流量傳感器FCT-G1/2A4-NA-H1141配信號(hào)處理

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汽車行業(yè)如何從RFID技術(shù)的運(yùn)用中獲益—從供應(yīng)商到交付

數(shù)十年來,，汽車制造商一直使用RFID技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車身識(shí)別及運(yùn)輸系統(tǒng),。得益于這項(xiàng)*的技術(shù)以及RFID領(lǐng)域的專家——圖爾克,，汽車行業(yè)如今開始考慮使用數(shù)據(jù)標(biāo)簽裝備每輛車身和元器件，從而在整個(gè)生產(chǎn)流程中的連續(xù)識(shí)別和質(zhì)量控制過程中受益,。

與光學(xué)Auto-ID技術(shù)相反,，RFID的主要優(yōu)點(diǎn)之一在于用戶可讀取數(shù)據(jù)載體中的真實(shí)信息，也可以將其覆蓋,。整個(gè)生產(chǎn)周期或質(zhì)量測(cè)試過程中數(shù)據(jù)載體（也稱為標(biāo)簽）都會(huì)伴隨該部件,，相關(guān)數(shù)據(jù)會(huì)自動(dòng)寫入該標(biāo)簽，并在生產(chǎn)周期結(jié)束時(shí)讀取,。產(chǎn)品生產(chǎn)完成后,，還將有一個(gè)質(zhì)量管理協(xié)議，用以顯示產(chǎn)品的所有生產(chǎn)步驟以及質(zhì)量測(cè)試的情況,。RFID技術(shù)的另一優(yōu)點(diǎn)是,，通過電磁無線電波進(jìn)行信息傳輸，不容易受到環(huán)境影響,。當(dāng)被置于外部使用時(shí),，打印的條碼在高溫、臟污或潮濕條件下會(huì)無法識(shí)別，而特殊的RFID數(shù)據(jù)載體以及堅(jiān)固的掃描器允許RFID系統(tǒng)在非常糟糕的條件或非透明介質(zhì)中（如在噴涂車間或窯爐中）使用,。

汽車工業(yè)的再思考

　　RFID在汽車生產(chǎn)中的成功應(yīng)用大約始于20年前,。早在5年多以前，圖爾克就加入了這一行列,，并擁有自己的RFID系統(tǒng),，即BL ident，該系統(tǒng)是當(dāng)時(shí)與汽車制造商緊密合作開發(fā)的,。最早的BL ident數(shù)據(jù)載體之一是一種高溫標(biāo)簽,，可耐受210℃高溫而安然無恙。標(biāo)簽被貼在承載車身的滑橇上,，該滑橇在生產(chǎn)過程中用于運(yùn)送車身,。如此一來，只要運(yùn)輸系統(tǒng)保持不變,，從焊裝到總裝的整個(gè)過程中都可對(duì)車輛進(jìn)行跟蹤,。

車身識(shí)別需要UHF系統(tǒng)

　　運(yùn)輸系統(tǒng)貼上標(biāo)簽后，數(shù)據(jù)載體及匹配的讀/寫頭之間的距離一般固定且較短,，從而確保最大傳輸范圍不變,。如標(biāo)簽直接貼在車身上，則傳輸范圍不可避免會(huì)變大——通常在30到100cm之間,，因而將不能再使用HF系統(tǒng),，因?yàn)槠涔ぷ黝l率范圍是13.56MHz。該頻率可確保*的無線電通信與高速讀寫,，因此載碼體在運(yùn)動(dòng)過程中可以被快速讀取,。但由于其傳輸范圍只有20cm，因此車身識(shí)別需要另外一種解決方案,。該解決方案就是采用865-868MHz的UHF,，其傳輸范圍可達(dá)3米。

從供應(yīng)商到總裝

　　事實(shí)證明,，UHF技術(shù)的一些難點(diǎn)可以克服,，而且數(shù)據(jù)載體的價(jià)格也大為降低（如今抗高溫設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)載體約花費(fèi)50歐分）,，這也使得許多汽車制造商在新型號(hào)系列中為車身加裝數(shù)據(jù)載體,，從焊裝到涂裝的整個(gè)過程中都可對(duì)這些車身進(jìn)行識(shí)別。另外,，在圖爾克參與的一些未來項(xiàng)目中,，也將嘗試使用RFID來優(yōu)化所交付的部件，從而用無線識(shí)別來優(yōu)化直到總裝的整個(gè)生產(chǎn)過程,。