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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 貨號 | 匯眾蓄電池 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 化工,石油,地礦,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
匯眾蓄電池6-GFM-55匯眾12V55AH電池價格
匯眾蓄電池6-GFM-55匯眾12V55AH電池價格
友情提示：近期鉛價持續(xù)上調(diào)發(fā)現(xiàn)市場上有匯眾蓄電池既污染環(huán)境,，又不安全,，對于消費(fèi)者是很大地不健康隱患，給人們生活的帶來了很多不方便,，劣電池由于生產(chǎn)技術(shù)質(zhì)量等不達(dá)標(biāo),，會對您的設(shè)備造成不可估量的損壞直接影響電源負(fù)載等設(shè)備壽命，另外放電不均勻,，還會對一些機(jī)密儀表儀器造成不同程度的損害,，有時甚至?xí)l(fā)生爆炸,，造成不堪設(shè)想的后果，所以采購電池時一定要注意?。,。,?！買電池不是買的便宜而是質(zhì)量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠產(chǎn)品價格相比,，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明,、廠家代理權(quán)，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重,。（如需購買請?jiān)诓樵冑徺I）
品牌：
匯眾（蓄電池）
型號：
6-FM-55
化學(xué)類型：
鉛酸蓄電池
電壓：
12（V）
額定容量
55AH
荷電狀態(tài)：
SOC=1
電池蓋和排氣拴結(jié)構(gòu)：
閥控式密閉蓄電池
類型：
鉛酸儲能用蓄電池
低溫 40℃：
通過
高溫30℃：
通過
設(shè)計(jì)壽命：
5（年）
外型尺寸：
見詳情（mm）
產(chǎn)品認(rèn)證：
UL 3C 泰爾 地震檢測報(bào)告
適用范圍：
ups蓄電池 直流屏 電力機(jī)房 風(fēng)力能源電力變槳 核電站
風(fēng)力發(fā)電變漿電信,、移動、網(wǎng)絡(luò),、鐵道,、機(jī)場等各種通信、信號系統(tǒng)備用電源,；電力系統(tǒng),、核電站備用電源；太陽能,、風(fēng)能,、
水力發(fā)電儲能，風(fēng)光互補(bǔ)工程,；,；艦船、海事等備用電源,；
石化系統(tǒng)備用電源,；海洋信號與航標(biāo)；信息行業(yè),；UPS,、醫(yī)療設(shè)備、應(yīng)急照明等備用電源,；環(huán)保,、節(jié)能要求高的場合。
售賣價格：
請致電：報(bào)價（含17%含送貨價格）
運(yùn)輸：
汽運(yùn)
公司合作授權(quán)經(jīng)銷蓄電池品牌：
松下蓄電池,、湯淺蓄電池,、梅蘭日蘭蓄電池、OTP蓄電池,、*蓄電池,、德國陽光蓄電池,、CSB蓄電池、索潤森蓄電池,、山特蓄電池,、鴻貝蓄電池、耐普蓄電池,、GNB蓄電池,、科華蓄電池、科士達(dá)蓄電池,、默克蓄電池,、理士蓄電池、友聯(lián)蓄電池,，GNB蓄電池,、CSB蓄電池。等各*鉛酸蓄電池膠體蓄電池,。
公司合作授權(quán)經(jīng)銷UPS電源品牌：
山特UPS電源,、APCups電源、艾默生UPS電源,、科華UPS電源,。科士達(dá)UPS電源,、梅蘭日蘭蓄電池,。伊頓UPS電源、SANTAK UPS電源,、SAGTAR UPS電源,。等各*UPS電源。
公司承諾：
凡我公司售出產(chǎn)品均享有3年質(zhì)保,，36個月內(nèi)出現(xiàn)任何質(zhì)量問題（人為除外）我公司將免費(fèi)更換,。同時可享受公司專職人員跟蹤服務(wù)，可上門安裝,、調(diào)試,。全國免運(yùn)費(fèi)。以質(zhì)量求發(fā)展,，以誠信為原則,，歡迎新老客戶選購，量大從優(yōu),。
我們真誠歡迎您的來電,，您的來電就是對于我們zui大的支持 您只需要一個！其他事情由我去辦 因?yàn)槲覀兏鼘Ｐ姆?wù)
授權(quán)代理公司：
北京盛世君誠科技有限公司
