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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
威馬蓄電池WM-12V120AH 12V120AH規(guī)格型號
威馬蓄電池WM-12V120AH 12V120AH規(guī)格型號
威馬蓄電池zui大優(yōu)點：采用德國技術(shù)研發(fā),、在國內(nèi)生產(chǎn)銷售,，在國內(nèi)為贏得了多個電力行業(yè)使用商家好評！
緊急通知：近期有市場出現(xiàn)假冒偽劣（威馬）鉛酸蓄電池,，在市場上不斷蔓延。請大家在購買時（盡量廠家或代理商）,！
北京盛世君誠科技有限公司（威馬蓄電池華北辦事處）提心大家,！
威馬蓄電池代理：/ 任東
業(yè)務(wù)請加： 業(yè)務(wù)：
友情提示：近期鉛價持續(xù)上調(diào)近期發(fā)現(xiàn)市場上有假冒偽威馬蓄電池既污染環(huán)境，又不安全,，對于消費者是很大地不健康隱患,，假冒偽劣電池由于生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量等不達(dá)標(biāo)，會對您的設(shè)備造成不可估量的損壞直接影響電源負(fù)載等設(shè)備壽命,，另外放電不均勻,，還會對一些機(jī)密儀表儀器造成不同程度的損害，有時甚至?xí)l(fā)生爆炸，造成不堪設(shè)想的后果,，所以采購電池時一定要注意?。。,?！買電池不是買的便宜而是質(zhì)量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠產(chǎn)品價格相比,，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明,、廠家代理權(quán)，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重,。（如需購買請在*查詢購買）
品牌：
| 威馬蓄電池
|
型號：
| WM-12V120AH |
化學(xué)類型：
| 鉛酸蓄電池 |
電壓：
| 12（V） |
額定容量
| 120AH |
荷電狀態(tài)：
| SOC=1 |
電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)：
| 閥控式密閉蓄電池 |
類型：
| 鉛酸儲能用蓄電池 |
低溫 40℃： | 通過 |
高溫30℃： | 通過 |
設(shè)計壽命： | 5（年） |
外型尺寸：
| 見詳情（mm） |
產(chǎn)品認(rèn)證：
| UL 3C 泰爾 地震檢測報告 |
適用范圍：
| ups蓄電池 直流屏 電力機(jī)房 風(fēng)力能源電力變槳 核電站 風(fēng)力發(fā)電變漿電信,、移動、網(wǎng)絡(luò),、鐵道,、機(jī)場等各種通信、信號系統(tǒng)備用電源,；電力系統(tǒng),、核電站備用電源；太陽能,、風(fēng)能,、 水力發(fā)電儲能，風(fēng)光互補工程,；,；艦船、海事等備用電源,； 石化系統(tǒng)備用電源,；海洋信號與航標(biāo)；信息行業(yè),；UPS,、醫(yī)療設(shè)備、應(yīng)急照明等備用電源,；環(huán)保,、節(jié)能要求高的場合。 |
運輸： | 汽運 |
公司合作授權(quán)經(jīng)銷蓄電池品牌：
| 松下蓄電池,、湯淺蓄電池,、梅蘭日蘭蓄電池、OTP蓄電池,、*蓄電池,、德國陽光蓄電池,、CSB蓄電池、索潤森蓄電池,、山特蓄電池,、威馬蓄電池、耐普蓄電池,、GNB蓄電池,、科華蓄電池、科士達(dá)蓄電池,、默克蓄電池,、理士蓄電池、友聯(lián)蓄電池,，GNB蓄電池,、CSB蓄電池。等各*鉛酸蓄電池膠體蓄電池,。 |
公司合作授權(quán)經(jīng)銷UPS電源品牌：
| 山特UPS電源,、APCups電源、艾默生UPS電源,、科華UPS電源,。科士達(dá)UPS電源,、梅蘭日蘭蓄電池,。伊頓UPS電源、SANTAK UPS電源,、SAGTAR UPS電源,。等各*UPS電源。 |
公司承諾： | 凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保,，36個月內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題（人為除外）我公司將免費更換,。同時可享受公司專職人員跟蹤服務(wù)，可上門安裝,、調(diào)試,。全國免運費。以質(zhì)量求發(fā)展,，以誠信為原則,，歡迎新老客戶選購，量大從優(yōu),。 我們真誠歡迎您的來電,，您的來電就是對于我們zui大的支持 您只需要一個,！其他事情由我去辦 因為我們更專心服務(wù) |
授權(quán)代理公司： | 北京盛世君誠科技有限公司 |
產(chǎn)品性能
1,、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂,。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩,。
3,、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4,、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5,、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期（電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的,恢復(fù)容量在75％以上,。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開5u婼ck8^,
路電壓正常,容量維持率在95％以上,。
7,、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形,。
8. 經(jīng)濟(jì)耐用 節(jié)能惠民 綠色環(huán)保 價格便宜 應(yīng)用范圍：電力供應(yīng),、發(fā)電廠、電信,、信號控制及遠(yuǎn)程控制,、應(yīng)急能源供應(yīng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng),、UPS,、太陽能、報警及保密系統(tǒng),、應(yīng)急照明及循環(huán)場合
我們的優(yōu)勢：我公司為多家ups電源,、蓄電池廠家的授權(quán)合作商，廠方直接供貨,，價格優(yōu)勢明顯,，*的解決電源方案設(shè)計、專業(yè)的渠道,，專業(yè)的安裝,，專業(yè)的售后，在UPS電源方面我們更專業(yè),。
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我公司真誠歡迎新老客戶攜手合作,，共創(chuàng)輝煌!
