供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 綜合 |
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隨著自動(dòng)化機(jī)組的不斷發(fā)展,,繼電器控制及分離電子元件組成的邏輯電路控制逐漸被淘汰,。PLC(可編程序控制器)雖然性能穩(wěn)定,,方便靈活,,當(dāng)前仍為自動(dòng)化機(jī)組控制器的主力。
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參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間:2022-08-22 16:18:20瀏覽次數(shù):361
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8kw靜音柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
8kW靜音柴油發(fā)電機(jī) | |
產(chǎn)品型號(hào) | YT8100T |
頻率 | 50Hz |
備用輸出 | 8.5kW |
額定輸出 | 8kW |
額定電壓 | 220V |
額定電流 | 32A |
功率因素 | 1 |
直流輸出 | 12V/8.3A |
相數(shù) | 單相 |
電機(jī)形式 | 自勵(lì)磁,,兩級(jí)電機(jī) |
啟動(dòng)系統(tǒng) | 電啟動(dòng) |
7米處噪音 | 68-72dB |
燃油箱容量 | 27L |
持續(xù)工作時(shí)間 | 11h |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | HR198FA |
動(dòng)力形式 | 單缸,,直立,四沖程,,風(fēng)冷柴油機(jī) |
缸徑×行程 | 98×84mm |
油耗 | ≤230g/kW/h |
燃油 | 0#或-10# 清潔柴油 |
排量 | 634CC |
潤滑油容量 | 1.65L |
燃燒系統(tǒng) | 直噴式 |
電壓表 | 是 |
交流插頭 | 2 |
交流開關(guān) | 有 |
油壓警告燈 | 有 |
機(jī)油報(bào)警器 | 有 |
尺寸 | 1030*700*860mm |
凈重 | 220kg |
產(chǎn)品信息 | 含13%增值稅 |
售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
【公司抬頭】:上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
【品牌名稱】:伊藤動(dòng)力
【銷售經(jīng)理】:傅雯雯
【交易方式】:轉(zhuǎn)賬,、支付寶、微信
【關(guān)于產(chǎn)品】:含增值稅13%,,全國24小時(shí)發(fā)貨
【公司地址】:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄49號(hào)
【推薦理由】:質(zhì)保一年 終身維護(hù) 優(yōu)選材質(zhì) 性能穩(wěn)定
8kw靜音柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
防雨式伊藤發(fā)電機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)后不能熄火時(shí)候應(yīng)該怎么辦?相關(guān)工作人員可以逐步按照以下內(nèi)容去診斷改良,。首先是檢查柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速是否穩(wěn)定,檢查熄火拉鈕的鋼繩是否松脫,、熄火拉鈕鋼繩導(dǎo)管與調(diào)速器一端的固定是否穩(wěn)靠,、檢查柴油發(fā)電機(jī)排氣制動(dòng)系統(tǒng)。還可以結(jié)合調(diào)速器是否故障,,可以觀察停機(jī)電磁閥伸縮臂是否回位,,需要找到問題并解決故障。
防雨式伊藤發(fā)電機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)后不能熄火的故障現(xiàn)象后,,操作機(jī)組人員可按下列方法進(jìn)行診斷和處理:
①如果柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn),,同時(shí)加、減速反應(yīng)不靈敏,,并且調(diào)速器的負(fù)荷操縱臂*向減油方向扳到底,,柴油發(fā)電機(jī)仍不能熄火,,則表明調(diào)速器飛錘總成松脫。
②如果柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良,,但不能熄火,,則應(yīng)檢查熄火拉鈕的鋼繩是否松脫、熄火拉鈕鋼繩導(dǎo)管與調(diào)速器一端的固定是否穩(wěn)靠,。
柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的控制措施三:進(jìn)風(fēng)消聲,。
在隔聲房頂部安裝自然進(jìn)風(fēng)消聲器。消聲器制作同排風(fēng)消聲器,,凈消聲長度為1.0m,,截面尺寸為3.4m×2.0m,消聲片厚200mm,,間距200mm,,消聲器外接無襯里90°消聲彎頭,消聲彎頭長1.2m,。
發(fā)動(dòng)機(jī)上的汽缸主要是用來做“功"的,,當(dāng)汽缸使用的時(shí)間過長,它本身就會(huì)產(chǎn)生磨損或者漏油,,此時(shí)就需要結(jié)合氣缸密封性,、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性等進(jìn)行檢查,那么導(dǎo)致氣缸早期磨損的原因海還包括哪些了?下面就為大家詳細(xì)介紹一下:
導(dǎo)致氣缸早期磨損的原因:
1,、空氣濾清器失效,,或機(jī)油濾清器濾清效果欠佳,使得大雜質(zhì)進(jìn)入氣缸,,造成磨料磨損,。
2、潤滑油質(zhì)量低劣,,含硫量過高,,腐蝕氣缸壁。
3,、較長時(shí)間的低溫運(yùn)轉(zhuǎn),。
4、氣缸與活塞配合間隙太大,,會(huì)引起氣缸受到活塞環(huán)或活塞邊緣的刮磨而增加磨損,。
5、活塞環(huán)表面太粗糙或彈力過大,,增加氣缸的磨損,。
6、未嚴(yán)格執(zhí)行走合期使用規(guī)定。7連桿彎曲或曲軸軸向間隙過大,,造成活塞與氣缸的偏磨,。
7、活塞環(huán)的各間隙過大,,造成漏氣,沖刷氣缸壁油膜,;或活塞環(huán)的各間隙過小,,活塞環(huán)-卡死,而加速活塞環(huán)與氣缸的磨損,。