經(jīng)過了一個漫長的夏季,，盡管白天溫度還是很高,，但是干爽的秋季卻慢慢到來,。在秋天，汽車蓄電池相對容易出現(xiàn)問題,。由于蓄電池是車上的主要供電系統(tǒng),，如果蓄電池工作不良說不準(zhǔn)哪天就把您撂在路上，所以注意蓄電池的日常維護(hù)就顯得尤為重要,。正確使用蓄電池不僅能延長蓄電池的使用壽命,，還能夠令你的愛車有更加順暢的表現(xiàn)。
A 檢查篇
外表常規(guī)檢查
蓄電池平常都在發(fā)動機(jī)艙里,，有些待遇好的外面還有保護(hù)套,，雖然外界不會對它有直接的沖擊,，但如果蓄電池老化,，內(nèi)部會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，冷熱的變化會導(dǎo)致原本平整的表面發(fā)生變形,。如果察覺到蓄電池外形發(fā)生了變化就一定需要更換了,。
車主們除了在外觀上對蓄電池進(jìn)行檢查外，也可以通過一些免維護(hù)電池上的圓形檢查視窗內(nèi)的顏色變化進(jìn)行自檢,，另外,，檢查蓄電池需要使用一些專業(yè)工具。其他更加專業(yè)的檢測還是應(yīng)當(dāng)交由專業(yè)維修店進(jìn)行,，以免發(fā)生危險,。
一般來說蓄電池的使用周期都在2年左右，但如果車主使用得當(dāng)壽命則可以達(dá)到4-5年,。
提醒：一般使用2年后,，就要進(jìn)行相關(guān)的檢查。
電壓檢查
狀態(tài)良好的蓄電池標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)該保持在12.2-12.7V之間,。如果電壓過低應(yīng)該進(jìn)行充電,，充電時應(yīng)保持小電量長時間充電。蓄電池充電需使用專業(yè)的充電機(jī)進(jìn)行,，車主切勿嘗試自己進(jìn)行充電,，車主只要保持發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)就可以對蓄電池進(jìn)行充電了。如果蓄電池發(fā)生老化就應(yīng)該進(jìn)行更換了,。
提醒：如果蓄電池沒有損壞,，正常的啟動運(yùn)作就能發(fā)電、充電,。
電解液密度檢查
這是評價蓄電池充電是否正常,、是否發(fā)生老化的重要參數(shù)，利用密度計(jì)或電解液密度測試儀都可以進(jìn)行測量,。如果電解液密度過小則需要進(jìn)行充電,。而電解液濃度過濃或過稀到一定程度,，也就意味著發(fā)生了諸如極板硫化、短路或是過充電現(xiàn)象,，這時候就需要進(jìn)行維修了,。
提醒：這個檢查一般需要維修廠的專業(yè)技師進(jìn)行檢查，車主自己一般沒有相應(yīng)工具,。
檢查蓄電池樁頭
蓄電池樁頭是蓄電池與車輛連接的部分,，如果發(fā)生腐蝕或連接不良的情況都會造成蓄電池工作不良，車主可以檢查樁頭附近是否有白色粉末產(chǎn)生,，那些就是樁頭腐蝕的標(biāo)志,。如果白色粉末較多或者有綠色氧化物時，可以用開水將其燙掉,，之后再對其進(jìn)行防腐處理,，在樁頭上涂抹一些潤滑脂或防腐劑即可，但要注意不可涂抹過多,，以免影響使用,。
提醒：這個檢查一定要戴手套進(jìn)行，避免腐蝕手指,。
B 使用篇
蓄電池長期停放會虧電
蓄電池需要正常的維護(hù)和保養(yǎng),，那么，如何正確使用蓄電池呢,？
1,、電解液虧耗后：如果發(fā)現(xiàn)電解液虧耗后，不能向其中添加水或是硫酸,，應(yīng)該選擇蓄電池補(bǔ)充液或是蒸餾水,。
2、蓄電池的使用環(huán)境：環(huán)境溫度的變化對蓄電池的壽命也有很大的影響,，極熱和極冷的情況都是蓄電池的生命殺手,。
3、保持蓄電池內(nèi)部電量充足：在車輛正常行駛的過程中,，空調(diào),、大燈等用電設(shè)備都由發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電。如果遭遇到堵車情況時,，由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低,，發(fā)動機(jī)無法保證這些大功率用電設(shè)備的正常工作，這時蓄電池就要開始進(jìn)行電量的輸出了,。如果長時間使蓄電池處于這種虧電狀態(tài),，會加速電池極板老化，縮短使用壽命,。