* *以服務(wù)贏市場*、*以品質(zhì)贏關(guān)注*,、*以誠信贏客戶*”,。*努力為客戶創(chuàng)造價值*。 *為制造商創(chuàng)造市場*,、*為代理商經(jīng)銷商創(chuàng)造利潤*,。*我們會做到誠信經(jīng)營*.
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（銷售地區(qū)） 北京市 天津市 河北省 山西 遼寧省 吉林省 黑龍江省 上海市 江蘇省 浙江省 安徽省
甘肅省 青海省 寧夏回族自治區(qū) 新疆維吾爾自治區(qū) 福建省 河南省 湖北省 湖南省 廣東省 陜西省
廣西壯族自治區(qū) 海 重慶市 四川省 貴州省 云南省 西藏自治區(qū) 香港特別行政區(qū) 澳門特別行政區(qū) 中國臺灣省
蓄電池選型參考：
移動公司：以基站用蓄電池'>蓄電池為主，每個基站一到兩組備用蓄電池,，主要為2V,、300AH、400AH,、500AH,，每組24塊；機(jī)房用蓄電池一般為：1000AH,、2000AH,、3000AH電池組，每組24塊,；
聯(lián)通公司：以基站用蓄電池為主,，每個基站一到兩組備用蓄電池，主要為2V,、300AH,、400AH、500AH,，每組24塊,，機(jī)房用蓄電池一般為：1000AH電池組；
網(wǎng)通公司及電信公司：主要為機(jī)房和各接進(jìn)網(wǎng)點使用,，根據(jù)各站點容量不同主要分為兩類：
*類：較大功率站點使用電池組,，主要為2V，以500AH和1000AH為主,，也有200AH,、300AH、1200AH電池組,，每組24塊,；
第二類：較小功率站點使用電池組，主要為12V,，以100AH和200AH為主,，也有65AH,、38AH電池組，每組4塊,；每個基站有多組，一般為2-6組,；
金融系統(tǒng)：以營業(yè)網(wǎng)點UPS電源用電池為主,，以12V、100AH和65AH為主,，一般每個網(wǎng)點為2-4組,。
電力系統(tǒng)：以變電站用電池組為主，一般為2V,，200AH,、300AH、400AH,、500AH,，每組110塊，以11萬伏變電站為基準(zhǔn),，較大變電站有的為兩組,；規(guī)模較小的變電站也有12V，100-200AH,，18塊串聯(lián),。另外，電力調(diào)度中心,，通訊專網(wǎng),，電廠等也有很多備用或控制用蓄電池組。
為了解NiMH電池的工作特性,，評價其在電動車輛上的使用性能,對NiMH電池進(jìn)行了充放電試驗測試,。基于實驗結(jié)果,，給出了NiMH電池的工作電壓,、工作電壓下降率和溫升等特性曲線，并對這些特性進(jìn)行了詳細(xì)的研究和分析,，同時也對NiMH電池單體在充放電過程中的*性進(jìn)行了分析評價,。分析表明：NiMH電池端電壓變化率及溫度變化率可作為電池充放電終止判斷的參考依據(jù)；一定范圍內(nèi),，通過電池端電壓特性可以較準(zhǔn)確預(yù)測電池荷電狀態(tài),。
關(guān)鍵詞：NiMH電池；充電特性,；放電特性,；荷電狀態(tài),；放電深度
中圖分類號：文獻(xiàn)標(biāo)識碼：
BriefIntroductionofHighEnergyNiMHBattery
DENGWen-lian,XUMing-qian,ShenYong
(CollegeofMechanicalEngineering,TongjiUniversity,Shanghai200092,China)
Abstract:TounderstandtheworkingcharacteristicsofNiMHbatteryandevaluateitsperformanceofapplicationonelectricvehicles,charginganddischargingexperimentsofNiMHbatteryarecarriedout.Basedontheexperimentalresults,thecharacteristiccurvesofNiMHbattery’sworkingvoltage,voltagedroppingrateandraiseoftemperatureduringthecharginganddischargingprocessesaregivenandanalyzedindetail．Furthermore,theinfluenceofNiMHbatterycell’sconsistencyonthewholebatterypack’sperformanceandcyclelifeareevaluatedandanalyzed.Analysesshowthat,NiMHbattery’schangingrateofvoltageandtemperatureinrealtimecanbeusedasareferencecriteriontojudgetheendofcharginganddischarging,SOCcanalsobeestimatedaccordingtoworkingvoltagetosomedegreeinsomerange.
