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五十多年前，MOOG開(kāi)始擔(dān)任飛機(jī)和部件的設(shè)計(jì)和供應(yīng)商,。 今天,，MOOG的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)提升了從商用飛機(jī)駕駛艙到發(fā)電輪機(jī)到方程式賽車到醫(yī)療輸液系統(tǒng)的各種市場(chǎng)和應(yīng)用的性能,。 MOOG的文化支持MOOG的人才，讓他們以能量,，熱情和成功的承諾來(lái)接近他們的工作,。 MOOG的歷史始于我們的創(chuàng)始人William C. MOOG - 發(fā)明家,，企業(yè)家和有遠(yuǎn)見(jiàn)的人。 在1951年,，比爾·莫格（Bill MOOG）開(kāi)發(fā)了電動(dòng)液壓伺服閥,，它將微小的電脈沖轉(zhuǎn)換為而強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)。 在1951年7月,，比爾,，他的兄弟亞瑟,，婁蓋爾,，出租了東奧羅拉被遺棄的德?tīng)枡C(jī)場(chǎng)的角落，組建了莫格閥門公司,。
MOOG產(chǎn)品: 閥門,、閥、伺服閥,、電機(jī)、控制器,。
MOOG應(yīng)用領(lǐng)域: 塑機(jī)制造、發(fā)電,、重工、航空航天與汽車測(cè)試
MOOG直動(dòng)式伺服閥D634系列特點(diǎn)： 
低泄漏,。無(wú)先導(dǎo)級(jí)流量。由于無(wú)先導(dǎo)級(jí)內(nèi)泄漏,，因此功耗較低，尤其適用于多閥控制的系統(tǒng)中,。 閥芯驅(qū)動(dòng)力大,。永磁式線性力馬達(dá)輸出的驅(qū)動(dòng)力為電磁鐵的兩倍,，且可保持長(zhǎng)期、恒定的使用,。 動(dòng)態(tài)響應(yīng)高,。由于線性力馬達(dá)具有很高的無(wú)阻尼自然頻率，因此直動(dòng)式伺服閥的動(dòng)態(tài)響應(yīng)較高,，且與系統(tǒng)壓力無(wú)關(guān)。低滯環(huán)和高分辨率使系統(tǒng)具有的重復(fù)精度,。 
當(dāng)斷電或電纜損壞或緊急停車時(shí),，閥芯會(huì)自動(dòng)回復(fù)到對(duì)中彈簧所對(duì)應(yīng)的中位而使負(fù)載處于安全狀態(tài)。原裝MOOG直動(dòng)式伺服閥D634系列供貨期短
穆格新型數(shù)字控制徑向柱塞泵（RKP）
穆格公司推出新型的帶現(xiàn)場(chǎng)總線接口的數(shù)字控制徑向柱塞泵（RKP）,。這次穆格對(duì)其久負(fù)盛名的 RKP 泵的控制技術(shù)作了顯著改進(jìn),，加首*首*首*首*首*首先進(jìn)入了新的、內(nèi)含數(shù)字線路板的比例先導(dǎo)閥,，用于流量與壓力調(diào)節(jié)、調(diào)試及診斷。新型數(shù)字RKP泵是穆格大量研發(fā)工作的成果,，提供伺服泵的性能與系統(tǒng)優(yōu)化。
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MOOG直動(dòng)式伺服閥D634系列特點(diǎn)： 
低泄漏,。無(wú)先導(dǎo)級(jí)流量,。由于無(wú)先導(dǎo)級(jí)內(nèi)泄漏,，因此功耗較低，尤其適用于多閥控制的系統(tǒng)中,。 閥芯驅(qū)動(dòng)力大,。永磁式線性力馬達(dá)輸出的驅(qū)動(dòng)力為電磁鐵的兩倍，且可保持長(zhǎng)期,、恒定的使用,。 動(dòng)態(tài)響應(yīng)高。由于線性力馬達(dá)具有很高的無(wú)阻尼自然頻率,，因此直動(dòng)式伺服閥的動(dòng)態(tài)響應(yīng)較高,，且與系統(tǒng)壓力無(wú)關(guān)。低滯環(huán)和高分辨率使系統(tǒng)具有的重復(fù)精度,。 
當(dāng)斷電或電纜損壞或緊急停車時(shí),，閥芯會(huì)自動(dòng)回復(fù)到對(duì)中彈簧所對(duì)應(yīng)的中位而使負(fù)載處于安全狀態(tài)。原裝MOOG直動(dòng)式伺服閥D634系列供貨期短
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