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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
礦森蓄電池KS55-12 12V55AH配電尺寸參數(shù)
礦森蓄電池KS55-12 12V55AH配電尺寸參數(shù)
友情提示：近期鉛價持續(xù)上調(diào)近期發(fā)現(xiàn)市場上有假冒偽礦森蓄電池既污染環(huán)境,，又不安全,，對于消費者是很大地不健康隱患，假冒偽劣電池由于生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量等不達(dá)標(biāo),，會對您的設(shè)備造成不可估量的損壞直接影響電源負(fù)載等設(shè)備壽命,，另外放電不均勻，還會對一些機(jī)密儀表儀器造成不同程度的損害,，有時甚至?xí)l(fā)生爆炸,，造成不堪設(shè)想的后果，所以采購電池時一定要注意?。,。?！買電池不是買的便宜而是質(zhì)量,，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠產(chǎn)品價格相比,，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家代理權(quán),，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重,。（如需購買請在*查詢購買）
品牌：
| 礦森蓄電池
|
型號：
| KS55-12 |
化學(xué)類型：
| 鉛酸蓄電池 |
電壓：
| 12（V） |
額定容量
| 55AH |
荷電狀態(tài)：
| SOC=1 |
電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)：
| 閥控式密閉蓄電池 |
類型：
| 鉛酸儲能用蓄電池 |
低溫 40℃： | 通過 |
高溫30℃： | 通過 |
設(shè)計壽命： | 5（年） |
外型尺寸：
| 見詳情（mm） |
產(chǎn)品認(rèn)證：
| UL 3C 泰爾 地震檢測報告 |
適用范圍：
| ups蓄電池 直流屏 電力機(jī)房 風(fēng)力能源電力變槳 核電站 風(fēng)力發(fā)電變漿電信、移動,、網(wǎng)絡(luò),、鐵道、機(jī)場等各種通信,、信號系統(tǒng)備用電源,；電力系統(tǒng)、核電站備用電源,；太陽能,、風(fēng)能、 水力發(fā)電儲能,，風(fēng)光互補(bǔ)工程,；；艦船,、海事等備用電源,； 石化系統(tǒng)備用電源；海洋信號與航標(biāo),；信息行業(yè),；UPS、醫(yī)療設(shè)備,、應(yīng)急照明等備用電源,；環(huán)保、節(jié)能要求高的場合,。 |
運輸： | 汽運 |
公司合作授權(quán)經(jīng)銷蓄電池品牌：
| 松下蓄電池,、湯淺蓄電池、梅蘭日蘭蓄電池,、OTP蓄電池,、*蓄電池、德國陽光蓄電池,、CSB蓄電池,、索潤森蓄電池、山特蓄電池,、礦森蓄電池,、耐普蓄電池、GNB蓄電池、科華蓄電池,、科士達(dá)蓄電池,、默克蓄電池、理士蓄電池,、友聯(lián)蓄電池,，GNB蓄電池、CSB蓄電池,。等各*鉛酸蓄電池膠體蓄電池,。 |
公司合作授權(quán)經(jīng)銷UPS電源品牌：
| 山特UPS電源、APCups電源,、艾默生UPS電源,、科華UPS電源?？剖窟_(dá)UPS電源,、梅蘭日蘭蓄電池。伊頓UPS電源,、SANTAK UPS電源,、SAGTAR UPS電源。等各*UPS電源,。 |
公司承諾： | 凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保,，36個月內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題（人為除外）我公司將免費更換。同時可享受公司專職人員跟蹤服務(wù),，可上門安裝,、調(diào)試。全國免運費,。以質(zhì)量求發(fā)展,，以誠信為原則，歡迎新老客戶選購,，量大從優(yōu),。 我們真誠歡迎您的來電,，您的來電就是對于我們zui大的支持 您只需要一個,！其他事情由我去辦 因為我們更專心服務(wù) |
授權(quán)代理公司： | 北京盛世君誠科技有限公司 |
產(chǎn)品性能
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂,。
2,、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3,、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。
5,、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的,恢復(fù)容量在75％以上。
6,、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開5u婼ck8^,
路電壓正常,容量維持率在95％以上,。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形,。
8. 經(jīng)濟(jì)耐用 節(jié)能惠民 綠色環(huán)保 價格便宜 應(yīng)用范圍：電力供應(yīng)、發(fā)電廠,、電信,、信號控制及遠(yuǎn)程控制、應(yīng)急能源供應(yīng),、數(shù)據(jù)系統(tǒng),、UPS、太陽能,、報警及保密系統(tǒng),、應(yīng)急照明及循環(huán)場合
我們的優(yōu)勢：我公司為多家ups電源、蓄電池廠家的授權(quán)合作商,，廠方直接供貨,，價格優(yōu)勢明顯，*的解決電源方案設(shè)計,、專業(yè)的渠道,，專業(yè)的安裝，專業(yè)的售后,，在UPS電源方面我們更專業(yè),。
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我公司真誠歡迎新老客戶攜手合作,，共創(chuàng)輝煌!
