派克TEP 系列二位二通比例節(jié)流閥帶截止功能的二通插裝式高響應比例節(jié)流閥單元特別適用于, 在大動態(tài)工況下需進行大流量精細控制的高要求閉環(huán)控制應用場合,。TEP 系列閥為 2-級設計, 由一個 DFplus 先導閥與一個帶 LVDT 的主級座閥組成, 此外, 還附加配置了一個關閉先導控制回路的電磁方向閥, 該截止方向閥可按訂貨要求選配閥芯位置監(jiān)控器,。

特點/優(yōu)勢:

• 高精度 – 用于高質(zhì)量產(chǎn)品生產(chǎn), 減少切削量并延長機器的工作壽命
• 極其快速的階躍響應 – 縮短加工過程并進而縮短循環(huán)時間
• 供貨周期短 - 無需庫存
• 帶先導截止閥的主動型先導式高響應二通比例節(jié)流閥單元
• 液流方向為 A-B 及 B-A
• 插件安裝孔及安裝界面符合 ISO 7368 (除規(guī)格 NG125 以外)
• 帶集成電子控制器的完整裝配單元
• 在失電和/或液壓動力失效的狀態(tài)下處于故障安全位置
• 8 檔規(guī)格: NG25 至 NG125

功能:

  由于采用 DFplus 作為先導閥, TEP 閥的響應時間極其快速: 從 10.5 ms (NG25) 至 28 ms (NG100), 靜態(tài)誤差為不大于 0.2%。

派克TEP 系列二位二通比例節(jié)流閥應用:

  由于節(jié)流閥的流量不僅取決于節(jié)流口面積的大小，還與節(jié)流口前后的壓差有關,，閥的剛度小,，故只適用于執(zhí)行元件負載變化很小且速度穩(wěn)定性要求不高的場合。

對于執(zhí)行元件負載變化大及對速度穩(wěn)定性要求高的節(jié)流調(diào)速系統(tǒng),，必須對節(jié)流閥進行壓力補償來保持節(jié)流閥前后壓差不變,，從而達到流量穩(wěn)定。

派克比例節(jié)流閥安裝維護:

節(jié)流閥的安裝與維護應注意以下事項：

該閥經(jīng)常需要操作,，因此應安裝在易于方便操作的位置上,。

安裝時要注意介質(zhì)方向與閥體所標箭頭方向保持*。

一,、節(jié)流閥體沉積物的來源較為復雜,，但可歸納為以下幾類：

1、油液中的機械雜質(zhì)或因氧化析出的膠質(zhì),、瀝青,、碳渣等污物堆積在節(jié)流縫隙處。

2,、由于油液老化或受到擠壓后產(chǎn)生帶電的極化分子,，而節(jié)流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面,，形成牢固的邊界吸附層,，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節(jié)流縫隙的大小,。以上堆積,、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉,，隨后又重新附在閥口上,。這樣周而復始，就形成了流量的脈動,。

3,、閥口壓差較大時，因閥口溫度高,，液體受擠壓的程度增強,，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象,。

4,、PCV廢氣來源：燃燒室內(nèi)的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體,。為避免稀釋和污染機油,，混合氣會被曲軸箱強制通風系統(tǒng)（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒,。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態(tài),，其中的“不穩(wěn)定組分”會在高溫下氧化縮合,，在節(jié)流閥表面形成油垢并附著。

5,、渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發(fā)動機而言,，目前普遍采取廢氣驅(qū)動方式，即利用排氣道產(chǎn)生的高壓廢氣驅(qū)動渦輪,，并通過共軸帶動進氣道內(nèi)的壓氣葉片,，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,，易產(chǎn)生潤滑油的滲透及揮發(fā),，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質(zhì)油污加劇節(jié)流閥體沉積物的附著,。

6,、碳罐排出的燃油蒸汽：發(fā)動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節(jié)流閥沉積物的只要是環(huán)戊二烯,，在持續(xù)的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢,。

二、節(jié)流閥的維護與清洗

當節(jié)流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時,，節(jié)氣門開度值產(chǎn)生紊亂,，發(fā)動機不能穩(wěn)定、精確的控制其開度,，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩(wěn)或異常熄火,；發(fā)動機加減速時,，節(jié)流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

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