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SAVTNK蓄電池C24-12詳細(xì)參數(shù)說明

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  • 型號 C24-12
  • 品牌 其他品牌
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更新時間：2022-09-14 17:30:19瀏覽次數(shù)：641

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 SAVTNK
貨號 SAVTNK蓄電池 主要用途 UPS電源,、直流屏,、配電柜、應(yīng)急電源
SAVTNK蓄電池C24-12詳細(xì)參數(shù)說明質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶,，質(zhì)保期為三年,。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補(bǔ)充電量，放置半年讓電池充放一次,，達(dá)到一個循環(huán);使用過 程中,，切忌把電放干再充電,，對電池影響很大，要 隨用隨充電,，充滿為止,，但也不要過充、過放電,。

詳細(xì)介紹

SAVTNK蓄電池C24-12詳細(xì)參數(shù)說明

SAVTNK蓄電池C24-12詳細(xì)參數(shù)說明

,。 

鉛酸蓄電池的原理與構(gòu)造（一）

所謂蓄電池即是貯存化學(xué)能量，于必要時放出電能的一種電氣化學(xué)設(shè)備,。
構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下：

陽極板(過氧化鉛.PbO2)---> 活性物質(zhì)
陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質(zhì)
電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) + 水(H2O)
電池外殼 
隔離板 
其它(液口栓.蓋子等)

一,、鉛蓄電池之原理與動作 鉛蓄電池內(nèi)的陽極(PbO2)及陰極(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中，兩極間會產(chǎn)生2V的電力,，這是根據(jù)鉛蓄電池原理,，經(jīng)由充放電，則陰陽極及電解液即會發(fā)生如下的變化：

(陽極) (電解液) (陰極) 
PbO2+2H2SO4+Pb ---> PbSO4+2H2O+PbSO4 (放電反應(yīng)) 
(過氧化鉛) (硫酸) (海綿狀鉛)

(陽極) (電解液) (陰極)
PbSO4+2H2O +PbSO4---> PbO2+ 2H2SO4+ Pb(充電反應(yīng)) 
(硫酸鉛) (水) (硫酸鉛)

1. 放電中的化學(xué)變化 
蓄電池連接外部電路放電時,，稀硫酸即會與陰,、陽極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng),生成新化合物『硫酸鉛』。經(jīng)由放電硫酸成分從電解液中釋出,，放電愈久,，硫酸濃度愈稀薄。所消耗之成份與放電量成比例,，只要測得電解液中的硫酸濃度,，亦即測其比重，即可得知放電量或殘余電量,。 
2. 充電中的化學(xué)變化 
由于放電時在陽極板,，陰極板上所產(chǎn)生的硫酸鉛會在充電時被分解還原成硫酸,鉛及過氧化鉛,因此電池內(nèi)電解液的濃度逐漸增加, 亦即電解液之比重上升，并逐漸回復(fù)到放電前的濃度,，這種變化顯示出蓄電池中的活性物質(zhì)已還原到可以再度供電的狀態(tài),，當(dāng)兩極的硫酸鉛被還原成原來的活性物質(zhì)時，即等于充電結(jié)束,，而陰極板就產(chǎn)生氫,，陽極板則產(chǎn)生氧，充電到后階段時,，電流幾乎都用在水的電解，因而電解液會減少,，此時應(yīng)以純水補(bǔ)充之,。

二、電動車用蓄電池的構(gòu)造

電動車用蓄電池,必須具備以下條件: 
◎ 高性能 
◎ 耐震.耐沖擊 
◎ 壽命長 
◎ 保養(yǎng)容易 
由于玻璃纖維管式鉛蓄電池是累積多次實驗結(jié)果而制成,，故具有多項優(yōu)點,。

1.極板 
根據(jù)蓄電池容量選擇適當(dāng)規(guī)格極板及數(shù)量組合而成,。于充放電時,兩極活性物質(zhì)隨著體積的變化而反復(fù)膨脹與收縮。兩極活性物質(zhì)中,，陰極板之海綿狀鉛的結(jié)合力較強(qiáng),，而陽極板之過氧化鉛的結(jié)合力弱，因而在充放電之際,，會徐徐脫落,，此即為鉛蓄電池壽命受到限制的原因。期使蓄電池使用期限延長,，能耐震并耐沖擊,，則陽極板的改良即成當(dāng)急要務(wù)。

玻璃纖維管式的陽極板: 此乃以玻璃纖維制的軟管接在鉛合金制的櫛狀格子(蕊金)上,，在軟管和蕊金間充填鉛粉之后,，將軟管密封，使其發(fā)生變化,，產(chǎn)生活性化物質(zhì),，由于活性化物質(zhì)不會脫落，與電解液接觸亦良好,是一種非常好的極板材料,。使用具有這種極板的蓄電池是電動車的選擇,。編織式軟管乃以9microm(μ)的玻璃纖維編成管袋狀，彈性好,，可耐膨脹或收縮,，而且對電解液的滲透度也非常良好，此軟管乃是產(chǎn)品,，長久以來,，實用績效良好.

