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近期,，在全國多地機(jī)場,，接連發(fā)生無人機(jī)干擾民航正常運(yùn)行的情況。5月16日,，中國民航局召開發(fā)布會宣布,，將于6月1日起對重量250克以上的無人機(jī)實施實名登記，對于已經(jīng)擁有無人機(jī)的單位和個人,，需在8月31日前完成實名登記,。隨后，就開始有部分媒體報道稱,，大疆創(chuàng)新（簡稱大疆）將退出中國市場,。
盡管大疆*否認(rèn)了退出中國市場的傳聞，但從近期大疆所處的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在中國市場所發(fā)生的遭遇和相關(guān)媒體報道的導(dǎo)向看,，大疆退出中國市場的傳聞并非空穴來風(fēng),，而如果未來大疆真的退出中國市場，我們認(rèn)為將是中國創(chuàng)新者或者說創(chuàng)新陷入窘境的一種悲哀,。
原因何在,？
曾幾何時，創(chuàng)新成為了中國企業(yè)的口頭禪,，直到目前以各種所謂的“黑科技”示人,。但實際情況是，我們在產(chǎn)業(yè)中更多見的要么是不能滿足市場需求和帶來價值（包括企業(yè)自身）的盲目的創(chuàng)新,；要么是徹頭徹尾跟隨式的偽創(chuàng)新而在市場競爭中毫無體現(xiàn),；要么是創(chuàng)新不能付諸于市場（非創(chuàng)新的制造,、供應(yīng)鏈管理、營銷等因素）的實現(xiàn)而zui終成為營銷的噱頭,；要么是對于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和市場需求沒有前瞻性的洞察而導(dǎo)致創(chuàng)新缺乏持續(xù)性和發(fā)展空間,。這也是為何我們所有企業(yè)都在講自己是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的代表，但卻鮮有企業(yè)能夠充當(dāng)自己所處*羊的重要原因,。那么具體到大疆和其所在的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)又如何呢,？
首先我們看看無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的市場前景。
據(jù)市場調(diào)研公司Gartner的報告顯示,，去年無人機(jī)銷售總量預(yù)計達(dá)到220萬架,，同比增長60%；營收則同比增長36%,，達(dá)到45億美元,。而今年無人機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到近300萬架，銷售額超過60億美元,。這意味著無人機(jī)銷量將較2016年增長39%,，銷售額增長34%。而美國消費(fèi)者科技協(xié)會（ConsumerTechnology Association）給出了一份*不同的數(shù)據(jù),。這家協(xié)會認(rèn)為,，單是在美國市場，消費(fèi)者去年就購買了240萬架無人機(jī),，數(shù)量較2015年的110萬架增長一倍以上,。雖說統(tǒng)計方法的不同導(dǎo)致無人機(jī)銷量和營收因不同的統(tǒng)計機(jī)構(gòu)而存有差異，但作為獨立的整個無人機(jī)產(chǎn)業(yè)依然高速增長和向好的朝陽產(chǎn)業(yè)是業(yè)內(nèi)的共識,，而這決定了中國企業(yè)在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新將以不斷增量的市場的前提下其市場價值
和可持續(xù)性（創(chuàng)新的空間）將得到充分的釋放和保證,。也就是說無人機(jī)理應(yīng)是中國企業(yè)現(xiàn)在和未來創(chuàng)新發(fā)力的產(chǎn)業(yè)，且極有可能成為這個新產(chǎn)業(yè)的者,。
其次看當(dāng)下無人機(jī)市場的競爭格局,。