* *以服務(wù)贏市場*,、*以品質(zhì)贏關(guān)注*、*以誠信贏客戶*”。*努力為客戶創(chuàng)造價值*,。 *為制造商創(chuàng)造市場*,、*為代理商經(jīng)銷商創(chuàng)造利潤*。*我們會做到誠信經(jīng)營*.
*以高質(zhì)量的產(chǎn)品*.*優(yōu)質(zhì)的服務(wù)面向廣大客戶*. *歡迎廣大客戶前來定購*
（銷售地區(qū)） 北京市 天津市 河北省 山西 遼寧省 吉林省 黑龍江省 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省
甘肅省 青海省 寧夏回族自治區(qū) 新疆維吾爾自治區(qū) 福建省 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 陜西省
廣西壯族自治區(qū) 海 重慶市 四川省 貴州省 云南省 西藏自治區(qū) 香港特別行政區(qū) 澳門特別行政區(qū) 中國臺灣省
蓄電池選型參考：
移動公司：以基站用蓄電池'>蓄電池為主,，每個基站一到兩組備用蓄電池,，主要為2V、300AH,、400AH,、500AH，每組24塊,；機(jī)房用蓄電池一般為：1000AH,、2000AH、3000AH電池組,，每組24塊,；
聯(lián)通公司：以基站用蓄電池為主，每個基站一到兩組備用蓄電池,，主要為2V,、300AH、400AH,、500AH,，每組24塊，機(jī)房用蓄電池一般為：1000AH電池組,；
網(wǎng)通公司及電信公司：主要為機(jī)房和各接進(jìn)網(wǎng)點使用,，根據(jù)各站點容量不同主要分為兩類：
*類：較大功率站點使用電池組，主要為2V,，以500AH和1000AH為主,，也有200AH、300AH,、1200AH電池組,，每組24塊；
第二類：較小功率站點使用電池組,，主要為12V,，以100AH和200AH為主，也有65AH,、38AH電池組,，每組4塊；每個基站有多組,，一般為2-6組；
金融系統(tǒng)：以營業(yè)網(wǎng)點UPS電源用電池為主，以12V,、100AH和65AH為主,，一般每個網(wǎng)點為2-4組。
電力系統(tǒng)：以變電站用電池組為主,，一般為2V,，200AH、300AH,、400AH,、500AH，每組110塊,，以11萬伏變電站為基準(zhǔn),，較大變電站有的為兩組；規(guī)模較小的變電站也有12V,，100-200AH,，18塊串聯(lián)。另外,，電力調(diào)度中心,，通訊專網(wǎng)，電廠等也有很多備用或控制用蓄電池組,。
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現(xiàn)在的汽車十分依靠電子產(chǎn)品同時也是對電池的依靠,。持續(xù)不斷的監(jiān)視對于電池的條件來說非常重要,，這關(guān)系到汽車的可靠性。每5輛報廢的汽車中就有一輛是由于電池的原因造成的,。近些年來,，當(dāng)像電傳線控,，發(fā)動/熄火引擎治理和液壓（電子/氣體）助力這些系統(tǒng)汽車技術(shù)普遍使用時，這個題目變的越來越嚴(yán)重,。降低錯誤的數(shù)目,，需要精確的感應(yīng)到電池的電壓,，電流和溫度,；對結(jié)果進(jìn)行預(yù)處理；計算電荷狀況和性能狀況,，將結(jié)果發(fā)送到ECU,；然后控制充電功能。
現(xiàn)代汽車誕生于20世紀(jì)早期,。*輛以車需要手動啟動,，這需要氣力同時存在很高的危險，由于汽車的這種“手柄搖桿”造成了很多死傷,。在1902年,，*輛電池啟動馬達(dá)研制成功，到1920年所有的汽車都使用電子起動,。zui初是使用干電池,，但是當(dāng)電能耗盡時很難更換。需要的是液體電池,，古老的鉛酸電池很快取代了干電池,。鉛酸電池的優(yōu)點是發(fā)動機(jī)工作時它可以從中自動充電。
在上世紀(jì),，鉛酸電池幾乎沒有什么改變,。zui后的主要改進(jìn)是使用密封的鉛酸電池。改變的原因是需要在其上放置東西,。開始,，電池僅僅用在發(fā)動汽車馬達(dá)，喇叭和車燈上?，F(xiàn)在電池用來為汽車內(nèi)安裝的所有電子系統(tǒng)提供動力,，優(yōu)先的是電打火。
新型電子設(shè)備的增加不僅僅是消費者使用的像GPS,，DVD播放器這樣的電子設(shè)備,。還有發(fā)動機(jī)控制單元（ECUs），電動車窗和功能座椅這樣的車身電子,，這些成為很多模型的基本配置,。，很顯然由于電子系統(tǒng)失效造成的報廢數(shù)目的增加可以看出,，這種載荷的指數(shù)增長將系統(tǒng)帶進(jìn)死亡,。