糊狀式極板: 就是將稀硫酸煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛合金制的格子上，俟其干燥后所形成之活性物質(zhì),。這種方式一直被采用在鉛蓄電池的陰極板上,，同時亦使用在汽車，小貨車的蓄電池陽極板上,。 2.隔離板 
能防止陰,、陽極板間產(chǎn)生短路，但不會妨礙兩極間離子的流通,。而且經(jīng)長時間使用,，也不會劣化，或釋放雜質(zhì),。鉛蓄電池一般都使用膠質(zhì)隔離板,。 
3.電池外殼 
耐酸性強(qiáng)，兼具機(jī)械性強(qiáng)度。電動車用的蓄電池外殼乃使用材質(zhì)強(qiáng)韌之合成樹脂經(jīng)特殊處理制成,，其機(jī)械性強(qiáng)度特別強(qiáng),，上蓋亦使用相同材質(zhì)，以熱熔接著,。 
4.電解液 
電解液比重以20℃的值為標(biāo)準(zhǔn),，電動車用的蓄電池*充電時之電解液標(biāo)準(zhǔn)比重為1.280。 
5.液口栓 
液口栓的功能為排出充電時所產(chǎn)生的氣體及補(bǔ)充純水,，測定比重,。

三、蓄電池的容量

電動車用蓄電池的容量以下列條件表示之： 
◎ 電解液比值 1.280/20℃ 
◎ 放電電流 5小時的電流 
◎ 放電終止電壓 1.70V/Cell 
◎ 放電中的電解液溫度 30±2℃

1.放電中電壓下降 放電中端子電壓比放電前之無負(fù)載電壓（開路電壓）低,，理由如下： 
(1)V=E-I.R 
V：端子電壓(V) I：放電電流(A) 
E：開路電壓(V) R：內(nèi)部阻抗(Ω) 
(2)放電時,，電解液比重下降，電壓也降低,。 
(3)放電時,，電池內(nèi)部阻抗即隨之增強(qiáng)，*充電時若為１倍,，則當(dāng)*放電時,，即會增強(qiáng)２～３倍。 
用于起重時之電瓶電壓之所以比用于行走時的電壓低,，乃是由于起重用之油壓馬達(dá)比行走用之驅(qū)動馬達(dá)功率大,，因此放電流大，則上式的I.R亦變大,。 
2.蓄電池之容量表示 
在容量試驗中,，放電率與容量的關(guān)系如下： 
5HR....1.7V/cell 
3HR....1.65V/cell 
1HR....1.55V/cell 
嚴(yán)禁到達(dá)上述電壓時還繼續(xù)繼續(xù)放電，放電愈深,，電瓶內(nèi)溫會升高,則活性物質(zhì)劣化愈嚴(yán)重,，進(jìn)而縮短蓄電池壽命。 
因此,，堆高機(jī)無負(fù)重?fù)P升時的電池電壓若已達(dá)1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v),，則應(yīng)停止使用，馬上充電,。 
3.蓄電池溫度與容量 
當(dāng)蓄電池溫度降低,，則其容量亦會因以下理由而顯著減少。 
(A)電解液不易擴(kuò)散,，兩極活性物質(zhì)的化學(xué)反應(yīng)速率變慢,。 
(B)電解液之阻抗增加，電瓶電壓下降,蓄電池的5HR容量會隨蓄電池溫度下降而減少,。 
因此: 
(1)冬季比夏季的使用時間短,。 
(2)特別是使用于冷凍庫的蓄電池由于放電量大,，而使一天的實際使用時間顯著減短。 
若欲延長使用時間,，則在冬季或是進(jìn)入冷凍庫前，應(yīng)先提高其溫度,。 
4.放電量與壽命 
每日反復(fù)充放電以供使用時,，則電池壽命將會因放電量的深淺，而受到影響,。 
5.放電量與比重 
蓄電池之電解液比重幾乎與放電量成比例,。因此，根據(jù)蓄電池*放電時的比重及10%放電時的比重,，即可推算出蓄電池的放電量,。 
測定鉛蓄電池之電解液比重為得知放電量的方式。因此,，定期性的測定使用后的比重,，以避免過度放電，測比重的同時,，亦側(cè)電解液的溫度,，以20度C所換算出的比重，切勿使其降到80%放電量的數(shù)值以下,。 
6.放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗 
內(nèi)部阻抗會因放電量增加而加大,，尤其放電終點時，阻抗大,，主因為放電的進(jìn)行使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的下降,，都導(dǎo)致內(nèi)部阻抗增強(qiáng)，故放電后,，務(wù)必馬上充電,，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛形成安定的白色結(jié)晶后(此即文獻(xiàn)上所說的硫化現(xiàn)象),即使充電,極板的活性物資亦無法恢復(fù)原狀,而將縮短電瓶的使用年限,。 
★白色硫酸鉛化 
蓄電池放電,，則陰、陽極板同時產(chǎn)生硫酸鉛(PbS04),，若任其持續(xù)放電,，不予充電，則后會形成安定的白色硫酸鉛結(jié)晶(即使再充電,，亦難再恢復(fù)原來的活性物質(zhì))此狀態(tài)稱為白色硫化現(xiàn)象,。 
7.放電中的溫度 
當(dāng)電池過度放電，內(nèi)部阻抗即顯著增加,，因此蓄電池溫度也會上升,。放電時的溫度高，會提高充電完成時溫度，因此,，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為理想,。 四、充電的管理

1.蓄電池的充電特性 
蓄電池充電的端子電壓如下式表示 
V= E+I.R,，在此 
E=電瓶電壓(V) I=充電電流(A) R=內(nèi)部阻抗(Ω) 2.蓄電池溫度與壽命 
蓄電池溫度（電解液溫度）升高,，則陰陽極板上的活性物質(zhì)即會劣化，并腐蝕陽極格子,，而縮短電池壽命,，相對的，電池溫度太低時,，會使電池蓄電容量減少,，容易過度放電，進(jìn)而使電池壽命縮短,。此種關(guān)系也會因電池型式,，極板材質(zhì)而有變化。故應(yīng)遵守下列之使用條件： 
通常蓄電池之電解液溫度應(yīng)維持在15~55℃為理想使用狀態(tài),，不得已的情況下,也不可超過放電時-15~55℃,充電時0~60℃的范圍,。實際使用時，由于充電時溫度會上升,，因此,，放電終了時之電解液溫度以維持在40℃以下為理想

 

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