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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
G-BATT蓄電池GB200-12 12V200AH參考*報價
G-BATT蓄電池GB200-12 12V200AH參考*報價
上海G-BATT蓄電池GB200-12、 嘉定G-BATT蓄電池GB200-12,、 天津G-BATT蓄電池GB200-12,、 和平區(qū)G-BATT蓄電池GB200-12、 重慶G-BATT蓄電池GB200-12,、 萬州G-BATT蓄電池GB200-12,、 安徽G-BATT蓄電池GB200-12、 合肥G-BATT蓄電池GB200-12,、 福建G-BATT蓄電池GB200-12,、 福州G-BATT蓄電池GB200-12、 甘肅G-BATT蓄電池GB200-12,、 蘭州G-BATT蓄電池GB200-12,、 廣西G-BATT蓄電池GB200-12、 南寧G-BATT蓄電池GB200-12,、 貴州G-BATT蓄電池GB200-12,、 貴陽G-BATT蓄電池GB200-12、 海南G-BATT蓄電池GB200-12、 河北G-BATT蓄電池GB200-12,、 石家莊G-BATT蓄電池GB200-12,、 唐山G-BATT蓄電池GB200-12、 秦皇島G-BATT蓄電池GB200-12,、 河南G-BATT蓄電池GB200-12,、 鄭州G-BATT蓄電池GB200-12、 安陽G-BATT蓄電池GB200-12,、 黑龍江G-BATT蓄電池GB200-12,、 湖北G-BATT蓄電池GB200-12、 武漢G-BATT蓄電池GB200-12,、 湖南G-BATT蓄電池GB200-12,、 長沙G-BATT蓄電池GB200-12、 吉林G-BATT蓄電池GB200-12,、 長春G-BATT蓄電池GB200-12,、 江蘇G-BATT蓄電池GB200-12、 南京G-BATT蓄電池GB200-12,、 江西G-BATT蓄電池GB200-12,、 南昌G-BATT蓄電池GB200-12、 遼寧G-BATT蓄電池GB200-12,、 鞍山G-BATT蓄電池GB200-12,、 內(nèi)蒙古G-BATT蓄電池GB200-12、 寧夏G-BATT蓄電池GB200-12,、 青海G-BATT蓄電池GB200-12,、 山東G-BATT蓄電池GB200-12、 濟(jì)南G-BATT蓄電池GB200-12,、 青島G-BATT蓄電池GB200-12,、 山西G-BATT蓄電池GB200-12、 太原G-BATT蓄電池GB200-12,、 陜西G-BATT蓄電池GB200-12,、 西安G-BATT蓄電池GB200-12、 四川G-BATT蓄電池GB200-12,、 成都G-BATT蓄電池GB200-12,、 西藏G-BATT蓄電池GB200-12、 新疆G-BATT蓄電池GB200-12,、 云南G-BATT蓄電池GB200-12,、 浙江G-BATT蓄電池GB200-12、 廣東G-BATT蓄電池GB200-12,、
為防止空運(yùn)鋰電池引發(fā)空難,，今年美國至少有18家航空公司禁止貨運(yùn)鋰電子蓄電池,，另外飛行員工會也在爭取禁止所有客運(yùn)航班運(yùn)輸電池(除非運(yùn)輸有更高保障)。
電池制造商協(xié)會代表表示,，將鋰電池驅(qū)逐出6.4萬億美元的空運(yùn)市場會使許多公司的鋰電池產(chǎn)品供應(yīng)鏈中斷,，像iPhone手機(jī)和聯(lián)想電腦電池。每年生產(chǎn)55億個鋰電池,，其中多達(dá)30%是依靠空運(yùn)來實(shí)現(xiàn)銷售的——由于空運(yùn)禁令,，心臟除顫器電池設(shè)備在澳大利亞和新西蘭的供應(yīng)量已經(jīng)受到影響。
可充電電池協(xié)會(PRBA)主管George Kerchner稱：“任何需要運(yùn)輸鋰電池的人都會受此影響,，不論你是誰,，不論企業(yè)是小還是大。”
禁運(yùn)
據(jù)航空運(yùn)輸協(xié)會(IATA),，世界排名*的四大貨運(yùn)航空公司：阿聯(lián)酋航空,、國泰航空、盧森堡航空和卡塔爾航空從今年1月起已禁止客貨運(yùn)航班運(yùn)輸大批鋰電池,。而同樣是排名*的新加坡航空則僅不允許在客運(yùn)航班上運(yùn)載,。美國達(dá)美航空、美國航空和聯(lián)合航空則禁止所有航班運(yùn)輸鋰電池,。
盡管部分航空公司禁運(yùn)鋰電池,，但還有其他替代航線可供選擇。國泰航空的香港航班不再運(yùn)輸所有鋰電池貨品,，不過中國南方航空可以從廣州運(yùn)輸,。
UPS和聯(lián)邦快遞(FedEx)的發(fā)言人分別在郵件中表示，他們也沒有禁運(yùn)鋰電池,。
安全隱患
美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)在2005和2006年對鋰電池進(jìn)行了燃燒實(shí)驗(yàn),，結(jié)果表明手提電腦電池炸裂并在30秒內(nèi)開始噴射出高易燃性液體，該液體將引燃臨近的其他電池,，導(dǎo)致劇烈爆炸,，產(chǎn)生火球和爆炸沖擊波,。
2014年FAA收到了11份由鋰電池引發(fā)的火災(zāi),、煙霧、高熱和爆炸事故的報告,。IATA稱：“這只是鋰電池事故的一小部分,，航空公司必須要使用清楚全面的方法來預(yù)防鋰電池安全隱患。”
鋰電池只要受到輕微破壞就會燃燒,。2011年在一架從澳大利亞利斯莫爾島飛往悉尼的飛機(jī)上,，一個放錯位的iPhone內(nèi)螺釘導(dǎo)致手機(jī)電池?fù)p壞，電池產(chǎn)生的煙霧彌漫了整個行李箱,。
而大批量的電池運(yùn)輸將導(dǎo)致嚴(yán)重后果,。2010年9月3日一架美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司(UPS)波音747貨機(jī)上在迪拜附近的沙漠墜毀,，機(jī)上曾載有81000個鋰電池。根據(jù)*的事故報告,，由于當(dāng)時駕駛艙彌漫著濃煙,，飛行員既看不到儀表盤也看不到窗外，zui終導(dǎo)致悲劇發(fā)生,。
鋰電池新規(guī)
航空公司飛行員協(xié)會(Air Line Pilots Association International)危險貨品計劃主管馬克·羅杰斯(Mark Rogers)表示,，相對寬松的法規(guī)和巨大的運(yùn)輸量使得鋰電池在危險品航空貨運(yùn)中顯得尤為*。
關(guān)于空運(yùn)鋰電池的法規(guī)正在不斷改變,。4月民航組織(ICAO)在蒙特利爾舉行的會議上同意為確保運(yùn)輸大批鋰電池的安全而對相關(guān)法規(guī)進(jìn)行更定,，而其他安裝在設(shè)備中和旅客行李中的鋰電池則被認(rèn)為沒有太大風(fēng)險，它們大都不在禁運(yùn)范圍內(nèi),。
羅杰斯稱,，電池運(yùn)輸新規(guī)規(guī)定，至少在2017年前所有可能釋放冷卻凝膠或含有過熱熔體導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)的貨品都不得出現(xiàn)在貨運(yùn)飛機(jī)上,，除非客運(yùn)航班發(fā)生火災(zāi),，鋰電池暫時還不在禁運(yùn)之列。