流量傳感器FCT-G1/2A4P-VRX/24VDC圖爾克正

流量傳感器FCT-G1/2A4P-VRX/24VDC圖爾克正

組件正上方的組件識(shí)別系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)順序化（簡(jiǎn)稱 JIS）生產(chǎn)，此方案可由一級(jí)制造商及汽車制造商使用,。通過圖爾克UHF-RFID系統(tǒng),，圖爾克與他的集成合作伙伴一起開發(fā)的解決方案，可在近場(chǎng)和長(zhǎng)距離內(nèi)確保可靠的UHF識(shí)別,。除了連接HF和UHF讀取器外,，圖爾克模塊化RFID系統(tǒng)BL ident現(xiàn)在還可將觸發(fā)信號(hào)連接至BL網(wǎng)關(guān)。

位于荷蘭Apeldoorn的卡車及汽車供應(yīng)商VDL Weweler希望將需要手工操作的運(yùn)輸作業(yè)自動(dòng)化,，但是必須按照生產(chǎn)系統(tǒng)的要求完成,。

　　負(fù)責(zé)的生產(chǎn)計(jì)劃員發(fā)現(xiàn)卡車拖車支撐元件和懸掛系統(tǒng)的運(yùn)輸需要優(yōu)化。直到2015年年中,，這些部件仍然通過叉車在基本生產(chǎn)區(qū)域與噴漆線間運(yùn)輸,。

　　手動(dòng)運(yùn)輸不準(zhǔn)確

　　該解決方案的缺點(diǎn)是它需要大量的員工手動(dòng)作業(yè)。此外,，人員無(wú)法始終像自動(dòng)化車輛一樣精確工作,，因此生產(chǎn)會(huì)受到危害。因此,，在2014年VDL Weweler的決策者決定將框架的運(yùn)輸自動(dòng)化,。

　　Movexx開發(fā)新AGV

　　VDL Weweler的決策者轉(zhuǎn)向Movexx International B.V.的運(yùn)輸專家，要求開發(fā)一種自動(dòng)化運(yùn)輸解決方案,。Movexx是一家荷蘭的工業(yè)卡車制造商,，提供許多客戶定制產(chǎn)品。該制造商已經(jīng)成功開發(fā)和制造了自動(dòng)導(dǎo)引車（AGV）,。然而,，必須為該任務(wù)開發(fā)一個(gè)新的解決方案。

　　AGV必須能沿兩個(gè)方向移動(dòng),，因?yàn)樗荒芊聪蛞瞥瞿繕?biāo)工作站,。液壓提升平臺(tái)將框架從地面抬起2厘米，以便進(jìn)行運(yùn)輸,。

　　來自Turck B.V.的全面自動(dòng)化解決方案

　　為了開發(fā)運(yùn)輸車輛,，Andreas Versteeg讓圖爾克在規(guī)劃階段就參與進(jìn)來。Movexx以前在其產(chǎn)品中使用過圖爾克傳感器和LED燈,。然而,，該項(xiàng)目還需要解決方案專家以及其他合適的部件。

　　最大的挑戰(zhàn)是AGV在工廠地面上的雙向控制,。圖爾克建議使用組合RFID對(duì)比帶控制,。

　　用于目的地控制的RFID系統(tǒng)

　　最線路追蹤與RFID標(biāo)簽相結(jié)合，RFID標(biāo)簽被粘貼在線路關(guān)鍵點(diǎn)處的工廠地面上,。轉(zhuǎn)折點(diǎn)處的標(biāo)簽向AGV發(fā)出是繼續(xù)行駛還是停止的指示,。AGV本身不做決定。智能來自于AGV與更高級(jí)IMS系統(tǒng)（集成制造系統(tǒng)）的聯(lián)網(wǎng),，該系統(tǒng)指示AGV移動(dòng)到特定點(diǎn),。

　　圖爾克的VT250 HMI-PLC在AGV上運(yùn)行,。它通過無(wú)線連接與IMS通信，并作為帶BL20網(wǎng)關(guān)的Profibus主站響應(yīng),，BL20網(wǎng)關(guān)包含連接車輛所有信號(hào)的輸入和輸出,。