Keywords：NiMHbattery；chargingcharacteristics,；dischargingcharacteristics,；SOC(StateofCharge)；DOD(DepthofDischarge)
可作為電動車動力源的蓄電池雖有很多種,，但鉛酸電池的能量密度太低,，NiCd電池不能從根本上解決污染問題，鋰離子電池的安全性不夠且價格昂貴,，Na-S電池的工作溫度太高,，燃料電池可能是電動車zui終的選擇，目前仍存在價格昂貴的問題,，所以從綜合的角度考慮,，NiMH電池是作為動力車動力源在近期內(nèi)理想的選擇。NiMH電池是一種綠色電池,，無污染,、免維護(hù)、使用安全,、比能量與比功率高,、高倍率充放電性能好、循環(huán)壽命長,，因此能滿足動力電池的性能要求,。所以NiMH電池已被*為近年來具有現(xiàn)實應(yīng)用性的電動車動力電源的*選擇。預(yù)計在動力電源領(lǐng)域,，*將會不斷上升,，有著廣闊的應(yīng)用前景。
為了進(jìn)一步了解NiMH動力電池的充放電特性,，評價其在電動車輛上的使用性能,，對國內(nèi)生產(chǎn)的一種NiMH動力電池進(jìn)行了一系列試驗,所選用的試驗電池特性參數(shù)如表1所示。
1試驗設(shè)計
NiMH模塊電池由10只單體電池串聯(lián),，并分別編號為A,、B、C,、D,、E、F,、G,、H、I和J，在試驗進(jìn)程中測量各個單體電池的端電壓以及模塊電池溫度,。
NiMH電池充電按照技術(shù)要求,，采用智能充電模式，并控制單體電池zui電壓為16V,，zui大充電電流限制為＜1C,；當(dāng)電池電壓變化率達(dá)到-8mV/min、充電溫度達(dá)到45oC,，停止充電,。
放電試驗在設(shè)計的恒流放電平臺上進(jìn)行，當(dāng)電池的端電壓達(dá)到10V時(電池的技術(shù)要求),，或電池的溫度達(dá)到55oC時停止放電。
2試驗結(jié)果
2.1NiMH電池的充電特性
NiMH電池恒流（I=10A）充電電壓特性試驗曲線如圖1所示,。由圖1充電曲線可看出在充電起始階段,，電池端電壓迅速上升，之后端電壓隨時間緩慢變化,，這一段占充電過程的大部分,，而在電池接近充滿電時，端電壓先是隨時間變化的幅度稍有升高,，而后達(dá)到zui大值,，之后又稍有下降。
當(dāng)恒定電流剛充入放完電的電池時,，由于電池內(nèi)阻產(chǎn)生壓降,，所以電池電壓很快上升。此后,，電池開始接受電荷,，電池電壓以較低的速率持續(xù)上升。在這個范圍內(nèi),，電化學(xué)反應(yīng)以一定的速率產(chǎn)生氧氣,，同時氧氣也以同樣的速率與氫氣化合，因此,，電池內(nèi)部的溫度和氣體壓力都很低,。經(jīng)過一定時間后，電解液中開始產(chǎn)生氣泡,，這些氣泡聚集在極板表面,，使極板的有效面積減小，所以電池的內(nèi)阻抗增加,，電池電壓開始較快上升,。這是接近充足電的信號。充足電后，充入電池的電流不是轉(zhuǎn)換為電池的貯能,，而是在正極板上產(chǎn)生氧氣超電位,。氧氣是由于電解液電解而產(chǎn)生的，雖然電解液產(chǎn)生的氧氣能很快在負(fù)極板表面的電解液中復(fù)合,，但是電池的溫度仍顯著升高,。此外，由于充電電流用來產(chǎn)生氧氣,，所以電池內(nèi)的壓力也升高,。隨著氧氣的增多，電池內(nèi)的溫度急劇上升,，這樣就使電池電壓下降,。電解液中，氧氣的產(chǎn)生和復(fù)合是放熱反應(yīng),。電池過充電時,，不停地產(chǎn)生氧氣，從而使電池內(nèi)的溫度和壓力升高,。如果強(qiáng)制排出氣體,，將引起電解液減少、電池容量下降并損傷電池,。若氣體不能很快排出,，電池將會爆炸。
