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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | BA-38 |
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| 貨號 | RGB蓄電池 | 主要用途 | UPS電源,、直流屏,、配電柜、應急電源 |
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次,，達到一個循環(huán);使用過 程中,，切忌把電放干再充電，對電池影響很大,，要 隨用隨充電,，充滿為止，但也不要過充,、過放電,。
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產品簡介
詳細介紹
RGB蓄電池BA-38尺寸參數(shù)及現(xiàn)貨 RGB蓄電池BA-38尺寸參數(shù)及現(xiàn)貨
1、免維護蓄電池的工作性能 MF(Maintenace Free)系列蓄電池——免維護蓄電池,，是指在使用過程中不需要維護或只進行少量維護便能正常使用的蓄電池,。該電池不用像開放型蓄電池那樣補充液量和水分，電解液浸入到陰極間的隔板中,，即使蓄電池傾斜,，電解液不會流出。 同普通鉛酸蓄電池相比,，免維護蓄電池主要是在蓄電池的極板柵架材料強度高,、焊接性能好、便于澆鑄,，普通鉛酸蓄電池的材料中要加入約7％～8％的銻,。銻在化學反應中不斷在正極板析出到負極板，并與負極板上的活性物質構成局部電池,，引起自放電,，導致蓄電池端電壓下降，充電時加劇水的分解,，從而降低性能,，縮短使用壽命，需不斷進行維護,。為解決這一問題,，人們用鉛鈣合金代替鉛銻合金制造極板柵架，采用減少銻的含量（約1％～2％），再加入少量銅,、砷,、錫、硒等元素,，以保持其強度及焊接,、澆鑄性能。這種采用新材料,、新工藝的免維護蓄電池,，減少了銻的含量，自放電少,，容量保持時間長,，接線柱腐蝕小，并用聚氯乙稀隔板包住正極板,，防止活性物質脫落，從而進一步防止了自放電現(xiàn)象,。免維護蓄電池還采用了能減少電解液蒸發(fā)排氣結構,，并具有較強的耐過充電能力，使電解量大大減少,，在正常使用過程中一般不需要添加蒸餾水,。 雖然免維護蓄電池和鉛酸蓄電池一樣會產生氧氣和氫氣，但即使*充電時,，特意設計的負極板也不能產生*的鉛（海綿狀）,。因此，即使在過充電的負極板上產生氧氣,，負極板還是不能處于*充電狀態(tài),。而且，負極板產生的氧氣,，由于立即與負極板上處于充電狀態(tài)的活性物質（鉛）反應生成水,，所以很難引起水分損失。但是,，若處于電解液充電狀態(tài),，并使之過充電，因充電電流電解液減少,，會造成蓄電池能力下降,，必須加以注意。 免維護蓄電池在極板干燥的狀態(tài)下,，可長時間保持儲存的電能,。啟用時，僅僅向蓄電池灌入符合標準的電解液，靜置20～30min就可以使用,。 2,、使用注意要點 踏板車通常使用免維護蓄電池，用戶在使用時應切記以下幾點： a）首先應查實蓄電池的產品質量,、型號規(guī)格與原車蓄電池（即使用維護說明書之規(guī)定）相符,。一般摩托車上的蓄電池有12V/3、4,、5,、6、7,、8,、9Ah等規(guī)格，注意檢查觀察蓄電池包裝盒說明書上的出廠日期：蓄電池貯存期3個月以內的,，可以只加注電解液,，無須初充電；蓄電池出廠后貯存期在3～6個月的,，應初充電5h,；蓄電池出廠后貯存期在6～12個月的，需初充電10h,；蓄電池出廠后貯存期在12個月以上的,，則應進行不低于15h的初充電。此點對于舊車更換新購蓄電池極其重要,，造成不能忽視,。 