2SO4+Pb≈2PbSO4+2H2O,。
兩種閥控式密封鉛酸蓄電池比較
目前閥控式密封鉛酸蓄電池主要有兩類，即玻璃纖維隔板陰極吸收式密封鉛蓄電池和硅凝膠密封鉛蓄電池（如德國(guó)的陽(yáng)光電池）,。
兩種電池極板相同：正極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金或低銻多元合金,，負(fù)極板柵采用鉛鈣錫鋁四元合金，并使用緊裝配和貧液設(shè)計(jì),，在電池的上蓋中設(shè)置了一個(gè)單向的安全閥,，由于采用無(wú)銻的鉛鈣錫鋁四元合金，提高了負(fù)極析氫過(guò)電位,，從而抑制氫氣的析出,，同時(shí)，采用特制安全閥使電池保持一定的內(nèi)壓,。
兩種電池隔板不同：即分別采用超細(xì)玻璃纖維棉（AGM）隔板和硅凝膠二種不同方式來(lái)“固定”硫酸電解液,，它們都是利用陰極吸收原理使電池得以密封的，但給正極析出的氧氣到達(dá)負(fù)極提供的通道是不同的,，對(duì)AGM密封鉛酸蓄電池而言,，AGM隔膜中雖然保持了電池的大部分電解液，但必須使10%的隔膜孔隙中不進(jìn)入電解液,，正極生成的氧氣就是通過(guò)這部分孔隙到達(dá)負(fù)極而被負(fù)極吸收的,，對(duì)膠體密封鉛酸蓄電池而言，電池內(nèi)的硅凝膠是以SiO2質(zhì)點(diǎn)作為骨架構(gòu)成的三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),，它將電解液包藏在里邊,，電池灌注的硅溶膠變成凝膠后，骨架要進(jìn)一步收縮,，使凝膠出現(xiàn)裂縫貫穿于正負(fù)極板之間,，給正極析出的氧氣提供了到達(dá)負(fù)極的通道。
1.蓄電池的使用注意事項(xiàng),。
2.防止過(guò)放電,。
3.蓄電池放電到終止電壓后,，繼續(xù)放電稱為過(guò)放電，過(guò)放電會(huì)嚴(yán)重?fù)p害蓄電池,，對(duì)蓄電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利,。
4.蓄電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性,，過(guò)放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向,，體積膨脹，放電電流較大時(shí),，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形),，這時(shí)硫酸鉛濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大,，況且此時(shí)硫酸鉛會(huì)結(jié)晶成較大顆粒,，即形成不可逆硫酸鹽化,，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻,，充電恢復(fù)能力很差，甚至無(wú)法修復(fù),，蓄電池使用時(shí)應(yīng)防止過(guò)放電,，采取“欠壓保護(hù)”是很有效的措施，另外,，由于電動(dòng)車“欠壓保護(hù)”是由控制器控制的,，但控制器以外的其他一些設(shè)備如電壓表，指示燈等耗電電器是由蓄電池直接供電的,，其電源的供給一般不受控制器控制,，電動(dòng)車鎖(開(kāi)關(guān))一旦合上就開(kāi)始用電，雖然電流小,，但若長(zhǎng)時(shí)間放電(1-2周)就會(huì)出現(xiàn)過(guò)放電,，因此，不得長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟,，不用時(shí)應(yīng)立即關(guān)掉,。
5.防止過(guò)充電。
6.前面已經(jīng)對(duì)過(guò)充電進(jìn)行了闡述,，過(guò)充電會(huì)加大蓄電池的水損失,，會(huì)加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化,，會(huì)增加蓄電池變形的幾率,，應(yīng)盡量避免過(guò)充電的發(fā)生，選擇充電器參數(shù)要與蓄電池良好匹配,，要充分了解蓄電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況,，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況,，使用時(shí)不要將蓄電池置于過(guò)熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源,，蓄電池受熱后要采取降溫措施,，待蓄電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電，蓄電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱,，發(fā)現(xiàn)過(guò)熱時(shí)應(yīng)停止充電,，應(yīng)對(duì)充電器和蓄電池進(jìn)行檢查，蓄電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間,。
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