一,、評定電池的狀態(tài)
評價一個鉛酸電池“狀態(tài)”有兩個基本品質(zhì)：
（1）充電狀態(tài)（SoC）：SoC顯示可以傳送多少電荷，用電池額定功率（也就是新電池的SoC）的百分比表示,。
（2）性能狀態(tài)（SoH）：SoH表示電池可以存儲多少電荷,。
二、充電狀態(tài)
充電狀態(tài)就似乎電池的“燃料度量”,。有很多方法可以計算SoC,，當(dāng)是常用的兩個方法是，開放電路電壓丈量和庫侖分析法丈量（也叫作庫侖計算）,。
（1）開電路電壓（VOC）：電池在空載開電路的電壓與充電狀態(tài)線形相關(guān),。這種計算方法有兩個局限的限制：為了計算SoC，電池必須在開放電路中,，沒有負(fù)載連接,；這種方法僅僅在相當(dāng)穩(wěn)定的時期才精確。
這些局限使VOC方法不適合串聯(lián)SoC的計算,。該方法通常在汽車店中使用,，在那里電池被移開，用電壓表丈量通過電池正極和負(fù)極的電壓,。
（2）庫侖分析丈量法：這種方法使用隨時間對電流積分計算庫侖值丈量SoC,。這使SoC的實時計算丈量成為可能，甚至在電池處在負(fù)載條件下,。然而庫侖分析丈量法會累積錯誤,。
開電路電壓和庫侖計算的組和方法通常用來計算電池的負(fù)載狀態(tài)。
三,、性能狀態(tài)
性能狀態(tài)反映的是電池的一般狀態(tài),，和其與新電池相比存儲電荷的能力。SoH計算非常復(fù)雜同時依靠對電池化學(xué)成分了解和環(huán)境,。一個電池的SoH受很多因素的影響,，包括電荷承受力，內(nèi)部阻抗,，電壓,，自放電和溫度。這些因素的存在很難在汽車這樣的環(huán)境中進(jìn)行實時丈量,。SoH的狀態(tài)發(fā)生在啟動階段（引擎工作）,，此時電池處在zui大負(fù)載下。
汽車電池性能實際運算中,，的是傳感器開發(fā)者,，例如Bosch，Hella和其他的,，SoC和 SoH計算幾乎是保密的大多數(shù)還受保護(hù),。作為知識產(chǎn)權(quán)的擁有者,，他們通常與電池制造商密切開發(fā)這些算法，例如Varta 和Moll,。
圖1 離散傳感電池解決方案
圖1表示的是傳感電池通常使用的獨立電路,，電路可以分成三個部分：
（1）電池傳感：電池電壓通過從電池正極分流的阻抗衰減器感應(yīng)。對于感應(yīng)電流,，一個感應(yīng)電阻（12V時通常100 microohms）被放置在電池負(fù)極和地面之間,。這種結(jié)構(gòu)，汽車的金屬底盤一般為地面,，這些傳感阻抗安裝在電池的電流回路中,。在相對的結(jié)構(gòu)中,，電池負(fù)極以為是地面,。對于SoH計算，也需要感應(yīng)電池的溫度,。
（2）微控制器：微控制器或MCU主要完成兩個任務(wù),。首先處理A/D轉(zhuǎn)換器的結(jié)果。這個工作可能像完成基本過濾一樣簡單也可能像計算SoC 和 SoH一樣復(fù)雜,。實際中的作用依靠于MCU的處理能力和汽車制造商的需要,。第二項工作是將處理過的數(shù)據(jù)通過通訊界面發(fā)送到ECU。
（3）通訊界面：目前本地網(wǎng)絡(luò)連接（LIN）是電池傳感器和ECU之間通訊zui常用的通訊界面,。LIN是相對于CAN協(xié)議的單線,，低本錢的解決方案。
這是電池傳感zui簡單的可行結(jié)構(gòu)圖,。然而同步電池的電壓或電流,，或電池電壓，電流和溫度需要更精確的電池感應(yīng)運算,。這種同步樣本需要增加兩個A/D轉(zhuǎn)換器,。同時增加了復(fù)雜性，A/D和 MCU需要調(diào)節(jié)能量供賜與進(jìn)行正確操縱,。這已經(jīng)過LIN接收器制造者通過能量調(diào)節(jié)供給裝置解決,。
擺在汽車精確電池傳感眼前的下一個題目是，一個整合A/D,，MCU和LIN收發(fā)器的裝置,。一個例子是來自Analog Devices Inc 的ADuC703x精確模擬微電子控制器。ADuC703x每秒可選擇三個或四個8-k樣本,，16比特sigma-delta A/Ds,，20.48-MHz ARM7TDMI MCU，和一個完整的LIN v2.0收發(fā)器,。ADuC703x家族通過一個芯片調(diào)整器直接從鉛酸電池獲得動力,。
為了解決汽車電池傳感的需要,，前端包括一個電壓衰減器檢測電池電壓；可編程放大器丈量電流,，其量程為1A～1,，500A，使用時與100-microohm電阻相連,；積聚功能答應(yīng)不使用軟件下進(jìn)行庫侖計算,；和芯片上的一個溫度傳感器。使用這種綜合設(shè)備的解決方案如圖2所示,。