b）在新蓄電池加注電解液之前，可先揭開加液孔處的鋁封條（注意：應在1～2min內注入電解液,。否則,，會失去干荷充電性能），取下電解液瓶蓋或用適當?shù)墓ぞ叽檀┢靠诿芊饽z,，將瓶口插入加液孔內,，再將電解液瓶倒置。待電解液注入,，電解液中不斷地冒氣泡（若電解液中無氣泡,，只需輕輕地拍打瓶底幾下，就可以使電解液順利地加進蓄電池內）,。待全部電解液加注完畢后,，取下電解液瓶。擱置20～30min后,，再將電解液瓶蓋牢牢地插入加液口,，并用力擰緊,。也可用木錘或橡皮錘均勻拍打，直至瓶蓋與蓄電池頂平面平齊為止,。此時,，持萬用表測量免維護蓄電池的“＋”“－”極間的電壓，蓄電池充足電后應有12.5～12.6V電壓,。 c）檢查蓄電池電量,，使用萬用表測量其電容量。無測量儀器時,，也可用一根導線,，將其一端接在蓄電池的正極上，另一端與負極觸碰,，觀察其火花,。若火花大，說明蓄電池電量充足,；若火花弱或非常微弱,，說明蓄電池嚴重虧電，應及時充電,。 d)如果蓄電池電壓不足,，應充電。由于免維護蓄電池和普通鉛酸蓄電池（即開放型）充電裝置特性不同,，注意不能互換使用,，推薦使用免維護蓄電池的充電器充電,。充電前,，將直流電源輸出端電壓調整到與摩托車蓄電池電壓相*的檔位。充電機的輸出電源正極接蓄電池“＋”極,，負極接蓄電池“－”極,。為防止短路，先接正極線,，后接負極線,。在操作過程中拆裝工具與車架接觸時，會引起瞬間短路,，損害蓄電池,。 e）免維護蓄電池使用2～3年后，若出現(xiàn)虧電（即電壓低于11.5V,，且電起動過程中蓄電池的電壓降大于2.5V）時,，可向免維護蓄電池內加注蒸餾水（每格約加注10～20mL）。加注完畢,，一定將免維護蓄電池加液口的蓋子封好,，將蠟燭融化后滴注在蓋子的四周,，以免漏液。充電時,，以0.5～0.7A的電流充電5～6h,，如能充到12.8V以上，則該蓄電池仍可繼續(xù)使用,；若低于11V或蓄電池周圍有裂紋及電解液滲漏痕跡,，須換新電池。 f)平時應注意檢查蓄電池兩極柱的清潔情況,，及時清除其間的異物,。同時檢查蓄電池支架是否牢固以及是否出現(xiàn)銹蝕，檢查接線柱頭是否有松動及污染物,。若發(fā)現(xiàn)異常,，及時予以清除。 g）現(xiàn)在大部分摩托車均采用三相交流發(fā)電機（磁電機）,，整流器采用三相全直流調節(jié)器,。這些零部件的質量，對于蓄電池的用電和儲存使用極為重要,，因此,，應盡量避免使用假冒偽劣產品。建議從摩托車生產廠家直接郵購,，或到度較高的摩托車配件商店選購,。 h）如果蓄電池經常虧電，應先檢查確認蓄電池是否存在此現(xiàn)象：使用電起動發(fā)動機,，同時測量起動時蓄電池電壓降是否過大,，一般電壓降在2V以內均屬正常，電壓降大于2.5V且明顯感到電動機轉速較低時,，即可確認此故障,。 3、故障檢修 蓄電池使用久了難免出現(xiàn)各種故障,，其中,，較突出的故障是：蓄電池不充電或充電電流過大，充電電流過小以及因整車電氣線路引起的漏電等,。為此,，可通過測量充電電壓、充電電流,、泄漏電流及線路短路檢查確認,，并根據(jù)不同情況做出相應措施排除，恢復蓄電池的工作性能,。 a）將萬用表撥至直流電壓25V檔,，紅表筆接蓄電池正極,，黑表筆接負極。起動發(fā)動機怠速運轉,，怠速轉速1500r/min時,，其直流電壓應在12V左右；緩慢加大油門發(fā)動機轉速逐漸升高到5000r/min左右,，此時萬用表直流電壓應能穩(wěn)定在13.5～15.5V范圍之間,。若此時充電電壓變化不大時（如一直在12V左右），即可確認充電電壓過低,，應作進一步檢查,。 b）先測量充電電流：將萬用表撥至0～5A直流電流檔位置，起動發(fā)動機,，取下蓄電池的熔絲,，將萬用表兩只表筆接到熔絲安裝處，紅表筆接整流器端,，黑表筆接蓄電池正,，萬用表串聯(lián)在充電電路里。