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德國FESTO氣缸ADVULQ-16-10-P-A技術先進,,應用廣泛
閱讀:2236 發(fā)布時間:2017-11-3FESTO氣缸現(xiàn)貨庫存:
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FESTO氣缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動,、停機和工況變化時溫度變化大,、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,,在汽缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形,。
汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除,,致使汽缸存在較大的殘余應力,,在運行中產(chǎn)生*的變形。
在安裝或檢修的過程中,,由于檢修工藝和檢修技術的原因,,使內(nèi)缸、汽缸隔板,、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,,或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使汽缸變形,。
使用的汽缸密封劑質量不好,、雜質過多或是型號不對;汽缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合,。
FESTO氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格,。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?;蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛,,如果應力不足,,螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好,,螺栓在長時間的運行當中,,在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長,發(fā)生塑性變形或斷裂,,緊力就會不足,,使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確,。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固,,也就是從垂弧zui大處或是受力變形zui大的地方緊固,這樣就會把變形zui大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移,,zui后間隙漸漸消失,。如果是從兩邊向中間緊,間隙就會集中于中部,,汽缸結合面形成弓型間隙,,引起蒸汽泄漏。