以無人機(jī)銷量zui大的北美市場為例，據(jù)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)市場調(diào)研公司Skylogic Research統(tǒng)計顯示,，在主要用于拍攝的售價在500～1000美元的無人機(jī)市場,，大疆去年占據(jù)了北美市場銷售總量的36%。為了證明大疆的統(tǒng)治性優(yōu)勢,，在該市場中*二的3D Robotics曾擁有19%的份額。但這家公司在去年已*終止制造無人機(jī),，把精力轉(zhuǎn)向軟件開發(fā),。而在售價在1000～2000美元的無人機(jī)市場，大疆占據(jù)了66%的份額,；在售價在2000～4000美元的市場,，大疆占據(jù)了67%的份額,。在整個北美無人機(jī)市場，大疆占據(jù)了50%的份額,。需要說明的是,，大疆目前未統(tǒng)治的是售價低于500美元的無人機(jī)市場，因為該市場中的絕大多數(shù)產(chǎn)品均為玩具,，從功能和體驗的角度,，難言是真正的無人機(jī)。
值得一提的是,，大疆上述在無人機(jī)市場的主導(dǎo)地位已經(jīng)使得其硬件成為了一個平臺,，任何一家主要無人機(jī)軟件提供商都會尋求將他們的產(chǎn)品與大疆移動應(yīng)用、軟件開發(fā)包(SDK)相整合,。
對此,，有外媒分析認(rèn)為，大疆正在打造和成為無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的“蘋果”,。我們認(rèn)為外媒的分析并非沒有道理,。想當(dāng)初蘋果以也是靠著iPhone的熱銷吸引了諸多的開發(fā)者，zui終在智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)打造了自己的iOS生態(tài),。而與蘋果的硬件驅(qū)動相比,，谷歌則是通過軟件（Android系統(tǒng)）起步打造出了智能手機(jī)產(chǎn)業(yè)的Android生態(tài)。當(dāng)然我們在此并非肯定未來大疆一定會在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)中打造出類似于蘋果或者谷歌在智能移動產(chǎn)業(yè)（例如智能手機(jī)）中的自己的生態(tài),，但與國內(nèi)相關(guān)打著創(chuàng)新旗號的企業(yè)在相關(guān)產(chǎn)業(yè)中的發(fā)展看,，鮮有企業(yè)可以做到和大疆一樣，如此接近可以打造某個朝陽產(chǎn)業(yè)生態(tài)模式的位置和實力,，這對于中國企業(yè)才是難能可貴的和千載難逢的,。
盡管如此，但有關(guān)大疆的報道和認(rèn)知在國內(nèi)外卻是冰火兩重天,。在國內(nèi),，大疆的報道多數(shù)伴隨著“炸機(jī)”、“黑飛”,，“無門檻”,，直至zui近的其退出中國市場的傳聞。相比之下,，國外媒體幾乎都以行業(yè)創(chuàng)新和的角度來分析和評判大疆,。
例如美國科技媒體TheVerge撰文稱：這家來自中國深圳的公司已經(jīng)成了無人機(jī)的標(biāo)志性符號，它快速的迭代和良心的定價讓對手們*,，如今大疆在無人機(jī)領(lǐng)域的惟一對手恐怕就是自己了,。
Re/Code報道稱：新興的無人機(jī)市場正在快速成長。一家公司已成為許多無人機(jī)產(chǎn)業(yè)類別的，且?guī)谉o可以匹敵的競爭對手,，這家公司就是來自中國的大疆,。而大疆能夠統(tǒng)治消費(fèi)無人機(jī)市場，主要是因為該公司能夠向市場快速推出全新,、*的產(chǎn)品,，例如大疆擁有一支1500人的研發(fā)團(tuán)隊，沒有其它公司能夠與其匹敵,。