為了準(zhǔn)確的了解該型號NiMH電池的性能,，對其進(jìn)行了許多次的充放電實驗,。由多次充放電數(shù)據(jù)可以得出，在充電過程中該電池模塊的充電性能是很穩(wěn)定的,。
2.2NiMH電池充電溫度特性曲線
NiMH電池在室溫條件下進(jìn)行充電,，對其在充電過程中的溫度變化也進(jìn)行了檢測記錄，所得到的試驗曲線如圖2所示,。圖2中三條溫度曲線分別是在室溫21oC,、26oC和32oC下的充電溫度特性試驗曲線，由圖可知,，在充電過程基本接近尾聲時,，電池溫度急劇上升。比較三條曲線可知,，NiMH電池在充電過程中受外界溫度的影響是比較大的,，隨著環(huán)境溫度的升高，在充電后期,，電池上升的幅度越來越大,。因此，在NiMH電池充電過程中，為了避免電池內(nèi)部溫度過高對電池循環(huán)使用壽命形成的損害,，對電池溫度的實時檢測是非常必要的,。
另外，由圖1和圖2得到的NiMH電池充電特性曲線的變化趨勢,，可為NiMH電池充電過程終止條件的判斷提供一定的依據(jù)：
(1)檢測電池充電過程中的端電壓變化,，若端電壓由緩慢上升轉(zhuǎn)為變化幅度稍有升高，而后短時間內(nèi)端電壓又沒有發(fā)生變化,，則可以認(rèn)為電池已充滿電,；
(2)檢測電池充電過程中的溫度變化，若溫度對時間的變化梯度超過一定的數(shù)值,，則可認(rèn)為電池已充滿電,。
2.3NiMH電池的放電特性
NiMH電池恒流（I=9A）放電電壓特性試驗曲線如圖3所示。由圖3放電曲線可看出,，充滿電的NiMH電池,，放電開始短時間內(nèi)其端電壓快速下降，然后在相當(dāng)長的一段時間內(nèi),，端電壓在13～12V間緩慢下降,；當(dāng)電壓下降到12V時,，端電壓曲線的斜率有較大變化,，端電壓開始小幅度下降；當(dāng)端電壓達(dá)到11V后,，電池端電壓在極極短時間內(nèi)迅速降低,，在很短的時間內(nèi)達(dá)到放電截止電壓10V。
放電開始前,，活性物質(zhì)微孔中的堿液濃度與主體溶液濃度相同,，電池的開路電壓與此濃度相對應(yīng)。放電一開始,，表面(包括孔內(nèi)表面)的堿液不斷消耗,，堿濃度立即下降，而堿液由主體溶液向電極表面擴(kuò)散是緩慢過程,，不能立即補償所消耗的堿．故堿濃度繼續(xù)下降,，而決定電極電壓數(shù)值的正是活性物質(zhì)表面處的堿濃度，結(jié)果導(dǎo)致電池端電壓明顯下降,。這一階段表現(xiàn)為放電開始時的電壓急劇下降,。隨著活性物質(zhì)表面處堿濃度的繼續(xù)下降，與主體溶液之間的濃度差加大,，促進(jìn)了堿的擴(kuò)散過程,。在一定的電流放電時，某一段時間內(nèi)，單位時間內(nèi)消耗的堿液可以得到補充,，這一階段呈現(xiàn)在放電曲線中是一個放電平臺,。隨著放電的不斷進(jìn)行，活性物質(zhì)也在逐漸減少,，電極反應(yīng)向活性物質(zhì)深處擴(kuò)展,，這使活性物質(zhì)的孔隙率減低，加劇了堿液向深處活性物質(zhì)的擴(kuò)散難度,，使得電池的端電壓迅速降低,，達(dá)到規(guī)定的終止電壓。
由圖3多次放電曲線的比較可知,，在放電的大部分過程中鎳氫電池模塊的性能是很穩(wěn)定的,，只是在接近放電終止時，電池端電壓的下降幅度產(chǎn)生了一定的差異,。由圖中連續(xù)放電曲線與間歇放電曲線比較可知,，在分段放電試驗中，在開始放電大約10∽15min后,，電池端電壓恢復(fù)到和上一段放電曲線端電壓變化率*的位置上,。由以上變化規(guī)律可知，在放電穩(wěn)定的情況下,，在一定程度上可以利用電池的端電壓來預(yù)測電池的SOC,。