4,、蓄電池的存放：有些車輛長時間停放,，不對蓄電池進(jìn)行任何處理，認(rèn)為車輛熄火后電源也自然關(guān)閉了,，其實(shí)這是一個錯誤的概念,。一些需要電腦記憶的數(shù)據(jù)以及一些設(shè)備的初始化都是需要電能維持的。一個滿電的蓄電池,，車輛停駛后2-3周內(nèi),，就會出現(xiàn)虧電的狀況，如果持續(xù)一個月,，其內(nèi)部的電量就會釋放干凈,。所以如果要長期停駛車輛，應(yīng)該將蓄電池的樁頭上的連接線拔掉,。不過即便是蓄電池單獨(dú)存放,，它自身也會產(chǎn)生自放電現(xiàn)象。所以建議車主如果車輛長期停駛,，也要2-3個月為蓄電池進(jìn)行一次充電,。
C 注意篇
使用蓄電池3個不要
1,、不要堵塞非免維護(hù)電池通風(fēng)孔,。非免維護(hù)電池的通風(fēng)孔是用來散熱和釋放內(nèi)部壓力的，如果通風(fēng)孔阻塞,，會導(dǎo)致內(nèi)部壓力上升,，嚴(yán)重時會導(dǎo)致蓄電池發(fā)生爆炸。
2,、不要采用不正確的充電方式,。蓄電池充電應(yīng)采用長時間小電流的方法，如果使用大電流長時間充電,，會造成電解液受熱沸騰,，內(nèi)部水分蒸發(fā)，從而使電解液的密度發(fā)生改變,。
3,、不要在長時間虧電狀態(tài)下工作。如果車主由于疏忽大意造成蓄電池放電過量,，在重新啟動車輛后,，至少應(yīng)保證發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)1小時，為蓄電池充電,。有條件的情況下應(yīng)駕車行駛,，即使在怠速的條件下也可以為蓄電池充電。如想提高充電效果可提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,，一般在1200轉(zhuǎn)就可以取得良好的充電效果,。偶爾一兩次出現(xiàn)蓄電池過放電情況,，對蓄電池的壽命影響不大，只要車主在解決問題后,，保證蓄電池充電充足即可,。長期在虧電狀態(tài)下工作對蓄電池壽命損傷zui大。
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根據(jù)ReportBuyer發(fā)布的報(bào)告，的鉛酸蓄電池生產(chǎn)中心繼續(xù)從發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移,。隨著中國的鉛酸蓄電池產(chǎn)量份額從2010年的35%增至2015年的42%,，中國的鉛酸蓄電池行業(yè)發(fā)展對于*有著重大意義。
2015年鉛酸蓄電池需求達(dá)4.9482億千伏安小時,，同比增長3.5%，而中國的需求增長率下降,，世界其他國家的平均增長率維持在2%-3%,。自2015年起，考慮到環(huán)境保護(hù),，中國政府加大力度監(jiān)管鉛酸蓄電池行業(yè),，加上鋰電池替代鉛酸蓄電池帶來的影響，未來鉛酸蓄電池需求增長預(yù)計(jì)放緩,。
2015年,，中國的鉛酸蓄電池需求下降7.3%至1.96214億千伏按小時，行業(yè)收益降4.9%至1470億元,。電動自行車領(lǐng)域?qū)︺U酸蓄電池的需求增長-11.8%,，汽車啟動領(lǐng)域增8.3%，電動三輪車領(lǐng)域增21.6%，低速電動車領(lǐng)域增35%,，通信領(lǐng)域增長約1%,。
2015年起，鋰電池的替代潮流影響,，電動自行車領(lǐng)域的需求快速下滑,，而上游產(chǎn)業(yè)的蕭條需求也對汽車啟動和電動三輪車領(lǐng)域的需求造成了很大的銳減。另外,，2015年也是中國清除過剩產(chǎn)能及重污染產(chǎn)能的截止年份,，許多小規(guī)模鉛酸蓄電池生產(chǎn)商無法獲得批準(zhǔn)，必須停產(chǎn)整改或秘密生產(chǎn),，這導(dǎo)致了更慢的需求增長,。
美國江森自控是zui大的鉛酸蓄電池生產(chǎn)商，2015年*占15.7%,。盡管如此,，相比2010年26%的*，公司的*出現(xiàn)了持續(xù)減少,。隨著公司繼續(xù)擴(kuò)張產(chǎn)能,，其市場的優(yōu)勢正在減弱。與此同時,，中國企圖淘汰落后產(chǎn)能,，針對小企業(yè)的市場空間繼續(xù)縮小。由于鋰電池和光伏等新興市場帶來的吸引力,，松下等公司削減了對鉛酸蓄電池的投資,。
鉛酸蓄電池在交通、通信,、電力及鐵路行業(yè)有著廣泛應(yīng)用,。啟動電池、電力電池及通信備用電源合計(jì)占鉛酸蓄電池消耗量的90%,。
未來幾年,，汽車起停電池和Pb-C儲能電池的鉛酸蓄電池需求預(yù)計(jì)年增長率達(dá)30%-40%，低速電動車需求年增25%-30%,，電動三輪車和特殊用途電動車需求年增10%-15%,，汽車啟動電池年增9%以內(nèi)。