外媒觀點總結(jié)：大疆已經(jīng)成為無人機(jī)行業(yè)的*,，其創(chuàng)新能力不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品層面，還出現(xiàn)在了制造,、零售以及客戶體驗中,。在這一層面，GoPro,、3D Robotics等美國公司已經(jīng)處于落后位置,。此前，中國被外界嘲笑只會生產(chǎn)山寨產(chǎn)品,，不會創(chuàng)新?，F(xiàn)在，大疆在無人機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)異表現(xiàn)正在改變這種印象,。而且,，大疆可能只是中國公司沖擊硅谷創(chuàng)新能力的開始。而在將高科技制造和工程崗位外包給深圳長達(dá)十幾年后,，對于大疆代表的中國公司的創(chuàng)新能力,，美國人還能假裝感到驚訝嗎？
那么事實究竟如何,？
如果按照中國的俗話說：群眾的眼睛是雪亮的,，市場和用戶是檢驗產(chǎn)品惟一說服力的標(biāo)準(zhǔn)的話，那么上述的市場事實已經(jīng)做出了的證明,。而大疆的創(chuàng)新性還通過擊敗行業(yè)內(nèi)諸多對手得以體現(xiàn),，這其中既有先于自己進(jìn)入無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的“老炮”，例如法國的無人機(jī)制造商Parrot,，也有代表硅谷創(chuàng)新力初創(chuàng)企業(yè),，例如大名鼎鼎的3D Robotics、GoPro,、Lily公司等,。而這些企業(yè)當(dāng)初都是信誓旦旦要將大疆拉下馬，甚至置于死地的對手,。
總結(jié)這些對手的失利,，例如GoPro去年發(fā)布的挑戰(zhàn)大疆的Karma無人機(jī)數(shù)周之后便宣布產(chǎn)品召回,，原因是飛行中會出現(xiàn)電池故障導(dǎo)致斷電炸機(jī)（電池鎖扣設(shè)計失誤），且不具備智能避障和自動跟隨功能,，與同為折疊無人機(jī)的大疆Mavic Pro相比更大等；而3D Robotics的Solo無人機(jī)則因為GPS系統(tǒng)出現(xiàn)連接問題和無人機(jī)攝像頭穩(wěn)定裝置萬向節(jié)的制造達(dá)不到要求而在與大疆的競爭中敗下陣來,，并zui終退出了無人機(jī)硬件業(yè)務(wù),；至于Lily，則因為產(chǎn)品本身的硬傷（例如zui大的亮點“拋飛”穩(wěn)定性不能保證,；采用的仍是GPS跟隨,，即便飛行器跟住了也不能保證操控者始終處于鏡頭內(nèi)；沒有云臺攝像頭的拍攝質(zhì)量和圖像穩(wěn)定性缺乏等）難以克服而zui終宣布破產(chǎn),。不知業(yè)內(nèi)從這些大疆挑戰(zhàn)者的失利中看到了什么,？
我們看到的這些失利背后這些幾乎都和產(chǎn)品本身的技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)，加之大疆擁有自己的制造工廠可以讓其快速完成從產(chǎn)品構(gòu)思到產(chǎn)品上市的流程和*掌控供應(yīng)鏈管理帶來的成本優(yōu)勢,，可以說無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的門檻（不僅局限于創(chuàng)新）不僅不是國內(nèi)媒體所言的很低,，而是相當(dāng)高。
不幸的是,，就是這樣一家在我們上述中國企業(yè)創(chuàng)新泛濫之時,，具備真正創(chuàng)新，且已經(jīng)在新產(chǎn)業(yè)通過創(chuàng)新競爭中占據(jù)優(yōu)勢,，未來可能*打造一個由中國企業(yè)主導(dǎo)的新產(chǎn)業(yè)生態(tài)的企業(yè),，在中國媒體的報道中卻常常與負(fù)面相隨，甚至到了傳聞其被迫退出中國市場的地步,。
但這些所謂的負(fù)面幾乎都與產(chǎn)業(yè)本身的創(chuàng)新無關(guān)（典型的非創(chuàng)新窘境）,，而是我們客觀的市場環(huán)境（例如法律法規(guī)的缺失、部分企業(yè)為了小我利益的不擇手段等）,。但隨之而來的問題是,，如果一家中國創(chuàng)新企業(yè)自己的市場環(huán)境都不能允許其生存和發(fā)展及予以保護(hù)，那么不僅對于中國的市場和用戶（不能使用到自己企業(yè)創(chuàng)新的產(chǎn)品）,，對于真正具備創(chuàng)新實力的企業(yè)代表的中國創(chuàng)新（迫不得已去國外發(fā)展）都是一種悲哀,。