稍加大油門發(fā)動機在3000r/min轉速下運轉,，用萬用表測量充電電流,，應在1A左右。繼續(xù)緩慢加大油門,，使發(fā)動機轉速升高至8000r/min運轉,，測量充電電流應在1.5～3.5A之間。若測量的充電電流小于0.5A,，說明充電電流過?。蝗珉娏鞅碇羔槻粍樱?A）,，說明發(fā)電機根本不充電,。 c）再次起動發(fā)動機,，怠速運轉片刻后緩慢加大油門,，觀察蓄電池及供電電氣設備的工作是否正常；此時分別按下電喇叭開關和打開照明開關,，隨發(fā)動機轉速升高,，電喇叭聲音應越來越響，照明燈光也越來越亮,，說明磁電機和整流器工作正常,，故障在蓄電池、熔絲及其連線上,，如果電喇叭的聲音隨發(fā)動機轉速的升高變化不大或根本沒有變化,，說明發(fā)電機,、整流器或它們的連線有故障，可按以下步驟進行診斷,。 檢查發(fā)電機輸出是否正常,。用試火的方法檢查：先斷開發(fā)電機輸出線與整流器的連接，并將該輸出線在車體上試火或將兩輸出線短路試火,，如火花很強,，說明發(fā)電機輸出正常，故障在整流器或線路上,；若火花微弱或根本無火花,，說明發(fā)電機有故障。如果用萬用表檢查,，既要測量發(fā)電機的輸出電壓,，又要測量發(fā)電機線圈電阻（照明線圈任何兩根黃線間的電阻值，應為0.5Ω左右）,。僅測量電壓,，如果線圈有接觸不良，電路中電阻增大,，使輸出電流減小,，電氣設備不能正常工作。 檢查發(fā)電機,、整流器和蓄電池連接線路的導通性,。斷開整車電纜與發(fā)電機、整流器和蓄電池的連接,，將萬用表置于×1Ω檔,，將兩只表筆接在各條導線兩端，其電阻值應為0Ω,。 d）充電電流過小有可能是電路有泄漏電流,，測量電路中的泄漏電流：將主點火開關（即鑰匙開關）置“OFF”檔，拆下蓄電池搭鐵線,，在蓄電池負極線柱與地線間連接電流表,，表針不應擺。測量時注意,，電流表量程從大到小逐漸變換,。在此測量中，千萬不能將主點火開關置“ON”檔,，否則會燒毀電流表或熔絲,。當測量泄漏電流超過1mA時，應考慮電路中有短路現(xiàn)象,?？梢来螖嚅_整流器,、點火開關接線，一邊測量電流,，一邊按順序取下電纜和接線柱的接線,，如果泄漏電流消失，則表明這段線路或元件有短路現(xiàn)象,。 e）充電電流過大的故障又稱之為過充電,，其原因主要是充電電壓過高，不同的車型引起電壓過高的原因不同,。照明,、充電線圈共用的車型，前照燈燈泡的功率過小,、前照燈電線斷開,、前照燈電阻斷開、照明開關接觸不良,、整流調壓器搭鐵線斷開或接觸不良或調壓器損壞,。采用單相半波整流器的車型，主要是整流調壓器的搭鐵線斷開或在接插件處接觸不良,。采用全波整流器的車型,，主要是整流調壓器的信號電壓輸入線（黑線）上無蓄電池電壓，即黑色信號電壓輸入線斷開,，接插件黑色B線接觸不良等,。 f）如果懷疑電路中有短路現(xiàn)象，可拆去蓄電池保險盒中的保險管,，使用萬用表的電阻檔（R×1Ω或R×100Ω）,，紅表筆接保險管插頭（即電路導線紅線端），黑表筆接地,。打開點火開關,，如果摩托車電路有短路故障存在，萬用表的指針會向右擺動指向0Ω,；若電路沒有短路故障,，萬用表電阻值在20Ω左右（數(shù)字電表直接顯示電阻值）。這時不斷地拔掉摩托車電路的插接件,，注意觀察萬用表指針（數(shù)字電表直接顯示數(shù)字）變化,，當拔掉某一組插頭或插座時,，萬用表的指針由0Ω變?yōu)?～20Ω,，說明短路故障就出現(xiàn)在這個插頭或插座的導線中。此時取下萬用電表的紅表筆（黑表筆不動）,，用紅表筆檢測該插座上的每一根線,，只要萬用表測出電阻為0Ω,，說明短路故障就在這根導線上