詳細介紹
FESTO氣缸端蓋上設有進排氣通口,,有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構,。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi),。桿側端蓋上設有導向套,,以提高氣缸的導向精度,承受活塞桿上少量的橫向負載,,減小活塞桿伸出時的下彎量,,延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金,、前傾銅鑄件,。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,為減輕重量并防銹,,常使用鋁合金壓鑄,,微型缸有使用黃銅材料的。
活塞是氣缸中的受壓力零件,。為防止活塞左右兩腔相互竄氣,,設有活塞密封圈?;钊系哪湍キh(huán)可提高氣缸的導向性,,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力,。耐磨環(huán)長使用聚氨酯,、聚四氟乙烯,、夾布合成樹脂等材料,。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定,?;瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死,?;钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的,?;钊麠U是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理,、或使用不銹鋼,、以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性,。
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,,靜止件部分的密封稱為靜密封。缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:整體型,、鉚接型,、螺紋聯(lián)接型、法蘭型,、拉桿型,。
氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸,。
FESTO氣缸的部分型號:
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ADVULQ-20-10-A-P-A
ADVULQ-20-15-A-P-A
ADVULQ-20-20-A-P-A
ADVULQ-20-25-A-P-A
ADVULQ-20-30-A-P-A
ADVULQ-20-40-A-P-A
ADVULQ-20-50-A-P-A
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FESTO氣缸的分類:
1單作用氣缸:僅一端有活塞桿,,從活塞一側供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出,,靠彈簧或自重返回,。
2雙作用氣缸:從活塞兩側交替供氣,在一個或兩個方向輸出力,。
3膜片式氣缸:用膜片代替活塞,,只在一個方向輸出力,用彈簧復位,。它的密封性能好,,但行程短。
4沖擊氣缸:這是一種新型元件,。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能,,借以做功。
5無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱,。有磁性氣缸,,纜索氣缸兩大類。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸,,由葉 片將內(nèi)腔分隔為二,,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動運動,,擺動角小于 280°,。此外,還有回轉氣缸,、氣液阻尼缸和步進氣缸等,。
FESTO氣缸是鑄造而成的,,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應力*消除,。如果時效時間短,,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜,,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,,在這些力的相互作用下,,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快,,特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確,、停機檢修時打開保溫層過早等,,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,,致使汽缸存在較大的殘余應力,在運行中產(chǎn)生*的變形,。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格,。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,,如果應力不足,螺栓的預緊力就會逐漸減小,。如果汽缸的螺栓材質(zhì)不好,,螺栓在長時間的運行當中,在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,,發(fā)生塑性變形或斷裂,,緊力就會不足,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象,。