安全制動器SBD365-C壓力一般不宜過大,，略比貼閘皮的油壓低0.2-0.4Pa,。貼磨閘瓦應(yīng)在低速下進行,。貼磨時應(yīng)隨時注意制動盤溫度不得超過80℃(用點溫計測量),，以免損傷制動盤表面粗糙度。超溫時應(yīng)停止貼磨,，待冷卻后再運轉(zhuǎn),。依次斷續(xù)運轉(zhuǎn)，直到閘瓦接觸面積達到要求為止,。

為了防止貼磨閘瓦時制動盤磨出溝紋或拉傷,，在貼磨過程中還應(yīng)隨時注意觀察制動盤的表面情況，如發(fā)現(xiàn)制動盤表面出現(xiàn)拉傷或溝紋時必須停磨閘瓦,，用油石或細銼清除,。并相應(yīng)將閘瓦取下檢查，如發(fā)現(xiàn)金屬粒子或碎片嵌入閘瓦內(nèi)時,，應(yīng)消除干凈后再貼磨閘瓦,。按此法直到閘瓦貼磨到規(guī)定的接觸面積要求時為止。只有這樣在以后正常運轉(zhuǎn)中才能減少制動盤的損傷程度,，否則不經(jīng)上述處理,，勢必使制動盤損傷的金屬粒子或碎片嵌入到閘瓦內(nèi)形成研磨劑，造成閘瓦磨損制動盤,，而制動盤磨損的金屬粒子或碎片反過來又磨損閘瓦或嵌入其內(nèi),，造成惡性循環(huán)，兩者俱傷的局面,。因此,，在安裝調(diào)試中必須嚴格按上述要求貼磨閘瓦。

安全制動器SBD365-C

3）,、閘間隙的調(diào)整

貼磨閘瓦達到要求后,，應(yīng)按相關(guān)標準調(diào)整好閘瓦與制動盤的間隙。調(diào)整方法如下：(圖2)

1),、參考上節(jié)閘間隙的初調(diào)整部份,。

2),、閘間隙的調(diào)整過程中應(yīng)注意以下幾點：

a、閘瓦間隙的定義與規(guī)范要求,，定義是指制動器處于松閘狀態(tài)下制動塊與閘盤間的間隙,，規(guī)范要求提升機閘間隙不得大于2mm。在安裝調(diào)試時,，閘間隙調(diào)為1～1.5mm,。

b、在調(diào)試制動器過程中,，若盤形閘(圖2)的活塞(25),、滑套(5)、碟形彈簧組(6)等不靈活,，有卡阻現(xiàn)象時必須進行處理,，使其靈活可靠。此后若松閘時間超過0.3秒時,，可將盤式制動器的放氣旋塞打開,，進行放氣即可縮短松閘時間56SE電磁失效保護制動器

c、在調(diào)整閘瓦與制盤間隙的過程中,，間隙大小確定后,，應(yīng)反復升降液壓站的油壓(即松閘、制動),，反復檢查閘瓦間隙大小,，使閘瓦間隙符合要求(為1～1.5mm)。56SE電磁失效保護制動器

d,、成對閘瓦與制動盤的間隙,，應(yīng)在制動盤不同的圓周部位上(等分四點以上)所測得的閘瓦間隙的平均值的差值不得超過0.2毫米,調(diào)整螺栓或調(diào)整螺栓擰緊程度應(yīng)盡量*，否則將影響制動力,。