由上面的分析可知，放電曲線基本由3部分組成：放電開始短時間內(nèi)端電壓快速下降,；然后電壓緩慢下降,；zui后端電壓在極短時間內(nèi)迅速降低。第二部分是電池穩(wěn)定工作的階段,，所以電池實際工作時的放電曲線只是第二平臺段,這一特性正好符合混合電動車動力電池的要求,。
與鉛酸電池的放電特性試驗曲線相比，NiMH電池放電端電壓對時間的下降梯度更小,，因而在同樣的條件下,，NiMH電池就能放出更多的能量。如果電動汽車使用NiMH電池,，電池組占整車質(zhì)量的百分比將大大減小,，將顯著增加車輛的續(xù)駛里程。說明NiMH電池具有較高的放電效率,，在接近放電終止時,由于NiMH電池放電內(nèi)阻的急劇增大,，結(jié)果放電效率急劇下降，從而為NiMH電池放電終止判斷提供了一種依據(jù),。
電池放電電壓降與放電電深度關(guān)系曲線如圖4所示,。由圖可知,，NiMH電池的端電壓變化與放電深度存在著密切關(guān)系，在放電深度10％≤DOD≤80％內(nèi)存在近似的線性關(guān)系,，而在80%≤DOD≤85%的范圍內(nèi),，變化率雖稍有變大，也存在近似的線性關(guān)系,，所以在10％≤DOD≤85％范圍內(nèi),，通過檢測電池端電壓特性可以比較準(zhǔn)確地預(yù)測電池電量狀態(tài)。由10A放電曲線1與2的關(guān)系可知,，在同一放電倍率下,，電池的性能是非常穩(wěn)定的；比較10A與12A放電曲線可知,，電壓下降速率隨放電倍率的不同而變化,；在放電接近終止時，電池工作電壓又開始急劇下降,，下降速率迅速上升,，如果沒有很好的防護(hù)措施，有可能損壞電池,。
放電過程中,，對NiMH電池溫度也進(jìn)行了檢測,結(jié)果其變化幅度不大。所以在放電過程中溫度對電池的影響不太大,。
2.4NiMH電池的*性評價
由于電動車輛要使用多塊電池以串聯(lián)或并聯(lián)形式組合做動力源,，而在動力電池的使用過程中，任一只電池質(zhì)量失效都會影響整個電池組性能,，使整個電池組損壞,，因此電池的*性對動力電池在電動車上的使用十分關(guān)鍵,。
通過大量的實驗數(shù)據(jù),，發(fā)現(xiàn)隨著充放電循環(huán)次數(shù)的增加，單體電池的差異性越來越大,且在放電過程中,，當(dāng)電池達(dá)到較低的荷電狀態(tài)時,，電池*性能就會迅速變大，說明NiMH電池單體間在深放電的情況下*性較差,，這一點在使用過程中應(yīng)該加以注意,。
經(jīng)過的循環(huán)次數(shù)越多，各單體的差異性會變得越來越大,，從而影響整個模塊的使用壽命,，所以在模塊管理中，不管是充電過程還是放電過程,，進(jìn)行各單體電池的管理是非常必要的,。
3結(jié)論
由以上NiMH電池充放電特性可以得出如下結(jié)論：
(1)NiMH電池端電壓變化率及溫度變化率可作為電池充放電終止判斷的參考依據(jù),；
(2)在10％≤DOD≤85％范圍內(nèi)，通過電池端電壓特性可以較準(zhǔn)確預(yù)測電池電量狀態(tài),；
(3)在NiMH電池充電過程中,，進(jìn)行電池溫度的檢測和控制是很有必要的；
(4)在NiMH電池的管理中,，進(jìn)行各單體電池的管理是非常必要的,；
(5)NiMH電池性能*，對于在電動汽車及混合動力汽車上的應(yīng)用,，與其它類型的電池相比,，NiMH電池比傳統(tǒng)的鉛酸電池具有較大的優(yōu)勢。